Casi todos los vuelos en los EE. UU. están suspendidos en este momento debido a un error de actualización del sistema CrowdStrike que está afectando todo, desde viajes hasta pedidos móviles en Starbucks, pero no los vuelos de Southwest Airlines. Southwest todavía está volando alto, sin verse afectada por la interrupción que está azotando al mundo hoy, y aparentemente eso se debe a que está usando Windows 3.1.
#13 O si. Depende de si las cajas registradoras están conectadas a un servidor central al que mandan la información que es quien general el ticket online.
Tendemos a conservar todo lo que podemos y a crear nuevas capas que adapten lo existente a los nuevos requisitos del negocioz por no obligar a un gran establecimiento a cambiar todas sus cajas registradoras por ejemplo.
Luego llega un momento determinado en el que decimos que hay que simplificar y hacer tabula rasa y que un miniordenador actual tiene potencia de sobra para hacerlo todo y va más fluido y ejecutamos el software antiguo en una VM o emulador y la parte nueva que se conecta y corre un sistema moderno en otra. Y eso se hace para ganar tiempo mientras se escribe una aplicación nueva que lo lo haga todo.
Valiente soplapollez. Se libró porque no usa el Falcon de Crowdstrike. Podría estar usando Windows 11 que mientras no tuviera instalado el agente del Falcon no le habría pasado nada.
Para qué pagar por una aplicación de gestión moderna, si aún tenemos la que compramos hace 30 años. Solo espero que los aviones los tengan un poco más al día
#1Las aeronaves se retiran de la circulación por dos motivos principales: por seguridad o por razones económicas. La edad media de jubilación de las aeronaves es de 25-30 años para los de pasajeros y de 30-40 para los de carga
De todos modos no tiene que ver el ERP con el software de los aviones.
Trabajé para una empresa con un modelo de negocio bastante único que requería un montón de adaptaciones en el ERP, todos los años se hablaba de migrar del sistema desarrollado internamente a algo estándar y el coste era tan alto que se seguía parcheando. Hasta que no se fuesen jubilando empleados y no encuentren junior interesados...
#1 Los aviones tienen lo que fabricante del avión considere. Típicamente utilizan placas industriales y algún tipo de sistema de clustering o arbitraje porque casi todos los sistemas están redundados. En general lo más extendido son Linux embebidos y algunos RTOS. Suelen tener placas basadas en FPGA que sintetizan algún micro conocido. PowerPC suele ser de los más extendidos por si bajo consumo. Y en ocasiones en un mismo sistema la placa A y la placa B pueden ser modelos diferentes o correr implementaciones software diferentes por seguridad. Y un poco antes de eso tenían electrónica especializada con componentes discretos que hacían la misma función.
Pero vamos, que cada sistema suele hacer una sola cosa aunque esa tendencia está desapareciendo.
En el caso de Southwestern todo si backbone eran B737 y lo reemplazaron por B737 Max porque no necesitaban sus pilotos muchas horas de entrenamiento. Al menos se han librado de Crowdstrike.
#5 Si te descuidas ni el 7. El firefox ya va mal y el chrome te dice que no te da soporte, pero poder se puede, con xp lo mismo.
En todo caso no deja de ser una tonteria de titular; Si estan usando 3.1 estaran mas cerca de estar usando linux, aplicaciones bajo dos o programas hechos a medida.
![Una versión de Windows de 1992 está salvando el trasero de Southwest ahora mismo [ING]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/3c/70/media_thumb_2x-link-3960869.webp?1721459827)
Comentarios
Yo pensaba que el Windows 3.1 era solo para jugar al solitario y al buscaminas.
#13 O si. Depende de si las cajas registradoras están conectadas a un servidor central al que mandan la información que es quien general el ticket online.
Tendemos a conservar todo lo que podemos y a crear nuevas capas que adapten lo existente a los nuevos requisitos del negocioz por no obligar a un gran establecimiento a cambiar todas sus cajas registradoras por ejemplo.
Luego llega un momento determinado en el que decimos que hay que simplificar y hacer tabula rasa y que un miniordenador actual tiene potencia de sobra para hacerlo todo y va más fluido y ejecutamos el software antiguo en una VM o emulador y la parte nueva que se conecta y corre un sistema moderno en otra. Y eso se hace para ganar tiempo mientras se escribe una aplicación nueva que lo lo haga todo.
Que tengan cuidadito si no han parcheado el "efecto 2000" en esa versión.
#2 Si mal no recuerdo, en algunos programas para windows 3.1 el problema radicaba en el salto 2069 al 2070, por lo que aún les queda margen.
#2 #15 efecto 2000, efecto 2010 (o 2000+10), efecto 2019, efecto 2022, efecto 2024, efecto 2036, efecto 2038.....
https://en.wikipedia.org/wiki/Time_formatting_and_storage_bugs
Valiente soplapollez. Se libró porque no usa el Falcon de Crowdstrike. Podría estar usando Windows 11 que mientras no tuviera instalado el agente del Falcon no le habría pasado nada.
Efecto 2.000 ... en diferido!!
Para qué pagar por una aplicación de gestión moderna, si aún tenemos la que compramos hace 30 años. Solo espero que los aviones los tengan un poco más al día
#1 Las aeronaves se retiran de la circulación por dos motivos principales: por seguridad o por razones económicas. La edad media de jubilación de las aeronaves es de 25-30 años para los de pasajeros y de 30-40 para los de carga
De todos modos no tiene que ver el ERP con el software de los aviones.
Trabajé para una empresa con un modelo de negocio bastante único que requería un montón de adaptaciones en el ERP, todos los años se hablaba de migrar del sistema desarrollado internamente a algo estándar y el coste era tan alto que se seguía parcheando. Hasta que no se fuesen jubilando empleados y no encuentren junior interesados...
#1 Los aviones tienen lo que fabricante del avión considere. Típicamente utilizan placas industriales y algún tipo de sistema de clustering o arbitraje porque casi todos los sistemas están redundados. En general lo más extendido son Linux embebidos y algunos RTOS. Suelen tener placas basadas en FPGA que sintetizan algún micro conocido. PowerPC suele ser de los más extendidos por si bajo consumo. Y en ocasiones en un mismo sistema la placa A y la placa B pueden ser modelos diferentes o correr implementaciones software diferentes por seguridad. Y un poco antes de eso tenían electrónica especializada con componentes discretos que hacían la misma función.
Pero vamos, que cada sistema suele hacer una sola cosa aunque esa tendencia está desapareciendo.
En el caso de Southwestern todo si backbone eran B737 y lo reemplazaron por B737 Max porque no necesitaban sus pilotos muchas horas de entrenamiento. Al menos se han librado de Crowdstrike.
Y se reían de mí cuando les decía que seguía con mi Windows 7 y mi laptop de hace 15 años.
Lo que les habrá costado es encontrar una versión en disketes que les funcionara y algo donde leerlos.
Esto me recuerda al Windows XP que superó en longevidad a sus sucesores.
Windows 3.1? Les da urticaria instalar un Linux moderno?
Tampoco entiendo, si el problema es el antivirus, porque no instalar una versión actual de Windows sin el antivirus?
Ni siquiera windows XP puede usar internet hoy en día.
#5 Si te descuidas ni el 7. El firefox ya va mal y el chrome te dice que no te da soporte, pero poder se puede, con xp lo mismo.
En todo caso no deja de ser una tonteria de titular; Si estan usando 3.1 estaran mas cerca de estar usando linux, aplicaciones bajo dos o programas hechos a medida.
#9 el Chrome no da soporte ni en Mac OS ElCapitan que es de 2015
Que sí, que tiene casi 10 años pero w7 15
#5 ¿Y por qué necesitan tener la mayoría de sus ordenadores en Internet? Anda que no hay cajas registradoras que funcionan aún con Windows 95.
#12 pues mira, en el pais vasco con el requisito del ticket bai, que usa internet, esas cajas registradoras no funcionarian.