Todo depende siempre de cuanto roben. Y no digo que no estén robando ahora.
Precio entre $8,995 y $11,995 según tamaño. Estimated shipping in spring 2026
https://sharrowmarine.com/products/sharrow-cx
#2 "…la Sharrow CX es un 30% más eficiente en el consumo de combustible y un 80% más silencioso que las hélices estándar."
Si eso es cierto, las va a vender como churros recién hechos: para un portacontenedores (o cualquier barco mercante, en realidad), su principal gasto es el combustible, así que un 30% de ahorro es una salvajada.
#3 si reduce la cavitacion reduce el ruido lo que vendria de perlas a cualquier submarino militar, me parece hasta raro que el pentagono le deje vendarlas en el mercado libre si es cierto que funcionan tan bien como publicitan.
#6 "Por ahora, sin embargo, la compañía no puede mantener un ritmo de fabricación que satisfaga la demanda del mercado marítimo: "Estamos planeando aumentar la fabricación a 200.000 unidades por año en los próximos cinco años para satisfacer la abrumadora demanda que estamos experimentando". "
Y los hacen ajustados a cada pedido, a cada motor específico, un millón de hélices en 5 años, es decir, YA está siendo un éxito.
cc #5
#10 "Estamos planeando aumentar la fabricación a 200.000 unidades por año en los próximos cinco años" no son "un millón de hélices en 5 años"
#13 Llámame loco, pero
200.000 por año x 5 años = 1.000.000 hélices
¿O me he perdido algo?
#15 Yo he entendido que dentro de 5 años esperan tener una producción de 200k al año, no que los estén produciendo ahora ni que estén cerca.
#15 Loco...
Me da que se refieren a llegar a 200000 hélices en 5 años
#15 la producción dentro de 5 años si se cumplen sus previsiones será de 200.000 al año.
Yo hago un supuesto:
- ahora mismo producen 5.000 al año
- año 2: esperan llegar a 15.000 al año
- año 3: esperan llegar a 45.000 al año
- Año 4: esperan llegar a 100.000 al año
- año 5: esperan llegar a 200.000 al año
#10 Es que la hélices tienen que ser personalizadas para cada embarcación, no sirve hacer un molde y venderlas por peso.
Como no hay dos embarcaciones exactamente iguales, pues sus hélices tampoco son exactamente iguales.
#70 lo se, me lei el articulo y la pagina de la empresa donde las venden. Pero si ese diseño funciona para embarcaciones pequeñas con motores pequeños no veo porque no se podria adaptar a motores y embarcaciones de mayor tamaño sobre todo dadas las capacidades furtivas que tiene. Supongo que sera cuestion de dedicar tiempo y recursos a investigar y probar que forma y proporciones son necesarias para hacerlas viables en un submarino por ej.
#3 Estas hélices son para embarcaciones con motores fueraborda o motores pequeños y de alta velocidad (miles de rpm). Son hélices pequeñas. En buques mercantes se usan motores de media y baja velocidad con reductora (de unos pocos cientos a decenas de rpm), con hélices de varios metros de diámetro para girar lento.
Por otra parte, no en todos los barcos mercantes el combustible es el principal coste. En buques costeros de menos de 100m de eslora y motores de poca potencia, que navegando por Europa los hay a patadas de navieras como Arklow, Wilson, WijnneBarends,..., el principal coste es la tripulación. Y por eso y debido a la automatización, las tripulaciones son cada vez menores. Todo depende del tipo de buque pero por ejemplo: uno de 90m de eslora puede llevar de tripulación 7-8 marinos; uno de 115m de eslora puede llevar 10 marinos; uno de 290m de eslora puede llevar 24 marinos.
#7 Para drones y aires acondicionados, en plástico inyectado, por ejemplo.
#9 aquí tienes el STL de la Sharrow MX 1. No es la CX, pero se le parece. La CX mete un giro extra a cada pala de forma que los extremos no tienen la misma orientación sobre el eje.
https://www.printables.com/es/model/226474-loop-propeller-similar-to-sharrow-mx-1
A lo que voy... No parece posible hacerlo en molde inyectado.
#12 El molde debería tener partes móviles para el desmoldeo, pero podría ser posible. Moldes complejos, eso sí.
#23 Para según qué aplicación, ABS debería ser suficiente, no es lo mismo (densidad y presión) aire que agua.
#9 En los bloques de los motores los moldes son de arena prensada y se rompen para sacar la pieza.
#50 Ahh, para plásticos con formas difíciles lo más factible es la impresión 3D, supongo.
#7 se podría ahorrar haciéndolas con fabricación aditiva
#48 pero en series personalizadas es más económico.
#7 ¿En serio una pieza tan grande se hace con CNC?, el bloqiende partida y la fressdora deben ser inmensos, la cantidad de material sobrante.
#49 Anonanado me quedo.
#44 Son hélices pequeñas para determinado tipo de embarcaciones, como se puede ver en este enlace.
https://sharrowmarine.com/blogs/performance-reports?page=1
Lanchas y yates pequeños, ninguno de ellos pasa de 20m.
#71 Ah vale, yo estaba pensando en petroleros y barcos de contenedores 
#2 todo desarrollo nuevo tiene su alto coste.
#1 Pues bien que lo decían durante la intro de la cada capítulo.
No me la colarás, VanguardiaToday
#6 Puedes reinvertir sin esperar nada, pero solo en letras a 6 o 12 meses. Es un truqui que se preparó hace tiempo para encauzar los dineros hacia una de las subastas, lo cual beneficia al tesoro.
#7 #10
Me explique mal. No se puede reinvertir en las de 3 o 9 meses.
Solo puedes escoger las de 3 o 9 meses una vez, luego, o recuperas el dinero o reinviertes en 6 o 12 meses.
Esto lo digo porque creo q ultimamente las de 3 meses son las que mayor interes han dado de las 4 y a su vez son las que tienes acceso al dinero en un plazo mas corto.
#1 Me quedo con los que hicieron imitando a Neil deGrasse Tyson
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"Además de las averías, otro de los problemas de la infraestructura de recarga es que algunos cargadores de coches eléctricos ofrecen una potencia máxima que tienen que dividir entre el número de vehículos enchufados. Cuando se acumulan los coches, la velocidad de recarga no es tanta."
Cuando yo enchufo mi coche eléctrico siempre estropeo el cargador de al lado para que no venga otro a compartir mi carga. No es por sabotaje, es por optimización.
#teoriadejuegos