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#12:
#11 Y ahora marcas como Toyota se están dando cuenta de que hacer coches eléctricos eficientes a precios asequibles no es tarea fácil. Se decía que hacer un motor eléctrico era más fácil que sacar los patos al sol, que cualquiera podría sacar coches eléctricos como churros.
Y la tozuda realidad es que Tesla les lleva 10 años de ventaja a prácticamente todas las marcas. Mercedes es de las pocas viejas glorias que parece haberse puesto seria con el tema, pero la bajada de precios de Tesla, de continuar (tienen margen para ello), les va a comer muchísimas ventas. El Elon será un capullo, pero con Tesla ha hecho tambalearse los cimientos de la industria automovilística europea y japonesa.
Y la tozuda realidad es que Tesla les lleva 10 años de ventaja a prácticamente todas las marcas. Mercedes es de las pocas viejas glorias que parece haberse puesto seria con el tema, pero la bajada de precios de Tesla, de continuar (tienen margen para ello), les va a comer muchísimas ventas. El Elon será un capullo, pero con Tesla ha hecho tambalearse los cimientos de la industria automovilística europea y japonesa.
#2:
Qué cachondo, me Meo. No le gusta que la competencia les deje en ridículo.
Comentarios
#3 Claro, porque Renault no ha recibido subvenciones en Europa.
#3 Desconocía ese detalle.
Recuerdo hace ya unos años como se quejaba el Musk este porque Europa jugaba con ventaja en esto de las subvenciones.
Eso sí, como dice #4, Renault no es que esté en desventaja precisamente.
Mantener su planta en Valladolid está costando unos cuantos millones del erario.
Qué cachondo, me Meo. No le gusta que la competencia les deje en ridículo.
#2 Teniendo en cuenta que Tesla y SpaceX han recibido miles de millones del gobierno estadounidense en forma de contratos, subsidios y una cantidad indeterminada en excepciones de impuestos. Es difícil competir.
#3 Es todo más sencillo que las subvenciones. Tesla apostó todo al coche eléctrico... las marcas europeas sólo lo mínimo que les exige la normativa para no pagar multas por emisiones.
Actualizarse o perecer... miren a Nokia.
#11 Y ahora marcas como Toyota se están dando cuenta de que hacer coches eléctricos eficientes a precios asequibles no es tarea fácil. Se decía que hacer un motor eléctrico era más fácil que sacar los patos al sol, que cualquiera podría sacar coches eléctricos como churros.
Y la tozuda realidad es que Tesla les lleva 10 años de ventaja a prácticamente todas las marcas. Mercedes es de las pocas viejas glorias que parece haberse puesto seria con el tema, pero la bajada de precios de Tesla, de continuar (tienen margen para ello), les va a comer muchísimas ventas. El Elon será un capullo, pero con Tesla ha hecho tambalearse los cimientos de la industria automovilística europea y japonesa.
#12 y era verdad. los motores elecgtricos se hacen con la polla. las baterias es otra historia.
#18 Lo curioso es que muchas marcas como Toyota o Stellantis se pensaban que podrían hacer eléctricos de calidad en el momento que se pusieran a ello. Ahora que se están poniendo, se están dando cuenta de que no es ni tan fácil ni tan barato. Y el problema es que sacan coches que la mayoría identificamos como segmento “clase media-baja” a precios de clase “media-alta”. Sinceramente, que me pidan casi 50.000€ por un Renault con el que no podría hacer un Valencia-Madrid de tirón a 120km/h hace que me entre la risa tonta.
#22 dacia pertenece a Renault y hace el spring que es el eléctrico más vendido en españa en enero. Toyota ha decidido mantener su órdago con el hidrógeno como carta, lo que, muy probablemente, lleve a su desaparición o a un punto en que sea marginal en el mercado (me estoy acordando de la apuesta de Mazda por el motor rotativo) no es que no sepan hacerlos, saben, pero quieren cargar un sobrecoste de ingeniería y adaptación que otras marcas ya han pasado a los clientes...
La prueba de que un electrico se hace fácil es que ahora están apareciendo marcas nuevas que se meten a producir un número limitado de modelos, algo que con los térmicos no pasaba desde.... Nunca
#12 con dos imanes y un trozo cobre tienes un motor.
El problema es que desde que descubrimos la electricidad, nos empeñamos en generar más y mejor y no nos planteamos demasiado guardarla.
Ahora nos tenemos que poner al día y eso cuesta mucho tiempo y dinero.
#3 La fábrica de Tesla en Europa ha recibido de momento cero euros en subsidios por parte del gobierno de Alemania. Cero.
https://www.teslarati.com/tesla-no-govt-funding-giga-berlin-minister/
#13 Básicamente dice que destruye la confianza del cliente y el valor residual del vehículo. No dice nada de los que compran cuando ha bajado el precio.
Tesla usa un modelo como el que usan los fabricantes de dispositivos electrónicos. Y nadie se ha llevado las manos a la cabeza cuando un móvil pasa de mil euros cuando sale, a 500 euros unos meses después.
¿Valor para el cliente?. ¿Qué cojones es eso?.
#5 Aunque sea el mismo vehículo, no es lo mismo tener un cochazo de 100.000 € que un cochecillo de 10.000 €.
¿Te lleva igual a los sitios? Si. ¿Consume igual? Si. ¿Gastaras lo mismo en reparaciones? Si.
Pero con el caro serás la envidia de tus vecinos y con el barato te miraran por encima del hombro.
Te hacen un favor al cobrarte un pastón por lo que podría ser cuatro veces más barato.
Si no, en lugar de un Tesla o un Renault puedes comprarte un coche chino.
Es el modo de vida capitalista, amigo.
Lo de como te miren los vecinos son los valores espirituales, intangibles, de la economía de mercado.
#9 Así es. ¿Por qué hay gente se compra un Porsche 911 en lugar de un Ford Puma? Total, no puedes/debes ponerlo a más de 120km/h y te va a llevar de A a B igual. Pues por una cuestión de estatus.
Ahora mismo es más molón tener un Tesla que cualquier coche del grupo Stellantis. Si me cuestan parecido, no lo dudo, me voy a Tesla (y a tenor de las ventas, creo que mucha gente piensa como yo). Las críticas de Gaitán o Carwow se podrían aplicar a cualquier marca si hacemos “cherry-picking”, tal y como hacen con Tesla, pero la realidad es que es una gozada conducir un Tesla. Y lo del autopilot es sencillamente de ciencia ficción. Lo poco que he podido usarlo, me ha dejado boquiabierto. Da respeto lo de soltar el volante y ceder el control, pero es que va fino filipino.
#15 Amigo, entiendo a donde quieres llegar, pero móntate en un 911 aunque sea a 80km/h y vuelve aqui a compartir si es lo mismo que un Puma
#20 No, si ya sé que no es lo mismo. Mi cuñado ha pasado por un Panamera, un Cayman y ahora tiene un Cayenne. Sí, son una gozada de conducir, pero, aunque pueda pagarlo, no es justificación para gastarme entre 5 y 6 veces más, ya que las prestaciones son bastante similares.
Seguramente acabe comprando un Model Y nuevo, aunque no descarto un Model S de segunda mano. Empieza a haber ofertas interesantes.
#9 jooooder.
#5 Justo venia a prenguntar eso: ¿que cojones significa "Están destruyendo el valor para el cliente"?
#5 valor y renault en la misma frase es dificil de ver
ademas que contraviene a una de las primeras frases de la cultura automovilistica
la regla de las F
ni Fiat ni Frances ni Ford
#14 Esa regla parece sacada del "manual del buen cuñao"
Ni le falta ni le sobra razón.
#1 o como decir que tu no los piensas bajar aunque puedas
Si Tesla no baja precios, mal.
Si Tesla baja precios, mal.
TODO MAL!
Los ladrones que han aumentado un +100% el precio de las revisiones ANUALES de sus vehículos eléctricos en sólo 5 años, que son en su mayoría una mera inspección visual y que hay que pasar sí o sí para no perder la garantía, acusando al fabricante que no obliga a pasar ninguna revisión de estar arruinando a sus clientes. Vale, sí, seguro.