En mi caso, una compañía me pedía 1900€ en todo riesgo con franquicia pequeña (250€) y otro seguro me pedía 440€ (también franquicia de 250€)
Creo que algunas aseguradoras no quieren que el mercado eléctrico despegue, o tenerles como clientes, y ponen un precio absurdo, lo que adultera “la media del seguro de un eléctrico”
No sé qué medidas pueden ser efectivas de verdad, lo que espero es que se contemple también la situación de los que ya se han entrampado en una hipoteca en un zulo de Madrid por 300000€
Porque el acceso a la vivienda de los que aún no han podido entrar, es importante, pero, si por una vez consiguen algo de lo que prometen y el precio de la vivienda baja… que pasa con todas las hipotecas actuales?
#3 De hecho, esto es una contramedida. No vaya a ser que la escasez de un gremio les permita exigir mejores salarios, vamos a meter a miles de nuevos fontaneros.
Y yo entiendo que si hay falta de electricistas, una persona con ganas de trabajar se haga el FP de electricista, con todo el derecho a ganarse la vida. Pero esto de “el mercado se regula solo” empiezo a verle las costuras, cuando solo es regularlo hacia abajo.
Teniendo en cuenta que Tesla concentra todos sus envíos siempre a finales de trimestre, es completamente normal. Luego siempre vienen dos meses de mínimos…
Lo que hay que hacer con Tesla es ponderar las ventas por trimestre o año. Hay eléctricos vendiendo a día de hoy más que los swasticar (aunque creo que como marca en conjunto sigue vendiendo de las que más)
Así que tenemos a un redactor que no mira mucho las cosas o un publireportaje.
Hay un matiz, si hay un silencio administrativo por una construcción ilegal, esta pasa a ser legal… pero fuera de normativa. No pueden hacerse obras o reformas, pero no la van a tirar.
Claro que el que tiene la picaresca de construir fuera de donde se debe, la tiene también para hacer obras sin permiso
#10 Si no te das cuenta que el coche tiene un cuentakilómetros de serie, y si es nuevo limitadores de velocidad, incluso lectura de señales y pitidos varios…
Como todas las cosas, hay un punto dulce donde ir a más no está bien.
Durante años, los fabricantes europeos nos castigaban con pantallas de 3” y comprar un pack upgrade de 3000€ para tener una de 5”. Y algún gama alta con 44 botones físicos, cosa tampoco muy segura.
Mi coche lleva una pantalla de 8,8” puesta a buena altura y no táctil. Se maneja todo por voz (básicamente, porque es Carplay) y me ayuda con rutas sin desviar la mirada de la carretera.
Y básicamente hay fabricantes que han entendido bien qué es modernizar un coche (como Renault y su asistente, que le dices que tienes frío en los pies y pone calefacción por abajo) y otros que han pensado que un festival de pantallas más grandes que la competencia era lo que pedía la gente.
Recuerdo perfectamente esta noticia en los periódicos del momento.
“ Hace un cuarto de siglo, los contactos del Araba Classic Club hicieron que el primer expediente del nuevo sistema pudiera ser una rematriculación de un coche especial, el 'Pagoda' rojo”
Y cómo durante un tiempo, circuló una versión mucho menos edulcorada de esta frase, sobre gente con pasta haciendo lo que le da la gana. Que en el fondo, era una forma de incrementar aún más el valor de un coche que ya valía lo suyo.
El engaño de no vender coches alemanes eléctricos, que hasta hace poco eran un auténtico zurullo. O hace BMW el “golpe en la mesa que dará una lección a los chinos” y solo en extras te puedes gastar lo que 2 BYD
Me cuesta creer que sea posible consumir electrónica sin beneficiar intereses de Israel. Si te pones a rascar, todos están usando patentes y tecnologías desarrolladas por Israel.
Otra cosa es que el Apple o Samsung de turno haya mostrado algún apoyo directo y salga en esta lista.
Creo que algunas aseguradoras no quieren que el mercado eléctrico despegue, o tenerles como clientes, y ponen un precio absurdo, lo que adultera “la media del seguro de un eléctrico”