Renault acaba de presentar su nuevo Zoe 2019, la tercera generación de su exitoso coche urbano 100% eléctrico, que ahora podrá llegar hasta los 390 kilómetros de autonomía WLTP y alcanzar una velocidad punta máxima de 140 km/h.
Es un gran coche urbano, que permite incluso escapadas serias y han mejorado mucho la versión anterior, que ya era bastante buena.
La pegas del Zoe son varias (y aún así, me lo compraría sin dudarlo si bajara a un precio razonable):
- Concesionarios: Preguntas por un Zoe y parece que estás pidiendo subir a la ISS. La venta de km0, atestiguo de primera mano que es un desastre de proporciones épicas, con coches anunciados que no existen o no venden, km's mal puestos, y mil problemas más. En los concesionarios los usan ellos mientras los mantenienen en anuncios (al parecer les obligan creo) pero no sueltan ni uno, y cuando lo hacen es con muchos kms y muy caros (un robo, vamos).
- Precio: Siguen absurdamente caros. Los de segunda mano, igual. Algunos los venden al precio prácticamente de nuevos. Para mí, es una estafa en toda regla, achacable a la desinformación de vendedores y demás, pero una estafa.
- Diseño: La posterior es horrible, con esos intermitentes que parecen 2 ojos de insecto. La delantera anterior es casi más bonita que la nueva
- Batería: El Hardware al parecer es muy bueno, el fabricante de la batería de lo mejorcito y esta refrigerada de forma activa por aire acondicionado (no es el desastre de Nissan). Pero la empresa que la gestiona es infumable. Muchos problemas de muchos compradores por actualizar las baterías, incumplimientos de contratos y compromisos, etc a lo largo de estos años. Además, puedes comprarlo con la batería en alquiler y con el tiempo pagarla para que sea tuya, pero te siguen cobrando un pastón por la compra, por lo que esta opción que parecía genial parece otro timo más. Al final terminas pagando, más tarde o más temprano.
- Competirá con pesos pesados como el volkswagen id, el opel corsa e, el seat, peugeot.... y lo que vendrá.
La atonomía, si son 390 kms wltp, en urbano serán muchísimos más.
Por cierto, gran mejora añadir la conducción a un pedal, en un coche urbano es lo que toca. Creo que también trae ayudas inteligentes de conducción autónoma, si es capaz de conducirse solo en ciudad con atascos etc., sería algo genial.
Los tiempos de carga indicados en la página, no se, pero con esas cifras teóricas, ¿no son calculos muy muy conservadores? Un pelín lento cargando ¿no? Esos 120kms recuperados en toma de 22 en 1 hora... a mi me parece poco y un desastre para viajes medios, en una autonomía real que en autopista será de 250kms o poco más a 120 km/h. Aunque si son los standard de referencia de Renault, se comentaba que eran muy conservadores y se recuperaba sustancialmente más (comentado por propietario de Zoe en foros).
Por lo demás, he conducido uno de la generación anterior para probarlo, y bajé con media sonrisa y la plena conciencia de que los coches de combustión están muertos, y eso que esto no es la gama top de los eléctricos, pero las diferencias más significativas de esta tecnología ya las tienen incluso los más básicos: respuesta inmediata, comfort y silencio de marcha de otro planeta, y la sensación de que vas montado en un chisme mágico, en el que todo es suavidad y ausencia de vibraciones.
Y lo bueno: Que si echas números de verdad, y pillas un coche de 12000 euros y lo pones a 10 años, y sumas el combustible, te quedas bastante cerca de esos veintipico que cuesta un eléctrico de entrada. Y supongo que querrás que sea el coche que sea, te dure 10 años. Hoy en día ya es rentable un eléctrico y salen por casi el mismo precio a 10 años, incluso amortizas si sumas reparaciones y revisiones, aunque son caros de entrada y la venta es un autentico despropósito.
Un curioso debate que no leo por ningún lado que me recuerda mucho a cuando compras algo digital como películas, libros, juegos o música con sus molestos DRM
Comentarios
Mientras la batería sea en alquiler...les pueden dar por culo.
#1 Renault te da las dos opciones: batería en alquiler o en propiedad.
#1 Pues coge la opción de con batería en propiedad, como hace casi todo el mundo.
#1 ¿Y si la metes por ahí, no daría calambre?
#5 Eso solo le cabe a
Karmo
#1 ¿vienes del pasado?
A 390 kilómetros de autonomía WLTP le dicen casi 400 km de autonomía real
.
Es un gran coche urbano, que permite incluso escapadas serias y han mejorado mucho la versión anterior, que ya era bastante buena.
La pegas del Zoe son varias (y aún así, me lo compraría sin dudarlo si bajara a un precio razonable):
- Concesionarios: Preguntas por un Zoe y parece que estás pidiendo subir a la ISS. La venta de km0, atestiguo de primera mano que es un desastre de proporciones épicas, con coches anunciados que no existen o no venden, km's mal puestos, y mil problemas más. En los concesionarios los usan ellos mientras los mantenienen en anuncios (al parecer les obligan creo) pero no sueltan ni uno, y cuando lo hacen es con muchos kms y muy caros (un robo, vamos).
- Precio: Siguen absurdamente caros. Los de segunda mano, igual. Algunos los venden al precio prácticamente de nuevos. Para mí, es una estafa en toda regla, achacable a la desinformación de vendedores y demás, pero una estafa.
- Diseño: La posterior es horrible, con esos intermitentes que parecen 2 ojos de insecto. La delantera anterior es casi más bonita que la nueva
- Batería: El Hardware al parecer es muy bueno, el fabricante de la batería de lo mejorcito y esta refrigerada de forma activa por aire acondicionado (no es el desastre de Nissan). Pero la empresa que la gestiona es infumable. Muchos problemas de muchos compradores por actualizar las baterías, incumplimientos de contratos y compromisos, etc a lo largo de estos años. Además, puedes comprarlo con la batería en alquiler y con el tiempo pagarla para que sea tuya, pero te siguen cobrando un pastón por la compra, por lo que esta opción que parecía genial parece otro timo más. Al final terminas pagando, más tarde o más temprano.
- Competirá con pesos pesados como el volkswagen id, el opel corsa e, el seat, peugeot.... y lo que vendrá.
La atonomía, si son 390 kms wltp, en urbano serán muchísimos más.
Por cierto, gran mejora añadir la conducción a un pedal, en un coche urbano es lo que toca. Creo que también trae ayudas inteligentes de conducción autónoma, si es capaz de conducirse solo en ciudad con atascos etc., sería algo genial.
Los tiempos de carga indicados en la página, no se, pero con esas cifras teóricas, ¿no son calculos muy muy conservadores? Un pelín lento cargando ¿no? Esos 120kms recuperados en toma de 22 en 1 hora... a mi me parece poco y un desastre para viajes medios, en una autonomía real que en autopista será de 250kms o poco más a 120 km/h. Aunque si son los standard de referencia de Renault, se comentaba que eran muy conservadores y se recuperaba sustancialmente más (comentado por propietario de Zoe en foros).
Por lo demás, he conducido uno de la generación anterior para probarlo, y bajé con media sonrisa y la plena conciencia de que los coches de combustión están muertos, y eso que esto no es la gama top de los eléctricos, pero las diferencias más significativas de esta tecnología ya las tienen incluso los más básicos: respuesta inmediata, comfort y silencio de marcha de otro planeta, y la sensación de que vas montado en un chisme mágico, en el que todo es suavidad y ausencia de vibraciones.
Y lo bueno: Que si echas números de verdad, y pillas un coche de 12000 euros y lo pones a 10 años, y sumas el combustible, te quedas bastante cerca de esos veintipico que cuesta un eléctrico de entrada. Y supongo que querrás que sea el coche que sea, te dure 10 años. Hoy en día ya es rentable un eléctrico y salen por casi el mismo precio a 10 años, incluso amortizas si sumas reparaciones y revisiones, aunque son caros de entrada y la venta es un autentico despropósito.
Está muy bien, todo avance en el sentido que sea es bienvenido, pero el gran problema de los eléctricos no es la autonomía.
#2 Actualmente creo que el gran problema es el precio.
Recordemos lo que pasa cuando dejas de pagar el alguiler de la batería por lo que sea
http://foroev.com/index.php?PHPSESSID=aee671a5e96cd1d2e31aa5810f184cc8&topic=10720.0
Un curioso debate que no leo por ningún lado que me recuerda mucho a cuando compras algo digital como películas, libros, juegos o música con sus molestos DRM
1600 kg...mi primer coche pesaba 915kg. Volaba con 75 caballos.
#7 joder, el mío con 75 caballos sólo galopa. ¿No serán pegasos?
Coche urbano... 140 km/h? ¿¿para qué??
Tomadura de pelo...