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#7:
#5 La fuente original es Europa Press. La noticia la ha suministrado a las diferentes agencias de información el Instituto Tecnológico de Corea que, casualmente, es uno de los más prestigiosos del mundo, pero según tu solvente criterio son una panda de cuñaos que se dedican a escribir articulitos para cuñaos.
Igual es que eres investigador del MIT o del acelerador de partículas del CERN y no nos hemos enterado que nos la han colado esos orientales de ojos rasgados.
Igual es que eres investigador del MIT o del acelerador de partículas del CERN y no nos hemos enterado que nos la han colado esos orientales de ojos rasgados.
#8:
#4 el problema con estos "artículos" es que refieren a experimentos de laboratorio que están a muchos años, cuando llegan, de ser comerciales.
Es habitual que este tipo de noticia termine como todas las del grafeno, vacunas contra el sida o cura del cáncer, en ningún sitio. Lo que no significa que no haya avances significativos, sino que la prensa lo exagera hasta hacerlo ridículo (por los clicks y la ignorancia)
Es habitual que este tipo de noticia termine como todas las del grafeno, vacunas contra el sida o cura del cáncer, en ningún sitio. Lo que no significa que no haya avances significativos, sino que la prensa lo exagera hasta hacerlo ridículo (por los clicks y la ignorancia)
#45:
#8 En ningún sitio no, estos son los pequeños o grandes pasos que hay que dar para llegar a una batería que sirva para el día a día. Hay personas con curiosidad a la que le interesa saber como se va progresando y hay gente que solo quiere saber cuando es un producto finalizado.
Si no hubiera noticia semanal de batería milagrosa no llegaríamos a la esperada noticia de la batería real que se recarga en minutos y dura 1000 Km
Si no hubiera noticia semanal de batería milagrosa no llegaríamos a la esperada noticia de la batería real que se recarga en minutos y dura 1000 Km
#1:
La noticia sobre superbaterías de la semana.
#16:
Paper original, por si alguien quiere leer ( y entender ) el abstract o tiene acceso, que en sci-hub no está todavía:
https://doi.org/10.1016/j.ensm.2024.103368
https://doi.org/10.1016/j.ensm.2024.103368
#23:
#19 Mas de 600, pero no esperes más de gente que en realidad no tiene ni puta idea, solo se dejan llevar por sus prejuicios y la mas compketa y absurda negativa al cambio que he visto en mucho tiempo.
Son los mismos que en el 1 900, decían que el caballo estaba para quedarse, y que los coches eran una moda pasajera para ricos, justo lo mismo que dicen ahora del coche eléctrico.
Son los mismos que en el 1 900, decían que el caballo estaba para quedarse, y que los coches eran una moda pasajera para ricos, justo lo mismo que dicen ahora del coche eléctrico.
#9:
#4 ¿Cómo puedes dudar de la opinión de personas que parecen que saben de todo sobre toda la física, nanomateriales y demás temas científicos nombrados en el artículo?
No se te habrá pasado por la cabeza que son unos ignorantes cínicos que opinan de todo sin tener ni puñetera idea de nada, ¿verdad?
Seguro que no.
Por cierto a ese tipo de gente, que seguro que no son los que tú te refieres en tu comentario, se les llama "ultracrepidianos", así como dato aleatorio.
No se te habrá pasado por la cabeza que son unos ignorantes cínicos que opinan de todo sin tener ni puñetera idea de nada, ¿verdad?
Seguro que no.
Por cierto a ese tipo de gente, que seguro que no son los que tú te refieres en tu comentario, se les llama "ultracrepidianos", así como dato aleatorio.
Comentarios
#5 La fuente original es Europa Press. La noticia la ha suministrado a las diferentes agencias de información el Instituto Tecnológico de Corea que, casualmente, es uno de los más prestigiosos del mundo, pero según tu solvente criterio son una panda de cuñaos que se dedican a escribir articulitos para cuñaos.
Igual es que eres investigador del MIT o del acelerador de partículas del CERN y no nos hemos enterado que nos la han colado esos orientales de ojos rasgados.
#7 La verdad es que....soy todo eso que dices que soy.
Y adicto al vermut casero.
Pido perdón.
#7 ni caso a cuñadillos de tres al cuarto...
La noticia sobre superbaterías de la semana.
#1 y estamos a martes!
#2 Ya me estaba tardando.
#2
#2 Es que la semana pasada se les pasó ponerla y esta habrá dos
#1 Es sorprendente la velocidad que tenéis algunos para poder leer.
En menos de 20 segundos te ha dado para leer "la noticia de la superbatería de la semana" y "hacer pole" con un candidato a comentario cuñao del día.
#4 artículo cuñao: comentarios cuñaos.
Esto es así.
#5 Comentario metacuñado del año.
#4 el problema con estos "artículos" es que refieren a experimentos de laboratorio que están a muchos años, cuando llegan, de ser comerciales.
Es habitual que este tipo de noticia termine como todas las del grafeno, vacunas contra el sida o cura del cáncer, en ningún sitio. Lo que no significa que no haya avances significativos, sino que la prensa lo exagera hasta hacerlo ridículo (por los clicks y la ignorancia)
#8 En ningún sitio no, estos son los pequeños o grandes pasos que hay que dar para llegar a una batería que sirva para el día a día. Hay personas con curiosidad a la que le interesa saber como se va progresando y hay gente que solo quiere saber cuando es un producto finalizado.
Si no hubiera noticia semanal de batería milagrosa no llegaríamos a la esperada noticia de la batería real que se recarga en minutos y dura 1000 Km
#45 son los pequeños pasos que hay que dar para recaudar subvenciones y/o que suba la cotización en bolsa.
Que nos conocemos todos Jose Luis.
#8 Todos esos avances significativos que hay hoy en las baterías es porque hace años alguien comentó "Batería milagrosa de la semana y estamos a martes".
Es un poco estúpida la gracieta.
#61 El ridículo que hubiera hecho un meneante de existir esta web en 1985 diciendo que eso del litio es humo, que donde se ponga una buena batería de níquel-cadmio... Hasta 1991 no las produjo Sony de manera comercial.
#79 Con la diferencia de que las nuevas tecnologías de baterías sí están llegando al mercado.
Ya se venden baterías LFP, cada vez con características más interesantes. Ya se vende un modelo de coches que tiene baterías semi-sólidas, y tanto BYD, como CATL, tienen las baterías sólidas a dos años de producción en masa.
Te remito a #61
#8 De hecho estoy de acuerdo en que esto puede ser interesante, aunque es una noticia bastante técnica, pero al final es obvio que tendrás comentarios como ese, y es verdad, es la batería milagrosa de la semana o la nueva cura para el cancer, y es por eso que son "noticia", si viera por igual otro tipo de avances científicos tendría más cabida pero es noticia por su aplicación... que aún no tiene.
#4 ¿Cómo puedes dudar de la opinión de personas que parecen que saben de todo sobre toda la física, nanomateriales y demás temas científicos nombrados en el artículo?
No se te habrá pasado por la cabeza que son unos ignorantes cínicos que opinan de todo sin tener ni puñetera idea de nada, ¿verdad?
Seguro que no.
Por cierto a ese tipo de gente, que seguro que no son los que tú te refieres en tu comentario, se les llama "ultracrepidianos", así como dato aleatorio.
#9 Aquí hay varios premios noveles (centerares diría yo, lo que pasa que van de incógnito gracias a la anonimicidad que permite la web)
#11 No se de que me estás hablando...
#11 Nobel
#14 No, no, son nóveles. Y algunos tienen el premio de no-vel.
#28 ¿Esto no es baneo de por vida?
#28 Acabo de tirar el móvil contra la pared para que no me vuelva a hacer lo mismo.
Maldito!
#11 y nobeles tb
#11 noveles de novatos?
#9 ¡Jo! ¡Que buen alias!
A ver quien lo pilla.
#9 Ostias!, ultracrepidiano palabra del día, muchas gracias.
#4 No discuto que esto pueda ser interesante, pero la noticia es la que es y la crítica en sí es bastante válida. Muchos artículos plantean avances como algo que está aquí, pero muchos de estos avances quedan en nada, y tampoco vale la pena hacerle mucho caso a esos comentarios.
#4 Solo leer el titular ya sabes que alguien está intentando engañar a alguien.
Y no lo digo por el Instituto Tecnológico de Corea precisamente.
#1 Hemos pasado de 100km de autonomia hace 14 años a 600km actualmente. Que sigan saliendo estas noticias, se terminara pasando a los coches de combustión en autonomia y todavia seguiremos poniendo excusas.
#19 Mas de 600, pero no esperes más de gente que en realidad no tiene ni puta idea, solo se dejan llevar por sus prejuicios y la mas compketa y absurda negativa al cambio que he visto en mucho tiempo.
Son los mismos que en el 1 900, decían que el caballo estaba para quedarse, y que los coches eran una moda pasajera para ricos, justo lo mismo que dicen ahora del coche eléctrico.
#19 Nunca se podrá pasar a los coches de combustión, simple y llanamente porque la autonomía de un térmico "normal" a limita el fabricante voluntariamente. Cada vez meten depósitos mas pequeños para ahorrar peso, dado que con la bajada de consumos de los últimos años te haces 700km-900km (dependiendo del combustible) con un depósito de 45 litros cuando antes los depósitos andaban entre 55-70 para un coche del segmento C.
#72 La de veces que he pensado hacerme una paralela al transiberiano pero no me daba con el depósito de mi Opel corsa.
#72 Mi Prius 3 desde Madrid a Málaga yendo tranquilo gastó 4.5litros, eso son 1000km en situación óptima para todo el depósito.
Evidentemente, un híbrido no está pensado para carretera, para eso están los diésel que su combustible es un 20% más potente que un gasolina en energía. De hecho se usan para camiones.
Te pondré un ejemplo. Hasta que Volkswagen compitió con un coche diésel en Le Mans 24h estaban permitidos. Ganó varias veces porque usaron un depósito estándar pero de diesel. De inicio tiene un 20% más de potencia acumulada. Por lo que gastaba en proporción menos. Y ahorraban pit stops. Se prohibió el diesel.
https://www.thebestf1.es/las-locomotoras-la-sarthe-los-motores-diesel-llegaron-dominar-le-mans/
Sugiero que digamos: Nunca se podrá pasar de combustibles convencionales hasta que salga una tecnología que los deje obsoletos.
Si encuentran una batería que puede aproximarse al diésel, serás el primero en usarla. Porque un motor eléctrico te dará un grado de eficacia del "doble" que un motor térmico. 35% o el mío hibrido que irá por el 40-42% al eléctrico normal 80%. O el Lightyear que se comercializa este año, 90% de convertir toda la energía que recibe y transforma en movimiento.
#1 muchos descubrimientos si
#1 Entraba a decir lo mismo, las baterías se han convertido en el nuevo grafeno.
#1 Y de grafeno hoyga!
“iron sulfide-embedded S-doped carbon/graphene (FS/C/G) anode and a ZIF-derived porous carbon (ZDPC) cathode of 3D porous N-rich graphitic carbon frameworks”
Paper original, por si alguien quiere leer ( y entender ) el abstract o tiene acceso, que en sci-hub no está todavía:
https://doi.org/10.1016/j.ensm.2024.103368
Gracias #16 por el abstract: es usar carbono muy poroso (por tanto con gran superficie por unidad de masa) en ánodo y cátodo que permite ser a la vez batería y un supercondensador (de ahí la extrema velocidad de carga).
#18 Pero solo se cargara rápidamente hasta que se llegue al a capacidad de carga de la parte de supercondensador, que es bastante menor que la parte batería.
En si es un avance, porque permite optimizar la carga y la descarga de la batería en condiciones de suministro/descarga irregular.
#21 ¿entonces es similar a una memoria cache?
Todas las baterías se recargan en segundos. Pueden ser 2, 100 o los que sean.
#10 La verdadera revolución en baterías será que se recarguen en primeros.
#10 En realidad cuando la carga es desatendida, da un poco igual cuanto tarde. Yo lo enchufo a las 20:00 al llegar y al levantarme está cargado.
#60 El problema viene cuando quieres viajar. En 15 minutos repostas un depósito entero de dinosaurios muertos para hacerte 800 km (o más). Para el equivalente en baterías necesitas algunas horas de "repostaje" y no es viable. En cuanto se encuentre la fórmula de repostaje rápida en eléctricos se revolucionará el mercado de verdad.
#71 Eso es un bulo directamente. La realidad es que Cadiz-La Coruña lo hacemos pocas ves y lo que hacemos es viajes mas regulares de entre 100-400km. Con apenas parar unos minutos, poner a cargar mientras vas al baño y/o tomas cafe ya tienes carga suficiente para llegar a destino.
Mi viaje largo mas regular es de 240km desde el nivel del mar hasta los 1.000 metros de altura y suelo tener con una carga del 100% suficiente para ir y volver, total 480km. Pero si tengo que parar a la vuelta, la carga suele ser de entre 5 y 10 minutos, puesto que no necesito cargar al 100%, puesto que al llegar a casa lo pongo a cargar y me sale mucho mas barato.
#75 Lo harás tú proque yo hago viajes de 800 o 1000 km regularmente y no me puedo permitir parar varias horas a recargar. Parar cada 2 ó 3 horas durante 10 minutos a estirar las piernas echar caldo aunque no esté bajo el depósito y seguir... os creeis que todo el mundo tiene posibilidad de cargar en casa (mucha gente no tiene garaje privado ni comunitario) o que el caso de uso vuestro es el general y no, hay gente que su coche no hace más de 15 km seguidos y puede tener un eléctrico y otros que hacen cientos de km al día casi sin parar y no pueden permitirse parar a recargar.
Y vigila tu lenguaje al dirigirte al personal, eso de tachar de bulo algo que, simplemente, ignoras, está feo. Porque las circunstancias de la gentes las ignoras. Y es normal.
#82 Vamos, que me estas diciendo que eres una excepción, no es normal hacer 800 o 1.000 km regularmente. Eso es recorrer la peninsula de punta a punta. Yo hago hasta casi 500 kilometros en un finde, ida y vuelta, ¿te parece poco? Ademas normalmente no paro, pero si necesito parar lo hago unos pocos minutos.
Decir que un electrico tarda horas es un bulo, sobre todo cuando te refieres a parar en un viaje. Podemos decir entonces que el 99% que no hace esos viajes de 800 kilometros si pueden tener un electrico.
#86 No tengo ni idea ni me voy a inventar datos como hace el otro. Que el coche electrico es un buen invento para algunas circunstancias es innegable pero para la gente que hace viajes largos es inviable (aún), también.
#85 Para que ese 99% que te inventas pueda tener un coche eléctrico necesita garaje privado y los millones de coches que duermen en la calle te dan una pista de qué puede pasar. Otros millones duermen en plazas alquiladas que no pueden instalar infraestrucuutra para eléctrico en muchos casos (en otro sí), otros muchos no tienen dinero para pagar ese cambio, y otros no les sale del orto hacerlo porque patatas. Las circunstancias de cada uno son de cada uno y no se pueden extrapolar alegremente. Yo no hago viajes reguares de 800 o 1000 km pero hay mucha gente que sí, por curro o por circusntancias familiares, yo qué sé....
Aparte de que la infraestrucutura de carga en viaje es la que es y está como está.
#98 Pero eso que dices es solo cuestión de tiempo, imagino que habia alguien como tu diciendo lo mismo cuando llegaron los primeros coches sin caballos. Seguro que decian que era imposible sustituir los millones de caballos que habia, que claro, no habia gasolineras suficientes para todos y que el precio de un coche sin caballos era mucho mas caro que un carromato y un caballo.
El tiempo arreglara todos esos "problemas".
#82 Pero dime, así a ojo de buen cubero. ¿Cuánta gente hace cientos de km al día vs cuánta gente hace 15 ó 30 ó 50 km al día?
#10 Bueno. Da datos de densidad de potencia. Casi 35 kW/kg. Si eso se corresponde también a la potencia de carga, significaría que carga prácticamente de forma instantánea.
Si siguen aumentando la velocidad de carga va a hacer falta capturar un rayo como en Regreso al Futuro
#17 Además aumenta la velocidad de "descarga" por lo que perfectamente te puede convertir en un viajero espaciotemporal.
Las baterias de sodio para acumuladores estacionarios pronto sera una autentica revolucion. Algo que las grandes compañias energeticas no quieren ni oir.
#38 Vaya si quieren oír. Van a poder cargarlas cuando la electricidad está tirada de precio (previniendo que baje tanto) y vendérnosla cuando está carísima a precio de sangre de unicornio.
#52 Esto es exactamente lo que empiezan a hacer las pequeñas comunidades de vecinos. Y cada vez mas separandose de la linea. Por esto las energeticas odiaban e intentaban retrasar el vehiculo electrico, por que sabian que se mejoraria la tecnologia de las baterias de una manera muy rapida y les quitaria mucho pastel.
Chupito!
#44 Si supieses algo de eléctricos sabrías que los frenos apenas sufren desgaste porque se usa la frenada regenerativa el 99% del tiempo.
#47 te queda el desgaste neumático, ves buscando otra excusa
#50 Mierda, todavía le queda una jajaja Da igual que no emitas gases en la ciudad, gastes menos frenos, no genere tanta contaminación acústica... porque gastas más neumáticos! jaque mate.
#87 lo siento, ánimo
#83 Pues eso, que con exageraciones no podemos comparar eléctricos y de combustión, no han dejado de bajar de precio y tendrán que bajar más a medida que haya nuevas tecnologías de baterías, que son lo único crítico, ya que el motor lleva algunas tierras raras pero hay recursos de sobra.
Otro problema es que 20K euros ya cuestan casi todos los nuevos de combustión... con lo cual un eléctrico en la horquilla 20-30K no es tan caro...
Un avance, pero el problema del sodio suele ser la vida útil en cuanto a ciclos de recarga.
Ni Tesla, ni China, los que presentarán elementos disruptivos; coreanos y japoneses.
Es una buena noticia. El punto débil del coche eléctrico es la batería. Una vez resuelto el problema el fin del coche a gasolina llegará en cuestión de pocos años.
Viendo la rapidez de los avances tecnológicos es una pésima idea comprarse ahora un coche eléctrico enchufable, en pocos años seguramente todas las baterías que se venden ahora se tendrán que reemplazar.
#37 El punto débil es el precio. Ya tienes coches con autonomía de 600km por 40k euros y que en 20 minutos te recargan 350km.
#48 El precio alto está condicionado por el precio de la batería. 20 minutos para recargar el coche es demasiado, mientras un coche eléctrico tarde más en recargar que uno de gasolina, no va a haber adopción masiva. Y sobretodo que no requiera de tener un cargador en el parking.
#54 Para algunos cargar el coche en casa como si fuera el teléfono móvil y no tener que ir a la gasolinera supone una ventaja. Salir todos los días de casa con "el depósito lleno".
#37 Los mayores problemas para mi por delante de la autonomia son 1.precio, 2.donde lo cargas si aparcas en la calle
Si lo pudieses recargar en una electrolinera en un tiempo razonable el punto 2 dejaría de ser un problema (aunque quizas entraria en juego a que precio son esas recargas)
#58 Seguro que al lado de casa tienes algún cargador donde puedas dejarlo cargando mientras haces lo que hagas en tu dia a dia (a menos que vivas en un pueblo remoto de galicia…)
ánimo
#22 Cuando todos los vehículos sean eléctricos o de 0 emisiones el aire será respirable en las ciudades, y cuando sean completamente autónomos no harán falta tantos porque se compartirán mucho más, ánimo, de la ignorancia también se sale.
#30 Si si, con lo barato que están los eléctricos, con los cargadores tan buenos que hay al menos en España y lo avanzado que están los sistemas autónomos... Me da que antes de que esa foto desaparezca ya me habré comprado 2 térmicos (y soy de los que se lo queda toda la vida útil)
#30 hahahhahahahaha
#41 me encanta cuando proyectáis
#42 Ahora mira a ver cuantos elementos distintos tiene el móvil/ordenador desde el que escribes. O los camiones que traen los productos que compras en el supermercado.
Porque claro, establecer una correlación entre cantidad de elementos distintos (complejidad) y lo malo que es algo es muy lógico, porque te has molestado en pegar una gráfica, debes llevar razón.
Hueles a nega desde aquí.
#88 falacia falso dilema, sigue
#30 tb podría enlazarte la evidencia de la contaminación del desgaste de neumáticos y de frenos responsable de enfermedades, que con coches eléctricos más pesados será mayor incluso que ahora, pero me da pereza buscarla la referencia, lo siento y ánimo
#44 Entonces podríamos hablar de por qué se venden SUVs como churros, coches que son absurdos de cojones, no de los eléctricos.
Yo por mi parte me quedo con una berlina eléctrica, que pesa parecido a un SUV de combustión, pero al menos su peso está justificado por la tecnología actual
#89 mezclar churras con merinas, pobre razonamiento, sigue
#22 No entiendo pa qué repetís algunos esas tonterías de memes.
#33 tranquilo es normal que no lo entiendas
#43 No, si entender el meme lo entiendo. Es una tontería falaz que intenta desviar el tema y el problema. Lo que no entiendo es por qué, sabiendo eso, publicáis esas tonterías.
#22 Pues muchos tienen la teoría de que el tema de los eléctricos es para limitar a la sociedad el poder poseer vehículos y que sólo los más privilegiados puedan disponer de uno.
Es decir, lo que tú "criticas" con esa imagen, es precisamente lo que no quieren muchos, y que de hecho usan como argumento para mostrar hostilidad a nuevas tecnologías como la que se está desarrollando en el mundo de la automoción.
Sin duda hay "sentimientos" encontrados en todo esto.
#46 la teoría matrix del neoliberal que nos quieren quitar todo, te ha faltado la frase de rigor "no tendrás nada y serás feliz" pero veo que te la has guardado, hostilidad la que tienes a las leyes de la física, ánimo en tu mundo de fantasía
#46 Joer, vaya fauna extraña que te encuentras por esto lares. Menos mal que podemos hacer uso de las herramientas del site para no tener que cruzarte con sus tonterías de tarado mental.
#22 El secreto es poner los electricos a 50k asi nadie se los puede comprar y habrá menos coches
#55 De verdad todos los eléctricos valen 50K? te dejo la pregunta ahí, para que la pienses un poco
#80 Era una exageración pero no demasiado lejos de la realidad. Lo acabo de buscar y de media superan los 40k. Si miramos los modelos más baratos solo el Dacia Spring se salva con un coste de alrededor de los 20k, a partir de ahí los mas baratos de las demás marcas se acercan más a los 30k.
#83 Uno de combustión con 4 extras básicos que en un electrico vienen de serie, ya se pasa de 30k
#22 A la parte de arriba le falta un velo gris que te habrá quitado casi una década de vida
El siguiente problema es fabricar electrolineras capaces de suministrar esa cantidad de energía en tan poco tiempo (sin pegar fuego a todo el municipio).
#25 En realidad no implica un gran aumento de dificultad.
Donde antes construias una electrolinera de 40 puestos, ahora construiras una de 4, pero mucho más rápida por lo que podrá recargar en un día los mismos coches que la de 40.
Los coches eléctricos son coches, gracias por la aclaración.
Las baterías de lítio también se cargan en segundos
Ojalá consigan llevarlo a producción. Esto sí que puede popularizar el coche eléctrico. Aunque tenga menos densidad energética es mejor tener una batería pequeña que se carga en segundos
La virrrrgen, a este paso van a desarrollar baterías que se recarguen incluso antes de haberse gastado.
#36 Ya las hay y las llevan todos los coches eléctricos, se recargan con la retención del coche y evitas gastar frenos.
Y capaz de descargarse en milisegundos!
Y todavía estamos a martes...
Y los plásticos de los interiores, no te olvides de eso.
Y los contaminantes de las pinturas, y del transporte en contenedor desde china, y todas las mierdas que le quieras añadir para justificar una opinión sin fundamento.
no mereces mi tiempo, con tu argumentario tan de negacionista no hay debate posible.
Hasta aquí hemos llegado, vete a pedir atención a otro
hahahha me encanta lo de "This work" hahahaah
En los comentarios de menéame: "Blah blah blah baterias, todo avance de batería es un bulo igual que todo lo que me force a cambiar de coche y lo que sugiera que las energías renovables, que el futuro es mi coche viejo y un enchufe conectado a mi ano"