El primer lote de Hyundai de siete camiones XCIENT impulsados por celdas de combustible de hidrógeno se ha presentado a sus clientes en Suiza hoy, dando inicio al plan de la compañía para entregar 1.600 vehículos pesados de cero emisiones para 2025. Ese es el resultado de una empresa conjunta entre Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) y la firma suiza H2 Energy . 50 de ellos se implementarán a fines de este año.
Camiones a pila de combustible reales y en circulación. Esto sí es tecnología punta y desarrollo científico, y no la mierda del camión a pilas de Tesla.
#1 el problema es el origen del hidrógeno, el más barato proviene del petróleo => mismas emisiones que el gasoil, y el de electrólisis solo es rentable actualmente si es de excedente eléctrico, idealmente de electrones verdes.
En resumen, que lo vende como transición pero en su mayoría es petróleo en formato hidrógeno.
La verdad es que vaya lío tenemos con el tema del Hidrógeno verde, que ya no sabría en qué posicionarme. Veo clara la ventaja frente a los combustibles fósibles, si su producción es de origen renovable, pero luego todo son ya informaciones cruzadas frente a los eléctricos. Creo que la competencia también es informativa, ¿algún erudito en Mnm?
#2 El hidrógeno es una estafa. Es más caro que el gasoil, y por eso no tiene futuro. Y la energía del hidrógeno no es de producción renovable, porque producir hidrógeno consume mucha más energía de la que se aprovecha luego.
#6 Eso que me dices lo entiendo. Aun siendo más caro que el gasoil, solo por huella de carbono aceptaría su uso, pero ¿su horizonte no es que se produzca con energía renovable?
Comentarios
Camiones a pila de combustible reales y en circulación. Esto sí es tecnología punta y desarrollo científico, y no la mierda del camión a pilas de Tesla.
#3 pues si son tipo AAA de 1,5 v imagínate la cantidad y el trabajo de cambiarlas un día de lluvia.
Lo de 0 emisiones no es real, no emite nada al desgastar las ruedas, los frenos, etc...
#1 el problema es el origen del hidrógeno, el más barato proviene del petróleo => mismas emisiones que el gasoil, y el de electrólisis solo es rentable actualmente si es de excedente eléctrico, idealmente de electrones verdes.
En resumen, que lo vende como transición pero en su mayoría es petróleo en formato hidrógeno.
La verdad es que vaya lío tenemos con el tema del Hidrógeno verde, que ya no sabría en qué posicionarme. Veo clara la ventaja frente a los combustibles fósibles, si su producción es de origen renovable, pero luego todo son ya informaciones cruzadas frente a los eléctricos. Creo que la competencia también es informativa, ¿algún erudito en Mnm?
#2 El hidrógeno es una estafa. Es más caro que el gasoil, y por eso no tiene futuro. Y la energía del hidrógeno no es de producción renovable, porque producir hidrógeno consume mucha más energía de la que se aprovecha luego.
#6 Eso que me dices lo entiendo. Aun siendo más caro que el gasoil, solo por huella de carbono aceptaría su uso, pero ¿su horizonte no es que se produzca con energía renovable?
#7 No existen los excedentes de energía renovable.
Producir hidrógeno consume tres veces más energía de la que se aprovecha cuando el hidrógeno mueve un coche.