Se encuentra en fase de proyecto el primer hidroducto o «hidrogenucto» de nuestro país, el cual distribuirá hidrógeno obtenido a partir del agua y con hidrólisis alimentada por molinos eólicos. La canalización conectará una refinería de Petronor con el Parque Tecnológico de Abanto-Zierbena. Dicha canalización no llegará a los 2 kilómetros, pero será un primer paso.
Con tal de mantener sus infraestructuras y justificar su existencia parece que van a tirar miles de millones que pagaremos todos, sacando y transportando sus mierdas por todo el globo.
La gran mentira del hidrógeno verde impulsada por la UE y empresas que pretenden que se dedique un esfuerzo brutal en algo que no puede aportar soluciones ecológicas ni economicas para el transporte, ni para uso doméstico ni industrial.
El hidrógeno se produce con fuentes contaminantes generalmente, y se pretende producir con las grandes bolsas de hidrato de metano que hay bajo el mar. Más de lo mismo pero pintado de verde.
Los grandes lobys energéticos han hecho su trabajo, y nuestros políticos han entrado a trapo.
Todo para intentar evitar que el planeta se llene de placas solares y seamos totalmente independientes de ellos.
#2 Con una pérdida de entre el 70 y el 80% de la energía, no hay sector del transporte que sea más competitivo con el hidrógeno. Al menos sin dinero público.
#6 Busca cuando cuesta recorrer 100 km con hidrógeno, es más caro que la gasolina. Pero el 70% de la gasolina son impuestos y el hidrógeno no paga impuestos.
#8 Al precio que está el hidrógeno y al precio al que están los coches de hidrógeno, yo diría que los pesos y rangos son un tema irrelevante en comparación. Si por buscar defectos a los coches eléctricos puedes buscarle 1.000, y es más, si le buscas defectos a los coches de gasolina le encontrarás 2.000, pero los coches de gasolina y diésel son los que utiliza la gente.
#9 no lo es, es muy relevante. Igual que las baterías hace 10 años eran caras y escasas o los puntos de carga.
El hidrógeno es mucho más eficiente, sobre todo en grandes transportes como autobuses y camiones. La diferencia de peso y rango es crucial para este tipo se transportes.
Además, en España hay una fábrica importante de autobuses eléctricos que fabrica autobuses para toda Europa, pero España es un país atrasado y los españoles defienden los autobuses a hidrógeno que no se fabrican en su país.
#11 pero que falsa dicotomía es esa? Defender el hidrógeno es defender transporte efectivo, menos peso, menos consumo, menos tiempo de carga, menos baterías...
En lo que estamos atrasados es en el hidrógeno que ni tenemos plan nacional ni nada. Eso sí que es un atraso, el hidrógeno va a llegar hagas autobuses a hidrógeno o no ya que otros países como Alemania y Japón lo tienen mucho más claro. Lo suyo sería que empezáramos ya a poner lugares de electrólisis verde. Y nos dejemos de tonterías.
#12 El hidrógeno no es efectivo porque cuesta lo mismo que la gasolina, pero el hidrógeno no paga impuestos y el 70% de la gasolina son impuestos.
España es un país atrasado y por eso manejan a los políticos corruptos del país como a marionetas para que inviertan fondos públicos en hidrógeno. Pero el hidrógeno es derrochar el dinero porque el hidrógeno es una estafa.
España tiene una fábrica importante de autobuses eléctricos y vende autobuses a medio mundo, y en lugar de apoyar esa industria, se va a dedicar e invertir en hidrógeno como cuando Nokia sacó smartphones con un Windows y se fue a la quiebra.
#13 El hidrógeno una estafa...
El hidrógeno tiene una viabilidad en trasporte mucho mayor que llevar una tonelada de baterías de litio. Lee estudios serios sobre la efectividad energética de ambas cosas y me cuentas.
Que está muy bien tener una fábrica de autobuses en España, pero eso no quita que tiene una efectividad mucho mayor.
#14 Esos estudios dicen que los coches de baterías no son tan buenos como los coches de hidrógeno, pero la realidad es tozuda y hay millones de coches de de baterías circulando por las carreteras, y también cientos de miles de autobuses. Algo falla en esos estudios de los que hablas.
Comentarios
Hidrógeno verde dicen...
Con tal de mantener sus infraestructuras y justificar su existencia parece que van a tirar miles de millones que pagaremos todos, sacando y transportando sus mierdas por todo el globo.
La gran mentira del hidrógeno verde impulsada por la UE y empresas que pretenden que se dedique un esfuerzo brutal en algo que no puede aportar soluciones ecológicas ni economicas para el transporte, ni para uso doméstico ni industrial.
El hidrógeno se produce con fuentes contaminantes generalmente, y se pretende producir con las grandes bolsas de hidrato de metano que hay bajo el mar. Más de lo mismo pero pintado de verde.
Los grandes lobys energéticos han hecho su trabajo, y nuestros políticos han entrado a trapo.
Todo para intentar evitar que el planeta se llene de placas solares y seamos totalmente independientes de ellos.
#1 Si es verde, es verde. Y desde luego el hidrógeno es mejor que las baterías se litio especialmente en el transporte pesado.
#2 Con una pérdida de entre el 70 y el 80% de la energía, no hay sector del transporte que sea más competitivo con el hidrógeno. Al menos sin dinero público.
#2 O sea que... el hidrógeno es mejor que las baterías de litio. ¿Y eso lo has visto en tele5?
#5 busca las diferencias de peso y rango y me cuentas.
#6 Busca cuando cuesta recorrer 100 km con hidrógeno, es más caro que la gasolina. Pero el 70% de la gasolina son impuestos y el hidrógeno no paga impuestos.
#7 evidentemente sí ahora nadie produce hidrógeno es carísimo. Pero no has mirado lo que te he dicho, pesos y rangos.
#8 Al precio que está el hidrógeno y al precio al que están los coches de hidrógeno, yo diría que los pesos y rangos son un tema irrelevante en comparación. Si por buscar defectos a los coches eléctricos puedes buscarle 1.000, y es más, si le buscas defectos a los coches de gasolina le encontrarás 2.000, pero los coches de gasolina y diésel son los que utiliza la gente.
#9 no lo es, es muy relevante. Igual que las baterías hace 10 años eran caras y escasas o los puntos de carga.
El hidrógeno es mucho más eficiente, sobre todo en grandes transportes como autobuses y camiones. La diferencia de peso y rango es crucial para este tipo se transportes.
#10 El hidrógeno es ineficiente en todo, y en autobuses es muy ineficiente.
El 17% de los buses de China son ya eléctricos. Y está teniendo efectos en el consumo mundial de crudo
El 17% de los buses de China son ya eléctricos. Y ...
magnet.xataka.comAdemás, en España hay una fábrica importante de autobuses eléctricos que fabrica autobuses para toda Europa, pero España es un país atrasado y los españoles defienden los autobuses a hidrógeno que no se fabrican en su país.
#11 pero que falsa dicotomía es esa? Defender el hidrógeno es defender transporte efectivo, menos peso, menos consumo, menos tiempo de carga, menos baterías...
En lo que estamos atrasados es en el hidrógeno que ni tenemos plan nacional ni nada. Eso sí que es un atraso, el hidrógeno va a llegar hagas autobuses a hidrógeno o no ya que otros países como Alemania y Japón lo tienen mucho más claro. Lo suyo sería que empezáramos ya a poner lugares de electrólisis verde. Y nos dejemos de tonterías.
#12 El hidrógeno no es efectivo porque cuesta lo mismo que la gasolina, pero el hidrógeno no paga impuestos y el 70% de la gasolina son impuestos.
España es un país atrasado y por eso manejan a los políticos corruptos del país como a marionetas para que inviertan fondos públicos en hidrógeno. Pero el hidrógeno es derrochar el dinero porque el hidrógeno es una estafa.
España tiene una fábrica importante de autobuses eléctricos y vende autobuses a medio mundo, y en lugar de apoyar esa industria, se va a dedicar e invertir en hidrógeno como cuando Nokia sacó smartphones con un Windows y se fue a la quiebra.
#13 El hidrógeno una estafa...
El hidrógeno tiene una viabilidad en trasporte mucho mayor que llevar una tonelada de baterías de litio. Lee estudios serios sobre la efectividad energética de ambas cosas y me cuentas.
Que está muy bien tener una fábrica de autobuses en España, pero eso no quita que tiene una efectividad mucho mayor.
#14 Esos estudios dicen que los coches de baterías no son tan buenos como los coches de hidrógeno, pero la realidad es tozuda y hay millones de coches de de baterías circulando por las carreteras, y también cientos de miles de autobuses. Algo falla en esos estudios de los que hablas.
#15 falla que es una tecnología que tiene 10 años de retraso sobre las baterías.
#1 No has leído el artículo.