Los fabricantes están viendo cómo la demanda de modelos eléctricos sigue una tendencia claramente al alza. Lo del mes de julio fue un aviso de lo inevitable. Por primera vez, se han matriculado en la Unión Europa más turismos enchufables que alimentados a gasóleo, por lo que se ha producido el inevitable sorpasso tecnológico. La caída de los diésel se veía venir desde hace años.
#19
De parte del autor del comentario, sin problema:
- "Los coches eléctricos superaron a los diésel en matriculaciones [...]" ...si incluimos en elécticos a los híbridos enchufables y demás familia que en la propia gráfica del artículo enlazado indica "Low emissions" pues... vale. Amén de eso, mola mucho usar la palabra "sorpasso", más aún en una frase que queda cuando menos raruna por lo de "sorpasso tecnológico" cuando aquí se está hablando de ventas. Un pelín sensacionalista sí es.
dice en la entradilla: "Son muchos los que todavía dudan de las capacidades de los autobuses eléctricos para sustituir a los modelos diésel, principalmente en aspectos como la autonomía. Pero ahora Iveco ha realizado un test de autonomía con su modelo E-WAY" Esa manera de redactar es un pelín sensacionalista: "son muchos los infieles..." pero lo peor no es eso, lo peor es que en el artículo no hay una sola referencia (en este momento, que siempre se puede retocar más tarde) a cuál es la autonomía de un autobús diésel, tan siquiera por hacer una comparación para ver dónde están los eléctricos, pero no. ¿Despiste? tal vez, pero es fácil pensar que "mejor no lo ponemos porque se verá que aún queda mucho por hacer". Que no sé cuánto es la autonomía de un autobús urbano diésel, pues con tanto stop&go seguro que no es lo mismo que compararlo con un autobús de línea por carretera, pero, insisto, sin referencia, la noticia se queda coja.
El titular sensacionalista que no falle, luego en el primer párrafo se explica que, bueno, que ahora parece que más o menos, y luego nos montamos una tabla de datos que resulta, cuando menos, sospechosa, porque o no está bien, o no se explican los números. Porque es más que curioso que en dos años consecutivos haya sido exactamente la misma cifra porcentual, 2,96, la venta de eléctricos sobre el total, pero bueno, no es imposible que coincidan hasta dos cifras decimales, lo que sí es curioso es que con los datos confirmados (suponiéndolos ciertos, pero son los datos del artículo, juguemos con ellos) de 1,8, 2,96, 2,96 y 5,79 se hable de crecimiento exponencial. Tremendamente curioso. La parte siguiente de la tabla, incluyendo este año, son todo cifras estimadas. Di tú que es un artículo de este mes, que como mucho tendrá los datos de agosto, es decir, dos tercios del año, pero aún así se atreva a hacer una estimación de este año, sabiendo como sabemos que a final de año las ventas pueden aumentar pero, vale, igual también se tiene en cuenta. Ahora ¿los datos de los siguiente años los sacamos de, como le leí a otro meneante, de la UOMTE, es decir, la University Of My Tanned Eggs? ¿Cuáles son las fuentes que, por muy válidas que sean, no dejan de ser estimaciones basadas en humo? Que no digo ni que no vaya a ser así ni que no quiera que sea así, digo que es un artículo puro humo sensacionalista.
De vuelta al comentario al que contesto, usted lo sabrá mejor que yo pero en USA los coches diésel nunca fueron los favoritos, allí han tirado siempre más por la gasolina, no es cosa desde 2016 para aquí, ha sido de siempre y el Dieselgate ha sido la puntilla que les faltaba para cagarla allí.
Sí, las noticias, al menos de ventas de eléctricos, sensacionalistas. Hay otras que también, pero estas son las que más he notado aquí en menéame.
#17 Claro que se pueden dar, pero si lo que te interesa es vender determinado relato, como el "sorpasso"* ese, lo englobas todo sin dar detalles y así parece que lo que a ti te interesa destaca más. Por ejemplo, en el titular habla de eléctricos, pero en la entradilla habla de enchufables que es una categoría que incluye a los híbridos enchufables que también llevan motor térmico.
Al final es lo que quieras vender al presentar el dato. En los paises del norte se venden más eléctricos e híbridos que en los del sur por cuestiones de economía, más que de tecnología, por ejemplo. Si hablas de Europa como tal, parece que fuera una tendencia general, cuando la realidad es que se están dejando de vender coches diesel o se gravan más los existentes, con lo que en realidad es un dato un poco artificial.
*palabra que se ha puesto de moda. No vayan a usar "adelantamiento" en una web de coches...
#18 Hombre, en el titular no he dicho que se vendan más coches 100% eléctricos que los que tienen algún motor de combustión. De haberlo hecho así, entendería la crítica, pero cuando en un artículo se lee algo más que el titular, el lector no se debería llevar a engaño, al menos cuando lo hago yo.
#20 El titular habla de coches eléctricos. Si quisiera ser un titular un poco riguroso, sin ir muy lejos, diría "venta de eléctricos e híbridos". Por eléctrico se entiende eléctrico y punto.
Porque en caso contrario, hasta los diésel son eléctricos, a fin de cuentas también llevan una batería sin la cual no pueden funcionar.
#22 El titular se adoptó así por línea editorial, pero insisto, en el cuerpo quedan todas las dudas despejadas. A veces se comprimen los titulares por simplicidad, nada nuevo bajo el sol.
A fin de cuentas, "híbrido enchufable" es una simplificación de "coche eléctrico durante XX km y a partir de ahí, híbrido".
#23 ¡JAJAJA! Por Dios, no lo empeoremos más de lo que ya estaba. "Por línea editorial", es decir, que se me está dando la razón. ¿Es línea editorial hacer que el titular no diga toda la verdad y, por tanto, mienta? ¿o cómo es el tema aquí?
¿Qué es eso de "todas las dudas despejadas"? ¿A qué "todas las dudas" se refiere? No hay dudas, el titular es directo: "los coches eléctricos". Incluso un "Los coches eléctricos e híbridos superaron a los diésel", o un "Los coches eléctricos, híbridos incluidos, superaron a los diésel". La simplicidad está bien, pero no se puede simplificar de más de manera que se omita información importante de manera que lo que queda es una mentira, porque una verdad a medias no deja de ser una mentira.
El comentario es glorioso, pero la última frase ya es para enmarcar.
En fin, que ha quedado claro que, como decía y dejé demostrado con varios ejemplos, la línea editorial (así lo llama usted) tiende al sensacionalismo pro-coches eléctricos.
#24 Esa es tu opinión, no tengo por qué compartirla.
Un titular no cuenta todo siempre, por eso hay que leer hasta el final. Y ahí nadie quedará engañado, ni afectado por el sensacionalismo inexistente, ni nada por el estilo.
Localiza algo en la información COMPLETA que sea mentira, o que sea una manipulación. Te costará.
#25 Oh, ya he contestado a eso en mi primera respuesta, no necesito ir más lejos: en la propia entrada en el foro se pega una gráfica de JATO en la que habla de "Low emissions", no de "pure electric vehicles", lo cual corrige al titular. ¿Que un titular no cuenta todo? Evidentemente que no, por eso se llama "titular" y no "cuerpo de la noticia". Otra cosa bien distinta es que el titular diga una cosa y la noticia corrija al titular, como es aquí el caso.
"Por eso hay que leer hasta el final". Es decir: se pone primero un titular sensacionalista para atraer a un lector, luego que pinche en el artículo y se imprima la publicidad con la que ganarse las habichuelas y entonces, sólo entonces, una vez la víctima el lector ha leído todo el artículo, sabrá de qué va el tema. Y aún así no siempre, pues todavía me sigo preguntando de dónde salen las gráficas ligeramente optimistas sobre ventas de eléctricos en otra noticia que enlacé como ejemplo de sensacionalismo.
Por supuesto que no hay por qué compartir mi opinión, pero los hechos están ahí.
#26 Por mucho que te empeñes, el titular no es incorrecto. Un coche híbrido enchufable y un eléctrico puro se consideran por convención "coches eléctricos", no he dicho "coches 100% eléctricos" (ahí sí que habría patinado), tampoco he dicho "coches eléctricos a baterías" o "coches eléctricos sin ningún motor de combustión a bordo" (porque los E-REV los tienen, y también son coches eléctricos, véase BMW i3 REX).
A veces se usan indistintamente las expresiones "coches eléctricos", "coches enchufables", "coches electrificados"... Y como en un titular no se puede explicar todo, pues para eso está el cuerpo de la noticia.
De todas formas, antes de quejarte de la forma en la que he titulado, podrías haber hecho un alegato en contra de los clicbait tipo: "No te creerás qué coches se han vendido más que los diésel en Europa", o "Las ventas de coches eléctricos en Europa en agosto te van a sorprender". Mierda de esa te encontrarás todos los días, y eso sí que es pescar lectores de forma deshonesta. Yo no lo hago, y obviamente, me molesta que digas que miento o manipulo.
Cosa uno, sí, también están diciendolo que no es. La gráfica, que es la que fusilas en el artículo, dice "low emissions", lo que contradice el concepto de vehículo eléctrico como tal. Lo especifica diciendo que son los BEV+PHEV+FCEV. Mal de muchos...
Y cosa dos, me estaba refiriendo a la gráfica con las supuestas ventas de eléctricos en los últimos años y con previsión a los que vienen. Creía haberlo dejado claro.
#31 Si tú estás contento con tu explicación para ti mismo, enhorabuena.
Me ha hecho ilusión lo de "voy a decirte algo que probablemente desconoces", mientras pensaba "probablemente no, seguro, porque por eso lo estoy preguntando". Y va y no es lo que pregunté anteriormente.
#10 El consumo lo tengo de media 5 litros a los 100 (algunas veces me ha dado incluso 4,8 a los 100 km), suelo hacer autovía y le pongo el control de velocidad.
Para el próximo me estoy planteando un Tesla.
#8 De parte del autor del artículo, razone su respuesta.
Solo Europa apostaba fuerte por el diésel para reducir las emisiones de CO2. En EEUU desde los Clean Diesel la cosa iba bien, hasta que se descubrió que era un fraude, y desde los model year 2016 pocos diésel se han visto por allí fuera de vehículos industriales. En cuanto a Japón, los diésel no se recuperaron nunca de la crisis de credibilidad que tuvieron antes de 2008.
Comentarios
#11 Pero eso en viajes largo me lo hace mi diesel viejecito y me sale más barato que la gasolina.
#14 depende los años que tenga, revisiones, itv, impuestos de circulación, seguridad, averiás,...
En fin cada uno escoge.
#19
De parte del autor del comentario, sin problema:
- "Los coches eléctricos superaron a los diésel en matriculaciones [...]" ...si incluimos en elécticos a los híbridos enchufables y demás familia que en la propia gráfica del artículo enlazado indica "Low emissions" pues... vale. Amén de eso, mola mucho usar la palabra "sorpasso", más aún en una frase que queda cuando menos raruna por lo de "sorpasso tecnológico" cuando aquí se está hablando de ventas. Un pelín sensacionalista sí es.
- En El autobús eléctrico Iveco Bus E-WAY logra una autonomía real de 543 kilómetros con una carga
El autobús eléctrico Iveco Bus E-WAY logra una aut...
forococheselectricos.com- Esta me encanta: Las ventas de coches eléctricos en el mundo se acercan a un crecimiento exponencial
Las ventas de coches eléctricos en el mundo se ace...
forococheselectricos.comDe vuelta al comentario al que contesto, usted lo sabrá mejor que yo pero en USA los coches diésel nunca fueron los favoritos, allí han tirado siempre más por la gasolina, no es cosa desde 2016 para aquí, ha sido de siempre y el Dieselgate ha sido la puntilla que les faltaba para cagarla allí.
Sí, las noticias, al menos de ventas de eléctricos, sensacionalistas. Hay otras que también, pero estas son las que más he notado aquí en menéame.
Saludos.
#17 Claro que se pueden dar, pero si lo que te interesa es vender determinado relato, como el "sorpasso"* ese, lo englobas todo sin dar detalles y así parece que lo que a ti te interesa destaca más. Por ejemplo, en el titular habla de eléctricos, pero en la entradilla habla de enchufables que es una categoría que incluye a los híbridos enchufables que también llevan motor térmico.
Al final es lo que quieras vender al presentar el dato. En los paises del norte se venden más eléctricos e híbridos que en los del sur por cuestiones de economía, más que de tecnología, por ejemplo. Si hablas de Europa como tal, parece que fuera una tendencia general, cuando la realidad es que se están dejando de vender coches diesel o se gravan más los existentes, con lo que en realidad es un dato un poco artificial.
*palabra que se ha puesto de moda. No vayan a usar "adelantamiento" en una web de coches...
#18 Hombre, en el titular no he dicho que se vendan más coches 100% eléctricos que los que tienen algún motor de combustión. De haberlo hecho así, entendería la crítica, pero cuando en un artículo se lee algo más que el titular, el lector no se debería llevar a engaño, al menos cuando lo hago yo.
Saludos.
#20 El titular habla de coches eléctricos. Si quisiera ser un titular un poco riguroso, sin ir muy lejos, diría "venta de eléctricos e híbridos". Por eléctrico se entiende eléctrico y punto.
Porque en caso contrario, hasta los diésel son eléctricos, a fin de cuentas también llevan una batería sin la cual no pueden funcionar.
#22 El titular se adoptó así por línea editorial, pero insisto, en el cuerpo quedan todas las dudas despejadas. A veces se comprimen los titulares por simplicidad, nada nuevo bajo el sol.
A fin de cuentas, "híbrido enchufable" es una simplificación de "coche eléctrico durante XX km y a partir de ahí, híbrido".
#23 ¡JAJAJA! Por Dios, no lo empeoremos más de lo que ya estaba. "Por línea editorial", es decir, que se me está dando la razón. ¿Es línea editorial hacer que el titular no diga toda la verdad y, por tanto, mienta? ¿o cómo es el tema aquí?
¿Qué es eso de "todas las dudas despejadas"? ¿A qué "todas las dudas" se refiere? No hay dudas, el titular es directo: "los coches eléctricos". Incluso un "Los coches eléctricos e híbridos superaron a los diésel", o un "Los coches eléctricos, híbridos incluidos, superaron a los diésel". La simplicidad está bien, pero no se puede simplificar de más de manera que se omita información importante de manera que lo que queda es una mentira, porque una verdad a medias no deja de ser una mentira.
El comentario es glorioso, pero la última frase ya es para enmarcar.
En fin, que ha quedado claro que, como decía y dejé demostrado con varios ejemplos, la línea editorial (así lo llama usted) tiende al sensacionalismo pro-coches eléctricos.
Pues nada, se está quedando una noche fresquita.
#24 Esa es tu opinión, no tengo por qué compartirla.
Un titular no cuenta todo siempre, por eso hay que leer hasta el final. Y ahí nadie quedará engañado, ni afectado por el sensacionalismo
inexistente, ni nada por el estilo.Localiza algo en la información COMPLETA que sea mentira, o que sea una manipulación. Te costará.
Saludos.
#25 Oh, ya he contestado a eso en mi primera respuesta, no necesito ir más lejos: en la propia entrada en el foro se pega una gráfica de JATO en la que habla de "Low emissions", no de "pure electric vehicles", lo cual corrige al titular. ¿Que un titular no cuenta todo? Evidentemente que no, por eso se llama "titular" y no "cuerpo de la noticia". Otra cosa bien distinta es que el titular diga una cosa y la noticia corrija al titular, como es aquí el caso.
"Por eso hay que leer hasta el final". Es decir: se pone primero un titular sensacionalista para atraer a un lector, luego que pinche en el artículo y se imprima la publicidad con la que ganarse las habichuelas y entonces, sólo entonces, una vez
la víctimael lector ha leído todo el artículo, sabrá de qué va el tema. Y aún así no siempre, pues todavía me sigo preguntando de dónde salen las gráficas ligeramente optimistas sobre ventas de eléctricos en otra noticia que enlacé como ejemplo de sensacionalismo.Por supuesto que no hay por qué compartir mi opinión, pero los hechos están ahí.
Sí, fresquita.
#26 Por mucho que te empeñes, el titular no es incorrecto. Un coche híbrido enchufable y un eléctrico puro se consideran por convención "coches eléctricos", no he dicho "coches 100% eléctricos" (ahí sí que habría patinado), tampoco he dicho "coches eléctricos a baterías" o "coches eléctricos sin ningún motor de combustión a bordo" (porque los E-REV los tienen, y también son coches eléctricos, véase BMW i3 REX).
A veces se usan indistintamente las expresiones "coches eléctricos", "coches enchufables", "coches electrificados"... Y como en un titular no se puede explicar todo, pues para eso está el cuerpo de la noticia.
De todas formas, antes de quejarte de la forma en la que he titulado, podrías haber hecho un alegato en contra de los clicbait tipo: "No te creerás qué coches se han vendido más que los diésel en Europa", o "Las ventas de coches eléctricos en Europa en agosto te van a sorprender". Mierda de esa te encontrarás todos los días, y eso sí que es pescar lectores de forma deshonesta. Yo no lo hago, y obviamente, me molesta que digas que miento o manipulo.
Habrase visto...
#27 Sí, se ha visto y estábamos hablando de este medio.
Que haya otros peores no significa que esto esté mejor.
Sigo sin saber de dónde salen los datos de la gráfica de ventas estimadas de eléctricos.
#28 De aquí: https://www.jato.com/evs-outsell-diesel-vehicles-in-europe-in-august-for-the-first-time-ever/
Su titular: "EVs outsell diesel vehicles in Europe in August for the first time ever"
Coño, ¡también han puesto "EVs" en vez de "EVs and PHEVs". A lo mejor también están manipulando.
#29
Cosa uno, sí, también están diciendolo que no es. La gráfica, que es la que fusilas en el artículo, dice "low emissions", lo que contradice el concepto de vehículo eléctrico como tal. Lo especifica diciendo que son los BEV+PHEV+FCEV. Mal de muchos...
Y cosa dos, me estaba refiriendo a la gráfica con las supuestas ventas de eléctricos en los últimos años y con previsión a los que vienen. Creía haberlo dejado claro.
#30 voy a decirte algo que probablemente desconoces. La gráfica no la he "fusilado", las notas de prensa están para eso, y la fuente está mencionada.
#31 Si tú estás contento con tu explicación para ti mismo, enhorabuena.
Me ha hecho ilusión lo de "voy a decirte algo que probablemente desconoces", mientras pensaba "probablemente no, seguro, porque por eso lo estoy preguntando". Y va y no es lo que pregunté anteriormente.
Se está hablando del diesel vs híbridos, los gasolina del mantienen con ventas similares.
#9 Pero haciendo tantos kilómetros tiras mucho del motor de gasolina.
Lo mejor es tener un híbrido enchufa le y usarlo como un eléctrico.
#10 El consumo lo tengo de media 5 litros a los 100 (algunas veces me ha dado incluso 4,8 a los 100 km), suelo hacer autovía y le pongo el control de velocidad.
Para el próximo me estoy planteando un Tesla.
#10 Aunque el inconveniente es que es muy caro y tiene un peso excesivo.
Es que ya hay que estar flipado para comprarse un diesel con la que esta cayendo.
#2 Depende de las necesidaes que tengas, por donde circules y cuantos kms al año hagas.
#2 Con lo que cambian las normativas... vete a saber qué está de moda en 5 años..
#4 En Japón lo están descubriendo ahora.
#2 Si haces más de 20.000 Km al año si merece la pena un diesel.
#5 No se que decirte, yo tengo un Toyota Corolla híbrido, y no te creas que merece la pena un diésel, y hago sobre 35.000 km al año.
#2 Si haces kms sigue siendo lo más económico.
La caída de los diésel se veía venir desde hace años.
Apenas se ha provocado ni nada...
Decir EU como un todo para poder dar este dato interesado es ser un poco tramposillo.
#7 es forococheapilas, donde las "noticias" las dan de manera sensacionalista por defecto.
#8 De parte del autor del artículo, razone su respuesta.
Solo Europa apostaba fuerte por el diésel para reducir las emisiones de CO2. En EEUU desde los Clean Diesel la cosa iba bien, hasta que se descubrió que era un fraude, y desde los model year 2016 pocos diésel se han visto por allí fuera de vehículos industriales. En cuanto a Japón, los diésel no se recuperaron nunca de la crisis de credibilidad que tuvieron antes de 2008.
Repite lo del sensacionalismo, por favor.
#7 No entiendo la trampa. ¿No se pueden dar datos de la UE?
Los coches eléctricos son la opción pacifista en Inglaterra.