Portada
mis comunidades
otras secciones
#1:
Camiones eléctricos que a día de hoy ni existen (los pesados que citan), y en 3 años ya van a ser la mejor opción.
Comentarios
Camiones eléctricos que a día de hoy ni existen (los pesados que citan), y en 3 años ya van a ser la mejor opción.
#1 y luego a ver cosas como autonomía, tiempos de recarga, etc...
Que la mercancía no solo tiene que llegar, tiene que llegar rápido.
#4 Lo divertido de la noticia es:
En 2025 los camiones eléctricos igualarán el precio de venta de los diésel, y serán más baratos teniendo en cuenta el coste total de propiedad
Es decir, que estamos con el cuento de siempre, que al final te resultará más barato, pero el desembolso inicial será brutal, como con los eléctricos. Suponiendo que no te toque cambiar las baterias claro...
Es decir, los acabarán haciendo rentables por la subida del precio del diesel, no por ser un sustituto real de lo que hay ahora.
#1 Alimerka, es un supermercado asturiano, y tiene varios camiones de tres ejes de MAN circulando.
No hace tanto encontré un chico que llevaba uno por donde mi zona y le pregunté la autonomía y me dijo que daba para dos viajes de ida y vuelta de Llanera a Gijón cargado a la ida y a la vuelta semi vacío, entre 60 y 80 km/h por autopista, y que solían llegar con el seis 10 % en su último viaje al almacén.
https://www.motorpasion.com/furgonetas-y-caravanas/este-camion-100-electrico-reparte-alimentos-frescos-supermercados-asturias/amp
#5 Que yo sepa eso son camiones rígidos, con 200 kms de autonomía, y no tailers articulados de los que habla la noticia.
#7 Lo ponía como observación.
Si los camiones de Alimerka tienen unas baterías enormes una por cada lado donde supuestamente debería ir los depósitos, que no sé el peso que tienen, ¿que tendría que tener un tráiler para poder hacer más de 200 km cargado con el doble de peso que un camión del supermercado?
#7 https://forococheselectricos.com/2022/03/amazon-camiones-electricos-daf-flota-europea.html
""""Los vehículos tienen un peso máximo autorizado de 37.000 kg y gracias a una batería de 350 kWh puede recorrer según el fabricante 220 kilómetros con cada carga. Pero según el fabricante, gracias a la planificación inteligente y la carga rápida, el camión puede recorrer hasta 500 kilómetros por día gracias a su capacidad de carga rápida de hasta 250 kW.""""
Ese creo que no es rígido y el fabricante que lo produce lleva décadas fabricando térmicos. Además sus características ya pueden cubrir un buen espectro de necesidades.
#19 "Si existen y no hay más que ver las webs de Volvo, Man, Daf, Renault Trucks…etc."
No, los camiones pesados de los que hablan en la noticia (trailers) y a los que yo me he referido, no existen, y si tu piensas que existen te agradezco algún aporte que lo demuestre.
No basta con desear las cosas para que estas existan, y lo de "no mires arriba" no vale para todo.
#12 Ya se que existen camiones en el mercado con 200 kms de autonomía y (que yo sepa), todos son rígidos, y ninguno articulado como el que sale en la imagen.
Y eso sin contar con que no existe ninguna infraestructura para poder hacer recargas para viajes largos, ni quiera para una mínima parque del parque de transportes actual.
#24 Te he dado la pista. La web de los fabricantes. Pero como eres algo vago, te pego para que el esfuerzo sea mínimo.
https://www.volvotrucks.com/en-en/trucks/alternative-fuels/electric-trucks.html
https://en.byd.com/truck/
https://www.daf.com/en/about-daf/sustainability/alternative-fuels-and-drivelines/battery-electric-vehicles
A ver el Tesla Semi si por fin sale con el único de la producción en Austin, que ha empezado hoy y es de donde saldrá.
#25 Puedes rebuscar todos los enlaces que quieras, yo tengo aún mas, pero te repito, que mas allá de fotos de catálogo, no existen trailers articulados electricos, y los camiones electricos que existen (desde hace tiempo), son para repartos con cortos recorridos (creo que hay alguno con 300 kms, aunque generalmente tienen 150 kms)
Y cuando salga el Tesla Semi, pues entonces podremos decir que si, que ya existe, pero es que proyectos y promesas, hay muchas.
Aparte de todo esto, cuando salgan, dificilmente podrán ser competitivos económicamente para 2025 como dice la noticia, y como inicié mi comentario.
#27 Ya ni los enlaces. Lo haces solo por tener la razón aunque no la tengas. Como un niño pequeño.
Volvo VNR. Ya a la venta, no prototipo. Articulado de 36.000 km. 440 km de autonomía. Carga al 80% en 90 minutos.
https://www.volvotrucks.us/trucks/vnr-electric/
Imagínate como estará la cosa en 2025. Como estará en Europa claro, no en España donde se impone el negacionismo como el tuyo.
#29 Claro, los camioneros son negacionistas y además tontos por no comprar camiones eléctricos.
#32 Pues en gran parte si. Es como los taxistas defendiendo posiciones liberales, hasta que le han explotado en la cara. Es un ejemplo similar.
Pero los que si saben y hacen números, no van a esperar. Ya están haciendo pedidos por cientos. Aquí esperando pero al diésel a 3 euros y las paguitas de papá estado.
#17 Si, para la recogida de basura pueden ser una muy buena opción, porque los recorridos son en general inferiores a los de transporte de carga por carretera.
Y además silenciosos y pueden operar en zonas de bajas emisiones y se mueven cerca de una base para hacer recargas, es un ámbito en el que seguro que se extiende la opción eléctrica.
#25 Aporta un enlace de BYD donde aparecen algunos.
https://en.byd.com/truck/
#5 Pues dos viajes de Llanera a Gijón son menos de 100kms, y llegan con el 10% de bateria? eso está muy lejos de los 190kms de autonomía que dicen tener.. vaya timo
#14 el chaval era lo que me contaba, pero claro cuenta que el camión va lleno en dos de los viajes y en otros dos lleva palets vacíos y basura como cartón y plástico prensado.
A mi me impactó un poco el kilometraje
#1 Algunos camiones de las basuras son eléctricos.
#1 El clásico no mires arriba.
Si existen y no hay más que ver las webs de Volvo, Man, Daf, Renault Trucks…etc.
A ver, siguiente excusa. Si, que hay, pero no tienen producción suficiente (sin tener ni pajolera idea de su capacidad de producción)
Siguiente excusa. Si hay, se fabrican…pero no hay red de carga.
Siguiente excusa…etc.
No mires arriba.
Todo mentira.
#2 No te puedes imaginar la cantidad de repite memes que decían lo mismo de Tesla.
Que si todo humo, que si quebraría, que no duraría nada, que era un error comprar un eléctrico y la realidad es que ahora mismo esa empresa, que no debería existir según los expertos que vaticinaban su desaparición, fabricará este año más de 1 millón de vehículos y el año que viene probablemente sobrepase los 2 millones.
La verdad es que son "mentiras" muy sorprendentes.
#2 no creas, si no hay diesel disponible no es tan mentira.
Lo razonable sería que el transporte a larga distancia se hiciera en tren y el último tramo con camiones eléctricos.
#10 Pues si. El tren debería ser una herramienta. El problema es que la capilaridad de la red férrea es ínfima comparada con las carreteras. Puede ser un complemento. Pero grano a grano se hace la playa.
#21 Es en eso en lo que se debería invertir, es una inversión a largo plazo mucho más eficiente energéticamente.
#21 Y además no puedes acceder directamente al transporte ferroviario, a no ser que contrates el tren entero con todos sus vagones.
El titular es un poco tendencioso. Su coste de operación a largo plazo puede llegar a ser menor.
#6 En el cuerpo indican que ya después de un año y tres meses son más baratos. No es un plazo largo. Es apenas un año y sólo teniendo en cuenta combustible. Y un camión gasta mucho dinero en mantenimientos, pastillas de freno. Y eso es tiempo en el taller, que de nuevo es dinero.
Existir existen:
https://forococheselectricos.com/?s=camiones
Si bien en una escala irrelevante con respecto a sus homólogos térmicos.
Como los coches eléctricos, que llevan dentro la tecnología de un juguete para niños y cuestan un pastizal. Yo hay cosas que no entiendo.
#3 Economía de escala.
Me tengo que comprar una bola mágica de esas... la mia ya falla...
No se puede saber porque los grandes camiones eléctricos a día de hoy no existen.
¿Estos son los de los coches voladores y la energía infinita?
Según el informe, las ventas globales de camiones deberían volver a los niveles anteriores a la crisis del Covid 19 en 2025. Para 2030, se espera que se vendan 3,3 millones de camiones al año en el mundo. En Europa, los expertos esperan ventas de 400.000 camiones al año para esa fecha, de los cuales el 32% serán camiones eléctricos a batería, y el 19% tendrán un sistema de hidrógeno.
Eso en Europa. En España será un 0.1% ya que son muy caros. Mejor pagar 2.5 millones de euros por día en ayuditas públicas al diésel y gasolinas.