#5 Hola! Gracias por las recomendaciones. Los míos afortunadamente (nuestro trabajo cuesta) leen bastante. Quizás no tanto como su madre y yo yo mismo cuando teníamos su edad, pero no nos quejamos. ¿Para que edad recomiendas esos libros?

#6 Hola, según la web de Common Sense Media, que es de donde los he sacado, son libros para niños de 6 años.

https://www.commonsensemedia.org/reviews/category/book/age/6

He comenzado por los antiguos, que suelen estar por las últimas páginas del listado.

#7 Gracias, a los míos se les quedan ya peques, creo.

#6 https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRMVxWNHGwTeHh-zXd03Nb7gEnPs0Gi-q1e8Q&s

#1 Toda la razón

Reino unido por ejemplo..

Reino Unido: el flamante primer ministro proyecta nacionalizar el ferrocarril lo antes posible

Hace 12 días | Por Verdaderofalso a c5n.com

Publicado hace 12 días por Verdaderofalso a c5n.com

Reino Unido: el flamante primer ministro proyecta ...

c5n.com

#4 #1 Pues esto ni el gobierno ni Óscar lo han debido de leer porque siguen adelante con su plan neoliberal

#1 No es cierto, muchos aún no los han re-nacionalizado, simplemente son carísimos y funcionan como una mierda...
Pero obtienen muchos beneficios...
Claro que lo saben #16, pero es que el objetivo no es mejorar el servicio.
A ver, esto está hecho para que se forren los de siempre, los que viven de "paguitas" de verdad, los grandes fondos.

#1 Por suerte lo que hay en espana NO es privatizacion del transporte publico , mas bien abrirlo a mas competidores en vez de a un monopolio de una unica empresa deficitaria con los impuestos de todos. Si se pierde dinero que sea mejor uan empresa privada y sus inversores que de mis impuestos.

#7 Ese es el primer paso, mira lo que pasa con la Sanidad, hay centros privados a los que sanidad deriva pruebas o pacientes, luego se deja sin dinero a la pública y se dice que la privada es más rentable y eficiente. Lo mismo con el tren, en cuanto el primer tren privado pise las vías dejarán de dar pasta a los trenes públicos, sino, mira con Oigo que está siendo investigada por tirar por debajo los precios creando competencia desleal, si desaparece el tren público luego el privado podrá subir los precios a gusto y disgusto.

#7
1- se liberaliza el mercado
2- las nuevas empresas tiran los precios para eliminar a la competencia publica (como están haciendo con el AVE)
3- una vez eliminado lo publico, las privadas suben los precios lo que quieran y si el negocio no funciona, cierran y nos quedamos sin el servicio público que daba Renfe.

Además el transporte público es un servicio esencial que no tiene porque dar beneficio, igual que la sanidad púbilca.
Para eso pagamos impuestos, para tener servicios.

#7 El sistema va a ser por concesión, con lo cual va a seguir siendo un monopolio. La diferencia es que así se repartirán sobres desde las concesionarias. Las subvenciones por ser Obligación de Servicio Público por parte del estado/comunidades serán las mismas o mayores.

Vaya moto os están vendiendo a algunos

#7 El sistema ferroviario funciona financiándose en su conjunto: las líneas más rentables cubren perdidas de las deficitarias.
Hay lineas que son deficitarias por naturaleza. Por muy bien que lo hagas, no ganarás pasta.
Por definición, las empresas privadas se meterán en las lineas jugosas (como ya hacen los franceses e italianos de Ouigo, Iryo).

Con ello, tenemos que Renfe cada vez ganará menos dinero (compartir cacho jugoso, asumir totalmente lo más deficitario) y por lo tanto tendrá que cerrar líneas.

Renfe perdió el año pasado 123 millones €. Para hacer una idea, el rescate de las autopistas de Madrid costó más de 1000€ millones

https://www.google.com/amp/s/www.eldiario.es/economia/fallo-supremo-gobierno-disparara-coste-rescate-autopistas-quebradas_1_8725343.amp.html

Lo que hay que exigir es que las empresas públicas se gestionen bien y den buen servicio, pero eso significa que los politicos (y vamos a hablar claro, tambien los funcionarios) deban arremangarse. Eso no es fácil en España, pero no es imposible.

#7 Pues te la seguirán colando como hasta ahora

#7 como entren operadores privados a competir por slots de trafico en redes de cercanias van a joder lo único bueno que tienen esas redes con renfe ahora, que es tener frecuencias altas para ser útiles...

#7 LOL, festival del humor. Ninguna empresa privada se va a presentar a concesiones de tramos donde pierdan dinero. Renfe se va a desprender sólo de los tramos que dan beneficios, y los servicios deficitarios se los comerá Renfe con patatas o se les subvencionarán a los privados como ya se hace con las líneas de autobús, si se determina que son de interés general. Así que ahora no sólo estarás perdiendo el mismo dinero que antes, sino que los beneficios de las líneas buenas ya no se podrá contar con ellos, con lo que perderás más, y las líneas deficitarias ya no tendrás que cubrir sólo los costes sino también los beneficios de las empresas privadas que las cubran. Con lo cual, las pérdidas que vas a pagar con tus impuestos van a ser mucho mayores.

#7 Podrías explicar un poquito por qué a una empresa privada le interesaría perder dinero, o mejor hazme el favor de indicarme alguna que esté dispuesta a perder pasta, les venderé mi batería eterna para cualquier tipo de vehículo incluso trenes de carretera australianos con 3 remolques y solo pesa 3.5 kg . Sabiendo que las empresas privadas tienen muy buen perder, me arriesgaría a facilitarles mi revolucionaria batería.



Explicación sencilla de privatización:
https//es.wikipedia.org/wiki/Privatizaci%C3%B3n

#25 Has hecho comentario demostrando que no tienes ni 3 neuronas que funciones bien.

1- Podrías explicar un poquito por qué a una empresa privada le interesaría perder dinero y para el quinto año, se estima que alrededor del 50% de las nuevas empresas han fracasado

Asi que las empresas fracasan NO porque quieran , nadie quiere perder dinero , Pero si hay una correccion del mercado

2- Luego has intentado usar reduccion al absurdo, pero quedas como un disminuido que no sabe usar 3 oraciones coherentes juntas y piensa que el sarcasmo lo hace parecer mas inteligente o no tiene como argumentar algo y piensa que haciendo chiste-chorra se va a escapar de darnos cuenta que no entiende de lo que habla.

Ninguna empresa le interesa perder dinero NINGUNA . Pero la verdad es que de todas las empresas que se crean el 20% desaparecen el primer año

#26 Me siento muy halagado si crees que aún mantengo operativas una o dos neuronas, muchas gracias Eminencia.

#1 no va de eso el articulo.

#1 O bien por sucesivos accidentes ferroviarios, como en UK

#12 ... por ejemplo.!!

#1 Renfe hace siglos que no es publica...

De lo que están hablando es de acabar con el monopolio de Renfe en cercanías, las vías seguirán siendo de ADIF y quien quiera explotarlas tendrá que pagar el canon al estado...

Lo mismo que ocurre ahora mismo con AVE pero en cercanías.

#1 Japón se te escapa de ese ejemplo y no se puede decir que su servicio de metro y tren sea malo precisamente. Pero de lo que va el artículo es de abrir las infraestructuras a otras empresas.

#1 Cuando hay HPs que logran calar en el ideario colectivo que:
- Lo público es muy caro.
- Está bien dejar en manos privadas servicios esenciales y estratégicos.
- Lo privado funciona mejor.
- No es necesario que el gobierno controle ni regule los servicios esenciales.
Pues normal todo lo malo que nos pase. Nos han metido el cañonazo misiles de veces y, como el pueblo no reacciona, lo seguirán haciendo.

#12 Sí claro, en eso tienes razón, en Julio de 2024.

Por ahora, realizan tareas repetitivas, pero precisamente el utilizar una IA es para poder enseñarle muchas tareas y las vaya haciendo, tareas dinámicas, exactamente igual que cualquier persona.

Vendedor de supermercado, reponedor (de almacenes también), cocinero, camarero, albañil, fontanero, electricista, dependiente, conductor (aunque será autónomo el vehículo ya), etc... etc... etc...

Sólo habrá que entrenar un poquillo a la IA (como hay que entrenar a cualquier humano), y ya estará lista para hacer el trabajo. Es más, es que a la IA hay que entrenarla una sola vez, para los humanos hay que entrenar a cada humano.

Poca esperanza veo yo.

#12 La IA es más capaz de sustituir a los trabajadores de oficina que a los mecánicos.

Si dejamos fuera a médicos, cuidadores y maestros, pocos trabajos quedarán que no pueda hacer una IA, y los que queden lo serán hasta que se "formalicen" de tal forma que puedan ser sustituidos por una IA.

¿Qué pasará después? No lo se, pero lo que tengo claro es que sin consumidores no hay producción y sin producción no hay ingresos para los ricos... así que algo harán, espero haber inoculado algo de esperanza...