Era un Citroën Xantia que tenía la particularidad de carecer de techo. Puedes buscarlo en Internet, pero no existe un Xantia cabrio oficial, ya que el fabricante galo nunca lo ha producido. Pero el propietario de este coche quería conducir un descapotable, así que tuvo la ocurrente idea de hacer él mismo la transformación y desprenderse del techo de su Xantia.
Comentarios
Audi Xantia cabrio.
#1 lo más de lo más...
#1 y en la luna trasera una pegatina que pone turbo. Ni diesel, ni gasolina ese coche consume karma.
#6: Y otra de Nürburgring, por supuesto no habrá puesto ni una rueda en ese circuito, pero por ponerla que no quede.
(Citroen Xantia V6 Activa April 2017 Nürburgring Trip - Highlights Lap 2/3)De todas formas, ya que sugiero la idea, pongo el vídeo de un Xantia en Nürburgring Nordschleife:
#12 Tendrá está pegatina entonces
#12 Eso es un maquinon en cuanto a estabilidad, ni los deportivos coetáneos tenían su paso por curva.
#1 Carácter alemán, Espíritu francés.
#1 Este "concept car made in France" dice la gendarmería...
#1 Audi, BMW (el logotipo trasero), Xantia cabrio
Pues no es el único y este tiene mejor pinta.
#4 Pues vaya trabajo... creo recordar que no había xantias 2 puertas.
Este tipo de cosas son las que odio de europa: normativas por aquí, normativas por allá, libertad individual tendiendo a 0, y mira que soy un firme defensor del concepto de UE, pero estar unidos no significa ser unos Flanders
#11 Yo opino igual que tú. Es cierto que hay que tener unas normas y que no sea la selva, pero joder, que es que comparas con otros países como EEUU, donde creo que solo es obligatorio luces rojas detrás y blancas delante y poco más, y vaya, que se nos va la libertad por todas las regulaciones de mierda, que lo tenemos todo regulado, hasta como ir a cagar.
Debería haber un término medio, y claro, ahora saldrán con el manido tema de que si la seguridad aquí, la seguridad allá, que si pones en riesgo a otros conductores bla bla bla... curioso que siempre que se destruye la libertad se hace en nombre de la seguridad, para que todos lo aplaudamos.
Es absurdo que no puedas tener un camión como los americanos y monten el motor en vertical por el tema de las distancias entre ejes.
Y no se, cerca de donde vivo hay algún laguito, algún canal, y estoy seguro que si un día me pongo con una barquita hinchable al primer coche de policía que pase se me para y me multa.
Tengo la sensación que todo está prohibido, regulado y controlado. El otro día en las vacunas del covid, carteles por todas partes de prohibido hacer fotos por el gobierno autonómico local. Son cartelitos nuevos, así, imprimidos en un folio, muy oficial todo claro... ¿En base a qué se prohibe hacer fotos en un lugar público? ¿Qué potestad tiene un poder político para prohibir derechos sin leyes que lo fundamenten?
¿Por qué ante estos atropellos a las libertades, nadie, ningún trabajador, nadie que pase, se plantea pedir explicaciones y hacer caso omiso de prohibiciones abusivas y arbitrarias? Si eres tú el que preguntas, te miran raro, como pensando que eres Anarquista o terrorista.
En España cualquiera puede prohibir algo, parece que sea el deporte nacional.
#13 pregunta en Madrit alli tienen libertat para casi todo.
Aunque ultimamente me han dicho que Afganistan esta muy de moda para hacer lo que quieras.
Quieres hacer lo que quieras con tu coche, vota por un partido que lo proponga. A mi personalmente me la sopla, me gusta mucho conducir, pero no tengo ni tiempo ni dinero para hacerme el coche to molon.
#16 La gente que viene a tergiversar como tú, haciendo comparaciones ridículas, o sois profundamente estúpidos o lo único que queréis es tumbar cualquier opinión que no cuadre con vuestro ideario.
Anda que no hay escala de grises entre EEUU y la UE
#13 en un país en el que das la mano y la gente se toma el cuerpo entero y el de tu parienta... es más que necesario poner normas y regulaciones.
Como te dice #15 demos gracias porque no dejen conducir cualquier barbaridad con ruedas...
#13: A los médicos entiendo que no se les pueda hacer fotos si no dan permiso, hay mucho histérico antivacunas dispuesto a todo, piensa que muchos han sido aleccionados con que son unos asesinos y blablabla... Ahora, una foto de ti mismo con el pinchazo debería ser totalmente legal.
Lo de los coches lo mismo, lo que debería restringirse es tener modificaciones que hagan más "agresivo" al coche en caso de accidente, o al menos que si haces cosas así, tengas restringida la circulación a carreteras secundarias. De hecho yo no sé si es legal en España construirte una moto a tu gusto como hacen en EEUU...
En general opino como tu, hay demasiado prohibicionismo, si os contase lo que me pasó... por privado, eso sí.
Parece que si no vas con un fajo de billetes por delante, todo está prohibido.
#28 " De hecho yo no sé si es legal en España construirte una moto a tu gusto como hacen en EEUU..."
Totalmente legal. Pero tienes que homologarla y cumplir los requisitos que cumplen los demas vehiculos ... un pastizal, por eso se ve poco, pero poderse se puede perfectamente.
#28 Lo de los vehículos, en teoría se puede, te puedes construir uno, claro, pero empieza a adelantar dinero por un tubo, llevarlo a industria y que lo homologuen, y mil cosas y regulaciones más.
Al final los únicos que tienen libertad son los ricos, que pueden ir con el dinero por delante pagándolo todo y con el dinero por detrás cuando infringen veinte mil regulaciones.
¿No tenéis esa sensación? ¿Que los currantes lo tenemos casi todo prohibido o regulado?
#73: Por prohibir, incluso han prohibido las protestas basadas en pagar las multas en monedas muy pequeñas.
Efectivamente, el sistema de España se resume en "si eres rico eres más libre" por eso, y porque como las multas son constantes, si eres pobre son un palo, si eres rico puedes pagarla con un poco de suelto que llevas en ese momento, y además te descuentan un 50% por pronto pago, lo del pronto pago es una especie de impuesto a los pobres, por no poder pagar las multas tan rápido como los ricos.
#79 #73 acabais de descubrir que mola mas ser rico que pobre (en cualquier pais), enhorabuena, pero mucho ojo que como sigais por ese camino acabais comunistas.
#73 Hasta a los ricos les afecta esto, ¿Nunca os habéis preguntado porqué en Reino Unido hay tantos pequeños fabricantes de coches y en España no?
#13 Y así es. Europa es el paraíso de la burocracia. Pero ya está cambiando. Tienes a toda Europa con partidos de ultra derecha acechando.
#13 Lo de las fotos en la zona de vacunación o en los centros de salud (donde están esos mismos carteles cutres sacados con impresora) si no me equivoco es por la ley y el reglamento europeo de protección de datos, se supone que no puedes fotografiar a nadie porque los datos relativos a la salud son especialmente protegidos, y fotografiar a alguien poniéndose la vacuna sin su consentimiento expreso equivale a vulnerar su intimidad, dado que nadie tiene que saber si te estás vacunando o no....
No obstante lo veo más que exagerado, no creo que pase nada porque salgas en una foto en un centro de salud. Yo creo que en EEUU se quedan algo cortos con algunas regulaciones, pero en Europa tienes toda la razón, todo está regulado, no es que todo esté prohibido, pero hay que hacerlo según el procedimiento establecido.
#35 Te respondo.
El historial médico de una persona es un dato protegido sí.
Todos tenemos derecho a la intimidad y a que se proteja y respete nuestros derechos de imagen, también.
Si llega un periódico y hace una foto en ese lugar, se publica, y si sales en la foto no pasa nada, porque sale una multitud y el objetivo no era identificarte a tí, en primera página de un periódico. Si te fijas no ponen tu nombre y apellidos, es como las cámaras de tráfico, o las que hay en las calles, en teoría no podrían grabar porque los que andamos por allí no hemos dado nuestro consentimiento, pero esas cámaras no recogen nuestra intimidad ni nos identifican salvo orden judicial y revisionado de imágenes, por eso, por ese vacío pueden grabar pùes su finalidad es otra.
Es lo mismo que si le hago una foto a un familiar al que le están poniendo una vacuna. Que sales en una esquina también, pues mala suerte porque mi finalidad no es fotografiarte a tí ni al profesional que pone la vacuna, como si es la sala y el conjunto, y oye, no estoy haciendo nada ilegal, una foto en un lugar público, y los médicos y enfermeras están en su trabajo realizando una actividad profesional, no personal en su intimidad.
¿Qué justificación legal se tiene para prohibir fotos en un lugar público entonces ? Donde además, vi cámaras grabando sin ningún problema en varias esquinas. Como son del ayuntamiento, la ley que me restinge a mí con ese folio no les restringe a ellos ¿no? ¿No eran las leyes iguales para todos? Pues eso, sin libertades y con leyes arbitrarias al parecer, y encima muchos hasta lo aplaudís... Defender la poca libertad que nos va quedando, que con aceptar "normalidades" así es como se retrocede en los derechos.
#76 Pero vamos a ver, de dónde te sacas que yo lo aplauda o lo justifique?
Digo que en el papelito, al menos en el que vi yo el otro día en el centro de salud, decía que estaba prohibido sacar fotos y acompañaba en nombre del texto legal en base al cual no se podía, y si no me equivoco, que puede ser, era por el tema de la protección de la intimidad y demás.
Pero yo no digo que eso esté bien, ni que sea correcto aplicar o no esa ley, solo digo que eso es lo que pone en el papelote.
Pero si lees bien mi comentario yo diría te estoy dando más bien la razón, no aplaudiendo la sobrerregulación.
#78 sorry, es la costumbre aquí, que la peña siempre te ataca cuando intentas razonar algo.
#13 No sé si quieres desahogarte o que realmente se te responda a las preguntas. La respuesta corta a todas tus preguntas es fácil, no todos opinan que la libertad individual esté por encima de la de otros: no tengo que jugármela a tener un accidente por culpa de tu coche personalizado, ni de pagarte una pensión si te quedas paralítico por ese mismo coche, ni de salir en tu foto donde se me ve vacunándome o yendo al hospital por el motivo que sea. Por supuesto, yo también me fastidio y acepto esas prohibiciones. Dónde poner la línea es subjetivo.
#11 #13 Cada día me da la sensación que la gente prefiere que papá estado les regule la vida, no tengo duda que vamos a ir hacía ese mundo y creo que en algún momento nos arrepentiremos, un mundo donde estará todo prohibido y tendrás que pedir permiso y pasar por caja. Que quieres hacer reforma en casa, pasa por caja, que quieres poner un ambientador en el coche que tenga su homologación no vaya a provocar un accidente, que quieres tener sexo firma un documento que te lo aprueben, que quieres dar a tu hijo el huerto del pueblo pasa por caja, que tienes que cambiar una bombilla llama al electricista acreditado no vaya a ser que provoques un incendio, o si quieres hacerte una casa para ir los fines de semana en tu campo no puedes, o si tienes campo agrario no puedes plantar árboles que no sean de producción si no lo transformas a forestal... En fin que nos estamos volviendo imbéciles y dejando en manos de unos energúmenos públicos el sentido común cuando deberíamos ser cada uno responsable de nuestros propios actos.
#45 te mereces un aplauso infinito
#45 Joder, que buen comentario, y que miedo que todos los ejemplos que pones ya son neustro pan de cada día.
Si, cada día tenemos más un país de esclavos y menos de ciudadanos, al menos en mi opinión.
Y lo que me jode, es que los de siempre se saltan y seguirán saltando todas las leyes, los q delinquen en plan pobre, o los que delinquen en plan rico y cobran en especies y en paraísos fiscales.
#13 En UK homologan hasta sofas rodantes. Hay muchos coches raros como el mas pequeño del mundo, etc porque tienen muy pocos requisitos para tiradas de menos de 200 unidades o algo asi. Cuando era UE, despues de homologar en UK valia para toda la UE.
#11 Es verdad que hay cosas incoerentes. Por ejemplo, no se permiter homologar ningun coche sin ABS y las motos no tienen ABS y son 30 veces mas peligrosas que los coches.
Veo bien ciertas excepciones, en algunos casos, pero unos minimos estan bien. Un coche es un peligro si se desscontrola. Es normal que se pida un visto bueno, aunque hay quejas de exceso de normativas o demasiado extrictas.
En España Hurtan no podia crear un coche de cero, solo transformarlo y compraba chasis de R4 y los convertia en Morgans.
#46 ¿Que las motos no tienen ABS? Si hay modelos de BMW con 20 años que lo tienen hombre. La mía, sin ir más lejos, tiene 16 años y tiene ABS con servo.
Es más,.ya no se pueden vender nuevas sin ABS o frenada combinada, y normalmente se van a esto último.
Por cierto, para mí el ABS en la moto es imprescindible.
Los Márquez de la vida que prefieren no tenerlo porque "alarga la frenada" mejor que se informen un poco y luego se vuelvan a la barra.
#13 los politicos piensan que su unico trabajo es prohibir
#11 La normativa no prohíbe en absoluto que transformes un vehículo.... puedes hacer con el lo que quieras.
La normativa europea prohíbe que circules con un vehículo que no ha demostrado ser seguro para la circulación. Puedes montar un coche y conducirlo en un circuito privado, si te matas... Nadie te lo restringe.
La normativa europea no te permite que tú libremente modifiques una tonelada y media de acero con una enorme energía cinética, que la metas en la circulación general y que por la modificación mal hecha pingas en peligro de muerte al resto de personas que hacen tranquilamente su vida.
EEUU tampoco es buen ejemplo de ciertas cosas
#15 Es que algunos se olvidan que un coche no es solo la libertad para ir de A a B, un cafre manejándolo lo convierte en un arma peligrosa.
#20 La realidad es que mucha gente identifica la libertad con un coche... así es su comprensión de lo que significa la palabra libertad.
#15 La normativa europea prohíbe que circules con un vehículo que no ha demostrado ser seguro para la circulación.
Sí. Pero no. Yo diría que la normativa europea prohíbe circular con un vehículo que no haya pasado los trámites burocráticos pertinentes de su época. Ese coche no es seguro y no se puede circular con él pero un Peugeot 306 cabrio de 1996 tampoco lo es y puede circular perfectamente sin ningún problema.
#21 Si lo ha demostrado en un momento dado, pues mantiene la homologación, ya que lo contrario obligaría a cambiar todo el parque móvil cada pocos años.... Por ejemplo, ante la obligación de montar airbags, se deberían retirar todos los coches que no lo llevasen montados.
Eso sí, hay coches como el que citas que no son nada recomendables.
#25 #27 No. Si yo modifico mi coche tengo que pasar unas homologaciones y pagar.
Cuando llega otro que monte exactamente las mismas modificaciones que yo tiene que pagar IGUAL que yo. Los informes de ingenieria,... Todo, desde 0.
Eso es un robo, directamente.
Pensáis que nos chupamos el dedo, pero sois cómplices de la corrupcion generalizada.
#31 Menos mal que tenemos estás mentes lúcidas que demuestran las conspiraciones mundiales.
Es un drama!!!
#33 #31 A mí me agobia muchísimo no poder recortar el chasis de mi coche como me salga los huevos, es axfisiante está falta de libertad, no se puede vivir así.
#63 A lo mejor podrías comprender que si cortas el chasis así o asado y te lo válida un ingeniero pagas. Si al día siguiente vuelves a hacer lo mismo en otro coche igual, tienes que volver a pagar la validación del ingeniero. Cuando ya la pagaste ayer.
Pero yo comprendo que los blanqueadores no entendáis de estas cosas.
#85 ¿Y para qué quieres dos descapotables, so avaricias?
Si no te puedes permitir pagar dos veces conformaré con uno
Pues me imagino que si quieres hacer 100 descapotables tendrás que homologar tus métodos para que no los cortes cada vez por un lado o algo así en vez de hacerlos a ojo con la radial.
A mí me parece bien que se sea tan estricto con algo así.
Pero vamos, lloriquear porque no puedo cortar lo que quiera de mi coche y circular con el es tan del primer mundo...
#86 Aha. Así que Seat tiene que homologar una vez su descapotable y yo cada vez que haga uno.
Muy lógico.
#87 supongo que tu planta de producción de descapotables está tan automatizada como la de Seat para que todos salgan exactamente iguales, harás unos cuantos primero para pasarles Crash test, etc. Si, es injustisimo.
#88 Y tú sabes si la planta de Seat está automatizada o no?
#90 pues ahora que lo dices no lo sé, igual tienen a 100 tíos dando martillazos en una forja de carbón para hacer los chasis
#91 Podrán tener lo que quieran. Homologan y listo.
Pero tú no.
Lo veo todos los días, espabilado.
Grosso modo: uno que monta unos muelles para bajar el coche más de 60mm: proyecto, ingeniero, e ITV, certificado de montaje de taller y documentación del fabricante del producto.
Al día siguiente va otro pringao a la ITV con ese mismo coche y esos mismos muelles y tiene que hacer toda la historia de nuevo. En vez de tan solo presentar la documentación del fabricante que ya los ha homologado.
Y cómo estás 100000 cosas de nuestro sobredimensionado estado que solo está ya para sangrarnos el dinero.
#33 Si, menos mal. Otros no se dan cuenta de las cosas, eh? Y prefieren pagar por un estudio que alguien ya pagó en su momento.
#31 Depende mucho de como hagas esa homologacion. Se puede hacer para mas de un vehiculo pero entonces entrias que garantizar que esas modificaciones son iguales para todos los componentes y que todos se instalan de manera correcta
Si que se pueden hacer homologaciones para modificaciones masivas, solo que son mas caras pq hay que demostrar mas cosas
#21 el 306 cabrio ha tenido que demostrar que su chasis aguanta la torsión, que tiene un arco antivuelco (depende el año) etc
Cortar el techo de un coche, sin más, lo convierte en inseguro. El chasis queda solo por abajo, las puertas no aguantan las torsiones porque no ha sido diseñado así.
#15 Si pasas la itv puedes modificar lo que quieras, hasta un tanque
#23 Claro, y así debe ser. Primero homólogas en industria para certificar que lo que llevas es seguro y no va a salir volando a 80 por hora y que no modifica la horquilla de seguridad propia y para terceros.... Luego, ITV certifica su montaje y, como dices, puedes circular con lo que quieras.
Lo que le jode a la gente es tener que certificar que lo que llevan es seguro... les importa un huevo si el invento que han montado se cae en la carretera y tú que vas detrás te matas.
#27 Gente cómo #11 parece olvidar la ingeniería que hay detrás de diseñar un coche y porqué las cosas son cómo son. Quizás ese Xantia sea únicamente inseguro para el conductor al carecer de barras antivuelco pero otras modificaciones son inseguras para muchos más, medio ambiente incluido. Y luego está lo que mencionas de pura física.
Si fueran 100% estrictos, me sé de bastantes coches tuneados que no iban a poder circular.
#37 Ese coche es peligosisimo. Cuando cortas el techo, eliminas uno de los elementos principales de seguridad que le da rigidez a la estructura. La carrocería autoportante no sólo es chapa, es estructural, y al estructura más rígida es el techo. Cuando se diseña un convertible, en vez de disminuir el peso llevando una capota de tela, aumenta en muchos kilos, ya que hay que rehacer la estructura con barras longitudinales y triángulos de fuerza para que el coche no se retuerza.
Ese coche en una curva cerrada flexa, y puede perder trayectoria y salirse o incluso se puede parte en dos en plena rodada
#41 No sabía que llegara a tanto, pero reafirma lo que digo de que si los coches los diseñan ingenieros -y aún así hay cagadas-, no por ejemplo ilustradores, es por algo.
#27 Hace años había una moda de tuning que se han cargado completamente con las homologaciones excesivas y los resaltos ilegales jodiendo los bajos de los coches.
Entre lo de conducir una lata con ruedas y este absurdo debería haber un intermedio, no puede ser que homologar en Industria sean >600€ por pieza. Debería hacértelo la ITV con un complemento de 100€ a la revisión normal.
#39 No tengo claro que es una lata con ruedas....
#15 Luego si tienes "mala suerte" indemnizaciones millonarias o penas de cárcel larguísimas.
Es otro sistema.
#15 En Francia he visto un remolque para el perro que era la mitad de atrás de un Citröen 2CV. Eso creo que sólo te lo homologan fuera de España.
#54 Eso también se homologa en España (mira los vinculos al final). Si te pones cabezón, homologas cosas muy raras... de hecho, lo que comentas es cuestión de pasta y capricho. Si tienes intención de hacerlo, posiblemente solo tendrías que comprar un carro homologado con sus sistemas de freno y señalización, y soldarle sobre la caja el cacho de 2CV. Si no recuerdo mal, la normativa expecifica la parte rodada, pero no dice nada sobre los cierres (no son carrocería).
En el caso particular que comentas, estoy casi seguro que es una pieza original Citroen. El 2CV era un cacharro eminentemente rural, por lo que en Francia se desarrollaron remolques de todo tipo a juego, tras la 2GM ese coche era la joya de la movilidad nacional, y tenía que responder a muchos requerimientos diferentes (su diseño original tenía la especificación de poder viajar con productos de granja al mercado y que cupiesen sin romperse, incluidos huevos, circulando por las carreteras francesas). Viajando por lo más rural de Francia recuerdo haber visto carros antiguos con formas muy similares al 2CV y sus mismos paneles y grupos ópticos.
Sobre esto, si miras un poco, verás elementos originales clasicos en venta, y reconstrucciones homologadas:
https://es.wallapop.com/item/remolque-clasico-2cv-497495287
https://www.milanuncios.com/remolques/food-truck-2cv-250318549.htm
http://asivianes.blogspot.com/2017/09/citroen-2cv-4-spot-con-remolque-de.html
https://www.abc.es/motor/reportajes/abci-furgoneta-cumple-65-anos-201609021152_noticia.html
#15 Una vez hayas pagado, los burócratas le darán el visto bueno a tu tonelada y media para circular por las carreteras.
#67 Una vez hayas demostrado de las piezas montadas no suponen un riesgo para nadie, pagarás lo que corresponda y podrás asegurar tu coche y circular sin poner en peligro a nadie.
#68 Una vez hayas pagado, no va de seguridad el asunto, va de dinero.
#11 Qué suerte tenemos en Europa, que no se permite circular con modificaciones tan importantes sin un estudio técnico
#11 Relajar las normas para cosas productivas como incentivar la conversión de vehículos a otros combustibles o eléctricos, vale. Pero relajar las normas para barbaridades como la de arriba es relajar la seguiridad de todos.
#18 Lo de arriba no es una barbaridad, tiene pinta de estar bien hecho. Ese coche tiene el centro de gravedad más bajo.
#40 Admito que no soy quién para juzgarlo, no tengo mucha idea de mecánica, pero entiendo que quitar el techo de un coche tiene que afectar por narices a su estructura, rigidez, resistencia a torsión y no sé si afectará a que la gente salga despedida con más facilidad que en un cabrio "auténtico". Por eso lo defino como barbaridad. Pero si estoy equivocado, lo dejo en "innecesario".
#40 .....
no es una barbaridad.....porque tiene pinta de estar bien....
Casi me convence tu razonada argumentación...
#11: A medias: está bien que haya un poco más de facilidad para homologar modificaciones o incluso creaciones nuevas, pero ojo con este tipo de modificaciones, que los coches cabrio llevan un refuerzo en la carrocería y si lo haces por tu cuenta es fácil que termines mal. Al menos yo no llevaría este coche a la carretera. Al menos debería haber algún ingeniero por ahí para decir qué cosas se pueden hacer y cuales mejor no.
Y por supuesto, yo prohibiría los cambios de emblemas, si es un Citroën, no pongas los aros de Audi.
Y si me apuras, los "debagaging" (quitar los emblemas y tal), que luce cutre a tope para mi gusto, pero bueno, lo respetaré.
Y también prohibiría poner pegatinas falsas: si quieres que ponga Nürburgring, llévalo al circuito y da al menos una vuelta , o los que ponen todo tipo de pegatinas de sistemas que el coche no tiene.
#11 Aunque alguna vez se pasan, es mucho mejor que lo de USA donde es la selva.
#32 Respecto al tema motor, prefiero EEUU, aunque entiendo que un punto medio es una decisión más cuerda
#11 #34 Pues a mi me parece perfecto como está aquí. Así no tengo que compartir carretera con lo que cada flipao haya decidido montar en su garaje.
Pocas restricciones hay.
La gente tiene una idea de libertad como muy de parvulario.
#42 Flanders, vete a homologar el nuevo bote de vaselina estatal
#71 Nivelazo de argumentación
Vete tú a algún país tercer mundista a modificarte los cojones e ir por el mundo con ellos. A mi dejame tranquilo en la civilización.
Que los coches tuneados molan un montón, pero los seres humanos adultos entienden que hay diferencia entre lo que les gusta y lo que está bien y mal.
#80 me ha faltado el "" al final
PD: tomo nota de lo de los cojones
#32 Eso me ha recordado el video de la chica que se hizo una pickup de un Tesla
#11 Puede que tengas razón, pero para quitar el techo a un coche, tienes que reforzar el chasis, algo que dudo mucho se haya realizado. Un cambio tan bruto no entra dentro de la cacareada "libertad individual"
#11 Aquí no hay normativa que valga. Sin la unión de los pilares centrales y sin reforzar el parabrisas un coche así se convierte en gelatina. Irá mal en carretera y mucho peor en un accidente, por lo que puede afectar a terceras personas. Deberían facilitarse las reformas en la ITV pero transformar a cabrio con todas las garantías técnicas es muy caro, por lo que aún con una ITV que ayude a ello muchas personas seguirían cometiendo irregularidades.
#11 Perdona, pero no hay restricciones para todo. A presidente o ministro puede llegar cualquiera.
Pues el Opel Corsa A del año 1984 tiene una versión cabrio
#5 Lo vendo
#8 Y para qué querría alguien un Corsa vendado?
Con la parrilla de u audi?
que sentido del humor más extraño.
Pd
El arco de seguridad son los padres.
Con el multazo que le habrán metido podía haberse comprado un Audi.
Cómo se le ocurre hacer eso sin pagar antes un impuesto revolucionario.
Esto hace años se veía de vez en cuando en los pueblos, imagino que no los sacarían más que para darse un paseo al prado y para las fiestas pero no es la primera ni la segunda vez que veo algo así.
Audi Xara etnia edition
Audi xantia!! Cabrio
Economía circular.
Pues a mi me resulta todavia mas sorprendente ver un Xantia todavia funcionando.
En su epoca habia muchisimos pero no duraron mucho. Aun todavia veo Algun que otro Mondeo de la época.
#58 Aún se ven Xantias a patadas.
#60 Pues dime donde, hace años que no veo ninguno. El ulimo que vi era de la Policia, que compraron unos pocos para nose que y no los sacan mucho, por eso duran.