El papel de Adif es el de suministrar los medios y espacios para el despliegue; analizar la viabilidad técnica; proveer el punto de conexión en alta tensión (en subestación eléctrica o desde la catenaria); y prestar la patente en el caso de que la conexión de la ferrolinera se produzca a la catenaria... Los pliegos incluirán una potencia mínima de 100 kW y una máxima de 500 kW. Una horquilla que permitiría a los promotores ofrecer un mix de carga rápida y superrápida.
Comentarios
#4 En Kensington creo que casi todas las calles que se puede aparcar, en otros distriitos que he visto pues unos parecidos y en el extraradio apenas
#2 Es en Londres, concretamente en Kensington y donde están esas farolas es plaza de estacionamiento exclusivo para cargar el coche eléctrico.
#3 OK pero imagino que será una zona concreta, no enchufes masivos como en los países nórdicos.
Donde yo vivo no hay electrolineras, de cada dos farolas una posee una toma para cargar los coches...
#1 Imagino que vives en un país nórdico donde, en invierno, los coches térmicos hay dejarlos enchufados para que no se les congele el motor... eso que tenéis ganado. En España el alumbrado público nunca se dimensionó para tanta potencia.