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#3:
Esto es un ejemplo claro de una norma mal pensada que acaba consiguiendo justamente lo contrario de lo que se proponía alcanzar.
Permitiendo que si un fabricante vende coches más pesados pueda emitir más CO2 ha conseguido que todos fabriquen coches más pesados y que los más ecológicos coches pequeños desaparezcan.
Y no parece que se vaya a rectificar.
Permitiendo que si un fabricante vende coches más pesados pueda emitir más CO2 ha conseguido que todos fabriquen coches más pesados y que los más ecológicos coches pequeños desaparezcan.
Y no parece que se vaya a rectificar.
#5:
#3 esto es un ejemplo claro de megacorporaciones buscando formas de saltarse las normas para conseguir más beneficios. Y antes de que me digas "no, la culpa es de los políticos que escriben mal las normas": los políticos que escriben mal las normas y casualmente tienen agujeros suele ser bajo """recomendación""" de los lobbies, especialmente si hablamos de automóviles y europa. La regulación de los automóviles sirve a los beneficios de las empresas gigantescas de la automoción, prácticamente la única industria europea que sigue siendo puntera y que tiene a todos los países cogidos por los huevos y a todos los políticos comprables comprados.
#6:
Y la gente quiere SUV
¡Y una mierda! Las opciones se reducen, y compramos lo que ellos quieren, que son mierdas SUV
¡Y una mierda! Las opciones se reducen, y compramos lo que ellos quieren, que son mierdas SUV
#7:
La gente necesita coches grandes para poder llevar todo su ego dentro...
#69:
#14 "Es mas una necesidad."
¿Necesidad o comodidad? Es decir, hasta hace unas décadas las personas mayores se las apañaban sin SUVs entonces digamos que simplemente el mercado ha complacido un deseo de comodidad.
Pero siendo sinceros ¿Que porcentaje de compradores realmente son por el motivo al que aludes? Al menos aquí en donde vivo... curiosamente los principales compradores de SUV son jóvenes y personas de mediana edad mientras que precisamente a los abuelos los veo habitualmente en compactos o en berlinas y los que tienen huerta van en las "minifurgonetas") que la altura y el interior en las plazas delanteras es idéntico al de un compacto.
¿Necesidad o comodidad? Es decir, hasta hace unas décadas las personas mayores se las apañaban sin SUVs entonces digamos que simplemente el mercado ha complacido un deseo de comodidad.
Pero siendo sinceros ¿Que porcentaje de compradores realmente son por el motivo al que aludes? Al menos aquí en donde vivo... curiosamente los principales compradores de SUV son jóvenes y personas de mediana edad mientras que precisamente a los abuelos los veo habitualmente en compactos o en berlinas y los que tienen huerta van en las "minifurgonetas") que la altura y el interior en las plazas delanteras es idéntico al de un compacto.
#1:
va a comprarlos rita la cantaora, antes me compro un patinete
Comentarios
Esto es un ejemplo claro de una norma mal pensada que acaba consiguiendo justamente lo contrario de lo que se proponía alcanzar.
Permitiendo que si un fabricante vende coches más pesados pueda emitir más CO2 ha conseguido que todos fabriquen coches más pesados y que los más ecológicos coches pequeños desaparezcan.
Y no parece que se vaya a rectificar.
#3 esto es un ejemplo claro de megacorporaciones buscando formas de saltarse las normas para conseguir más beneficios. Y antes de que me digas "no, la culpa es de los políticos que escriben mal las normas": los políticos que escriben mal las normas y casualmente tienen agujeros suele ser bajo """recomendación""" de los lobbies, especialmente si hablamos de automóviles y europa. La regulación de los automóviles sirve a los beneficios de las empresas gigantescas de la automoción, prácticamente la única industria europea que sigue siendo puntera y que tiene a todos los países cogidos por los huevos y a todos los políticos comprables comprados.
#5 Añado a todo lo que indicas que si fuese por la norma sería algo exclusivo de Europa (como la relevancia de las motorizaciones diesel) y no algo que también se repite en otros continentes...
#8 Que te crees que es más difícil comprar un político de otro continente que un político europeo tú...
#8 Basta con ir al "país de la libertades", enemigo de las regularizaciones, donde lo normal es tener uno de estos:
#5 Creo que partes de un supuesto equivocado.
A la industria automovilística europea no le hace ninguna gracia haber tenido que cambiar al coche eléctrico, preferían de aquí a Lima seguir con el coche diésel y amortizar la tecnología existente. El problema es que, por un lado, el Dieselgate forzó unas medidas anti contaminación mucho más duras por parte de la UE y por otro, la competencia china y coreana en electrificación les ha acabado empujando a lanzarse a esa piscina.
Las normas WLTP de medición de emisiones y fijación de penalizaciones se lanzaron en 2018 y penalizaron tanto a la industria del automóvil que provocaron una bajada de las ventas del 7% a nivel europeo y mundial, así como una pérdida de beneficios de todas las marcas.
¿Y de qué manera han contrarrestado las marcas? Pues potenciando un nicho de vehículos que la gente demanda y que da un margen de beneficio mayor (los SUV). El hecho de que porque pesen más se aumenten las emisiones no es tan significativo porque a más peso, más CO2 emites igualmente. El tema es que el margen por coche es mayor.
Y sobre la compra de derechos de emisión de CO2, eso sí que lo considero una concesión a la industria, pero por otra parte lógica si pretendes arrastrar a los fabricantes a un ciclo de inversión brutal partiendo de unos márgenes menguantes por una bajada de ventas que tú (la UE) has mediante unas medidas de reducción de emisiones con penalizaciones brutales. Los ciclos de inversión en la automoción duran 7 años (12-15 para las furgonetas) y que te cambien las normas a mitad de partido te destroza la cuenta de resultados.
Por eso las marcas venden SUVs y dejan de hacer coches ligeros; porque con lo que sacan de los primeros financian las inversiones para la electrificación a las que se han visto empujados.
#41 ¿Exactamente qué parte de tu comentario indica que me equivoco?
#48 En esto:
La regulación de los automóviles sirve a los beneficios de las empresas gigantescas de la automoción,
La reciente regulación europea no sirve a los beneficios de la industrial de la automoción. De hecho, le ha hecho mucho daño.
#3 Yo creo que esto no está "mal pensado", sino que beneficiaba a cierta industria automovilística de manera clara y evidente. Ya pasaba antes algo muy parecido y era para, simplemente, beneficiar al coche que se fabricaba con marca alemana.
A mí a lo que me apesta es a corrupción política.
Y la gente quiere SUV
¡Y una mierda! Las opciones se reducen, y compramos lo que ellos quieren, que son mierdas SUV
#6 Eso mismo iba a decir... se compra lo que el mercado quiere que compremos... no hay "coches a la carta" o mejor explicado, opciones de otros tipos de coches... es lo mismo que cuando la gente dice que se selecciona en la programación lo que más audiencia tiene, mentira, se ve lo que te "echan" y lo que "ellos" deciden que se emite. Bah. Mentiras por todos lados.
#6 R.I.P Ford Mondeo
#6 #126 cualquier marca de coches generalista tiene todas las gamas de coches. Desde compactos hasta mamotretos. Decidme una marca que solo venda SUVs o similares.
#52 por suerte en ninguna parte ¿6 cilindros? ¿No te basta con 4? Lo que tu pides es como pedir un coche que funcione con gas de carbón como hacían los primeros para sentirse mas auténtico. Por suerte esas tecnologías han pasado de la misma forma que pasará la combustión interna con inyección. Dentro de 30 años alguien dirá lo mismo que tu pero añorando la inyección.
#56 me parece bien, las podéis seguir comprando y conduciendo. Al ser poco famosas salen mas baratas.
#6 #42 R.I.P. Toyota Aygo Plus o Sport, R.I.P. Citroën C1, R.I.P. Peugeot 108, tres utilitarios urbanos fantásticos para ir al colegio a por los niños.
Bien venido Toyota Aygo X Cross... un utilitario disfrazado de SUV. Por supuesto, bastante más grande, y bastante más caro.
#6 Lo que dices me parece absurdo, creo que nunca en la historia han habido tantas opciones dentro de todas las marcas para elegir, desde ultra-compactos a SUV gigantescos.
#65 Se nota que no has comprado un coche hace poco. Buscas un coche para la familia, ¡y acabas con un SUV! Todas esas alternativas ya no existen.
#70 Siguen fabricando los coches familiares en prácticamente todas las marcas... mi pareja de hecho tiene un A4 Familiar (aún que no tengamos hijos todavía)
La gente necesita coches grandes para poder llevar todo su ego dentro...
#7 la cuestión es que esos coches tan grandes, en plazas reales son 4 y la quinta es incómoda.
#7 Los mataos necesitan valerse de clichés para no sentirse menos que los demás. Igual con más ego y menos envidia te la sudaría lo que tenga cada uno y vivirías más feliz.
#39 Anda vuelve a tu cueva...
#42 Y si no me sale de las barbas? Me vas a hacer entrar tú con tu pistola de bilis?
#7 y hay otra gente a la que no le cabe la bocaza en la red, y mira que es grande...
#53 Pues que vas a pensar de gente egoista que apenas sabe conducir y mucho menos aparcar, que es la norma del que tiene un coche grande y que luego todos los demás sufrimos, atascos, invasion aceras falta de espacio para el paso de peatones discapacitados, y demás vehiculos .
#55 Ponedle una caña y unas bravas al cuñado, que hoy ha venido potente. Sigue escribiendo a ver si encuentras relación entre los SUV y el paro, o mejor aún, con la violencia de género. Me resulta apasionante la lógica con la que enlazas causa y efecto. Creo que Descartes lo llamaba "porque me sale a mi del escroto" en su método. Todo muy bien argumentado y razonado.
#7 O quizás lo necesitan.
#59 Incluso me hace gracia cuando aquí en Londres no pueden pasar por los pasos estrechos y tienen que darse la vuelta importunando a todos los demás conductores.
#61 Depende de las necesidades de cada familia y del lugar donde resides.
En la ciudad donde vivo llueve mucho y en ocasiones se inunda. La visibilidad que te da la elevación del vehículo ayuda un montón, además que te evita un disgusto por quedarte tirado lo el agua.
Cuando mi familia viene de visita adaptas el vehículo a 7 plazas y es fenomenal.
#62 Pero en caso de un accidente son muchos mas kilos los que llevas encima, aparte que al ser mas grandes las ciudades no están preparadas y lo pagan los demas...
#63 No sé que ciudades no están preparadas, quizás em cascos antiguos, poblaciones pesqueras o de montaña tengan problemas.
No sé qué tienen que pagar los demás.
#64 Aquí en Londres hay muchas calles estrechas por donde pasan autobuses cada dos por tres y hay que parar por estos coches mal aparcados, ademas de los pasos estrechos para que no entren camiones (Aqui si no tienen mucha pericia se tendrán que dar la vuelta como buenamente puedan...
#66 El problema lo generan mal aparcados, no son mucho más anchos que un sedán normal.
Si pasa un camión o un bus, el suv pasa seguro, ni que fueran tanques Panzer.
#67 Solo con que este a 20 cm de la acera ya generan esos problemas
va a comprarlos rita la cantaora, antes me compro un patinete
#1 los que se compran un SUV es para suplir las carencias de tamaño de su miembro viril.
#27 Eso son las berlinas largas, los SUV son para subirse a las aceras cuando van a buscar los crios al cole.
#37 será para suplir el complejo de "el hijo de la vecina saca mejores notas que el mio" cuando confunden freno con acelerador
La gente quiere SUV, pues no, para que quiero un coche que pesa más, es menos estable, consume más y además no aporta nada bueno a la conducción.
Prefiero un turismo o una berlina a un suv de largo.
Suvbebordillos, porque para otra cosa no valen.
#12 La gente quiere SUV para que en caso de accidente un SUV no los mate a ellos. Que la otra persona sea un SUV, un sedán, un motorista o un peatón pues da igual, que se jodan.
#24 ¿Y son tanto más seguros los "todocaminos" para los pasajeros? Hmmm... no soy experto en coches, claro... pero me da a mí que su seguridad es un poco postureo. Creo.
#28 no lo son. Y más caros. Más neumáticos y amortiguadores distintos. Todo más caro, para obtener el mismo resultado o peor que el turismo convencional.
#30 hace dos o tres años, los vehículos de renting y las berlinas de segmento D eran caras frente algunos modelos SUV, a fecha de hoy ya no hay ni en oferta berlinas de ese segmento y como excepciones te puedes encontrar alguna marca alemana y poco más, el resto de oferta en ese mercado es SUV.
#28 Realmente solo son mas seguros si el accidente es contra un coche mas pequeño, en los otros casos o es igual o peor. Y al ser menos mas maniobrables, es más fácil que tengas un accidente, pero la gente se siente mas segura
#24 https://www.topgear.es/noticias/no-solo-ruedas/video-land-rover-discovery-arrolla-toyota-yaris-acaba-volcando-998501
Esto es un ejemplo claro donde ciertos lobbyes han conseguido convencer a quien hiciera falta de hacer normas que dejan una serie de resquicios para que se no se consiga lo que se persigue y las multinacionales lobbystas puedan seguir más o menos en su egoista y miope actividad de crecimiento perpetuo.
La gente no quiere suv.Lo que ocurre es algo que nunca cuentan.Resulta que en occidente la gente a envejecido mucho y subir a un suv o un monovolumen es mucho mas comodo.Es mas una necesidad.
#14 si tuviera que llevar a mi suegro en un coche normal bajito iba a fliparlo en colores, casi no puede andar, así que sentarse o levantarse sería imposible.
#17 Los viejos de antes viajaban en coche por ciencia infusa.
Que es mas comodo, desde luego.
#14 mi abuela iba más cómoda en mi monovolumen segmento B (tipo de coche que ha desaparecido) que en el SUV 4x4 de mi padre, para subirse y bajarse.
Los monovolumen son mucho más prácticos y en realidad muchos SUV actuales son monovolumen disfrazados (ruedas gordas y capó alto)
#14 veo muchos, pero muchos SUVs conducidos por menores de 50 años. También estan las partner/berlingos. Pero claro, esas no molan. Si añadimos que la gran mayoría de gente mayor con una edad que ya les limita los movimientos (mayores de 70 años) son pensionistas, dudo que tengan poder adquisitivo para un SUV. Dudo que la gente mas joven los compre pensando en llevar a los abuelos como premisa inicial
#51 Los mayores "queremos" partner/berlingos que son MUCHO mas cómodas para TODO, y que sean feos nos da igual
En mi opinión, claro. Los SUV me parecen muy desaprovechados, tanto volumen y por dentro tan poco espacio. Donde esté una Berlingo o similares con puertas correderas que te permitan salir en cualquier parking lleno de SUV's...
#14 "Es mas una necesidad."
¿Necesidad o comodidad? Es decir, hasta hace unas décadas las personas mayores se las apañaban sin SUVs entonces digamos que simplemente el mercado ha complacido un deseo de comodidad.
Pero siendo sinceros ¿Que porcentaje de compradores realmente son por el motivo al que aludes? Al menos aquí en donde vivo... curiosamente los principales compradores de SUV son jóvenes y personas de mediana edad mientras que precisamente a los abuelos los veo habitualmente en compactos o en berlinas y los que tienen huerta van en las "minifurgonetas") que la altura y el interior en las plazas delanteras es idéntico al de un compacto.
Ahora toca meter los SUV con calzador. Recuerdo hace unos años cuando se pusieron de moda, sobre todo en las grandes ciudades, donde en muchos casos no salían nunca del propio área - (seguridad, moda, verse más alto que los demás?) realmente no tengo claro el motivo.
También se hizo en su momento con el diesel y ahora parece que es más malo que el sebo.
Puedes seguir comprando berlinas, compactos y lo que te dé la gana pero resulta que como los SUV arrasan en ventas vamos a inventarnos lo primero que nos salga del cipote para negarlo.
Si la gente no quisiese SUVs no se venderían.
Yo me pienso comprar el SUV eléctrico más grande que haya en el mercado y le voy a poner bola para remolque. Y no se la voy a quitar cuando no use el remolque. Ni siquiera voy a tener remolque. Para que os joda todavía más. Pringaos.
#16 Enga, tómate los cereales y a dormir que mañana tienes cole.
#16 Con esa declaración de intenciones solo podrá ser BMW o Audi.
#16 Hablando de pringaos... 😈
#16 No hay huevos a comprarte el SUV eléctrico más grande del mercado
#40 ¿Que no?
Meneo por la foto de Zaragoza
🎶 Cuanto más pesadito, mas calentito pongo el planeta. 🎶
Todo dios comprando suv, yo acabo de pedir un compacto familiar.
#15 Yo ya lo tengo. Contentísimo.
Si funciona con los SUV de motor de combustión, por qué no con los eléctricos?
Y recordad amiguitos que el automóvil es una industria dopada con dinero de
todosnadie.#22 y si no fuera esa industria, sería otra. Hasta los países más liberales lo hacen.
¿Que porcentaje de batería se destina a acarrear la batería?
No, se venden coches SUV porque son los que quieren los consumidores. Joder, es que lo dice hasta el propio articulo. Esto es así desde hace décadas, incluso antes de los coches eléctricos es una moda que empezó en EEUU y se ha trasladado a Europa.
Aparte, de los coches eléctricos no necesitan ningún incentivo de los gobiernos para venderte uno pesado, uno pesado es uno con una batería de larga autonomía, que fácilmente puede doblar el coste del coche entero. Creo que se confunde un poco causa y efecto por los cabilderos de la industria.
#46 Tampoco es que ofrezcan muchas alternativas. Siguen existiendo berlinas y compactos y coupés, pero cada vez menos y más cutres.
Entre la SUVificación, el downsizing, la hibridación, el control de emisiones y otros factores, dime ahora donde se puede comprar un coche de gasolina de 6 cilindros atmosférico que no sea un deportivo o tenga más de 15 años por ejemplo.
#52 Yo es que no pienso comprar un coche que sea puramente de gasolina o diesel, ahora o en el futuro. Para mi, es como hablar del mejor carruaje de caballos hoy en día, y me lo confirman los precios del gas.
Vaya mierda de futuro.
Pues menuda cagada por parte de la UE, es que para empezar los derechos de emisiones no se debería poder comprar o vender.