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Confiaba en su palabra, hasta que hace justo una semana me mintió. Fue en su despacho, el pasado martes, en presencia de mis compañeras Raquel Ejerique y Laura Galaup. Primero nos contó que iba a todas las clases. Cuando le explicamos que solo una alumna de cinco la recordaba, y solo por un par de días, nos dijo que se incorporó en octubre. Cuando le dijimos que tampoco la recordaban los profesores nos contó que empezó en diciembre. Una hora después nos admitió que, hasta enero de 2011, por las clases de su máster no pasó.
El líder opositor y su familia se refugian en la residencia del embajador español en Caracas tras abandonar la legación diplomática chilena. El dirigente antichavista fue liberado ayer por Guaidó
Un documental cuenta la historia del primer grupo de soldados de las fuerzas especiales que fue enviado a Afganistán después de los atentados del 11S. Expresan su sorpresa cuando se encontraron con un tipo de guerra en el que tenían que localizar enemigos y los bombarderos los borraban del mapa. Preferían, dicen, "mirar a los ojos" al que matas. Una de esos bombardeos de B-52 les cayó a ellos. Las primeras víctimas americanas en Afganistán fueron por fuego amigo
“Es una bendición para mí estar sentado aquí ahora mismo”, dice Ronnie Long, libre después de 44 años tras las rejas por un crimen que no cometió. Long, quien es afroamericano, fue condenado en 1976 por violar a una mujer blanca por un jurado compuesto exclusivamente por blancos y sentenciado a 80 años de prisión. En 2015, sus abogados se enteraron de que los investigadores habían retenido pruebas exculpatorias.
Rueda de prensa de Illa: dice que ha recomendado que se cierren las ciudades españolas con más de 500 casos por 100.000 habitantes. Recomienda cerrar toda la ciudad de Madrid.
A la afirmación de Casado “España se encamina a la quiebra, estamos abocados al rescate”. Javier Ruíz contesta: "La prima de riesgo está en 64 puntos, mientras que en la época de Mariano Rajoy llegó a alcanzar los 400. “Así que los mercados no ven ese rescate”, ha subrayado.
Se supone que, por imposición de la UE (y SEOPAN, la patronal de las concesionarias), nos van a imponer los peajes en autovías para financiar su mantenimiento. Porque circular por las carreteras no puede salir gratis.¿Gratis?Vamos a desgranar cuánto pagamos en impuestos los usuarios de la red de carreteras pública:Impuesto de Matriculación: 616 M€IVA vehículos: 4.877 M€Impuesto de Hidrocarburos: 12.264 M€IVA combustible: 7.507 M€Impuesto sobre los Vehículos de Tracción Mecánica (Circulación): 2.925 M€Impuesto Transmisiones Patrimoniales (segunda mano a particular): 333 M€IVA (segunda mano a profesional): 160 M€Impuesto de Matriculación (segunda mano): 41 M€Tasas DGT: 422 M€======================TOTAL = 30.888 M€(y eso por no contar lo recaudado en multas por la DGT: 374 M€, y los ayuntamientos)Ahora vamos a ver el capítulo de gastos. Por no alargarme (no tengo tiempo de más), me quedo sólo con el presupuesto de gastos del Ministerio de Transportes, etc (pg.98, resumen económico), a quien corresponde la titularidad de la mayoría de vías de alta capacidad que se pretenden gravar.Creación de infraestructura de carreteras: 1.253 M€Conservación y explotación de carreteras: 1.084 M€Ordenación e inspección del transporte terrestre: 23 M€Por supuesto, a estos gastos de construcción de nuevas carreteras y mantenimiento de las existentes, habrá que sumar los correspondientes a CCAA, deputaciones y ayuntamientos:Para hacernos una idea, la Xunta de Galicia espera gastar en las carreteras de mi provincia 6,1 M€ al año en los próximos 4 ejercicios. Multiplicad por 50 y salen unos 300 M€, sobre ese orden de magnitud andará la cosa.A Deputación de Ourense gastará en la conservación de las vías de su titularidad 2,8 M€. La inutilidad y corrupción multiplicada por 50= 140 M€.Ourense es una provincia poco poblada pero bastante extensa y con muchos pequeños núcleos de población (el hábitat disperso del Norte) conectados por una densa red de carreteruchas. Seguramente el coste de mantener la red viaria sea menor al de Madriz, pero también superior al de Albacete, así que podemos tomarla como media aproximada.Por lo tanto, a falta sólo de calcular el mantenimiento de las vías urbanas de titularidad municipal, la factura del mantenimiento de la red de carreteras de titularidad pública va por 2.800M€.Insisto, compárese con los 30.888 M€ de recaudación anual que sale de los bolsillos de los automovilistas. Creo que hemos pagado con creces el derecho a transitar libremente por la red viaria pública, sin que nos añadan más cargas.Ahora vosotros me diréis de dónde sale ese pretendido “déficit” (sea lo que sea lo que quieren decir con ese término) de 8.000 M€ que propone la patronal de las constructoras y concesionarias y reproducen los medios, para dejarnos claro que no nos podemos permitir quedarnos con los tramos de autopistas cuyas concesiones van venciendo, y deberíamos entregarlos de nuevo a la gestión privada (dentro de poco empezará la misma cantinela en los medios con las centrales hidroeléctricas).Las carreteras están pagadas, repagadas y requetepagadas con el dinero que el Estado les sangra a sus usuarios, así que no vengan ahora queriendo introducir otra gabela más para recompensar a las constructoras que financian sus partidos, usando a Europa de excusa.NOTA: Es falso que la UE obligue a poner peajes en las autovías. Lo de los peajes es algo que ha estado intentando el gobierno desde que el infame Ábalos asumió la cartera (para contentar a las constructoras que financian sus partidos, porque en sangrarnos bien que se ponen de acuerdo todos), mucho antes de que el coronavirus descoyuntase las cuentas públicas. La Comisión Europea lo que pide es un plan para restañar el déficit público, y el gobierno propuso, en el plan que remitió a Bruselas para recibir los fondos de recuperación, lo de los peajes en vías públicas. A la UE le da igual cómo lo hagamos, mientras corrijamos ese 10% de déficit en las cuentas públicas, y el gobierno tira por la vía tradicional, cobrando derechos de portazgo ¿Cómo la UE va a obligar a un sistema de pago por uso que sólo tiene otro país europeo (Portugal)? El resto, o se rigen por el sistema de vignette, o son gratuitas para vehículos ligeros.
En la entrega de copia-pegas de ayer les puse en fila a unos cuantos columneros de orden que venían a sostener que espiar ilegalmente a los independentistas es un deber patriótico. Hoy les traigo a varios que venden el mismo potito y, por el mismo precio, el de lo lloricas que son los soberanistas por quejarse de algo que les viene muy bien. Abróchense los cinturones. O aflójenselos, lo que prefieran.
Publicidad vista en el metro de Madrid, estación Ópera.
Una decisión que ha anunciado de manera unilateral el vicepresidente y que es un paso más en la cruzada contra el Diálogo Social que mantiene Vox.
Miles de abejas pertenecientes a cinco colmenas robadas hace unas dos semanas en Cornualles, en Reino Unido, están regresando a su lugar de origen, lo que significa que se encontraban en un lugar cercano a su hogar.
Las colosales piscinas con residuos tóxicos casi duplicarán su volumen tras el recrecimiento, al que pone reparos el Instituto Geológico y Minero. La Junta de Andalucía (PP) planea autorizar que dos de las tres colosales balsas de Riotinto, con 182 millones de metros cúbicos de residuos mineros, crezcan 42 metros ―la altura de un edificio de 12 plantas―, multipliquen su capacidad y añadan otros 107 millones de metros cúbicos de desechos procedentes de la mina de cobre, hasta alcanzar los 140 metros de altura.
El PP y la señora Ana Vázquez, diputada en el Congreso, deberían saber que ir a entregar sobres con votos con uniforme de la Xunta de Galicia es apropiarse de las instituciones en beneficio propio. Verdad, señor Rueda?
Video satírico sobre los asesinos de plantas mostrando algunos de los métodos con los que perpetuan sus crímenes.