Se calientan a tope, se añade el AOVE y no se pegan ni los gnochis del lidl ( alguien los ha intentado cocer alguna vez le recomiendo que use el agua resdtante para empapelar paredes con papel extra pesado. Sirve).
Las de acero inox quizir.
#7 Yo cada día más afrancesada.
Lo de la guerra de la independencia no fue más que una estrategia de los hijos de la gran... bretaña para minar el avance de los franceses. Con la colaboración de la monarquía involucionista y restauradora caspanyola y ,como no, la iglesia (y no menos del bestializado "pueblo" canpanyol como siempre tan culto y tan cerebral e intelectual ¡Vivan lah caenah!).
Todos en contra de la ilustración antimonárquica y laizante. Y del propio y breve periodo constitucional de la de Cádiz.
Echando de menos cada día más las guillotinas en cada cruce de calle importante.
#4 No es mía. Y yo he votado positivo las dos.
Cuanto más se difundan la ayusadas asesinas, mejor.
Para mi este tío, David Fernández, es un auténtico periodista, un crack y no como los pesebreros que tanto abundan.
Ojo con los emús. Una vez en un zoológico de Australia me acojoné viva solo del ruido que hacía y como me miraba un bicho de estos. Y eso que estaba detrás de una valla. Solo hay que verles las patorras que gastan y el bultaco ese en la cabeza. Puro velocirraptor!
Edit.: creo que me he equivocado de animalico. Era un casuario.
De pequeña tuvo un accidente y su madre la vertió aceite hirviendo por encima. Por eso le ha quedado el cuerpo torrezno que tiene. Y las pocas neuronas que le dio la naturaleza, fritas. No vale ni para unto.
A este le llamaban "coche de las viudas": "el Renault Dauphine y su versión deportiva Dauphine Gordini, debido a la tendencia de su motor trasero y suspensión rígida a perder tracción o volcar en curvas, especialmente en las malas carreteras de la época.
Este término se extendió popularmente al Renault 8 Gordini, el sucesor deportivo lanzado en 1964, que mantuvo la misma arquitectura de propulsión trasera y carácter exigente. El motor longitudinal en la parte trasera generaba un desequilibrio de pesos que hacía que las ruedas delanteras "flotaran" en aceleraciones fuertes o curvas cerradas. Era un coche rápido pero delicado, que requería dotes de conducción avanzadas para ser controlado en límites, lo que provocaba accidentes graves."
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