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#9:
#1 posible es, el problema es que solo hay dos opciones para hacer esto y ninguna es factible a gran escala por distintos motivos:
1 - Hacerlo a partir de otros recursos finitos, como por ejemplo a partir de carbón bituminoso o algún otro combustible fósil, como comenta #2 que ya lo hicieron los nazis, o a partir de biomasa como dice #5, lo cual tendría graves consecuencias en los precios de los alimentos y por ello no es factible a gran escala
2 - Hacer "efuels" a partir de CO2 y de hidrógeno. Y ojo, que esto no implica que sea ni "limpio" ni "verde", solo lo sería en el caso de que el CO2 lo captures del aire y el hidrógeno sea verde, y además el 100% de la energía que uses sea renovable, algo imposible a día de hoy. Por supuesto las petroleras quieren hacerlo a partir de CO2 capturado de sus refinerias y de hidrógeno gris, así que de limpio nada.
De los "efuels verdes" hablé un poco más en un comentario ayer mismo, y las cifras de energía necesarias para ello son ridiculamente absurdas. El resumen es que un coche consumiría mínimo 25 veces más energía que un 100% eléctrico para recorrer la misma distancia:
problema-coche-electrico-casi-nadie-veia-hace-cinco-anos/c014#c-14
1 - Hacerlo a partir de otros recursos finitos, como por ejemplo a partir de carbón bituminoso o algún otro combustible fósil, como comenta #2 que ya lo hicieron los nazis, o a partir de biomasa como dice #5, lo cual tendría graves consecuencias en los precios de los alimentos y por ello no es factible a gran escala
2 - Hacer "efuels" a partir de CO2 y de hidrógeno. Y ojo, que esto no implica que sea ni "limpio" ni "verde", solo lo sería en el caso de que el CO2 lo captures del aire y el hidrógeno sea verde, y además el 100% de la energía que uses sea renovable, algo imposible a día de hoy. Por supuesto las petroleras quieren hacerlo a partir de CO2 capturado de sus refinerias y de hidrógeno gris, así que de limpio nada.
De los "efuels verdes" hablé un poco más en un comentario ayer mismo, y las cifras de energía necesarias para ello son ridiculamente absurdas. El resumen es que un coche consumiría mínimo 25 veces más energía que un 100% eléctrico para recorrer la misma distancia:
problema-coche-electrico-casi-nadie-veia-hace-cinco-anos/c014#c-14
Comentarios
Si fuera cierto sería sorprendente poder seguir usando coches de combustión, aplicarlo a camiones, etc. Los eléctricos, o se consigue carga en 5 minutos como la gasolina (bien por carga rápida, bien por intercambio de baterías), o poco futuro tienen en barrios antiguos sin garajes, etc.
#1 cierto es, ya lo hizo Alemania en la guerra. Otra cosa es que sea rentable o admisible por la UE
#2 las leyes, como las agendas, están para cambiarlas
#1 #2 Que os apostais que para hacer esto a gran escala hay que destrozar tierra dedicada a alimentos para procesarlos en forma de gasoil.
#5 para eso era lo de comer insectos¿no?
#1 posible es, el problema es que solo hay dos opciones para hacer esto y ninguna es factible a gran escala por distintos motivos:
1 - Hacerlo a partir de otros recursos finitos, como por ejemplo a partir de carbón bituminoso o algún otro combustible fósil, como comenta #2 que ya lo hicieron los nazis, o a partir de biomasa como dice #5, lo cual tendría graves consecuencias en los precios de los alimentos y por ello no es factible a gran escala
2 - Hacer "efuels" a partir de CO2 y de hidrógeno. Y ojo, que esto no implica que sea ni "limpio" ni "verde", solo lo sería en el caso de que el CO2 lo captures del aire y el hidrógeno sea verde, y además el 100% de la energía que uses sea renovable, algo imposible a día de hoy. Por supuesto las petroleras quieren hacerlo a partir de CO2 capturado de sus refinerias y de hidrógeno gris, así que de limpio nada.
De los "efuels verdes" hablé un poco más en un comentario ayer mismo, y las cifras de energía necesarias para ello son ridiculamente absurdas. El resumen es que un coche consumiría mínimo 25 veces más energía que un 100% eléctrico para recorrer la misma distancia:
problema-coche-electrico-casi-nadie-veia-hace-cinco-anos/c014#c-14
El problema del coche eléctrico que casi nadie veí...
autobild.es#1 #2 Toyota huele a Kodak con este tema.
Un motor de combustión, de lo que sea ya es obsoleto por su complejidad (juntas, bujias, cilindros, correas...etc etc.)
Frente a la simplicidad del eléctrico.
(y no entro a hablar en tema eco)
#1 Los coches van a ser cosa de ricos. Si no tienes plaza, no tienes derecho al coche. Al tiempo.
#14 Siempre puedes cargarlo mientras te tomas un café. Si lo usas para ciudad principalmente (unos 20km diarios), hoy día tienes opciones con suficiente batería para dos semanas (Tesla Model 3, por ejemplo).
#19 Madrid Central está tan lleno de cafeterías con cargador que no sabes en cual pararte
Al final a hacer lo mismo que un conocido con un PHEV, ir al IKEA una vez a la semana a recargarlo. Plan sin fisuras.
#1 En realidad, esa gente de barrios antiguos y sin garaje tendrá dos opciones: o esperar pacientemente 20-30 minutos a recargar o, directamente, no tener coche y alquilarlo en momentos puntuales.
Piensa que el modelo de ciudad que tenemos en España no es el habitual en el mundo occidental. Aquí muchos estirarán el coche de combustión hasta que lo prohíban o no haya posibilidad de reparación.
#18 Pero salvo algunos países, el resto del planeta está como España o peor en ese sentido. De poco vale que Noruega tenga un 100% de coches eléctricos si el resto del mundo no. Si todos los coches que echan gasolina a las 7 de la mañana deben recargar 30 min, falta tiempo.
#23 Simplemente habrá que cambiar hábitos y planificar algo más que ahora.
Lo mejor de la noticia son los comentarios allí. Si no hay varios premios noveles allí… Mae mía
#16 Ya, claro. ¿Y cómo bajas la demanda introduciendo en el mercado un producto varios órdenes de veces más caro que sirve para exactamente lo mismo? La única forma es subiendo artificialmente el precio del producto más barato por lo que, insisto, te quedarías sin el efecto deseado.
¿Llevará #casinos y #furcias?
Again.
Los de Toyota se estan metiendo hasta el cuello con esto de dilatar la transicion, se van a meter una ostia de panico.
De todas formas seria interesante que alguien hiciese un impacto de esta tecnologia, porque mientras nos bombardean todos los meses con que el electrico contamina tanto o mas que el de combustion esto lo venden como si fuera un milagro.
Para empezar, esto no resuelve nada de la contaminacion en las ciudades. Los NOx se seguiran emitiendo de la misma forma.
Y luego tenemos el tema del rendimiento, al electrico se le critica mucho porque la generacion de electricidad a dia de hoy no es verde, ¿pero y con esto? ¿Alguien se ha planteado el disparate que seria tener una central termica funcionando para hacer crear un combustible con el que mover coches?
El rendimiento seria mucho menor, la contaminacion en las ciudades seria el mismo, el CO2 en la atmosfera idem y seria un medio de transportable de energia no renovable. Todas las desventajas de los electricos y ninguna ventaja, bueno si, que las petroleras y las coproraciones del automovil se cubririan el culo.
#20 el otro día en una noticia de autobuses rebuscando vídeo de de empresas que hacen carrocerías: Fabricación artesanal de autobuses de pasajeros
Fabricación artesanal de autobuses de pasajeros
youtube.comComo la industria aeroespacial desde el punto de vista gubernamental, o usas combustible sólido para mantener las empresas que fabrican armamento o desarrollas motores de cohete nucleares, el combustible químico líquido o criogénico es una tecnología que debió ser abandonada en los 70 mientras no estaba desarrollada ni la de combustible sólido ni la nuclear. De hecho con lo de la invasión de Ucrania la razón de que intentara hacer el Ariane 6 completamente a combustible sólido quedó demostrada, una guerra periférica ha dejado a Europa sin capacidad de producir armas, se necesitaba aumentar mucho más la demanda de combustible sólido para mantener esa industria.
Consideras que la contaminación es importante, otros consideran que va a pasar algo antes más crítico que los efectos de la contaminación.
Y los que hemos tirado el gasolina y nos hemos gastado en pastizal el uno eléctrico, ahora que hacemos con el!!!
#7 Veo en mi entorno la gente comprar coches nuevos de cualquier tipo de tecnología, cada uno defendiendo una postura. Y yo que mi coche tiene sus añitos y se le empiezan a notar los años tengo claro que ahora no sería el momento de cambiar de coche. Entre los precios de los nuevos, las tecnologías disponibles completamente diferentes y opuestas y los gobiernos de varios niveles dando palos de ciego a las normativas en cualquier dirección.
#10 el futuro es claramente eléctrico. Quitando térmicos, híbridos e híbridos enchufables que siguen dependiendo de combustibles fósiles, solo hay 100% eléctricos e hidrógeno, y esta última "opción" es un despropósito porque necesitas 4 veces más energía para recorrer la misma distancia y una infraestructura tremenda para producirlo y distribuirlo que ni tenemos ni tendremos nunca.
El único inconveniente real para no cambiar de coche es y debería ser para todo el mundo los precios absurdos de los coches nuevos. Los fabricantes están abusando de la situación, y por ello tienen beneficios récord. Por suerte o por desgracia ya están llegando los chinos para volver a ponerlo todo en su sitio.
#7 no te van a dejar usarlo, o cual es el problema?
Si los combustibles sintéticos siguen adelante lo que hará que cambié es el poder del petroleo y crear una competencia que sería interesante para los consumidores, por que al final lo que marca el precio de casi todos los productos es el petroleo
#12 Competir no sólo consiste en vender el "mismo" producto sino también que tus costes te permitan ofertar precios más bajos. Un combustible sintetizado a partir de CO2 capturado de la atmósfera e hidrógeno producido a través de electrolisis con energías renovables nunca va a ser más barato que extraer y refinar petróleo. La única forma de que lo sea es cosiendo a impuestos lo segundo, pero de esa manera no obtendrías el resultado que buscas sino que todo pasaría a ser más caro.
#15 No hace falta que sea más barato, pero si a la demanda de petroleo de hoy día le quitas por ejemplo un 25% de esa demanda, el precio bajaría igual que ha pasado por ejemplo con el gas, cuando hemos guardado reservas y ha bajado la demanda el precio ha bajado mucho.