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#15:
#12 #11
Antes de todo, disclaimer : Esto es mi experiencia personal, con mis circunstancias personales. No significa que lo que pueda exponer aquí se pueda aplicar a todas las personas en general. Lo que a mí me sirve y/o funciona, puede no servirle al resto de la humanidad.
Siento el tocho que viene, pero creo que es necesario para entender al menos una parte de esas circunstancias.
Desde hace 20 años que he sido usuario de vehículos térmicos de ocasión, no iba muy suelto de dinero así que con el tiempo he aprendido lo necesario de mecánica para poder ahorrar lo posible en reparaciones.
Cada vez que tenía que reparar algo en el coche (dirección, frenos, suspensión, alternador, turbo, etc...) pedía presupuestos en talleres y si me veía capaz de hacerlo yo mismo, con una parte de lo que me hubiera gastado me compraba una herramienta o revista técnica que me permitiera afrontar mejor esa reparación u otras futuras más complejas.
Así, con el paso del tiempo, me he creado un arsenal de herramientas y conocimientos que me permiten afrontar reparaciones y mantenimiento de un vehículo sin tener que recurrir a talleres la mayor parte del tiempo.
Vivimos cerca de una ciudad mediana en Francia y para ir y volver del trabajo, mi mujer realiza 10.000 Kms al año. Algunas escapadas (no muchas al año) de fin de semana/puente y 2 o 3 viajes a Barcelona a ver a la familia. Total, al año podemos hacer 15.000/17.000 Kms
A mí me gusta sentir la potencia de un coche, reconozco que intento siempre que es posible ir al límite de la velocidad permitida y mis consumos medios, según el ordenador de a bordo, eran de 5/6 L a los 100kms.
Ya sé que se puede decir "conduce más despacio con menos revoluciones y reducirás consumos", toda la razón, pero repito, esas son mis circunstancias personales. Si no tuviera elección, evidentemente lo haría, sin problema. La cuestión es eso, si tengo o no elección.
Haciendo números rápidos, mi mujer gastaba en diésel al año un salario mensual. Es decir, trabajaba un mes entero para pagar el ir a trabajar durante el año.
Mi situación financiera mejoró y pude disponer de digamos 45K para comprar un coche nuevo, ya que el que teníamos (un Mercedes Vaneo CDI de 16 años) ya estaba empezando a dar problemas serios.
Durante un buen tiempo estuve mirando que coche comprar y con las ayudas estatales, era mucho más atractivo comprar un eléctrico puro.
De ahí fui derivando hacia los Tesla y particularmente el model 3, ya que había mucho propietario que tenía un Model 3 y que había pedido un model Y. En ese momento Tesla estaba empezando a servir los pedidos de los model Y en Francia, con lo que los propietarios de Model 3 empezaban a querer vender más rápido su model 3 (aumentó la oferta de segunda mano de un modelo que tenía solo 3 años de vida).
Encontré un model 3 Long Range (mejor para nuestros viajes "largos" por la capacidad de la batería, o eso creía yo) y me gustaba la idea de las 4 ruedas motrices, para la tranquilidad de mi mujer (aquí llueve bastante y nieva cada invierno, aunque cada vez menos).
El propietario era un "tiquismiquis" con sus coches y a este modelo en concreto le había aplicado un covering pff interior, exterior y bajos ( valorado en 3500€ y garantizado 10 años).
Tenía instalada la opción del autopilot avanzado (7500€) y el homelink(350€).
Además en el pack me venían los 4 neumáticos de verano casi nuevos y 4 neumáticos de invierno aparte, a los que les quedan todavía un invierno de servicio.
El coche tenía 116.000 Kms y los grupos motopropulsores y batería aun están en garantía hasta los 190.000 kms o hasta el 28/02/2027, lo que llegue antes.
Lo compré por 42K y con las ayudas del estado, se quedó en 37K.
Yo no fui capaz de encontrar un coche térmico/hibrido con características similares (tales como infotaiment, accesorios confort, ayudas activas y pasivas a la conducción, transmisión integral, 462 caballos y aceleración de 0 a 100 en 4,1s) por 37K.
Ahora el "ROI", que -> lo comparo a un coche térmico de características similares
Antes de todo, disclaimer : Esto es mi experiencia personal, con mis circunstancias personales. No significa que lo que pueda exponer aquí se pueda aplicar a todas las personas en general. Lo que a mí me sirve y/o funciona, puede no servirle al resto de la humanidad.
Siento el tocho que viene, pero creo que es necesario para entender al menos una parte de esas circunstancias.
Desde hace 20 años que he sido usuario de vehículos térmicos de ocasión, no iba muy suelto de dinero así que con el tiempo he aprendido lo necesario de mecánica para poder ahorrar lo posible en reparaciones.
Cada vez que tenía que reparar algo en el coche (dirección, frenos, suspensión, alternador, turbo, etc...) pedía presupuestos en talleres y si me veía capaz de hacerlo yo mismo, con una parte de lo que me hubiera gastado me compraba una herramienta o revista técnica que me permitiera afrontar mejor esa reparación u otras futuras más complejas.
Así, con el paso del tiempo, me he creado un arsenal de herramientas y conocimientos que me permiten afrontar reparaciones y mantenimiento de un vehículo sin tener que recurrir a talleres la mayor parte del tiempo.
Vivimos cerca de una ciudad mediana en Francia y para ir y volver del trabajo, mi mujer realiza 10.000 Kms al año. Algunas escapadas (no muchas al año) de fin de semana/puente y 2 o 3 viajes a Barcelona a ver a la familia. Total, al año podemos hacer 15.000/17.000 Kms
A mí me gusta sentir la potencia de un coche, reconozco que intento siempre que es posible ir al límite de la velocidad permitida y mis consumos medios, según el ordenador de a bordo, eran de 5/6 L a los 100kms.
Ya sé que se puede decir "conduce más despacio con menos revoluciones y reducirás consumos", toda la razón, pero repito, esas son mis circunstancias personales. Si no tuviera elección, evidentemente lo haría, sin problema. La cuestión es eso, si tengo o no elección.
Haciendo números rápidos, mi mujer gastaba en diésel al año un salario mensual. Es decir, trabajaba un mes entero para pagar el ir a trabajar durante el año.
Mi situación financiera mejoró y pude disponer de digamos 45K para comprar un coche nuevo, ya que el que teníamos (un Mercedes Vaneo CDI de 16 años) ya estaba empezando a dar problemas serios.
Durante un buen tiempo estuve mirando que coche comprar y con las ayudas estatales, era mucho más atractivo comprar un eléctrico puro.
De ahí fui derivando hacia los Tesla y particularmente el model 3, ya que había mucho propietario que tenía un Model 3 y que había pedido un model Y. En ese momento Tesla estaba empezando a servir los pedidos de los model Y en Francia, con lo que los propietarios de Model 3 empezaban a querer vender más rápido su model 3 (aumentó la oferta de segunda mano de un modelo que tenía solo 3 años de vida).
Encontré un model 3 Long Range (mejor para nuestros viajes "largos" por la capacidad de la batería, o eso creía yo) y me gustaba la idea de las 4 ruedas motrices, para la tranquilidad de mi mujer (aquí llueve bastante y nieva cada invierno, aunque cada vez menos).
El propietario era un "tiquismiquis" con sus coches y a este modelo en concreto le había aplicado un covering pff interior, exterior y bajos ( valorado en 3500€ y garantizado 10 años).
Tenía instalada la opción del autopilot avanzado (7500€) y el homelink(350€).
Además en el pack me venían los 4 neumáticos de verano casi nuevos y 4 neumáticos de invierno aparte, a los que les quedan todavía un invierno de servicio.
El coche tenía 116.000 Kms y los grupos motopropulsores y batería aun están en garantía hasta los 190.000 kms o hasta el 28/02/2027, lo que llegue antes.
Lo compré por 42K y con las ayudas del estado, se quedó en 37K.
Yo no fui capaz de encontrar un coche térmico/hibrido con características similares (tales como infotaiment, accesorios confort, ayudas activas y pasivas a la conducción, transmisión integral, 462 caballos y aceleración de 0 a 100 en 4,1s) por 37K.
Ahora el "ROI", que -> lo comparo a un coche térmico de características similares
Comentarios
Los coches hechos con Mecano tenían mejor acabado.
Queréis un coche barato con acabados premium
#8 ¿Inversión?
#12 #11
Antes de todo, disclaimer : Esto es mi experiencia personal, con mis circunstancias personales. No significa que lo que pueda exponer aquí se pueda aplicar a todas las personas en general. Lo que a mí me sirve y/o funciona, puede no servirle al resto de la humanidad.
Siento el tocho que viene, pero creo que es necesario para entender al menos una parte de esas circunstancias.
Desde hace 20 años que he sido usuario de vehículos térmicos de ocasión, no iba muy suelto de dinero así que con el tiempo he aprendido lo necesario de mecánica para poder ahorrar lo posible en reparaciones.
Cada vez que tenía que reparar algo en el coche (dirección, frenos, suspensión, alternador, turbo, etc...) pedía presupuestos en talleres y si me veía capaz de hacerlo yo mismo, con una parte de lo que me hubiera gastado me compraba una herramienta o revista técnica que me permitiera afrontar mejor esa reparación u otras futuras más complejas.
Así, con el paso del tiempo, me he creado un arsenal de herramientas y conocimientos que me permiten afrontar reparaciones y mantenimiento de un vehículo sin tener que recurrir a talleres la mayor parte del tiempo.
Vivimos cerca de una ciudad mediana en Francia y para ir y volver del trabajo, mi mujer realiza 10.000 Kms al año. Algunas escapadas (no muchas al año) de fin de semana/puente y 2 o 3 viajes a Barcelona a ver a la familia. Total, al año podemos hacer 15.000/17.000 Kms
A mí me gusta sentir la potencia de un coche, reconozco que intento siempre que es posible ir al límite de la velocidad permitida y mis consumos medios, según el ordenador de a bordo, eran de 5/6 L a los 100kms.
Ya sé que se puede decir "conduce más despacio con menos revoluciones y reducirás consumos", toda la razón, pero repito, esas son mis circunstancias personales. Si no tuviera elección, evidentemente lo haría, sin problema. La cuestión es eso, si tengo o no elección.
Haciendo números rápidos, mi mujer gastaba en diésel al año un salario mensual. Es decir, trabajaba un mes entero para pagar el ir a trabajar durante el año.
Mi situación financiera mejoró y pude disponer de digamos 45K para comprar un coche nuevo, ya que el que teníamos (un Mercedes Vaneo CDI de 16 años) ya estaba empezando a dar problemas serios.
Durante un buen tiempo estuve mirando que coche comprar y con las ayudas estatales, era mucho más atractivo comprar un eléctrico puro.
De ahí fui derivando hacia los Tesla y particularmente el model 3, ya que había mucho propietario que tenía un Model 3 y que había pedido un model Y. En ese momento Tesla estaba empezando a servir los pedidos de los model Y en Francia, con lo que los propietarios de Model 3 empezaban a querer vender más rápido su model 3 (aumentó la oferta de segunda mano de un modelo que tenía solo 3 años de vida).
Encontré un model 3 Long Range (mejor para nuestros viajes "largos" por la capacidad de la batería, o eso creía yo) y me gustaba la idea de las 4 ruedas motrices, para la tranquilidad de mi mujer (aquí llueve bastante y nieva cada invierno, aunque cada vez menos).
El propietario era un "tiquismiquis" con sus coches y a este modelo en concreto le había aplicado un covering pff interior, exterior y bajos ( valorado en 3500€ y garantizado 10 años).
Tenía instalada la opción del autopilot avanzado (7500€) y el homelink(350€).
Además en el pack me venían los 4 neumáticos de verano casi nuevos y 4 neumáticos de invierno aparte, a los que les quedan todavía un invierno de servicio.
El coche tenía 116.000 Kms y los grupos motopropulsores y batería aun están en garantía hasta los 190.000 kms o hasta el 28/02/2027, lo que llegue antes.
Lo compré por 42K y con las ayudas del estado, se quedó en 37K.
Yo no fui capaz de encontrar un coche térmico/hibrido con características similares (tales como infotaiment, accesorios confort, ayudas activas y pasivas a la conducción, transmisión integral, 462 caballos y aceleración de 0 a 100 en 4,1s) por 37K.
Ahora el "ROI", que -> lo comparo a un coche térmico de características similares
#15 Menudo currazo. Muy interesante, gracias. Tengo que decir que al decir M3 pensaba que te referías al BMW, no al Tesla. Me parecía muy raro hablar de un BMW M3 como una inversión
#12 inversión sería si fuese conductor de vtc y el vehículo una herramienta de trabajo que estuviese amortizando.
Realmente es un gasto, aunque a largo plazo su expectativa es reducir otros gastos (combustible) y no perder tanto cuando lo venda.
#17 exacto, afino conceptos. Tenía que comprar un coche, si o si, con el presupuesto que tenía, a 5 años vista, con cual saldría perdiendo menos. Escribí rápido sin reflexionar y al decir invertir me refería a "tengo que meter pasta en esto". Gracias por el aporte.
Eso lo muestra Ángel Gaitán en algunos vídeos.
Voy poniendo esto en espera a los comentarios.
#1 es un modelo de antes del 2017 (fijate en los tiradores del final de video que son plateados y no negros) lo que implica que o es de segunda mano, o el video es antiguo.
Partiendo de esto, es evidente que el video es erróneo, ya que lo hace pasar por un coche nuevo que sale así de fabrica a día de hoy, cuando no lo es.
#6 Mi fiat punto baratuno de 2012 no tiene gomas desenganchadas ni plásticos sueltos... Y cuesta 4 veces menos que un Tesla...
No se si el audio hace pasar el coche por nuevo, yo veo un coche que como mucho tendrá 6 años con desperfectos que no debería tener en una década.
#1 yo compré un M3 como inversión. No me considero un fan de la marca, pero después de analizar opciones y el ROI, me decidí a comprarme el M3, fabricado en 2019, de segunda mano y con 116.000 Kms. De momento (y cruzo los dedos) no he sufrido estos problemas. Tiene sus cosas, sin duda, pero el nivel de mala calidad del coche del video... la verdad es que no. No dudo en absoluto de la veracidad del video, pero tampoco dudo en absoluto de la veracidad de mi experiencia, como bien podéis imaginar. Creo que un porcentaje de unidades habrán salido malas de cojones como la de este video, pero no tengo la sensación de que sea algo generalizado, igual he tenido mucha suerte, vete a saber!
#8 ¿Como se rentabiliza una inversión así?
#8 yo tengo otro M3 y tampoco es mi experiencia, hay algún problemilla pero, en general, estoy encantado con el coche y volvería a comprarlo.
La campaña contra Elon Musk que estamos viendo desde hace un tiempo es escandalosa, todos los medios te presentan de forma unánime una imagen muy negativa de todo lo que rodea a este hombre. Desde luego que tiene una serie importante de meteduras de pata detrás de él, pero hay al lado otros logros enormes que se ignoran. Está claro que van a por él y lo que me gustaría es entender qué intereses hay detrás de esta campaña de desprestigio.
Como se ha agudizado desde la compra de Twitter, mi conjetura es que los medios de comunicación y poderes fácticos detrás de ellos han visto un grave peligro en una red social no controlada por ellos. Imagino que no se puede tolerar perder el dominio sobre un sitio de tanta importancia.
También ha tocado las narices a mucha otra gente, por ejemplo poniendo patas arriba a la industria tradicional del automóvil, jorobando a la banca con Paypal, sacándole las vergüenzas a la industria aeroespacial con SpaceX... así que la fuerza coordinada de los ataques es terrible. Y él da regularmente material del que poder tirar, eso hay que reconocerlo.
Ya veremos si consiguen hundirle. Además del daño económico, desde un punto de vista personal soportar una presión así debe ser terrible.
Los coches de la era soviética estaban mejor construídos.
Pero sí, la valoración de la empresa en bolsa se ajusta a la realidad
Un peligro sobre ruedas.... Si eso es lo que se ve, qué será lo que no se ve
Son coches chineros...
Un proruso subiendo bulos, nada nuevo
#10 Alguien sin neuronas comentando, nada nuevo.