La subida de precios de las materias primas de las baterías como el níquel y el cobalto pone en peligro la deseada paridad entre los coches eléctricos y los de combustión.
#5:
#2#1 hay que hacer muchos numeros y confiar mucho en que las predicciones son acertadas para calcular una amortización de una inversión superior en un eléctrico con la extrema volatilidad de precios de energía que hay, además del riesgo legislativo, claro.
Luego cada caso es un mundo, si tienes fotovoltaica en casa, cuántos km haces, si puedes cargar en oficina, etc...
Es muy muy complejo hablar en general sobre qué es más rentable económicamente, casi imposible
-en paro
-teletrabajando al 100%
-teletrabajando al 60% con dos días de oficina sin parking para externos e imposible de aparcar, metro sí o sí
-teletrabajando al 40% en otra oficina con mala combinación de autobuses y sitio para aparcar, estoy yendo en coche
-negociando para cambiar a otro sitio con previsiones de teletrabajo 50% y buena combinación de metro
Si me compro un coche pensando en el uso que hago hoy no es el mismo que convendría en el uso que hacía hace 3 meses y vete a saber el que hago mañana.
¿Y el coste de uso? Porque el precio de los combustibles también ha subido, y aunque buena parte de la electricidad sigue proveniendo de combustible fósil el peso de las renovables se va haciendo notar.
#2#1 hay que hacer muchos numeros y confiar mucho en que las predicciones son acertadas para calcular una amortización de una inversión superior en un eléctrico con la extrema volatilidad de precios de energía que hay, además del riesgo legislativo, claro.
Luego cada caso es un mundo, si tienes fotovoltaica en casa, cuántos km haces, si puedes cargar en oficina, etc...
Es muy muy complejo hablar en general sobre qué es más rentable económicamente, casi imposible
Salvo sorpresa siempre vas a ahorrar unos 5-6-7 € cada 100 km, ya que si sube la electricidad seguramente es porque ha subido el petróleo/gas/etc.
Ejemplo: antes hacia con un gasolina 100km por 8,50€. Ahora ponle que me cuesta 11,50€. Antes hacia ese trayecto por 1,50€ con el eléctrico. Ahora ponle que 3,00€.
Vemos que siempre se mantiene un ahorro cada 100 km de 5-6-7€ respecto al gasolina.
#15 Te firmo que te ahorras 5€ o 6€ o 7€ cada 100km (vemos luego el dato exacto según los modelos a comparar) y si ahorras mas que eso la mitad de lo que ahorres me lo das a mi y si ahorras menos que eso la mitad de lo que no ahorres te lo abono yo.
#5 Con el coste actual de un vehículo nuevo, y la incertidumbre que hay respecto a las nuevas normativas que se quieren aplicar pero no parecen realistas, creo que lo mas sensato es si se puede, mantener el vehículo actual.
Nadie comenta que al cambiar al coche eléctrico reducimos la polución dentro de los grandes núcleos urbanos mejorando nuestra salud y nuestra esperanza de vida... ¿O eso no es una ventaja?
Lo pongo de otra manera: Miles de coches soltando humo delante de la guardería de tu peke. (Gatos y perros incluidos)
#20 Reformuló pues.
Quién algo quiere algo le cuesta. Si la gente quiere ser "ecológista" que no espere que se lo den gratis o mas barato que lo simple y sencillo que eran los coches de antes.
Cuando haya coches eléctricos en el mercado de segunda mano a 500 € me avisan, que mientras tanto sigo con el Opel Corsa del año 1984. De todos modos el Gobierno da cada vez más por culo para que desaparezcan los coches viejos y la gente pase por la caja registradora a soltar pasta gansa para adquirir una mierda de coche caro llena de subnormalidades electrónicas, gobiernos progresistas los llaman.
Motivos, por orden de importancia:
1) Demanda disparada de coches eléctricos. Este es el punto clave. (España es un caso aparte, se ha saboteado desde el gobierno el vehículo eléctrico en España).
2) Lentitud brutal en abrir minas, especialmente en Europa de Litio.
3) Golpe al níquel. Rusia implica 10% producción y es necesario para aceros y baterías.
Comentarios
#7 sí, no te reprochaba nada, solo ahonda a en el tema.
El caso es que hoy en día comprar un tipo u otro de vehículo es casi una apuesta
#9 hasta comprar un vehículo es una apuesta.
En el último año he estado:
-en paro
-teletrabajando al 100%
-teletrabajando al 60% con dos días de oficina sin parking para externos e imposible de aparcar, metro sí o sí
-teletrabajando al 40% en otra oficina con mala combinación de autobuses y sitio para aparcar, estoy yendo en coche
-negociando para cambiar a otro sitio con previsiones de teletrabajo 50% y buena combinación de metro
Si me compro un coche pensando en el uso que hago hoy no es el mismo que convendría en el uso que hacía hace 3 meses y vete a saber el que hago mañana.
¿Y el coste de uso? Porque el precio de los combustibles también ha subido, y aunque buena parte de la electricidad sigue proveniendo de combustible fósil el peso de las renovables se va haciendo notar.
#2 #1 hay que hacer muchos numeros y confiar mucho en que las predicciones son acertadas para calcular una amortización de una inversión superior en un eléctrico con la extrema volatilidad de precios de energía que hay, además del riesgo legislativo, claro.
Luego cada caso es un mundo, si tienes fotovoltaica en casa, cuántos km haces, si puedes cargar en oficina, etc...
Es muy muy complejo hablar en general sobre qué es más rentable económicamente, casi imposible
#5 De acuerdo, mi comentario es una crítica a esas valoraciones que no tienen en cuenta todos los factores.
#5 No, que va, es fácil hacer una aproximación:
Salvo sorpresa siempre vas a ahorrar unos 5-6-7 € cada 100 km, ya que si sube la electricidad seguramente es porque ha subido el petróleo/gas/etc.
Ejemplo: antes hacia con un gasolina 100km por 8,50€. Ahora ponle que me cuesta 11,50€. Antes hacia ese trayecto por 1,50€ con el eléctrico. Ahora ponle que 3,00€.
Vemos que siempre se mantiene un ahorro cada 100 km de 5-6-7€ respecto al gasolina.
#12 me compro un eléctrico si me firmas que eso va a ser así, y si no lo es, me pagas la diferencia?
A que a la hora de mojarse no está tan claro?
#15 Te firmo que te ahorras 5€ o 6€ o 7€ cada 100km (vemos luego el dato exacto según los modelos a comparar) y si ahorras mas que eso la mitad de lo que ahorres me lo das a mi y si ahorras menos que eso la mitad de lo que no ahorres te lo abono yo.
#17 no, firmame los 6€ cada 100 km, y lo que se ahorre por encima te lo doy, es más justo. Me dices que como poco se ahorrará eso,mójate
P.D. si lo tienes muy claro, es una buena idea de negocio
#5 Con el coste actual de un vehículo nuevo, y la incertidumbre que hay respecto a las nuevas normativas que se quieren aplicar pero no parecen realistas, creo que lo mas sensato es si se puede, mantener el vehículo actual.
#14 100% deacuerdo
#1 Debido a que los eléctricos son tan eficientes, si haces muchos km especialmente por ciudad te compensa igual o aún mas que antes el eléctrico.
Nadie comenta que al cambiar al coche eléctrico reducimos la polución dentro de los grandes núcleos urbanos mejorando nuestra salud y nuestra esperanza de vida... ¿O eso no es una ventaja?
Lo pongo de otra manera: Miles de coches soltando humo delante de la guardería de tu peke. (Gatos y perros incluidos)
#13 Es una de las principales y muchas ventajas de los eléctricos
#13 sí es una ventaja (la mayor, en mi opinión), pero aquí se habla de la parte económica para en comprador.
#20 Reformuló pues.
Quién algo quiere algo le cuesta. Si la gente quiere ser "ecológista" que no espere que se lo den gratis o mas barato que lo simple y sencillo que eran los coches de antes.
#13 para eso prefiero que se fomente el teletrabajo y pueda llevar a los niños andando al colegio, no en coche, ni eléctrico ni de gasolina.
#23 Pero necesitarás un BMW X5 para ir a comprar el pan, ¿No?
Y los chips, que causan que la entrega de un coche pueda retrasarse más de seis meses.
en la última itv vi que hice 3000 km en un año. Ya sin coche de empresa, antes hacía aún menos con mi coche.
7€ de ahorro a los 100 -> 210€ de ahorro al año.
Como no me gusta cambiar de coche con frecuencia, pon que el eléctrico me dura 20 años. 4200€ de ahorro.
Uf, con eso ni pago ni el alquiler de la plaza de garaje que necesitaré para recargarlo.
Cuando haya coches eléctricos en el mercado de segunda mano a 500 € me avisan, que mientras tanto sigo con el Opel Corsa del año 1984. De todos modos el Gobierno da cada vez más por culo para que desaparezcan los coches viejos y la gente pase por la caja registradora a soltar pasta gansa para adquirir una mierda de coche caro llena de subnormalidades electrónicas, gobiernos progresistas los llaman.
La subida del combustible no afecta para nada.
Queda lejos aún esa paridad, al margen del precio de las baterías
Motivos, por orden de importancia:
1) Demanda disparada de coches eléctricos. Este es el punto clave. (España es un caso aparte, se ha saboteado desde el gobierno el vehículo eléctrico en España).
2) Lentitud brutal en abrir minas, especialmente en Europa de Litio.
3) Golpe al níquel. Rusia implica 10% producción y es necesario para aceros y baterías.