Esta estación se ha abierto en la localidad china de Shenzhen, y cuenta con nada menos que 258 puntos de recarga rápida, y se ha convertido en la más grande de la empresa, capaz de dar servicio a 3.300 coches eléctricos por jornada.
Ahora que le digan a Shell que se tiene que ir dentro de un par de años por no se que de unas sanciones a China por una guerra proxy con Taiwán...
Y como esta, miles de empresas más. Este fue el fallo de Rusia. No haberse enquistado más en la economía europea. Pensó que sólo con el petróleo y gas era suficiente...
#1 El gobierno Chino está dando multitud de ayudas para impulsar al coche eléctrico, es posible que la instalación de esos puntos de recarga tenga un coste mínimo para Shell.
#14 tampoco creo que sea odio. Es obvio que uno de los retos del coche eléctrico, además de la autonomía, es la carga... sobre todo si aceptamos la hipótesis de que habrá un reemplazo sin reducción.
Y es obvio que los tiempos y la capacidad de carga es algo limitante.
El que una estación con 258 puntos de carga rápida renta una capacidad máxima teórica de 3300 vehículos y sea noticia yo creo que resume el problema...
Ahora, quiero dejar claro que no es mi intención transmitir odio hacia una tecnología...algo que reservo solo a la empleada para hacer cerveza sin alcohol.
Saludos.
#16 Yo creo que van a mejorar, pero hoy en dia se puede viajar bien. Llevo casi 30.000km en poco mas de un año y no he tenido problemas. Con la carga nocturna lenta es suficiente para el dia a dia y en los viajes largos parar cada 250-300km para comer o descansar no es para tanto.
#16 La unica solucion "rapida" era unificar las baterias de los coches para que todos tuviesen al menos una pequeñita reemplazable en el acto cual pila recargable. Yo desde el desconocimiento sugeriria que todos los coches llevasen la propia del fabricante y luego una extraible comun a todos pongamos un rectangulo de tamaño x/x/x con un conector/voltaje/amperaje unico para que segun fuese avanzando la tecnologia se pudiese meter una mas moderna o mas barata para "repostarla".
Ahora mismo eso es imposible, entre otras cosas porque las empresas no quieren ningun estandard que limite sus diseños, pueda dar una ventaja competitiva a los generalistas y no se si considerar ciertos los motivos tecnologicos que alegan
#6 algun ingeniero puede calcular la infraestructura eléctrica necesaria para alimentar 258 puntos de carga (rápida?) ?
Porque me parece que no tiene que ser irrelevante...
#5 Mentirosillo, una gasolinera de barrio en cuanto se juntan 10 coches ya tienes una caravana montada.
Buscando por internet he encontrado un diseño de un estudiante y habla de una estimación de 336 vehiculos ligeros y 23 pesados. Si quieres redondeamos a 1.000 https://oa.upm.es/47660/1/TFG_JAIME_GONZALEZ_LEON.pdf
#7 ya que te lees un estudio técnico me sorprende que no se compare lo mismo....porque ese número que pones no es la capacidad máxima, sino la estimación de coches a los que dará servicio en función de la capacidad media de la vía y un ratio de coches que pararán en la gasolinera.
"Vehículos ligeros (IMD): 134.498.
- % de vehículos que paran en la estación: 0,25%.
- Número de vehículos ligeros que paran al día: 336."
Es obvio que la capacidad máxima teórica será superior...seguramente del orden de 3 o 4 veces si calculamos 6-7 repostajes a la hora de capacidad máxima por surtidor por ejemplo.... y es una estación básica con 4 surtidores dobles...
Otro asunto es si en una gasolinera de barril para 3000 coches....en pocas imagino...
#11 Una gasolinera de barrio como decia el compañero no tiene 4 surtidores dobles. Lo normal y lo que veo en mi ciudad es tener 2 surtidores. Es mas hay incluso con un solo surtidos.
Al final lo que no quiero es que quede como verdad una tonteria para dejar mal al coche electrico por un odio que tienen algunos infundado.
Lo que da una media de una estación de servicio por 2750 vehículos..
Pero casualidad de que por la gasolinera de tu barrio pasan 3000 coches al día , debe ser la gasolinera mas rentable del país .
Comentarios
Ahora que le digan a Shell que se tiene que ir dentro de un par de años por no se que de unas sanciones a China por una guerra proxy con Taiwán...
Y como esta, miles de empresas más. Este fue el fallo de Rusia. No haberse enquistado más en la economía europea. Pensó que sólo con el petróleo y gas era suficiente...
#1
#1 Shell tiene un acuerdo con BYD y con Nio, por lo que ese hipotético y apocalíptico escenario no sobrevuela sobre ella.
#1 El gobierno Chino está dando multitud de ayudas para impulsar al coche eléctrico, es posible que la instalación de esos puntos de recarga tenga un coste mínimo para Shell.
#1 El comercio abre fronteras, acerca aliados y suaviza a los enemigos. El problema es que atrae a piratas y corsarios.
#1 el uranio no te olvides del uranio, fertilizantes, y un largo etc.
#14 tampoco creo que sea odio. Es obvio que uno de los retos del coche eléctrico, además de la autonomía, es la carga... sobre todo si aceptamos la hipótesis de que habrá un reemplazo sin reducción.
Y es obvio que los tiempos y la capacidad de carga es algo limitante.
El que una estación con 258 puntos de carga rápida renta una capacidad máxima teórica de 3300 vehículos y sea noticia yo creo que resume el problema...
Ahora, quiero dejar claro que no es mi intención transmitir odio hacia una tecnología...algo que reservo solo a la empleada para hacer cerveza sin alcohol.
Saludos.
#16 Yo creo que van a mejorar, pero hoy en dia se puede viajar bien. Llevo casi 30.000km en poco mas de un año y no he tenido problemas. Con la carga nocturna lenta es suficiente para el dia a dia y en los viajes largos parar cada 250-300km para comer o descansar no es para tanto.
#16 La unica solucion "rapida" era unificar las baterias de los coches para que todos tuviesen al menos una pequeñita reemplazable en el acto cual pila recargable. Yo desde el desconocimiento sugeriria que todos los coches llevasen la propia del fabricante y luego una extraible comun a todos pongamos un rectangulo de tamaño x/x/x con un conector/voltaje/amperaje unico para que segun fuese avanzando la tecnologia se pudiese meter una mas moderna o mas barata para "repostarla".
Ahora mismo eso es imposible, entre otras cosas porque las empresas no quieren ningun estandard que limite sus diseños, pueda dar una ventaja competitiva a los generalistas y no se si considerar ciertos los motivos tecnologicos que alegan
Titular real : Estación con 258 puntos de recarga rápida.
Podian decir también más de 1.200.000 coches al año.
#6 algun ingeniero puede calcular la infraestructura eléctrica necesaria para alimentar 258 puntos de carga (rápida?) ?
Porque me parece que no tiene que ser irrelevante...
Ahora ya solo tienen que poner un millón de paneles solares con baterías de carga o una central nuclear al lado de la electrolinara
¡3.000 coches por día! ¡Impresionante!
Vamos, lo mismo que la gasolinera de barrio que al lado de mi casa.
Y lo que se habrán gastado en montarlo.
#5 Mentirosillo, una gasolinera de barrio en cuanto se juntan 10 coches ya tienes una caravana montada.
Buscando por internet he encontrado un diseño de un estudiante y habla de una estimación de 336 vehiculos ligeros y 23 pesados. Si quieres redondeamos a 1.000
https://oa.upm.es/47660/1/TFG_JAIME_GONZALEZ_LEON.pdf
#7 ya que te lees un estudio técnico me sorprende que no se compare lo mismo....porque ese número que pones no es la capacidad máxima, sino la estimación de coches a los que dará servicio en función de la capacidad media de la vía y un ratio de coches que pararán en la gasolinera.
"Vehículos ligeros (IMD): 134.498.
- % de vehículos que paran en la estación: 0,25%.
- Número de vehículos ligeros que paran al día: 336."
Es obvio que la capacidad máxima teórica será superior...seguramente del orden de 3 o 4 veces si calculamos 6-7 repostajes a la hora de capacidad máxima por surtidor por ejemplo.... y es una estación básica con 4 surtidores dobles...
Otro asunto es si en una gasolinera de barril para 3000 coches....en pocas imagino...
#11 Una gasolinera de barrio como decia el compañero no tiene 4 surtidores dobles. Lo normal y lo que veo en mi ciudad es tener 2 surtidores. Es mas hay incluso con un solo surtidos.
Al final lo que no quiero es que quede como verdad una tonteria para dejar mal al coche electrico por un odio que tienen algunos infundado.
#5 hagamos cuentas,
España tiene unos 33 millones de vehiculos https://motor.elpais.com/actualidad/cuantos-coches-hay-en-espana-y-cuantos-son-electricos/
Y existen 12000 estaciones de servicio https://www.europapress.es/economia/energia-00341/noticia-numero-gasolineras-espana-bate-record-12084-2022-empuje-low-cost-20230714111634.html
Lo que da una media de una estación de servicio por 2750 vehículos..
Pero casualidad de que por la gasolinera de tu barrio pasan 3000 coches al día , debe ser la gasolinera mas rentable del país .
#8 Debe ser el dueño de una.
#5 Pocas gasolineras llegan a más de 1000 vehículos al día.