Las homologaciones de autonomía de los diferentes entes oficiales como el europeo WLTP, la EPA norteamericana o el chino CLTC, pueden servir de orientación aproximada a la hora de considerar las diferentes ofertas del coche eléctrico en el mercado. Pero cuando llega el momento final de tomar un decisión, no hay nada como tener entre las manos los datos reales del alcance de cada automóvil cero emisiones.
El que tiene mas autonomia (poco mas de 400kms) por el modico precio de 100.000€...
Edito: y desde donde vivo hasta la capital (Oviedo) redondeando a 300kms ida y vuelta...ni siquiera con los 12 me llegaria la autonomia para ir y volver en el mismo dia.
#2 400 km son unas 4 horas de conducción sin parar. La Dgt recomienda una parada cada dos horas. Conclusión. Que el coche te cubrirá cualquier recorrido y solo falta que la red de recarga deje de ser una vergüenza en España. Incluso comparado con los "jeques" de nuestros vecinos de Portugal.
#19 Osea yo pruebo el coche,despues de jugar con los modos regenerativos y pillarle el truco,consigo recargarlo hasta su maximo y soy un cuñado?Es asombrosa la prepotencia de alguna gente por aqui.
#20 Básicamente porque lo que dices es imposible, así que o has resumido algo mal... o es mentira.
En una bajada que dejes embalar el coche éste regenerará poco porque la regeneración a tope implica que el coche se frene. Si a caso regenerarás mucho al final si frenas (y el coche antes de utilizar los frenos mete la regeneración a tope). En una bajada poder regenerar a tope sin perder velocidad implicaría una pendiente digna de una rampa de parking.
Y aún así volver a hacer esa cuesta al volver implicaría gastar mas energía de la regenerada previamente. Es una cuestión de física.
#23 No es facil explicar como lo hice.Es un recorrido corto de bajaras de diferentes inclinaciones y ademas como era relevo de mañana y como habia menos trafico,fui mas rapido con lo que las regeneraciones eran mas fuertes.Lo que hacia es tener en dedo en el boton de modos de regeneracion,entonces iba aprobechando al maximo la regeneracion.Luego al subir hay mas trafico y mas camiones etc y la velocidad era mas baja.Y el conscesionario estaba en todo bajada.Al tercer dia tenias mas autonomia que el primero.Punto!!. Afinando un poco el software se pueden conseguir cosas muy interesantes con los electricos.Por cierto,era un Opel Corsa electrico.
#10 fueron 3 dias que hice justo lo mismo.Supongo que si me pillara el fin de semana seria diferente.Pero me quedo claro que podria ahorrar muchisimo en combustible.con un electrico barato y usado seria de sobra para mi.
Me dejaron un electrico para probarlo 3 dias y alucine al comprobar que termine con mas autonomia de la que comence.Hago recorridos cortos y con unos 200 metros de desnivel y jugando con la carga regenerativa en la bajada se recargaba mas de lo gastaba al subir.En cuanto palme mi viejo diesel si o si voy a por un electrico.
#6 Los electricos tienen diferentes modos de regeneracion.En cuestan grandes embalaba un poco mas el coche y le daba la maxima regeneracion luego en menos cuesta algo menos para mantener buena inercia.Luego al subir,la velocidad fue bastante constante.Me di cuenta del enorme potencial que tienen los electricos.En mi caso,me podria salir casi gratis.
#13 El problema es que hay intereses para tapar la verdad.No quereis oir que jugando un poco con los modos y recorridos de un electrico,incluso uno usado es suficiente para suplir el petroleo.Yo alucine.
#5 No me sé yo.
Aquello de la termodinámica y los móviles perpetuos...
Si cargas más al bajar de las que gastas al subir, con ponerte a hacer ese cícuito, tienes un móvil perpetuo dando vueltas. Incluso tendrías que buscarte alguna forma de deshacerte de parte de la enegía que acumulases.
No sé, Rick, como que no me cuadra.
Porque si tiras por en eléctrico 100% no tienes dacias ni tatas, así que un mínimo de calidad hay, tampoco es que lo mas barato (hyundai, kia y skoda, supongo) sean "trastos" precisamente.
#12 En el artículo no están los precios, estarán en el vídeo, cosa que no he mirado porque para algo está el artículo, que debería contarlo todo (si no que no escriban nada y dejen solo el vídeo).
Y aunque no esté ninguno por el precio de un Opel Corsa 1.0 Gasolina con el equipamiento básico... Dudo que sea lo mismo gastarse 45.000€ que 150.000€, no? Y menos cuando puede que por 150.000€ hagas menos Km que por 45.000€
Comentarios
El que tiene mas autonomia (poco mas de 400kms) por el modico precio de 100.000€...
Edito: y desde donde vivo hasta la capital (Oviedo) redondeando a 300kms ida y vuelta...ni siquiera con los 12 me llegaria la autonomia para ir y volver en el mismo dia.
#2 La Asturias, con tanta cuesta, la autonomía es la mitad que en zonas llanas.
#2 400 km son unas 4 horas de conducción sin parar. La Dgt recomienda una parada cada dos horas. Conclusión. Que el coche te cubrirá cualquier recorrido y solo falta que la red de recarga deje de ser una vergüenza en España. Incluso comparado con los "jeques" de nuestros vecinos de Portugal.
#16 es que físicamente eso que cuentas es imposible. Si llevara placas solares en el techo ya sería complicado.
#20 En este medio obedecemos las leyes de la termodinámica!!!
#17 Te declaro cuñado del mes de diciembre de menéame, y eso que aún falta una semana.
#19 Osea yo pruebo el coche,despues de jugar con los modos regenerativos y pillarle el truco,consigo recargarlo hasta su maximo y soy un cuñado?Es asombrosa la prepotencia de alguna gente por aqui.
#20 Básicamente porque lo que dices es imposible, así que o has resumido algo mal... o es mentira.
En una bajada que dejes embalar el coche éste regenerará poco porque la regeneración a tope implica que el coche se frene. Si a caso regenerarás mucho al final si frenas (y el coche antes de utilizar los frenos mete la regeneración a tope). En una bajada poder regenerar a tope sin perder velocidad implicaría una pendiente digna de una rampa de parking.
Y aún así volver a hacer esa cuesta al volver implicaría gastar mas energía de la regenerada previamente. Es una cuestión de física.
#23 No es facil explicar como lo hice.Es un recorrido corto de bajaras de diferentes inclinaciones y ademas como era relevo de mañana y como habia menos trafico,fui mas rapido con lo que las regeneraciones eran mas fuertes.Lo que hacia es tener en dedo en el boton de modos de regeneracion,entonces iba aprobechando al maximo la regeneracion.Luego al subir hay mas trafico y mas camiones etc y la velocidad era mas baja.Y el conscesionario estaba en todo bajada.Al tercer dia tenias mas autonomia que el primero.Punto!!. Afinando un poco el software se pueden conseguir cosas muy interesantes con los electricos.Por cierto,era un Opel Corsa electrico.
Esto va al peso
#10 fueron 3 dias que hice justo lo mismo.Supongo que si me pillara el fin de semana seria diferente.Pero me quedo claro que podria ahorrar muchisimo en combustible.con un electrico barato y usado seria de sobra para mi.
Me dejaron un electrico para probarlo 3 dias y alucine al comprobar que termine con mas autonomia de la que comence.Hago recorridos cortos y con unos 200 metros de desnivel y jugando con la carga regenerativa en la bajada se recargaba mas de lo gastaba al subir.En cuanto palme mi viejo diesel si o si voy a por un electrico.
#5 Si la subida es igual a la bajada suena un poquito imposible.
#6 Los electricos tienen diferentes modos de regeneracion.En cuestan grandes embalaba un poco mas el coche y le daba la maxima regeneracion luego en menos cuesta algo menos para mantener buena inercia.Luego al subir,la velocidad fue bastante constante.Me di cuenta del enorme potencial que tienen los electricos.En mi caso,me podria salir casi gratis.
#9 Yo también coincido en que los eléctricos tienen mucho potencial.
Pero consumir X para subir y recuperar X+1 al bajar es imposible.
#5 Felicidades, acabas de descubrir la máquina del movimiento perpetuo
#5 A ver si has descubierto la fuente de energia permanente ...
#5 no me gusta decir que alguien no está diciendo la verdad pero… lo voy a hacer.
#13 El problema es que hay intereses para tapar la verdad.No quereis oir que jugando un poco con los modos y recorridos de un electrico,incluso uno usado es suficiente para suplir el petroleo.Yo alucine.
#5 No me sé yo.
Aquello de la termodinámica y los móviles perpetuos...
Si cargas más al bajar de las que gastas al subir, con ponerte a hacer ese cícuito, tienes un móvil perpetuo dando vueltas. Incluso tendrías que buscarte alguna forma de deshacerte de parte de la enegía que acumulases.
No sé, Rick, como que no me cuadra.
#15 Cierto,descubri que el coche en cierto momento dejaba de cargar por exceso.
#15 Y en Menéame respetamos las leyes de la termodinámica!
Necesitamos más vehículos de 2 toneladas por las carreteras.
#8 Si claro,que los dos toneladas son una novedad.
Falta una comparativa que es autonomia/precio
Porque si tiras por en eléctrico 100% no tienes dacias ni tatas, así que un mínimo de calidad hay, tampoco es que lo mas barato (hyundai, kia y skoda, supongo) sean "trastos" precisamente.
#4 En el artículo están los precios de todos en una de las tablas.
Y ninguno está como para incarle el diente.
#12 En el artículo no están los precios, estarán en el vídeo, cosa que no he mirado porque para algo está el artículo, que debería contarlo todo (si no que no escriban nada y dejen solo el vídeo).
Y aunque no esté ninguno por el precio de un Opel Corsa 1.0 Gasolina con el equipamiento básico... Dudo que sea lo mismo gastarse 45.000€ que 150.000€, no? Y menos cuando puede que por 150.000€ hagas menos Km que por 45.000€