En Bruselas, en Barcelona,en...
Los carriles bici aparecen y desaparecen como el Guadiana, presuponen que los ciclistas son capaces de atravesar muros, escurrirse entre árboles y vallas, saltar bordillos, escaleras, socavones, gozar de ir haciendo eses sorteando contenedores, paradas de autobus, bocas de metro o ir enbutidos en medio de las calles obligados a realizar desmaterializaciones o imposibles giros...
Se nota que las subvenciones las dan por metro de carril, tenga sentido o no su trazado. Por eso no es extraño encontrar en muchas ciudades tramos sueltos o en ubicaciones absurdas, que parafraseando a Sabina, "vienen de la noche y van a ninguna parte".
Comentarios
En Bruselas, en Barcelona,en...
Los carriles bici aparecen y desaparecen como el Guadiana, presuponen que los ciclistas son capaces de atravesar muros, escurrirse entre árboles y vallas, saltar bordillos, escaleras, socavones, gozar de ir haciendo eses sorteando contenedores, paradas de autobus, bocas de metro o ir enbutidos en medio de las calles obligados a realizar desmaterializaciones o imposibles giros...
Para los impacientes, la parte final del vídeo es la más llamativa e irónica.
#1 Ese quiere un autopista para bicicletas yo también podría hace un vídeo igual para peatones.
Este en Rusia tiene poco que hacer con los coches grabando, por mucho que ensaye. Menos mal que lleva el casco puesto.
Qué raro, si centro-Europa es un paraiso para la bici en el que todos deberíamos inspirarnos...
Igual si se baja de la puta acera... luego ya que se concentren en la señalización de la carretera, que es por donde tienen que circular.
#8 Quizá esa es la solución, pero las aceras por las que circula en el vídeo son aceras-bici.
Se nota que las subvenciones las dan por metro de carril, tenga sentido o no su trazado. Por eso no es extraño encontrar en muchas ciudades tramos sueltos o en ubicaciones absurdas, que parafraseando a Sabina, "vienen de la noche y van a ninguna parte".