El avión más grande del mundo, el Antonov AN-225 Mriya, sufrió daños menores en el tren principal derecho luego de haber realizado un aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Rzeszów en Polonia (RZE), procedente de Estambul (IST), mientras realizaba una misión de carga bajo el vuelo ADB3003. El incidente ocurrió el pasado 9 de enero, cuando el AN-225 matrícula UR-82060 aterrizaba una aproximación por la pista 27 del Aeropuerto de Rzeszów, en medio de una intensa niebla durante la aproximación final.
#1: El último... hasta que sea reconstruido, ojalá.
Y reconstruido tal cual era, o como mucho innovaciones interiores que puedan corresponder a un "overhauling", no crear un avión diferente que no tenga nada que ver más allá del tamaño.
Es como si derriban una parte de El Escorial. ¿Lo dejamos derribado para hacernos "los pupas"? No, se reconstruye y se muestra la historia como era. Y en Alemania también reconstruyeron unos cuantos edificios que se habían perdido. Y ojalá un día reconstruyan también los budas de Afganistán, aunque no sean los mismos, pero al menos que sea como lo que había.
#3: Sí, ha sufrido daños muy graves, pero yo creo que se puede (y se debe) reconstruir.
#5 dudo que lo vuelvan a armar, primero porque aún sin saber cómo estaba, los ucranianos ya decían que serían al menos 3 mil millones el rehacerlo y, por otra parte, gran parte del antonov se fabricaba en Rusia, no en Ucrania.
#22: Es caro, pero sería una forma de anular parcialmente el legado de Putin, que no se salga con la suya. El dinero se podría conseguir de patrocinios, colectas... Por ejemplo se puede organizar una exposición itinerante y con lo recaudado ir reconstruyendo el avión. Por otro lado se pueden retirar todas las posesiones a los rusos que tengan en Europa y subastarlas y con eso pagar la reconstrucción del país, y eso incluiría el avión. Además, si Europa se independiza energéticamente de ese país, se ahorraría mucho dinero en importaciones de gas y petróleo, y de ahí podría salir también para pagar la reconstrucción. Por otro lado el avión podría tener uso en el futuro, con lo que también permitiría recaudar fondos, además de hacer vuelos para aficionados a los aviones, montando asientos temporales dentro. Si dinero hay, no digo que no sea complicado obtenerlo, pero se puede conseguir. Más difícil es con los Budas de Afganistán, que conseguir visitas como digo es más complicado, pero con el avión... es cuestión de echarle imaginación.
En cuanto a piezas, si hay que hacerlas en Europa, que se hagan en Europa, lo importante es tachar a Rusia como país en el mundo. A lo mejor no podemos devolver la vida a las personas, pero sí podemos reconstruir el país como estaba, recoger los restos de las bombas y volcarlos en la frontera.
#23 y por qué Europa tiene que pagar por algo que es de un país no europeo no de la OTAN y, que encima es un avión ruso (solo estaba aparcao allí).
Lo siento por el avión, pero si quieren rehacerlo usando piezas del segundo o desde cero, que se lo paguen ellos, yo como europeo no tengo por qué pagar un pavo por algo que usarán otros.
#10 Perdona, no hablaba contigo. Respondía a un comentario que había introducido el tema de la guerra. Si te molesta, díselo al otro o cierra los ojos.
Era una pasada de avión, 32 ruedas, una mole, en Villanubla, en Valladolid, parecía casi más grande que la terminal. Un trailer a su lado no parecía tan grande.
Quizás algún día podamos volver a ver volar uno.
Creo que se confirmó su destrucción tras el ataque al hangar donde dormía en Ucrania.
Sería maravilloso que la reconstrucción de Ucrania concluya con la presentación y puesta en funcionamiento del segundo AN-225 que nunca se llegó a terminar.
Yo creo que mezcla dos cosas, la estela turbulenta que se da sólo en las puntas del borde de salida del ala y es lo que produce que el aire se rice hacia abajo y hacia adentro (se ve un poco en el vídeo) y otra la salida de gases de los 6 motores que no producen turbulencia como tal.
Habla del calor de los motores, pero eso es un error. La niebla no se disipa por el calor. En todo caso sería el desplazamiento de aire de los motores la que dispersase esa neblina.
Uno de los usos de los winglets y sharklets es precisamente reducir estas estelas, ya que conllevan una resistencia añadida
#21 La niebla de hecho se disipa naturalmente por calor, cuando aumenta la temperatura del aire por encima del punto de rocío y la gotitas de humedad se reabsorben.
Comentarios
El fenómeno es espectacular.
Y este sea probablemente el último vídeo de ese avión.
#1: El último... hasta que sea reconstruido, ojalá.
Y reconstruido tal cual era, o como mucho innovaciones interiores que puedan corresponder a un "overhauling", no crear un avión diferente que no tenga nada que ver más allá del tamaño.
Es como si derriban una parte de El Escorial. ¿Lo dejamos derribado para hacernos "los pupas"? No, se reconstruye y se muestra la historia como era. Y en Alemania también reconstruyeron unos cuantos edificios que se habían perdido. Y ojalá un día reconstruyan también los budas de Afganistán, aunque no sean los mismos, pero al menos que sea como lo que había.
#3: Sí, ha sufrido daños muy graves, pero yo creo que se puede (y se debe) reconstruir.
#5 dudo que lo vuelvan a armar, primero porque aún sin saber cómo estaba, los ucranianos ya decían que serían al menos 3 mil millones el rehacerlo y, por otra parte, gran parte del antonov se fabricaba en Rusia, no en Ucrania.
#22: Es caro, pero sería una forma de anular parcialmente el legado de Putin, que no se salga con la suya. El dinero se podría conseguir de patrocinios, colectas... Por ejemplo se puede organizar una exposición itinerante y con lo recaudado ir reconstruyendo el avión. Por otro lado se pueden retirar todas las posesiones a los rusos que tengan en Europa y subastarlas y con eso pagar la reconstrucción del país, y eso incluiría el avión. Además, si Europa se independiza energéticamente de ese país, se ahorraría mucho dinero en importaciones de gas y petróleo, y de ahí podría salir también para pagar la reconstrucción. Por otro lado el avión podría tener uso en el futuro, con lo que también permitiría recaudar fondos, además de hacer vuelos para aficionados a los aviones, montando asientos temporales dentro. Si dinero hay, no digo que no sea complicado obtenerlo, pero se puede conseguir. Más difícil es con los Budas de Afganistán, que conseguir visitas como digo es más complicado, pero con el avión... es cuestión de echarle imaginación.
En cuanto a piezas, si hay que hacerlas en Europa, que se hagan en Europa, lo importante es tachar a Rusia como país en el mundo. A lo mejor no podemos devolver la vida a las personas, pero sí podemos reconstruir el país como estaba, recoger los restos de las bombas y volcarlos en la frontera.
#23 y por qué Europa tiene que pagar por algo que es de un país no europeo no de la OTAN y, que encima es un avión ruso (solo estaba aparcao allí).
Lo siento por el avión, pero si quieren rehacerlo usando piezas del segundo o desde cero, que se lo paguen ellos, yo como europeo no tengo por qué pagar un pavo por algo que usarán otros.
#1 editado, comentario erroneo
#8 Qué pesao, aquí estamos hablando del avión, para hablar de humanos hay otras noticias.
#10 Perdona, no hablaba contigo. Respondía a un comentario que había introducido el tema de la guerra. Si te molesta, díselo al otro o cierra los ojos.
Era una pasada de avión, 32 ruedas, una mole, en Villanubla, en Valladolid, parecía casi más grande que la terminal. Un trailer a su lado no parecía tan grande.
Quizás algún día podamos volver a ver volar uno.
Creo que se confirmó su destrucción tras el ataque al hangar donde dormía en Ucrania.
#3 Joe, que pena no haberlo visto in si tu.
Un avión soviético
#2 Y la gran aportación al mundo de Putin ha sido destruirlo.
Precioso. Se joden los nazis.
#4 Sinceramente, me parece lo menos relevante de la guerra. Una vida humana vale más que un avión, por muy legendario que sea.
#8: He venido a hablar de #mi_libro.
#8 ¿alguien ha dicho que sea lo más relevante de la guerra?
#2 la Unión soviética era admirable pero la Rusia de Putin...
#6 Como comparar Comunismo contra cleptocracia ...
Putos rusos.
#12: ¡Alerta, alerta, hemos detectado #rusofobia en la noticia!
PS: Te voto positivo, creo que no tiene otro nombre. Luego van llorando que les odian.
Y este avión volverá a volar, por mucho que les fastidie.
Sería maravilloso que la reconstrucción de Ucrania concluya con la presentación y puesta en funcionamiento del segundo AN-225 que nunca se llegó a terminar.
#9: Ojo, si es reconstrucción tiene que ser usando el original como base, no un segundo avión.
Aunque si rodando, rodando hacen dos aviones... mejor.
La distancia de seguridad, no sé por qué me he acordado de Maho
Yo creo que mezcla dos cosas, la estela turbulenta que se da sólo en las puntas del borde de salida del ala y es lo que produce que el aire se rice hacia abajo y hacia adentro (se ve un poco en el vídeo) y otra la salida de gases de los 6 motores que no producen turbulencia como tal.
Habla del calor de los motores, pero eso es un error. La niebla no se disipa por el calor. En todo caso sería el desplazamiento de aire de los motores la que dispersase esa neblina.
Uno de los usos de los winglets y sharklets es precisamente reducir estas estelas, ya que conllevan una resistencia añadida
#21 El efecto principal, el "downwash", es lo que barre la niebla.
#21 La niebla de hecho se disipa naturalmente por calor, cuando aumenta la temperatura del aire por encima del punto de rocío y la gotitas de humedad se reabsorben.
De nuevo, los comentarios en Menéame son más entretenidos que la noticia. Un besín a totes.
Estela al nivel del avión