En este vídeo te explico las innegables ventajas de los vehículos eléctricos de rango extendido o autonomía extendida frente a los eléctricos puros, y toda la problemática que se podría ahorrar combinando un motor generador con las ventajas de la propulsión eléctrica.
#3 Pues depende de donde esté situada la fábrica del coche, de las baterías y del resto de componentes. No es tan fácil como decir que la batería contamina más. La mayor parte de los componentes de un coche vienen de China, con producción de carbón. En Europa, Europa del este también. Pero incluso luego depende de cada fábrica, ya que las hay neutras en emisiones.
#4 Solo necesitas un coche compatible con el V2G o V2H, que son casi todos los que tienen puerto CCS combo, por la comunicación, y un cargador bidireccional. El problema es que el V2G por corriente continua tiene un coste elevado en cuanto a equipos, unos 2.000 o 3.000 euros. Pero ya hay en camino cargadores en alterna que usan el inversor del coche para hacer la transformación de la corriente de la batería a la alterna de la casa. Y eso supone reducir un 60 o 70% los costes.
La española Wallbox tiene un modelo, pero es solo para el puerto CHAdeMO, que son pocos. El Nissan LEAF, el Mitsubishi Outlander y poco más.
En cuanto a lo de la legalidad, es tu casa, y puedes de puertas adentro lo que te de la gana. Después del contador, es todo tuyo.
#6 el Peugeot iOn lleva un CHAdeMO.
Tengo esa castaña de eléctrico.
Lo de después del contador es tuyo no es tan así. Ni puedes tener placas solares instaladas a la red eléctricos sin faltas de alta. Y la multa era muy alta, que yo recuerde.
Tampoco puedes tener unas instalación fotovoltaica aislada sin informar a Industria, si no recuerdo mal.
Y si añades conexión a la red de paneles fotovoltaicos y batería esté te puede permitir consumir más potencia de la que tienes contratada, pues más papeles.
#8 Si, puedes tener las placas que quieras, siempre que no inyectes a la red. Autoconsumo. Y si inyectas, solo tienes que registrarlo y dar de alta la compensación de excedentes. Si no, no es que haya multas, es que no te pagan nada por lo que inyectas.
Y si, puedes tener una instalación aislada sin tener que informar a nadie. Si estás desconectado, puedes poner lo que te de de la gana. No se de donde sacas lo contrario.
#12 Por favor, una noticia de 2013 es tu fuente? De verdad eres de los que buscan hasta encontrar algo que les de la razón, aunque no la tengan? Un poco de orgullo coño que luego se ríen de vosotros.
#13 Tu artículo me lleva a una ley: el R. D. 900/2015.
Este decreto hace referencia, en lo que a sanciones se refiere a la ley 24/2013, de 26 de diciembre. Del AÑO 2013
No estoy de humor para ponerme a buscar qué clase de infracción es conectar placas sin regularizarlas. Ahí está la legislación o haces la prueba y cuando tu contador inteligente indique a la distribuidora de que inyectas electricidad a la red nos cuentas qué pasa. No tengo claro cómo iría el asunto si la electricidad no llegase a inyectarse a la red. Pero si para detectar áreas de cultivo y el Catastro se emplean imágenes por satélite, puede que llegue el día que lo hagan con las placas también, aunque esto sí es figuración mía.
¿Lo de que se ríen de "nosotros"? ¿Quiénes somos "Nosotros"? Dame más datos que no caigo en la clase de gente que se ríe de otros por su procedencia. ¿Xenófobos? ¿Ignorantes sin educación? ¿Putos idiotas que merecen un ignore? Necesito más pistas que se ve que soy muy cortico por murciano.
Un saludo con la boina entre las manos. Milana bonita, milana bonita.
Comentarios
No. Es Calero.
También un térmico puede serlo. Si no le haces ni un km contamina menos que un eléctrico.
#1 Si el eléctrico tampoco se mueve, contamina lo mismo. Pero puedes usarlo para acumular energía solar y usarla por las noches.
#2 Lo digo porque la contaminación en la fabricación es algo mayor en el eléctrico.
#3 Pues depende de donde esté situada la fábrica del coche, de las baterías y del resto de componentes. No es tan fácil como decir que la batería contamina más. La mayor parte de los componentes de un coche vienen de China, con producción de carbón. En Europa, Europa del este también. Pero incluso luego depende de cada fábrica, ya que las hay neutras en emisiones.
#2 Cuéntame cómo haces hoy eso, en España legalmente y con facilidad. Mañana mismo me pongo a hacerlo si me convences. El ingrediente 1, ya lo tengo.
#4 Solo necesitas un coche compatible con el V2G o V2H, que son casi todos los que tienen puerto CCS combo, por la comunicación, y un cargador bidireccional. El problema es que el V2G por corriente continua tiene un coste elevado en cuanto a equipos, unos 2.000 o 3.000 euros. Pero ya hay en camino cargadores en alterna que usan el inversor del coche para hacer la transformación de la corriente de la batería a la alterna de la casa. Y eso supone reducir un 60 o 70% los costes.
La española Wallbox tiene un modelo, pero es solo para el puerto CHAdeMO, que son pocos. El Nissan LEAF, el Mitsubishi Outlander y poco más.
En cuanto a lo de la legalidad, es tu casa, y puedes de puertas adentro lo que te de la gana. Después del contador, es todo tuyo.
#6 el Peugeot iOn lleva un CHAdeMO.
Tengo esa castaña de eléctrico.
Lo de después del contador es tuyo no es tan así. Ni puedes tener placas solares instaladas a la red eléctricos sin faltas de alta. Y la multa era muy alta, que yo recuerde.
Tampoco puedes tener unas instalación fotovoltaica aislada sin informar a Industria, si no recuerdo mal.
Y si añades conexión a la red de paneles fotovoltaicos y batería esté te puede permitir consumir más potencia de la que tienes contratada, pues más papeles.
#8 Si, puedes tener las placas que quieras, siempre que no inyectes a la red. Autoconsumo. Y si inyectas, solo tienes que registrarlo y dar de alta la compensación de excedentes. Si no, no es que haya multas, es que no te pagan nada por lo que inyectas.
Y si, puedes tener una instalación aislada sin tener que informar a nadie. Si estás desconectado, puedes poner lo que te de de la gana. No se de donde sacas lo contrario.
#9 De años leyendo en internet con diferentes cambios legislativos. De ahí lo saco.
#10 Pues ya ves. No puedes creeete todo lo que ves en internet.
#9 https://www.ecoagricultor.com/hasta-60-millones-de-euros-de-multa-para-quienes-se-autoabastezcan-de-electricidad-sin-pagar-a-iberdrola/amp/
Búsqueda en Google sin complicaciones.
#12 Por favor, una noticia de 2013 es tu fuente? De verdad eres de los que buscan hasta encontrar algo que les de la razón, aunque no la tengan? Un poco de orgullo coño que luego se ríen de vosotros.
https://comparadorluz.com/faq/impuesto-sol
#13 Tu artículo me lleva a una ley: el R. D. 900/2015.
Este decreto hace referencia, en lo que a sanciones se refiere a la ley 24/2013, de 26 de diciembre. Del AÑO 2013
No estoy de humor para ponerme a buscar qué clase de infracción es conectar placas sin regularizarlas. Ahí está la legislación o haces la prueba y cuando tu contador inteligente indique a la distribuidora de que inyectas electricidad a la red nos cuentas qué pasa. No tengo claro cómo iría el asunto si la electricidad no llegase a inyectarse a la red. Pero si para detectar áreas de cultivo y el Catastro se emplean imágenes por satélite, puede que llegue el día que lo hagan con las placas también, aunque esto sí es figuración mía.
¿Lo de que se ríen de "nosotros"? ¿Quiénes somos "Nosotros"? Dame más datos que no caigo en la clase de gente que se ríe de otros por su procedencia. ¿Xenófobos? ¿Ignorantes sin educación? ¿Putos idiotas que merecen un ignore? Necesito más pistas que se ve que soy muy cortico por murciano.
Un saludo con la boina entre las manos. Milana bonita, milana bonita.