Gracias a la supresión de las carcasas de los módulos, estas celdas serán un 30% más baratas que otras de tipo litio-ferrofosfato, las cuales ya son de por sí menos costosas que otros tipos de baterías. Así, se estima que su precio será de 85 dólares el kWh, lo que permitirá a BYD ofrecer coches eléctricos de precio equivalente al de los modelos térmicos.
Para tener una autonomía decente con 40 kWh no te llega, si nos vamos a 60, la batería se te pone en 5100€. Supone una rebaja si, pero de ahí a equipararlo con térmicos.. lo dudo bastante. Eso sin contar con que es un coche chino, lo que me echa bastante para atrás.
#1 La equiparación ya esta en muchos casos. Si ponemos el coste en 10 años de un termico y un electrico, sin contar el mas importante, la eficiencia y que deja de tirar humo.
Ahora falta superar al termico y la superación seria equiparar los precios a la hora de la compra.
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Para tener una autonomía decente con 40 kWh no te llega, si nos vamos a 60, la batería se te pone en 5100€. Supone una rebaja si, pero de ahí a equipararlo con térmicos.. lo dudo bastante. Eso sin contar con que es un coche chino, lo que me echa bastante para atrás.
#1 La equiparación ya esta en muchos casos. Si ponemos el coste en 10 años de un termico y un electrico, sin contar el mas importante, la eficiencia y que deja de tirar humo.
Ahora falta superar al termico y la superación seria equiparar los precios a la hora de la compra.
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