El fabricante chino SVOLT acaba de presentar su nuevo producto. Una batería denominada “Short Blade” capaz de llegar a una tasa de 5C y que permitirá cargas ultrarrápidas y una vida útil extremadamente larga. Esta usará la química LFP y según el fabricante, podrá cargarse hasta el 80% en apenas 10 minutos. Una celda en hoja que cuenta con una densidad energética de 188 Wh/kg, que se posicionará como una alternativa de precio reducido y unas prestaciones destacables.
Comentarios
#19 No nos estamos entendiendo, te centras en "Que nos os engañen", me referia que los asustaviejas dicen que un viaje Madrid Sevilla se tarda 20 horas en coche electrico, nos es verdad y que tampoco se necesita tener esas recargas de 10 minutos al 80% para sobrevivir con un electrico.
Claro que hay que ir mejorando y mejorara, tanto la red como las baterias.
Mientras, en Europa, los fabricantes de vehículos siguen invirtiendo en una tecnología madura que son los motores de combustión interna. Así le irá a la industria local.
En serio, no es necesario esos tiempos de carga, ¿Que lo consiguen? Pues bien, pero en viajes por la peninsula de la gran mayoria de los usuarios, no es necesario. Que no os engañen.
Llevo dos años y 44.000 kilometros, me he movido por la mitad norte, Euskadi, Madrid, Leon, Castilla, Asturias,... no he tenido ningun problema y las cargas mas largas a Madrid, pero totalmente desatendidas puesto que me coincidia con la hora de comer.
#1 Contando que el vehículo eléctrico es menos del 5% las circunstancias actuales y particulares de los usuarios de vehículos electricos como las tuyas no son extrapolables a otras condiciones de uso. Es decir hoy puede que unos minutos de carga en unos pocos lugares poco demandados sean suficientes, pero en un futuro electrificado los tiempos de carga han de ser mucho menores para que sea viable, sobre todo en momentos de mucha demanda como vacaciones.
#6 en un futuro lo lógico es que haya más puntos de recarga, al igual que sucedió con los coches de motor térmico y las gasolineras. Todas esas gasolineras que ves en pueblos, ciudades, carreteras y autopistas no aparecieron de la nada de un día para otro. Fueron montándose a medida que aumentaba la demanda
#8 Pues eso. Es muy cortoplacista lo de "que no os engañen...". Hace falta red de recarga y carga más rápida. Me sorprende q los fabricantes europeos no vean estratégica la electrificación. Algo sabrán o habrán atado...
#6 El vehiculo electrico cubre las circunstancias del 90% de la población, yo haga mas de 20.000kilometros al año, mucha gente hace muchos menos, asi que les cubre de sobra.
En los años 60 tambien habia menos gasolineras, pero sorpresa, con la demanda han aumentado muchisimo, lo mismo pasa con los cargadores, de todas formas hay muchos mas de los que crees.
#10 Sólo te digo que tus circunstancias actuales como usuaria de un vehículo eléctrico puede q hoy sea suficiente con la velocidad e infraestructura de carga, pero parafraseandote, no te engañes, en un futuro electrificado la carga rápida es imprescindible junto a la ampliación del parque de cargadores.
#11 La carga rapida ya existe, tienes cargadores hasta de 400kW, pero no hay coches que lo soporten, por mi experiencia veo que con cargadores de 150kW es suficiente. La mayoria de las veces no necesitar cargar al 100% solo necesitas cargar lo necesario para llegar a destino.
#14 Ya hemos acordado que tus circunstancias actuales son suficientes.
Tú estás criticando tecnologías de carga rápida en función de esas circunstancias actuales, y lo redondeas con un "que no os engañen"
Tu experiencia actual no es ni representativa ni la infraestructura actual suficiente para un futuro eléctrico , motivo por el cual se desarrollan tecnologías de batería de carga más rapida, por mucho que lo creas un engaño.
#16 32.422 puntos de recarga para 150.000 electricos que hay.
La infraestructura de 1960 no era la necestaria para hoy en dia, pero en función de la demanda se ha ido ampliando la oferta, es algo normal.
Claro que no es representativa, puesto que la mayoria no hace 20.000km al año, en mi entorno la gente no pasa de los 5.000km, aunque la media en España es de 11.000km al año. Por eso entiendo que si yo puedo, el resto lo tiene mas facil.
#18 Y dale. Por última vez. Puede que tú y los pocos usuarios de vehiculos eléctricos HOY podais hacer un uso razonable de la infraestructura y tecnología existente, pero MAÑANA la infraestructura de carga y las velocidades han de ser mayores si se aboga por un futuro electrico. No pensar esto es engañarse, y por eso se desarrollan tecnologías de mayor capacidad y velocidad, sobre todo chinas, como en la noticia, por mucho que en serio, te parezca un engaño.
Es como si fueras una de las primeras usuarias de telefonía móvil con un Motorola de 4kg y defendieras "En serio, hoy no hace falta redes telefónicas de gran capacidad cuando yo hago 8 llamadas al día y mando 3 SMS y si no tengo cobertura en un momento dado me acerco a otra antena. Si yo puedo, todos pueden, que no os engañen"
Si hoy puedes es porque sois pocos. Si fueramos más, necesitamos más velocidad y puntos.
Se ha entendido esta vez?
#1 Está guay repostar mientras te vas a comer, así no pierdes tiempo... pensaban con cara enfurecida los que no tuvieron la suerte de enchufar al llegar a la estación
#7 En 2 años todavia no me ha pasado una vez, solo he visto que les pasa a los tacaños que tienen Tesla y van a por las cargas gratis en operación salida o llegada de semana santa.
#13 Claro, porque de momento sois cuatro gatos.
#15 Somos unos 150.000 y hay 32.422 puntos de recarga. Contando que la mayoria de viajes no necesitas recargar...
Hay mucho miedo al cambio, pero cuando lo conoces de primera mano encuentras mas ventajas que desventajas. Que no digo que no tenga pegas, pero son compensadas de sobra. Hace 2 años que no piso una gasolinera y segun mis cuentas 2.500€ de ahorro al año.
En 2 años el precio del coche ya es del equivalente al mismo modelo de gasolina ( contando el moves de 7.000€) A partir de este año el coche cada año me sale mas barato.
#5 ¿Seria mejor que consumamos 18kWh/100km (electrico) o que se consuma 54kWh/100km(gasolina 6 litros)?
Lo normal en mi dia a dia es tardar 0 minutos, puesto que cargo en casa por la noche o en el trabajo. En los viajes de mas de 400 kilometros pues igual tengo que parar 10, 15 o 30 minutos, pero lo hago coincidir con la comida si es largo o con un cafe e ir al baño si es corto. Recuerda que es desatendida la carga, no tienes que estar presente como en un surtidor de gasolina.
Cuando cargue al 50% en 10 segundos, pondré un 25% de interés en leerme el 10% del artículo.
#3 Cuando lo consigas en un coche gasolina me avisas tambien.
#4 O vamos 'palante o no vamos. ¿Sería mejor que tras más de medio siglo de repostajes, tardásemos lo mismo, o más?
Pensemos a largo plazo. Primero tendrán que llegar las baterías mas rápidas a los coches, luego que puedan admitir esa velocidad de carga los coches, y que existan puntos de recarga que lo soporten.
Es un proceso mas o menos lento de unos 5 años. Es normal que la tecnología siga avanzando, para abrir nuevos nichos de mercado. Pienso en camiones, autobuses o profesionales que están todo el día al volante. Es abrir el mercado y además de abrirlo con tecnología, la tecnología tiene que poder llegar a ser un sustituto completo, haciendo el ciclo tecnológico completo.