#64 Sobre la conexión central, ya lo he explicado detalladamente en un comentario de la otra noticia: ave-radial-red-artificial#c-20

Sobre el tema de Sevilla, yo no he dicho que no debería ponerse AVE a Barcelona, sino que debía ponerse para Sevilla. La Expo recibió unos 42 millones de visitas en los 6 meses que estuvo abierta. Es de suponer que la mayoría de los visitantes extranjeros pasarían por Madrid (vinieran en avión, tren o coche), así que era imprescindible mejorar las comunicaciones con Madrid, y el AVE era una buena forma de hacerlo. Y en cuanto a gestión de recursos públicos, si algo no es el AVE Madrid-Sevilla es una línea poco rentable.

#3 Es muy cómoda para el estado porque una red radial ahorra mucho dinero de líneas directas que ya no hacen falta porque se pueden hacer pasar por Madrid. Hay algún caso, como el corredor mediterráneo que sí que hace falta alguna línea descentralizada, pero poco más.

Gracias a la red radial, uno de Barcelona tiene un AVE Barcelona-Sevilla, que es un trayecto que nunca se hubiera hecho directo porque no tiene mucha demanda, lo mismo cuando hagan las líneas del AVE del norte de España. Por ejemplo un futuro AVE La Coruña-Valencia, aunque haya que hacer transbordo, que si no estuviera Madrid ahí en el centro ni se plantearía.

#5 Ahí se critica que no se invirtiera en el corredor mediterráneo, en eso estoy totalmente de acuerdo con la UE, es mucho más necesario que otros tramos que van a Madrid, pero esto no significa que el modelo radial sea malo per se.

#7 Claro que no es malo, pero cuando se invierte tanto dinero hay que ser responsable para saber cuando debes reforzar ese modelo radial cuando no y de que manera, y a mi me da la impresion de que no se ha sido responsable.

#7 No, Galicia, por ejemplo podrá ser alcanza en AVE desde Barcelona Valencia o Sevilla (y en poco más de 5 horas) sin transbordos. Están haciendo un túnel al efecto.

#7 Yo vivo en Bilbao y no veré el AVE como mínimo hasta 2016, y la conexión con Barcelona ni se plantean las fechas, cuando las conexiones Madrid-Paris y el corredor del mediterraneo deberían haber sido las primeras, y acabaran siendo las últimas.

Por mas vueltas que le des el AVE está pensado para los Madrileños.

#7 Gracias a la red radial, uno de Barcelona tiene un AVE Barcelona-Sevilla

Un AVE totalmente inútil, ya que el trayecto es demasiado largo como para compensar a la gran mayoría de usuarios.

El tren de alta velocidad sólo tiene sentido cuando puede competir con el avión, y sólo entonces puede ser rentable económicamente y ecológicamente... Pero claro, como el dinero público "no es de nadie"...

Estoy convencido que dentro de unos años, la mayoría de estas líneas que se han construido ya no serán de alta velocidad, ya que el coste de mantenimiento será demasiado elevado para los cuatro gatos que las van a usar.

"Ahora que somos los que la tenemos más larga..."

Por fin!

#45 ese mismo argumento se dió con el ave Madrid-Sevilla, y ahí sigue...

#45 Ese mismo argumento se dió con el ave Madrid-Sevilla, y ahí sigue...

Primero, el madrid-sevilla tiene una demanda muchísimo más alta que el madrid-albacete, por ejemplo.

Y segundo, todavía estamos viviendo del cuento y del despilfarro bestial. Ya veremos dentro de unos pocos años si todavía tenemos servicios de alta velocidad, incluyendo el madrid-sevilla.

#7 "Gracias a la red radial, uno de Barcelona tiene un AVE Barcelona-Sevilla, que es un trayecto que nunca se hubiera hecho directo porque no tiene mucha demanda, lo mismo cuando hagan las líneas del AVE del norte de España."

Está claro que tú ni vives en Barcelona, ni vives en Sevilla... poca demanda el trayecto Barcelona - Sevilla??? joder, históricamente ha sido un trayecto muy demandado, con servicios con tren hotel nocturno (que desgraciadamente ya no existe, te permitía coger el llamado "Expreso Torre del Oro" en Sants por la noche y llegar a primera hora de la mañana a Sevilla o Córdoba) y con unos servicios por carretera supercutres que tardaban mil años pues iban recogiendo pasajeros en Barcelona y alrededores.

Informémonos antes de escribir nada, please!

#5 Yo era adolescente en los 60 y vivía en Bélgica hasta los 25 años. Era lector de revistas especializadas en ferrocarriles recuerdo como a principios de los 70 los franceses estaban estudiando el problema de la saturación de la línea Paris-Lyon. Con 6 vías disponibles en los primero 150 kilómetros y 2 líneas alternativas entre Dijon y Lyon, no daban abasto, añadir 2 vías a las líneas ya existentes estaba excluido.

Como los trenes experimentales de alta velocidad de finales de los 60 estaban dando buenos resultados empezaron a barajar la posibilidad de la alta velocidad, pero fue la primera crisis del petróleo del 73 la que realmente indujo a la construcción de la primera línea.

#7 No, la tarifa web seguirá después de navidad.

#15 Al final lo que ha ocurrido es que ha habido una inyección de dinero temporal en un círculo económico cerrado, se han simplificado los conceptos para hacerlo funcional de forma artificial, ya que en el mundo real se ha demostrado que esta idea no funciona.

Imaginemonos los posibles casos que habrían podido suceder:
Que el ruso bajara antes de que el billete volviera. Un gran problema para nuestro hotel y fuente de crisis económicas en el mundo real.
Que al aparecer esos 500 euros la inflación se dispare al haber más dinero en circulación, sucede siempre que hay una inyección de dinero en la economía.
Que alguno decidiera no saldar sus deudas e ingresar el dinero en un banco. Esto haría que el 10%(aprox) se inmovilizara y el resto se moviera más distribuido haciendo impagables las deudas a corto plazo y poniendo de nuevo en apuros al hotel y a los demás.

Y finalmente, el monto que hay es que en el hotel se ha abonado una factura de 500 euros impagada(la querida del panadero) y ha habido un gasto de 500 euros para pagar facturas con el carnicero, pero quedándose en un estado económico igual que antes, lo cual les llevará de nuevo a la situación en la que las deudas acabarán por volver a corto plazo(digamos, la siguiente vez que se requieran sus servicios) y que se habría podido solucionar por el simple hecho de, por ejemplo, perdonarse las deudas encadenadamente haciendo los pasos contrarios sin necesidad de una inyección monetaria(esto es imposible en el mundo real, pero también es inviable el caso que nos han contado pues contiene errores de base).