#8 Dios, no tenéis ni puta idea de análisis de textos. No entendéis lo que leéis, no sois capaces de comprender el trasfondo y teneis los santos cojonazos de escibir cosas 
#4 #6 #38 #39 ¿Y si el que no sabe expresarse eres tú, y le echas la culpa al resto de no saber interpretar las gilipolleces que escribes? Por lo pronto te faltan algunas comas -en otros sitios te sobran- y tildes. Y si estás siendo sarcástico, no se nota.
Pero vamos, campeón, sigue intentándolo, que igual nos convences de algo.
#40 ¿Escuece que te definan como un incapaz analítico de textos? No te enfades tanto, se va aprendiendo. Yo, mientras tanto, me voy riendo de imbéciles creyendo que entienden lo que leen, cuando no es así, y además votan negativo siguiendo una interpretación textual errónea. En cuanto a que me falten tildes, es un argumento muy soso. Preocúpate de mejorar tu capacidad crítica, que es lamentable.
#42 Insisto: si estás siendo irónico/sarcástico, no se nota. Deberías leer sobre la Ley de Poe.
De todos modos, mantengo que lo lamentable es que vayas dando lecciones de análisis de tus textos a la vez que te expresas como el culo.
#46 No, no es un problema mío de expresión, simplemente no tienes capacidad analítica textual. Hay gente que sí comprende el trasfondo e incluso se ríe de vuestras reacciones analfabetas. Lo de que voy dando lecciones es vuestro argumento victimista de siempre cuando os veis descritos en la definición de lamentable. Poco más.
#210 El que está mareando la perdiz sin saber de lo que habla pareces ser tu. Dices que "el avión caería a plomo" y no explicas cómo. Y yo te digo cómo puede haber caído: aumento de vibraciones del eje de la turbina por el daño en la hélice => necesitas parar el motor, o se desintegra. Si estás en un multimotor tripulado, no pasa nada: dejas la hélice averiada en bandera -si el paso variable no se jodió por el golpe- y vuelas al aeropuerto más cercano (o a destino) con la planta motriz que te queda. En un monomotor lo tienes jodido, y no te queda mucha alternativa que tirarlo al agua mientras te queda algo de control y puedes activar los mecanismos de autodestrucción a bordo.
Dicho sea de paso, los rusos no dijeron "no derribamos ningún dron", sinó "el dron volaba erráticamente y cayó por imprudencias", y estan buscándolo con sus propios navíos por el valor de inteligencia que puede aportar lo que sea que quede. Pero tú a lo tuyo.
#189 No necesitas chocar para dañar una hélice. Si vas a 150Km/h por la autovía y un coche se te pone a la par y te roza un retrovisor, no vas a salir dando tumbos, y el retrovisor tendrá el mismo daño que si ambos hubiéseis ido a 20Km/h.
O eso, explícame cuál es el mecanismo por el cual el dron caería a plomo.
#210 El que está mareando la perdiz sin saber de lo que habla pareces ser tu. Dices que "el avión caería a plomo" y no explicas cómo. Y yo te digo cómo puede haber caído: aumento de vibraciones del eje de la turbina por el daño en la hélice => necesitas parar el motor, o se desintegra. Si estás en un multimotor tripulado, no pasa nada: dejas la hélice averiada en bandera -si el paso variable no se jodió por el golpe- y vuelas al aeropuerto más cercano (o a destino) con la planta motriz que te queda. En un monomotor lo tienes jodido, y no te queda mucha alternativa que tirarlo al agua mientras te queda algo de control y puedes activar los mecanismos de autodestrucción a bordo.
Dicho sea de paso, los rusos no dijeron "no derribamos ningún dron", sinó "el dron volaba erráticamente y cayó por imprudencias", y estan buscándolo con sus propios navíos por el valor de inteligencia que puede aportar lo que sea que quede. Pero tú a lo tuyo.
#143 el agua, el aire y el combustible si.
#108 la dinámica de fluidos no funciona así.
#90 si fuera rolling shutter no se vería una única pala, con exactamente la misma deformación, durante todo el giro.
#25 El final del vídeo muestra una de las palas de la hélice doblada. Para doblarla así tiene que haber habido contacto. Un fallo así te introduce unas vibraciones tremendas, que en un turbohélice puede provocar fácilmente un fallo catastrófico.
#85 Es que hay tantos problemas con los vídeos y los objetos que giran que no vamos a terminar nunca.. en ese caso diría (diría que no afirmo.. no lo sé al 100%) que se trata de otro efecto visual adicional, el Rolling Shutter.
Explicación más detallada en el enlace
https://www.xatakafoto.com/trucos-y-consejos/que-es-el-efecto-rolling-shuter-y-como-evitarlo
#90 si fuera rolling shutter no se vería una única pala, con exactamente la misma deformación, durante todo el giro.
#36 la hélice no se para. Eso es un efecto de tener la tasa de captura de la cámara relativamente sincronizada con la velocidad de rotación de la hélice.
#46 Tan cerca que una de las palas de la hélice termina doblada (ahí hubo contacto). Es una temeridad estúpida que podría haber terminado muy mal para el piloto -y para su avión-.
#108 la dinámica de fluidos no funciona así.
#143 el agua, el aire y el combustible si.
#189 No necesitas chocar para dañar una hélice. Si vas a 150Km/h por la autovía y un coche se te pone a la par y te roza un retrovisor, no vas a salir dando tumbos, y el retrovisor tendrá el mismo daño que si ambos hubiéseis ido a 20Km/h.
O eso, explícame cuál es el mecanismo por el cual el dron caería a plomo.
#210 El que está mareando la perdiz sin saber de lo que habla pareces ser tu. Dices que "el avión caería a plomo" y no explicas cómo. Y yo te digo cómo puede haber caído: aumento de vibraciones del eje de la turbina por el daño en la hélice => necesitas parar el motor, o se desintegra. Si estás en un multimotor tripulado, no pasa nada: dejas la hélice averiada en bandera -si el paso variable no se jodió por el golpe- y vuelas al aeropuerto más cercano (o a destino) con la planta motriz que te queda. En un monomotor lo tienes jodido, y no te queda mucha alternativa que tirarlo al agua mientras te queda algo de control y puedes activar los mecanismos de autodestrucción a bordo.
Dicho sea de paso, los rusos no dijeron "no derribamos ningún dron", sinó "el dron volaba erráticamente y cayó por imprudencias", y estan buscándolo con sus propios navíos por el valor de inteligencia que puede aportar lo que sea que quede. Pero tú a lo tuyo.
#50 Hicieron 19 pasadas, 3-4 de ellas soltando combustible. Sólo cuando tocaron la hélice lograron desestabilizarlo.
#28 Ya, pero los niños TEA suelen tener varios de esos comportamientos estereotípicos a la vez. Que un niño ponga los coches en fila no debería ser señal de alarma. Que un niño juegue poniendo coches en fila (no una vez, sino prácticamente cada vez que juega), aletee las manos, camine en puntas de pie y se obsesione con cosas que giran sí debería serlo.
No es casualidad que todos estos comportamientos sean lo que se evalúa al diagnosticar TEA.
#10 Quizás el hecho de que para tí las fotos no muestren "nada diferente" demuestra cuán invisible puede parecer el TEA si no lo conoces. Soy papá de un niño con TEA (y de 2 neurotípicos). Cuando era pequeño, mi hijo con TEA hacía varias de las cosas que se ven en las fotos (alinear los coches, mirar los juguetes de muy cerca). Los otros dos no. Mi hijo nunca hizo lo de caminar en puntas de pie, pero conozco muchos casos que sí.
#26 he visto cientos de niños pequeños puesto que he trabajo de ello y lo de las fotos lo hacen muchísimos niños neurotipicos.
Yo mismo andaba de puntillas y no tengo Tea.
#28 Ya, pero los niños TEA suelen tener varios de esos comportamientos estereotípicos a la vez. Que un niño ponga los coches en fila no debería ser señal de alarma. Que un niño juegue poniendo coches en fila (no una vez, sino prácticamente cada vez que juega), aletee las manos, camine en puntas de pie y se obsesione con cosas que giran sí debería serlo.
No es casualidad que todos estos comportamientos sean lo que se evalúa al diagnosticar TEA.
#28 según infosalus, uno de cada 100 de esos nenes con los que trabajabas estaban en el espectro autista, por lo que tu percepción de las neurodivergencias no funcionó del todo, como pasó conmigo y miles como yo, y te digo que es una puta tragedia, precisamente la tragedia que este proyecto fotográfico intenta combatir, visivilizando que un nene con TEA puede parecer neurotipico incluso para gente que trabaja con ellos. La apariencia "normal" de este crío es lo que hace interesante el proyecto, de hecho, en mi opinión, porque los patrones de comportamiento existen y una vez que se conocen no resulta tan difícil verlos y probar diagnóstico, como atestigua el papá de un hijo autista más arriba.
#14 No hay un motivo específico o conocido. Se los llama "comportamientos estereotípicos", son varios, y cada niño tiene un subconjunto de esos comportamientos, algunos más frecuentes/habituales que otros. Se considera que están relacionados con la estimulación de sus sentidos y con formas de autorregulación.
Algunos típicos:
* Aletear las manos
* Alinear/apilar juguetes
* Interés por objetos que giran
* Repetir ruidos (ecolalia)
* Caminar (y correr) en puntas de pie
#8 si tienes experiencia o contacto con niños autistas, entiendes ciertos patrones en sus fotos que son muchísimo más habituales y recurrentes en autistas que en neurotípicos (como el alinear los coches o mirar los juguetes extremadamente cerca).
#14 No hay un motivo específico o conocido. Se los llama "comportamientos estereotípicos", son varios, y cada niño tiene un subconjunto de esos comportamientos, algunos más frecuentes/habituales que otros. Se considera que están relacionados con la estimulación de sus sentidos y con formas de autorregulación.
Algunos típicos:
* Aletear las manos
* Alinear/apilar juguetes
* Interés por objetos que giran
* Repetir ruidos (ecolalia)
* Caminar (y correr) en puntas de pie
#24 Los comentarios hacen referencia a las fotos. Pero oye, es igual, no tengo que convencerte de nada.
Buen día.
#12 vamos, que no te lo miras, pero opinas igual. Muy habitual en menéame esto de opinar sin siquiera leer la entradilla.
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Google: Aprendizaje autómata con algoritmos cuánticos [ENG]
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De cómo la marihuana se legalizó en EEUU [ING]
money.cnn.comLa revisión de la política contra el uso del cannabis en los Estados Unidos presenta un debate en el que se plantean aspectos diversos como fiscalidad, valor medicinal y criminalidad de un mercado que podría generar 7000 millones de dólares al año en impuestos y ahorrar otros 13500 millones en costes asociados a la aplicación de las políticas prohibicionistas. En la actualidad, 13 estados permiten la prescripción de cannabis para uso médico, mientras que en otros 15 se ha abierto el debate para aplicar la misma política a partir del año próximo
"el cual es un soberbio y un prepotente."
Fuente: mis santos huevos.