Volvo ha desarrollado un tipo de carrocería que hará las veces de batería para el coche. Volvo ha utilizado la fibra de carbono entre otros materiales.
No me quiero ni imaginar la factura del taller por un golpe en esos paneles... Bueno... eso si Manolo el del taller no te dice que los coches nuevos son una mierda y no hay por donde entrarles...
Hmmm, muy ingenioso, pero no termino de ver las ventajas tan revolucionarias que dicen que tiene, más allá de utilizar la propia carrocería como batería y ahorrarse el peso de la misma. Pero por lo que leo, no supone un avance en autonomía. No sé, a lo mejor no lo he entendido bien...
Y que sepáis que se supone que lo revolucionario del todo será cuando esa batería-carrocería dote de más autonomía al coche. Por ahora son los primeros pasos.
#5 Perdona que sea pesado, pero... por qué iba a dotar de más autonomía que una batería? Qué tiene esa tecnología que no se pueda aplicar a las actuales baterías? Si se trata de nanotecnología, no se podría aplicar a las baterías convencionales y se obtendría la misma autonomía? No sé, es que no termino de ver lo recolucionario del tema, más allá de integrar carrocería con batería, y eso tampoco me parece una ventaja TAN TAN grande, la verdad...
#6 Se supone que o bien ahorran el espacio de las baterías para usarlo en otras cosas, o bien se suman a las baterías normales para que tenga mas autonomía.
Como ejercicio de investigación siempre es positivo, pero se me ocurren muchos problemas para su aplicación como las conexiones, aislamientos, posibles calentamientos, encarecimiento de las reparaciones...)
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No me quiero ni imaginar la factura del taller por un golpe en esos paneles... Bueno... eso si Manolo el del taller no te dice que los coches nuevos son una mierda y no hay por donde entrarles...
Hmmm, muy ingenioso, pero no termino de ver las ventajas tan revolucionarias que dicen que tiene, más allá de utilizar la propia carrocería como batería y ahorrarse el peso de la misma. Pero por lo que leo, no supone un avance en autonomía. No sé, a lo mejor no lo he entendido bien...
#2 Se supone que lo revolucionario del todo será cuando esa batería-carrocería dote de más autonomía al coche. Por ahora son los primeros pasos.
Y que sepáis que se supone que lo revolucionario del todo será cuando esa batería-carrocería dote de más autonomía al coche. Por ahora son los primeros pasos.
#5 Perdona que sea pesado, pero... por qué iba a dotar de más autonomía que una batería? Qué tiene esa tecnología que no se pueda aplicar a las actuales baterías? Si se trata de nanotecnología, no se podría aplicar a las baterías convencionales y se obtendría la misma autonomía? No sé, es que no termino de ver lo recolucionario del tema, más allá de integrar carrocería con batería, y eso tampoco me parece una ventaja TAN TAN grande, la verdad...
#6 Se supone que o bien ahorran el espacio de las baterías para usarlo en otras cosas, o bien se suman a las baterías normales para que tenga mas autonomía.
Como ejercicio de investigación siempre es positivo, pero se me ocurren muchos problemas para su aplicación como las conexiones, aislamientos, posibles calentamientos, encarecimiento de las reparaciones...)
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adri_shurpapi
Se supone que lo revolucionario del todo será cuando esa batería-carrocería dote de más autonomía al coche. Por ahora son los primeros pasos.