Cuando aún faltan por conocerse los datos del mes de diciembre, las cifras de ventas de los 18 principales mercados de Europa Occidental muestran que se ha superado el millón de unidades de vehículos eléctricos a baterías (BEV) matriculados. El coche eléctrico supera el 10% de las ventas totales de automóviles, mientras que si se suman las entregas de PHEV (híbridos enchufables) representan el 20% del total.
![Europa occidental supera el millón de coches eléctricos vendidos en 2021 [Gráfica evolución]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/36/d6/media_thumb_2x-link-3593976.jpeg?1639084386)
Comentarios
Un millón de coches de combustión menos. Malas noticias para las dictaduras fanáticas de Oriente Medio. A ver si avanzamos en renovables para decir adiós también al puñetero gas.
#1 Toda la razón. Aparte de la menor contaminación, la menor dependencia energética debería ser una prioridad estratégica... y más sabiendo que la energía fósil nos viene, fundamentalmente, de dictaduras.
#2 La soberanía energética debe ser una prioridad económica. Hacer que miles de millones dejen de salir de la UE y se inviertan aquí, creando riqueza y trabajos en Europa.
#3 Ése es el término, Soberanía, en la punta de la lengua.
#3 La única riqueza y trabajo que crean es para los Amancio Ortega, Florentino Pérez, Google, Uber y almacenes de los chinos.
Lejos de buscar la independencia, es al revés, cada vez dependemos más de terceros. Desde la fabricación de lo más simple hasta los productos agrícolas. Cada vez vienen más cosas de fuera, para beneficio de intermediarios y ruina de trabajadores.
#39 Claro y le viene mejor a Europa quemar combustibles que no tiene, la vw no tiene su propio software?
#2 de dictaduras promotoras del terrorismo internacional.
#1 No sé de dónde sacas eso de "un millón de coches de combustión menos".
De momento son 1 millón de coches más (con lo que conllevan en cuánto a energía y materiales de construcción, superior a la de vehículos térmicos).
Y si son menos en total dependerá de las ventas totales y del achatarramiento.
Y por supuesto el descenso de dependencia energética, siempre es positivo, pero eso también depende de si aumentan (o no), los kms recorridos.
#4 Si no son un millón de combustión menos ¿Cuántos son?
#5 Pues un número indeterminado entre 0 y 1M.
La casuística es enorme. Algunos de ellos sustituirán a una compra de un coche de combustión.
Otros complementarán sus uso a un coche de combustión perfectamente funcional pero que por restricciones ha perdido parte de su utilidad.(acceso a zonas de bajas emisiones)
Otros sustituirán a uno de combustión de manera prematura, lo cual debido a la energía y materiales tampoco es una buena idea.
#7 O pueden ser 2M, puestos a especular. La tasa de sustitución no tiene porque ser 1 a 1 o inferior.
Teniendo en cuenta el mayor precio de los eléctricos me parece bastante claro que si no hubiesen sido 1.000.000 de eléctricos, hubiesen sido, como mínimo, 1.000.000 de combustión, no como máximo.
#19 Como mínimo no. Saber cuantos modelos de combustión no se han vendido gracias a las ventas de estos eléctricos es complicado. La cantidad está entre 0 y 1M.
Por poner un ejemplo muy habitual. Familia que tiene dos coches y decide sustituir uno de ellos por un eléctrico para aumentar su utilidad (acceso a zonas de bajas emisiones) mientras sigue teniendo la versatilidad del de combustión (viajes largos). Aquí el eléctrico no ha sustituido ninguna venta del de combustión, sino que es una venta adicional. La familia no se hubiera comprado ningún coche y hubiera mantenido sus dos de combustión si no hubieran pedido utilidad.
Eso redunda en energía, materiales....
#26 ¿Que lo destruye el coche? O lo vende de segunda mano.
#32 Puede que destruya el coche de combustión o que lo venda de segunda mano pero el caso es que no ha sido una venta de eléctrico que ha sustituido a una venta de combustión. Ha sido una venta adicional de un eléctrico sobre una situación que de otro modo no hubiera implicado la construcción de un nuevo coche.
Por eso digo que es erróneo asumir que esas ventas de eléctricos sustituyen a ventas de combustión. Al menos en su totalidad.
#35 pero el de combustión en este caso circula mucho menos. Jaque mate.
#40 Pero estas sustituyendo un coche ya fabricado y en condiciones de circular por uno que se ha tenido que fabricar y tiene que amortizar las emisiones generadas en el proceso. Esto no es una partida de ajedrez.
#7 o pueden sustituir a una compra de combustión por una necesidad, en mi casa hay dos coches uno con 13 años y otro con 18, no los vamos a cambiar hasta que se jodan que ojalá sea dentro de más de 5 años y pueda ser por eléctrico al mismo precio que si fuera combustión porque yo podría autocargarlo "gratis"
#49 Si claro que habrá casos como ese. Yo lo que digo es que todas esas ventas no han sustituido ventas de combustible fósil.
#51 También pienso aguantar con mi coche hasta que aguante, y nos aclaremos del todo.
Mantengo más esperanzas en el de hidrógeno que en el eléctrico, pero ya veremos que soluciones son más, satisfáctorias a medio plazo.
Todavía estamos en una fase inicial.
#5 No lo se.
Imagina que este año se hubieran vendido 10 millones de coches más (supongo que no).
O que se hubieran achatarrado 1 millón menos.
Quiero decir: No es tan sencillo.
#8
#9 No lo sabes, pero me corriges...
#13 No te ofensas hombre, solo decía qué no sabia de donde sacas esos datos, y explicaba mis razones.
#13 Por eso precisamente te corrige, porque afirmas algo que no puede saberse con certeza.
No te piques que esto es una web de comentarios.
C/c #14
#23 No. Si corriges a alguien es con datos. No con un "no se".
#27 ¿En cambio tú puedes afirmar algo sin datos?
Vuelve a leerme en #23, que está clarísimo.
Me bajo ya.
#5 #18 Los eléctricos los suelen comoprar como segundo vehículo los que ya tienen uno de combustión
#25 Si. Un segundo coche que suele ser de combustión y pasa a ser eléctrico.
#28 O es gente que antes tenía un vehículo, y ahora tiene dos. O tenía 2 y ahora tiene 3. Son coches que compra gente con alto poder adquisitivo, no tienen que ser necesariamente para sustituir a otro.
#36 Pero los km que hagan con ese eléctrico no quemará combustibles fósiles. Al menos no directamente en la ciudad.
#4 yo creo que lo saca de que si no se hubiesen vendido un millón de eléctricos hubiesen sido de combustión. Digo yo, eh.
#4 No creo que haya mucha gente que se compre un eléctrico por el placer de conducir, esa gente ha preferido una opción sostenible que ahora sí la hay, en vez de un coche con motor tradicional, supongo que serán gente con ciertas necesidades de movilidad.
#18 Te pongo mi ejemplo. Me compré el coche eléctrico por lo sostenible, porque me gusta estar a la última, por la economía y porque es lo que toca. El último coche duró 19 años. No me veo en 19 años con uno de combustión, hasta el 2040.
Pero, joder, hoy ya es mi día a día, lo normal. Ni me acuerdo de eso.
El placer de conducir un eléctrico es indescriptible. Eso lo disfruto todos los días. Esa aceleración constante y potente de 0 a 100, sin ningún tirón de cambios de marcha y con el sonido high tech de la electrónica cuando le metes un acelerón. El dejar siempre al resto de coches atrás, esa sensación no la cambio. El placer de la conducción eléctrica supera en mucho al motor de combustión.
Teníamos un poco de miedo al cambio al eléctrico. Justo ayer le preguntaba a mi mujer: ¿Balance de los seis meses? Se nos pasaron todos los miedos y dudas, ¿no? Super positivo.
#4 Haciendo un ejercicio de honestidad intelectual... no le ves beneficio? ... piensalo, seguro que algo hay.
#41 No he dicho lo contrario.
Mucho menos de el que muchos piensan.
#1 Las dictaduras de Oriente Medio se estan riendo de tu comentario.
El combustible de automoción es una parte mínima de los usos del petróleo, si hablaras de los combustibles pesados para barcos e industria, sería otra cosa.
Si supieras para todas las cosas que los derivados del petróleo son la materia prima, puedes que te lleves una sorpresa
https://www.aop.es/sector/el-petroleo-en-tu-dia-a-dia/
#15 Si claro. De 73 millones de barriles diarios de petróleo se estima en los estudios más conservadores que la reducción de consumo para 2040 será de 17 millones de barriles diarios.
Eso es un 25%. Da igual que metas todo el consumo de derivados que eso sale todo del mismo sitio. El pozo.
Y eso en los conservadores ya que si te doy los intermedios se te caen los petroanillos.
#17 ojalá desaparecieran los criminales sa ud. Pero todos alli se mueven rápido e invierten para no depender del petróleo al 100%, no son tontos y el dinero que ya tienen no es poco
https://forococheselectricos.com/2021/07/arabia-saudita-la-gran-ganadora-de-la-explosion-de-las-startups-del-coche-electrico.html
#12 No llega el que, si en España el 47% de la generación eléctrica ya es renovable.
#21 #20 A ver, qué falsedades he dicho:
1. Las renovables van cuando van y cuando no, andamos pidiendo sopitas a Francia, o produciendo de no renovables a precio desorbitado. Muy habitual últimamente.
2. Los coches eléctricos son caros. El capricho de tener uno eléctrico para distancias cortas es para ricos y quien necesita un coche de verdad para desplazarse ~150 km al día tiene que apoquinar.
3. A no ser que tengas garaje, me dirás tu donde cargas el coche. Coste del garaje, más coste de la instalación para el coche.
4. La red eléctrica Española no está dimensionada para poder abastecer a una ciudad de coches eléctricos.
5. Los que andan diciendo que mejor por el tema de comprar a países árabes el petróleo, compran la ropa que han hecho indias por 20 céntimos y móviles con metales por los que se matan en África. El progre medio, vaya.
#24 Te añado, el % de combustible/derivados del petróleo que se emplea en los vehículos circulando por las carreteras no es mas que el 10-15% del consumo total en un pais.
#21 #12 vaya zasca
#33 cringe
#34 NEXT.
Impresionante lo rapido que se esta produciendo el cambio!
Y así, señores, es como el capitalismo salvaje nos ha convencido que lo más ecológico es tirar a la basura vehículos totalmente funcionales y, a cambio, fabricar millones de nuevos vehículos... que seguramente con cualquier excusa nos harán achatarrar igualmente antes de que se acabe su vida útil.
Y los ignorantes aplaudiendo hasta con las orejas. Mundo de locos.
#53 Toda la razón. Y la izquierda haciendo palmas. Vivir para ver...
#12 patatas traigo.
#31 NEXT.
Venga vámonos de Lugo a Barcelona, id subiendo que con el eléctrico lo hacemos pero en un ¡ya!
A que esperáis, vamos que nos vamos
Desde el punto de vista ecológico... sigue siendo un drama que se quiera vender como eco la fabricación de millones de cosas más, que tal vez no serían tan necesarias de renovar y/o ampliar.
Esto, estrictamente hablando, sólo es una buena noticia para los que ganan dinero haciendo coches eléctricos.
#52 Patético, mentir en algo que es tan sumamente conocido. https://www.energias-renovables.com/panorama/espana-2020-el-pais-con-110-000-20200124
España tiene mas de 110 GW de potencia instalada y su punta de demanda núnca ha llegado a los 45. De hecho solo con la renovable ya tiene sobrante en muchísimas ocasiones, pues tiene instalada mas de 57 Gw pero se detienen por intereses de las grandes eléctricas.
He vivido en Madrid Capital y he tenido un eléctrico en la calle...
En fin, no te daré mucha mas bola por que veo por dónde navegas y a que obedeces, la mentira persistente y el difama que algo queda.
España no es capaz de generar electricidad suficiente ni para el consumo en viviendas (y la tiene que comprar), no tiene una red eléctrica que soporte una alta demanda de coches eléctricos, los precios de los coches eléctricos siguen siendo demasiado altos desorbitados, se necesita que el coche duerma en garaje para tener punto de carga......
Pero aquí los comentarios van de que el petróleo viene de países dictatoriales, donde no reconocen el género binario y no tienen un lenguaje inclusivo.
Madre mía, qué cruz.
#10 ¿De donde has sacado que España no tiene electricidad suficiente? Hay potencia sobrada con sólo energía térmica... eso no tiene nada que ver con que en momentos se exporte o importe por que interese por precio.
#11 La idea es con renovables, que se supone que nos iban a salvar el culo, pero qué pasa, que no llegan. Venga, NEXT.
#10 ¿Se pueden decir más estupideces y falsedades en un mensaje? No.
#10 Mientes claramente ¿Te pagan por hacerlo?¿Tienes algún interés?
-España es exportador neto de energía, tiene en las renovables su mayor producción y además tiene bastante mas capacidad productiva que consumo.
-Toda vivienda actualizada o construida a partir de la década de los 80 tiene una acometida capaz de soportar de 8 a 12 kw de tensión, muy por encima del necesario para dar servicio a un V.E. que además cargan en su mayoría de noche.
-He estado utilizando un V.E sin plaza de parking y no he tenido mayor problema que el de entender como funciona. Puedes cargar en tu trabajo, centro comercial, plaza gratuita en capital y de hecho tu ahora mismo tienes mas cerca un triste enchufe que un surtidor.
-Los V.E. son caros, y en cambio los fósiles los regalan, ¿verdad?... TODOS son caros y para tu sorpresa, si te acoges a ayudas (Aunque en España está jodido, ciertamente) para tu sorpresa te puede salir mas económico la versión eléctrica que la fósil equivalente. Y esto acaba de comenzar, en breve lo eléctrico será mas económico que lo fósil.
#50
1. Claro, claro, España es autosuficiente energéticamente hablando. ¿Te pagan a ti por tratar de convencer de lo comentario?
2. Muy bien todo si vives en Villalba de puertollano. Si vives en una ciudad como Madrid, ya me contarás si todos los coches son eléctricos.
3.Sisi, llevo oyendo eso 5 años.