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#2:
Creo que el titular es un poco sensacionalista: los 600€ son por que los técnicos le vayan a casa a cambiar la batería y reparar la apertura del capó que no funciona. Al final el cambio son 190€ + desplazamiento, que sigue siendo caro.
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Creo que el titular es un poco sensacionalista: los 600€ son por que los técnicos le vayan a casa a cambiar la batería y reparar la apertura del capó que no funciona. Al final el cambio son 190€ + desplazamiento, que sigue siendo caro.
#2 sensacionalista total. Es el cambio de batería, más arreglar el capó más el desplazamiento de 300 km. Pues para mi, francamente, no me parece caro. Ya solo la batería costará 200€
#7 No tengo claro si en los 600 incluye desplazamiento, porque luego dice que solo el cambio de batería 190 + desplazamiento. No se explica muy bien.
En mi coche, se la cambié hace un par de años y fueron 80€, pero claro, mi coche es poco más que una carrilana. En el coche viejo solía cambiarsela yo, así que más barato aún. Esta última vez habría hecho lo mismo si no fuese porque me petó de repente estando lejos de casa.
#9 si, no lo deja claro del todo. Es que a la que la batería sea de gel o AGM ya te vale 200€. También te digo que estoy seguro que aunque sea un Tesla uno mismo puede cambiar la batería sin problema alguno.
#7 #2 Relacionada: La reparación de coches eléctricos es menos rentable
La reparación de coches eléctricos es menos rentab...
autopos.es#1 A mano hasta cuánto aplica? Si me compro un Ford y vivo en un pueblo y el concesionario/taller me pilla a 250km es "a mano"?
#12 No creo que en este país exista ningún concesionario de Ford a mas de 100 kms. Y rebuscando.
Conclusiones: Comprar un coche sin servicio técnico a mano es de tontos.
Aplicable a todos los maravillosos eléctricos chinos que nos ofrecen.
#1 Exacto. No sólo compras un coche sino una red de soporte detrás que con los años puede ser más relevante que el propio coche en si.
#4 evidentemente pasa como con las consolas que las puedes hacer a pérdidas, el negocio está en los juegos y en las suscripciones.
#11 Pero en Tesla el taller está a 300 km....¿ Donde está el negocio? Eso no escala.
Os cuento, porque tengo uno y le cambié la batería de 12v hace dos semanas. Son 180€ viniendo a casa el coche taller de tesla, todo gestionado y pagado desde la app. Entonces lo de la red de soporte… la cafetera con ruedas… tenéis idea de lo que habláis?
#6 El precio de esa batería es de 110€, si no me equivoco y es la de 45h 330. Marca Varta. Podrías encontrarla más barata si te atreves con las segundas marcas.
Soy el de la cafetera, el que no tiene no idea.
Lo de no poder cambiarle la batería porque no puede abrir el capó también tiene su gracia, no me lo negarás. Y no habla muy bien del coche.
Lo de tener el taller más cercano a 300 km, ya son ganas de sufrir.
#17 si no puede abrir el capó es que no hizo el cambio cuando el coche le avisó, en mi caso he estado como un mes con el aviso (me lo tomé con calma…) y el coche ha funcionado correctamente durante ese tiempo (solo con algunas funciones limitadas para prolongar la vida de la batería de baja tensión). Lo de vivir a 300km de un taller oficial es una putada pero el cambio se puede hacer en otros talleres o lo puedes hacer tú mismo (el manual del usurario lo explica todo). Y ahora explícame por favor porqué según tu el coche es una cafetera con ruedas. Con solo conducir uno ya te darías cuenta de supera en casi todo a la mayoría de coches en el mercado, y te lo dice un propietario que ha tenido antes varias marcas incluyendo Audi y BMW.
#20 Obviamente, que sea una cafetera con ruedas es subjetivo. A mi me lo parece, las revisiones en el tren de rodaje con solo 100.000 km o no poder abrir un capó son buenos ejemplos. Probablemente, como propietario orgulloso no estarás de acuerdo o sea que no vale la pena discutirlo.
#21 estoy seguro que esto del capo le pasará a más marcas, y las revisiones del tren igual o peor, el caso es que solo a los Tesla se les llama cafeteras o lavadoras. Por cierto, hay un modo de abrir el capó manualmente si no va la batería de baja tensión, lo tienes aquí https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/es_es/GUID-34181E3A-B4A7-4658-906A-38C6647B5664.html
Noticia falsa, "teniendo que pagar yo los 190.97 euros del cambio de batería."
Menuda cafetera con ruedas.
Titular correcto: 190€ por cambiar la batería de 12v de un Tesla Model 3 con desplazamiento incluido
#10 En mi caso concreto hago 4.000km al mes aprox y sin pagar cargas (cargo en el trabajo o en la calle frente a casa que son gratuitos), mi ahorro es 500€ al mes
Desde la más absoluta ignorancia: ¿para q se necesita una bateria d 12v en un eléctrico? No hay motor de arranque... Todo es eléctrico por definición no?
#8 Esa batería alimenta los consumidores tradicionales: luces, pantalla, sensores, cámaras, etc., que no pueden manejar los cientos de voltios de la batería principal. Sin esa batería, se necesita el inversor para reducir ese voltaje, y estaría funcionando constantemente para tener encendidos los sistemas básicos que se encuentran siempre activos, como el cierre o la alarma. De ahí que el coche consuma la batería principal cuando la de 12V falla.
Lo del maletero es un fallo obvio de diseño, pero todos los coches tienen alguno. En cuanto al precio, seguramente sea una batería de gel o, como poco, AGM, y hay algunas que cuestan más de 200€.
Por otro lado, un coche que te puede ahorrar unos 1.000€ al año en combustible (en mi caso y con mis circunstancias) se puede permitir ciertos inconvenientes.
#8 Es la batería de baja tensión. Por algún extraño motivo la necesitan.