Se estima que un taller medio sufrirá un descenso de un 35% en sus ingresos por culpa de la ausencia prácticamente total de cambios de aceite y filtros, que suponen un 24% de las visitas, así como de los cambio de pastillas y discos de freno, que representan el 5% de los ingresos.
#5 Según me cuenta un colega que tiene uno, así es, sólo con levantar el pie el coche ya retiene bastante... vamos, que los frenos prácticamente sólo los usa a muy baja velocidad y para detener el coche del todo.
Tienen mercado, pero hay que invertir y adaptarse. No será fácil para los pequeños con gente mayor al cargo.
Pero uno con agilidad que logre posicionarse por ejemplo renovando las baterías, puede pillar cacho del gordo. Son operaciones de miles de euros y no especialmente complejas.
#2 Frenan por un sistema que recarga la batería, usando el motor como generador creo que era, no tengo claro si no tienen, o es que el desgaste es ridículo.
Comentarios
Chapa wings...
Que den conciertos.
#5 Según me cuenta un colega que tiene uno, así es, sólo con levantar el pie el coche ya retiene bastante... vamos, que los frenos prácticamente sólo los usa a muy baja velocidad y para detener el coche del todo.
Tienen mercado, pero hay que invertir y adaptarse. No será fácil para los pequeños con gente mayor al cargo.
Pero uno con agilidad que logre posicionarse por ejemplo renovando las baterías, puede pillar cacho del gordo. Son operaciones de miles de euros y no especialmente complejas.
¿Los electricos no tienen pastillas ni discos de freno?
#2 Sí, pero duran muuuuuuuuuuuuchiiiiiiiiiiissssimo mas que en un coche "convencional".
#4 Ah, por la frenada regenerativa
#2 Frenan por un sistema que recarga la batería, usando el motor como generador creo que era, no tengo claro si no tienen, o es que el desgaste es ridículo.