#124 si, y en la península tenemos también varias hidráulicas de bombeo que es como las llama red eléctrica. Pero nada súper significativo.
Lo interesante del edificio chino, es que se puede poner en cualquier parte. Los propios parques eólicos, o grupos de parques eólicos, podrían instalar soluciones similares para poder controlar la producción y aprovechar sobrantes y rellenar huecos de producción.
#39 actualmente esa LAV no existe y se va por la vía tradicional a su paso por la provincia de Toledo.
Ya se ha anunciado la electrificación de la vía tradicional, pero tardará tiempo (menos de lo que tarde la LAV Toledo-Extremadura en completarse, eso sí).
A corto plazo la explotación es como dice #34, la línea está electrificada entre Madrid y Humanes/Griñón y entre Navalmoral y Badajoz (con dos tensiones diferentes). Están previstas las siguientes actuaciones (por orden probable de ejecución):
1) Electrificación de tipo cercanías entre Humanes/Griñón e Illescas como parte del plan cercanías de Madrid.
2) Electrificación entre Illescas y Navalmoral de tipo "larga distancia".
3) Nueva Línea de Alta Velocidad entre Toledo capital y Navalmoral, pasando por Talavera.
Es lo último lo que está más atascado por la integración urbana tanto en Toledo como en Talavera. AUNQUE doy gracias al retraso porque lo que se pretendía inicialmente era bordear la ciudad de Toledo por el norte del término municipal y dejarla fuera de la línea.
El retraso en Toledo capital es normal porque llevan menos tiempo planteándolo y la integración urbana es compleja al terminar la vía actual en la orilla del Tajo y ser una estación terminal en fondo de saco. Además hay construcciones al otro lado del Tajo. Están proponiendo varias alternativas y no llueve a gusto de todos, siendo que no se ha planteado hacer un túnel por el coste que supondría, pero igualmente hay que pasar el río Tajo por algún sitio con el menor impacto medioambiental y paisajístico (ya que Toledo es ciudad patrimonio).