Con el batacazo de Volkswagen todavía calentito mucha gente ha puesto el grito en el cielo: “¡No volveré a comprar un diésel!” “¡Mi próximo coche será híbrido!”, así que vamos a hacer un comparativo de consumos entre coches diésel, gasolina, híbridos y GLP (el gran desconocido). Los eléctricos puros vamos a dejarlos fuera de la comparativa, ya que a día de hoy todavía no son un producto de gran consumo y debido a sus diferencias con los anteriores merecen un post aparte.
Comentarios
Los eléctricos puros vamos a dejarlos fuera de la comparativa, ya que a día de hoy todavía no son un producto de gran consumo
Y con comparativas así menos que lo van a ser
A pedales, y con dos ruedas. Sano, barato y para toda la familia.
Motor Diesel con combustible de aceite vegetal puro.
Contamina pero huele bien, a calamares fritos.
Yo pienso sacar mi máquina de vapor.
Se podría crear un sistema de estaciones de baterías iguales para todos los coches. Entregas una batería y te entregan otra cargada. Tiempo de reportaje: 1 minuto y a correr.
Pueden pero no quieren
#8 en mi opinion esa es la unica manera razonable de tener un coche electrico, no tirarte media hora o toda la noche recargandolo.
#9 como los móviles que tienen un cargador universal
Y para los camiones se podrían dejar 4 huecos para las baterías, las mismas baterías eso sería la clave.
Además el sistema se podría diseñar para que las mejoras futuras se puedan introducir y no tener que cambiar el coche entero.
#11 totalmente de acuerdo las mismas baterias para coches, autobuses, camiones tal vez incluso motos.
#8 #9 Para eso haría falta otro tipo de baterías, o cambiarlas con grúa, las de Ion-Litio que usan los coches eléctricos típicos pesan unos 200 kg.
http://blogs.elpais.com/eco-lab/2010/04/la-bateria-de-litio-del-coche-electrico.html
#12 Los sistemas que ya existen de coches electricos de cambio de bateria que he visto suele ser un "pilon" que la recoge de abajo y mete la nueva, lo que no se yo si podria ser mas factible lateralmente.
http://hablemosunpocodetodo.blogspot.com.es/2011/06/cambio-de-bateria.html
#15 Creo que sólo el Tesla tiene un sistema de cambio de baterías de ese tipo, y lo tiene porque garantiza la batería sin límite de kilometraje, ellos se hacen cargo de reparar las baterías de coches que hacen más de un millón de km, eso no lo hacen otros fabricantes porque tiene un coste.
Para recarga rápida esto:
Crean un prototipo de batería semilíquida de coche que carga en 1 minuto
Crean un prototipo de batería semilíquida de coche...
es.gizmodo.com#16 no, no es solo cosa de tesla.
https://es.wikipedia.org/wiki/Renault_Fluence_Z.E.
https://en.wikipedia.org/wiki/Charging_station#Battery_swapping
#17 Lo del sistema de Better Place que comentan en esos links es un sistema de alquiler de batería que pagas en función de los km, al igual que en Tesla ellos se encargaban del mantenimiento de las baterías.
#12 se podría hacer con robots de manera automática, creo que es un problema subsanable.
Te acercas con el coche, y que se haga solo el cambio
Podemos fabricar la serpiente tesla, no entiendo por qué iba ser más difícil el robot cambiador que además se amortizaría porque serviría el la propia estación y no lo tiene que comprar cada usuario.
Los eléctricos puros son a día de hoy productos de gran consumo en los países más avanzados de Europa, peo España se mueve en el tercermundismo.
Por favor industria del automóvil dejen de publicar sus noticias.
El futuro son los eléctricos no los ahorros en X% en contaminación
GLP, luego eléctrico, después gasolina
Otro motivo es la contaminación del GLP, son bastante limpitos
Opel Corsa de carburacion.
Tengo la sospecha que detrás de noticias como estas está la industria del automóvil metiendo paja y confundir al público
Hice decenas de miles de kilometros en híbridos y coches a butano. Preguntadme lo que querais.
#10 ¿El de Carrero Blanco?