#21 Ah vaya, en el catastro de ese edificio no aparece la terraza. Aparece una foto de cuando era TexMex #20

Un desastre de reforma reciente.

https://www1.sedecatastro.gob.es/CYCBienInmueble/OVCListaBienes.aspx?via=CARTAGO&tipoVia=CL&numero=34&kilometro=&bloque=&escalera=&planta=&puerta=&DescProv=ILLES@BALEARS&prov=7&muni=40&DescMuni=PALMA&TipUR=U&codvia=1366&comVia=CARTAGO%20(CALLE)&pest=urbana&from=OVCBusqueda&nomusu=%20&tipousu=&ZV=NO&ZR=NO&anyoZV=&tematicos=&anyotem=

#10 Creo que el catastro que has puesto es el edificio de la derecha de 2 plantas. El que se derrumbo es el de la izquierda que era un bajo al que le han añadido otra planta (#20). Mira el camion de bomberos.

#21 Ah vaya, en el catastro de ese edificio no aparece la terraza. Aparece una foto de cuando era TexMex #20

Un desastre de reforma reciente.

https://www1.sedecatastro.gob.es/CYCBienInmueble/OVCListaBienes.aspx?via=CARTAGO&tipoVia=CL&numero=34&kilometro=&bloque=&escalera=&planta=&puerta=&DescProv=ILLES@BALEARS&prov=7&muni=40&DescMuni=PALMA&TipUR=U&codvia=1366&comVia=CARTAGO%20(CALLE)&pest=urbana&from=OVCBusqueda&nomusu=%20&tipousu=&ZV=NO&ZR=NO&anyoZV=&tematicos=&anyotem=

#67 Tal y como dice #72, en reddit comentan que son trabajadores haciendo algún tipo de mantenimiento en el puente, aunque seguía habiendo tráfico. No se si habra sido deliberado, pero no parece que nadie supiera que iba a ocurrir.

#69 No sé exactamente cómo se verá desde el barco, pero a contraluz de la ciudad el puente ya se ve, y si no hay mucha distancia supongo que con la luz detrás aún debería hacerlo más. Las luces de baliza del puente están operativas.

#109 No, el problema no fue que no vieran el puente. Sino que el barco se quedó sin energía, lo que se llama un "blackout" (apagón). Y en ese momento perdieron el control del barco. Es como si vas conduciendo y de repente se te apaga el coche, pero encima el volante no funciona, los frenos no van... no puedes hacer nada. Solo esperar a que frece solo y se le acabe la inercia. El barco va solo y el viento/oleaje pueden hacerlo virar.
En este caso tiene pinta que tras el primer apagón pusieron las helices en marcha atrás para intentar frenar, pero luego volvió a fallar y ahí empezó a girar por algún motivo. Y luego se la pegó contra el pilar del puente.

#66 Bueno quizás es la perspectiva, pero da la impresión que cambia de rumbo hacia el pilar. Lo de que pierde las luces, es como dices. Por otra parte, el puente cae como si fuera una ficha de dominó.

#61 Ese DWT es el peso máximo con toda la carga y consumos, con el nivel de calado máximo. No sabemos cuánta carga llevaba a bordo ni cuál es el calado máximo, por lo que quizás ese peso sea menor. De todos modos, son miles de toneladas y el pilar se llevó un buen golpe. De haber aguantado habría sido toda una sorpresa.

#51 Correccion: el DWT del barco era de 116.000 toneladas

https://www.vesselfinder.com/es/vessels/details/9697428

Ningún puente sería capaz de resistir un impacto así...

#61 Ese DWT es el peso máximo con toda la carga y consumos, con el nivel de calado máximo. No sabemos cuánta carga llevaba a bordo ni cuál es el calado máximo, por lo que quizás ese peso sea menor. De todos modos, son miles de toneladas y el pilar se llevó un buen golpe. De haber aguantado habría sido toda una sorpresa.

#46 ¡Gracias por el aporte!
Curiosidad genuina, por si tú o alguien tiene idea, ¿esta maniobra la realiza el capitán del buque o el práctico del puerto?

#64 El practico asesora al capitán durante las maniobras de entrada o salida del puerto. Me imagino que el practico estaría en la cabina con el capitán. En cualquier caso parece que el barco sufrió un apagón y perdieron el control durante un par de minutos. Así que poco podría hacer la tripulación

#69 No sé exactamente cómo se verá desde el barco, pero a contraluz de la ciudad el puente ya se ve, y si no hay mucha distancia supongo que con la luz detrás aún debería hacerlo más. Las luces de baliza del puente están operativas.

#109 No, el problema no fue que no vieran el puente. Sino que el barco se quedó sin energía, lo que se llama un "blackout" (apagón). Y en ese momento perdieron el control del barco. Es como si vas conduciendo y de repente se te apaga el coche, pero encima el volante no funciona, los frenos no van... no puedes hacer nada. Solo esperar a que frece solo y se le acabe la inercia. El barco va solo y el viento/oleaje pueden hacerlo virar.
En este caso tiene pinta que tras el primer apagón pusieron las helices en marcha atrás para intentar frenar, pero luego volvió a fallar y ahí empezó a girar por algún motivo. Y luego se la pegó contra el pilar del puente.

#64 Los prácticos suben al barco para guiar al piloto/capitán.
En Amsterdam a mi viejo le tocó hacer de intérprete ya que el práctico hablaba "español".
Al terminar la maniobra le dice el práctico a mi padre que qué tal su español, a lo que mi padre contesta que tiene suerte de que es gallego porque no ha dicho una palabra en español. Resulta que el práctico se había comprado una casa en alguna aldea de Galicia y había aprendido lo que hablaban los vecinos

#79 Ese es bueno. Otro de gallegos. Soy gallego y hace una porrada de años estuve trabajando como músico en un barco de pasajeros en Finlandia. Este barco hacía rutas de fin de semana (donde los suomis aprovechan para beber hasta el agua de las plantas sin impuestos) por el círculo polar. Un día estábamos tocando y vemos que se acerca un tripulante (de los de muy adentro del barco, máquinas probablemente) y nos grita desde abajo del escenario "Hai alghun de Muros por ahí?"..... Resulta que el fulano estaba casado con una Finlandesa, un monumento a la belleza que le sacaba una cabeza al tipo, y llevaba allí 20 años sin hablar con nadie de la tierra. Aún nos echamos buenas risas con el tipo.

#58 No tiene pinta. Mira #46, se queda sin luz 2 veces (durante 1 minuto cada vez, un "blackout") y se queda a la deriva. Cuando vuelve a tener luz, ponen las maquinas a tope para intentar frenar. Pierden el control del barco, básicamente.
Lo que no se es si el cambio de rumbo es por intentar frenar, o durante esos 2 minutos que se queda a la deriva cambia el rumbo, o que...

#66 Bueno quizás es la perspectiva, pero da la impresión que cambia de rumbo hacia el pilar. Lo de que pierde las luces, es como dices. Por otra parte, el puente cae como si fuera una ficha de dominó.

#24 #46 En el vídeo se ve que se corta el tráfico justo cuando va a chocar, de hecho hay varios coches con sirena ¿policía? encima del puente y nadie más.

Es posible que supieran que iba a ocurrir. Otra cosa que me llama la atención, aparte de los apagones, es como el barco gira hacia el pilar, no sé si deliberadamente, pero al principio se ve casi lateralmente en la imagen y luego gira frontalmente. Hay algo más.

#67 Creo que las luces era porque estaban haciendo obras. Veo el principio del video y el final, y las luces son las mismas. Simplemente fue casualidad (y buena suerte) que en ese momento pasaran pocos coches. Y menos mal...

El giro será porque perdieron el control y/o intentaron "frenar" al recuperarlo después del primer apagón.
Ya la investigación determinará si hubo sabotaje o fue a propósito, pero por el video me da que no...

#67 Tal y como dice #72, en reddit comentan que son trabajadores haciendo algún tipo de mantenimiento en el puente, aunque seguía habiendo tráfico. No se si habra sido deliberado, pero no parece que nadie supiera que iba a ocurrir.

#46 ejemplo visual de lo que puede pasar por un blackout.

#46 Menudo bicho, así pasa, que se lleva el puente como si estuviera hecho de palillos.

#46 He escuchado que trataron incluso de largar el ancla, pero, primero, el mecanismo va movido con motores eléctricos que, sin energía, imposible de activar, y, segundo, no hubiera servido de mucho, semejante tonelaje no se detiene así como así.

#142 Aún sin corriente eléctrica del generador de cola o sin corriente de los generadores auxiliares o el de emergencia, el ancla se puede largar de emergencia. Se destrinca y se deja caer por gravedad. En este vídeo se ve cómo se destrincaría del estopor (freno):

#27 quizá que hay muchos y por tanto la probabilidad de accidente sube?

#27

Y del Canal de Suez .. mejor ni hablamos.

#100 Amigo, yo no soy Ruso.

Si en Rusia los Rusos estan descontentos con que Putin los haya metido en una guerra, pues serán los Rusos en Rusia los que pondran estas decalaraciones en el moskosvaya.com o como se llame el meneame de allí.

Yo soy Español y Europeo y me preocupo por el rumbo en el que me embarcan los dirigentes Europeos y critico y pido explicaciones a los funcionarios y cargos publicos EUROPEOS sobre las decisiones comentario y gestos que realizan.

Te voy a poner un ejemplo muy sencillo: Yo quiero que termine la guerra de ucrania mañana. Para eso, ineludiblemente, hay que sentarse en una mesa de negociacion. Quiero que Putin se siente en esa mesa, obvio, quiero q tb lo haga la UE, ciertamente. ¿Cual será mi postura entonces? Hare comentarios en favor de que Europa cambie su politica y favorezca la diplomacia y no la escalada pq aunque mi influencia sobre las decisiones Europeas es insignificante, mi influencia sobre las decisioens Rusas es absolutamente NULA.

#74 los genocidas invasores son tus queridos sionistas, no te equivoques.

#68 tampoco he condenado el último disco de Bertín Osborne. Se nos ve el plumero.

#11 La fecha da lo mismo , si ese mismo dia y a la misma hora a un pasajero se le ocurre decir algo que ponga nerviosos a los demàs lo sacan a patadas y esposado del avión. Hay bromas que no se pueden hacer en ese contexto

#70 #68 pensaban como #53 que ellos sacan sus maletas sin molestar a nadie.
La gente es idiota, no son tus putas pertenencias, estás jugando con la vida de los demás

#79: La idea que tengo es esta: dejar que pase el resto de gente delante de mí (me quedo en el asiento), y entonces salgo yo con la maleta.

Si tienen miedo de que se rasgue el tobogán, arrojo la maleta en diagonal, hacia donde no haya gente, y luego la recojo (espero que no me lo impidan). De esta forma no pones a nadie en peligro. Además, como dije, yo soy de los que no me conformo con dejar que se quemen mis cosas sin al menos intentar impedirlo, si no lo intento luego mi vida va a ser peor por la sensación de que podía haberlo evitado y no lo hice. Cada uno tiene su personalidad y la mía es esa.

CC #72, #75 y #77.

#99 Afortunadamente, los planes de evacuación no tienen en cuenta la personalidad de los viajeros y tú, como los demás, debes obedecer. Cualquier pequeño retraso en una situación así puede costar vidas, y alguien negándose a obedecer al personal de la aerolínea convella responsabilidad penal.

#104: No hay retraso porque dejo pasar a otras personas, me quedo en mi fila y punto.

#96: ¿De qué vida estamos hablando, tal vez de esa misma vida que es rechazada sistemáticamente si va a buscar trabajo o tener relaciones sociales? Venga ya... si mi vida tiene valor, lo tendría siempre, no solo cuando hay una emergencia, eso sería hipocresía, algo que no me hace falta.

#105 Busca ayuda.

#106: No es buscar ayuda, es que yo no voy a adoptar formas de vida que me resultan ajenas.

Si mi vida no tiene valor a la hora de buscar trabajo, tampoco lo tiene cuando se estrella un avión.

#99 el problema es que como tú "cree" pensar mucha gente, luego llega una situación de peligro real, fuego, humo, calor y un avión ardiendo, y no se quedan sentados esperando a coger sus cosas, ya te digo que nunca pasa así. Por mucho que tú lo creas, los protocolos de seguridad están por algo

#119: Los que renuncien a sus cosas, que salgan primero, y luego salimos los que no renunciamos a las nuestras.

Lo primero: ¿Quién me garantiza la reposición (que no indemnización) de mis cosas? ¿Si algún elemento es exclusivo me garantizan poder reponerlo? ¿Me garantizan poderme quedar al menos con las cenizas?

#99 Un plan sin fisuras. Vamos, seguro que pondrías en peligro la vida de todo el mundo, y en caso de no hacerlo (si de verdad te esperas a ser el último y coger tu maleta) quizás acabarías muerto o con quemaduras y daños permanentes por todo el cuerpo. Pero, eh!, habrías salvado tus camisetas..., o no...

#123: En este tipo de debates estaría bien hacer unas preguntas a cerca de cómo es nuestro cuerpo, si tenemos pareja, si nos rechazan mucho al buscar trabajo y cosas de esas, porque a lo mejor algunos os pensáis que vivimos como vosotros.

A veces llega un momento en que pasas de todo. ¿Tan malo sería que yo me muriese? Si lo estáis deseando a base de rechazo cada día, no sé a qué viene tanta indignación porque yo prefiera salvar mi equipaje a salvar mi vida. Ya digo que no me interpondría en el camino de nadie, me apartaría, por eso no te preocupes.

Y si tanto os preocupa mi vida, empezad por darme trabajo, y si no lo vais a hacer, dejadme morir en paz.

#124 Oye, no me mal interpretes. Todo mi respeto. Si realmente te quedas el último sin molestar, y ya al final recoges tus maletas y además te apetece acabarte el desayuno que te dieron en el avión y atarte los cordones de los zapatos, para finalmente tratar de salir, pues perfecto, eh!. Tienes mi respeto y admiración. De verdad.

#125: Gracias.

#68 para meterlos en la cárcel y tirar la llave

#32 Imagino que dependerá de la zona, yo conozco gente que sí que abre grifo.

#12 Y por comodidad, pero ¿te los quitas inmediatamente al entrar o cuando llegas a tu cuarto?

#63 Se quitan al entrar. En casa siempre hemos tenido en la entrada un banco para sentarse y el armario de los zapatos.
Cúando hay lluvia, nieve o barro incluso tenemos una bandeja de plástico para dejar los zapatos mojados, sucios y que no afecten al suelo

#63 Al entrar a casa. De poco sirve estar por la cocina, el comedor, el baño... y solo quitartelos para la habitación.

#15 Pues te tengo que dar la razón "no vale la pena siquiera seguir discutiendo".

#7 #15
vaya, resulta que tu famoso enlace si que era un bulo, una fake new. Una imagen hecha con I.A.
No te molestes en discutir

#11 Pueden ser cualquiera cosa no, son exactamente lo que son: lo que vemos en las imágenes, lo que no son es lo que no vemos en las imágenes. Más que eso no pueden ser.

Te has respondido tu mismo al comentario de todos modos, probando tu solo que la noticia no viene de fuentes fiables. Yo ni lo creo ni lo dejo de creer, porque no tengo ninguna manera de confirmarlo ni de desmentirlo. De momento es una incógnita.

Cuando salga en un medio en el que confío, sea la confirmación o el desmentido, creeré o dejaré de creer. Tu sin embargo ya te has hecho una opinión en base a Twitter, así que no proyectes.