g

Pues como todas las mamandurrias de la derecha; tú y yo.

JackNorte

Neoliberales con dinero publico.

Aokromes

terroristas sionistas atacan a civiles bajo la protectora mirada del ejercito sionista.

m

#2 ejército brazo armado

mikhailkalinin

#2 Ya. Ellos han sido muy escrupulosos mandando cohetes sólo a militares de Israel. Ellos no se han refugiado bajo escuelas, hospitales e instituciones como escudos humanos.

Y tú, cómo tonto útil, tomas partido para que nunca haya paz.
Y tu mierda de conciencia tan normal.

ansiet

#9 Ya y "ellos" han causado la muerte a 1500 personas y los "otros" a 35000 si no me equivoco y además de los cuales 8000 eran niños.
Llámame como quieras.
Genocidio

CerdoJusticiero

#9 Aguanta la respiración un par de meses, anda.

Raziel_2

#9 Es mejor tener una mierda de conciencia, que no tenerla en absoluto.

Jesulisto

#9 Esas manchas rojas que probablemente te veas lo mismo son de sangre

Pero tampoco me extrañaría que no las vieses de la misma forma que no ves una hormiga muerta cuando caminas sobre ella.

K

#9 y tu eres un puto mierda a secas.
Viva Palestina
Putos sionistas terroristas genocidas..

mikhailkalinin

#20 Vale, nos hemos desangrado 75 años. Gracias a ti oriente medio será un parque temático de la guerra y la venganza a perpetuidad. ¿Quién tiene más puntos para que le llamen genocida, activista de teclado?

K

#27 tu tienes puntos para que te acusen de ser un bot.
Hala a tomar por culo
Gilipollas sionista

mikhailkalinin

#28 Los bots no practican sexo anal, en cambio yo te agradezco el ofrecimiento aunque probablemente no seas mi tipo. A lo mejor a ti te van más las cabras. Y bueno:
Sionista no es un insulto. Gilipollas sionista lo es sólo porque lleva por delante el gilipollas, como los que apoyan a sátrapas y extremistas religiosos.

K

#29 que te vayas a tomar por culo, gilipollas sionista, que seguro llevas pulserita de banderita

g

#9 Pedazo de genocida, escoria infinita, sionista lameculos. Arderás en el infierno como demonio que eres.

mikhailkalinin

#25 El infierno no existe. El infierno es lo que dejáis detrás la gente como tú. Apoyando a extremistas religiosos y a traficantes de armas.

Jesulisto

#2 Si, lo de colonos es una palabra de la neolengua que nos han metido en la cabeza y tendríamos que dejar de usar.

D

#1 Espero que al menos sirva para que alguno abra los ojos y se dé cuenta de quiénes son y hasta dónde van a llegar si se les deja...

26 millones de fusilables son muchos fusilables.

Esteban_Rosador

Policía patriótica, investigaciones prospectivas, financiación ilegal, todo le vale a una derecha corrupta para recuperar en poder

D

#1 Espero que al menos sirva para que alguno abra los ojos y se dé cuenta de quiénes son y hasta dónde van a llegar si se les deja...

26 millones de fusilables son muchos fusilables.

io1976

#1 Llevan la ""democracia"" en vena.

G

Pues la verdad, sería algo realmente positivo lo que dice este señor, ya que no habla del ensamblaje, como afirma #1, sino que habla del desarrollo de la automoción:

"Tenemos que dejar de ser un mero fabricante para convertirnos en una potencia tecnológica”
"Tenemos que conseguir que el vehículo eléctrico se convierta en un medio de generación de valor y tecnología para este país. Y, además, lo tenemos que hacer rápido"


Sobretodo teniendo en cuenta el espacio de mejora que existe, no sólo en España sino también en toda Europa, de mejorar la realidad en la que ya estamos, por mucho escepticismo que haya dentro de la sociedad española respecto al desarrollo de vehículos eléctricos.

Si el vehículo eléctrico tiene una introducción en Europa del 17%, en España está al 4%.

Es decir, si estas cifras se tornaran y en España pusieran los recursos disponibles a la mejora de la tecnología y fabricación (no sólo ensamblaje, que por ejemplo Brasil y otros tantos países más "baratos" en mano de obra), la capacidad de desarrollo en todos los sentidos en el país sería algo nunca visto.

Probablemente, incluso desbancando al actual modelo económico español por antonomasia que es el turismo.
Lo cual sería ya perfecto y aquí, sí que estaríamos creando un verdadero paradigma en el sistema económico español.

Sí los actuales dirigentes en España, dedican sus objetivos a estos aspectos, demostrarían ser realmente los mejores dirigentes que España haya podido tener, no sólo durante la democracia más reciente, sino posiblemente en casi toda la historia del país, por la capacidad de mejorar, posiblemente la riqueza de los españoles.

Dando oportunidad también, a conseguir reducir las desigualdades sociales existentes en España, incrementando los niveles de oportunidades laborales, culturales, científicas y en muchos varios aspectos más, por el mero hecho de entrar en modelos económicos realmente productivos y de gran valor añadido, como bien sabemos que es el mundo de la automoción y el transporte.

Y encima mucho mejor, si además ese desarrollo del transporte está orientado a la reducción de las emisiones y en general, a minimizar el impacto y daño ambiental, que sabemos de sobra demostrado, estamos ocasionando a la atmósfera en este planeta.

G

#3 Continuo aquí, que he dado a enviar, sin darme tiempo a editar.

Obviamente, para este tipo de cambios, seguiremos necesitando el dinero que Europa nos está proporcionando.

Pero no podemos seguir dedicando esos millones a simplemente arreglar unas aceras, cambiar las rutas de carriles bicis ya existentes, instalar unos ascensores en una urbanización de hace 50 o 60 años y demás mejoras, que aunque sin duda son necesarias, no son, digamos, definitivas para conseguir un impacto real en la vida diaria de los ciudadanos españoles.

Esos cientos de millones deben ir coordinadamente orientados a potenciar la industria nacional y cambiar por completo los objetivos tradicionales de negocio en España en ciertos sectores, como es este de la automoción.

Sin duda, Alemania, nuestra jefa (y la de la UE prácticamente), va a decir que por aquí que ya tienen bastante con los chinos, como para que ahora los "PIGS" se pongan farrucos también en su propio terreno.

Pero si de verdad se plantea una hoja de ruta nacional y un compromiso con aquellos productores y potenciales actores del sector, junto con el desarrollo de baterías, infraestructura de carga, soluciones mejorar la eficiencia, sostenibilidad, desarrollo de componentes y demás ecosistema que el sector del transporte tiene, si de verdad este año se consigue parcialmente los objetivos negociados con Europa (bajar del 3% de déficit, ya que ni de coña se está cerca del 60% de deuda), creo que sería una oportunidad utilizar las decenas de millones de los fondos Next Generation, aunque sean con intereses amplios, para de verdad conseguir este salto cuantitativo y cualitativo en lo que se refiere a la "industrialización" de los modelos productivos más populares en España.

Manteniendo, si se desea el turismo a un nivel relevante, pero sin duda, con menor actividad que actualmente existe, ya que con la dinámica actual, sólo estamos consiguiendo empobrecer a la sociedad española, abusando indiscriminadamente y sin control de tal modelo.

berkut

#4 Que sí, que quieren más pasta (ayudas y tal).

Como dice #1, somos ensambladores. Las matrices de nuestras factorias están con unas crisis galopantes en sus países (Francia, Alemania, EEUU) y acojonados por la entrada de vehiculos Chinos mejores en calidad/precio. Tu crees que Renault, Stellantis, VAG, Ford, etc.van a tomar un país ensablador como el nuestro como "referente mundial del nuevo model", cuando están en pleno repliege y, lógicamente, mirando de protejer puestos de trabajo en sus propios países. No me hagas reír.

Quieren más pasta para mantenernos como lo que somos; ensambladores. Y bueno, hasta cierto punto, admitámoslo, gran parte de la pasta la ponen ellos.

Aquí me has hecho gracia:

Y encima mucho mejor, si además ese desarrollo del transporte está orientado a la reducción de las emisiones y en general, a minimizar el impacto y daño ambiental, que sabemos de sobra demostrado, estamos ocasionando a la atmósfera en este planeta.

Lo que es insostenible es el modelo 1 o + vehiculos por persona. Hay que invertir más en transporte público, especialmente trenes, tranvias y trenes-tranvias (ojo, no en AVEs). Ahí sí que España tiene empresas propias (CAF, Talgo, etc) y mucho que ganar. Ahí sí que valdria la pena meter fondos Next Generation, pedir a la banca que hiciera un esfuerzo y tal. Ahí sí que España podría convertirse en un referente del nuevo modelo.

G

#5 "Ahí sí que España tiene empresas propias (CAF, Talgo, etc) y mucho que ganar. Ahí sí que valdria la pena meter fondos Next Generation, pedir a la banca que hiciera un esfuerzo y tal. Ahí sí que España podría convertirse en un referente del nuevo modelo."

En #3 y en #4 no descarto esas opciones.

Como habrás entendido, en esos comentarios no estoy dando "soluciones" específicas a implementar. Ni de coña.

Para eso haría falta crear memorias, estrategias, proyectos, compromisos con empresas, con bancos e incluso modificaciones o adaptaciones legislativas.

Con los recursos que un usuario de Menéame pudiera tener, difícilmente podremos proporcionar esa información necesaria y convincente para que el dinero existente entre por dónde queremos.
Hace falta una organización y coordinación de equipos y profesionales mayores que los que participarán en cualquier chat que se cree en Meneame.

Pero a lo que voy es precisamente a lo que tú has aportado.

A proporcionar soluciones realistas y factibles, de un modo realmente profesional y comprometido, que permitan a esos posibles inversores y desarrolladores acceder a los planes creados por el gobierno.

Es decir, ser realmente convincente con argumentos y no crear humo.

Simplemente estoy intentando proporcionar un punto de vista con unos objetivos claramente generalizados.

Pero cuando además, un representante y bien conocedor de la automoción como lo es Recasens, considera que sí es factible este punto de vista, pues la verdad, si se me permite, y sin duda sin menospreciar a #1 y con todos mis respetos, pues no es tan extraño entender la viabilidad y realidad de la posibilidad de dejar de ser sólo ensambladores.

Recordemos que muchos otros países tienen menor nivel salarial que el español, siendo más atractivos para los fabricantes tradicionales europeos y de otros continentes, y la situación que existía en el país durante las últimas décadas del franquismo es bien distinta.

Tengo la sensación de que ya es hora de dar el salto. Nos toca...

G

#7 Precisamente en #3, #4 y #6 hago énfasis en un cambio de actitud.

Cambio de actitud que, aparentemente este señor, situado en puestos decisivos en la industria de la automoción española, está promulgando.

Sin duda tu perspectiva es la que podremos asumir todos, y cuidado, que lo que yo pudiera estar exponiendo más arriba no digo que vaya a suceder. Pero ten en cuenta, que estar asumiendo esa actitud "pesimista", basada en nuestra experiencia, sin ni siquiera intentar promover la opuesta, cuando en realidad sí existen oportunidades, pues sin duda de inicio, será una perspectiva que nos llevará a la sumisión más absoluta y permanente subordinación a otros modelos económicos menos productivos y eficientes, como el turismo.

No obstante, me cuadra perfectamente lo que dicen aquí en el artículo:

"el pasado 13 de junio el presidente ejecutivo de SEAT y CUPRA, Wayne Griffiths, comunicó su dimisión irrevocable de la presidencia de la Anfac durante la Junta Directiva y Asamblea General de esta asociación ante la inacción del Gobierno en favor de la electrificación. "

con lo que se observa de este gobierno, con su triunfalismo, altanería, soberbia y hasta mofa, en relación a que la economía española "va como una moto", basando un 70% del crecimiento del PIB en España en el turismo, y como se observa, negándonos a formar parte de una oportunidad de desarrollo tecnológico en la que España podría ser líder, con poco a que se fomente.

En el fondo soy tan pesimista como tú, pero básicamente porque tenemos dirigentes de mierda, lameculos de Von der Leyen y demás ralea, que si nos dicen que no hagamos como los chinos y dejemos a Alemania tranquilos, estableciendo a su ritmo los estándares de la automoción las próximas décadas, nosotros nos arrodillamos ante ellos, haciéndoles todas las gracias que nos permitan.

Luego nos extrañamos que nos llamen "PIGS" a la puta cara.



Puedo pensar como tú (y en realidad pienso como tú, con pesimismo absoluto), pero no puedo evitar pensar que alguien leerá los mensajes más "optimistas" que este, que he escrito más arriba, e igual empecemos a exigir este nivel de gestión concienciada y comprometida, y no la mierda que en realidad sabemos de sobra que tenemos como dirigentes, por mucho que se esfuercen en vestir de seda.

Y somos conscientes de qué es lo que nos beneficia, y lo transmitimos adecuadamente, es posible que como sociedad, comencemos a exigir esto a nuestros dirigentes.

Ya, soy consciente que Menéame no es el lugar más influyente e idóneo para esto, pero sí que tiene algo difusión en esto de las RRSS.

G

#7 Por cierto, añadiendo a #8.

Si hacen lo que digo arriba en los primeros comentarios, dejarán de ser "vendehumos", para demostrar públicamente que sí tienen palabra.

Así que mientras estén en los cargos, y tiene sentido lo que dicen, podrán ser tan vendehumos como el que dice que derogará la ley mordaza en sus campañas y programas electorales.

berkut

#6 Recasens defiende SUS intereses, que son los que le dictan las matrices de todas las marcas EXTRANJERAS que tienen filiales en España. Lógicamente no lo va a decir de forma descarnada, y por supuesto lo va a envolver en un discurso seductor para políticos y público Español.

berkut

#10 Edito: Español español

Supercinexin

#3 Eso sería muy bonito, si el Estado tuviera la propiedad o muy alta participación en las empresas automovilísticas. Actualmente España no tiene nada de nada en automoción, ni siquiera existen marcas nacionales de coches, son todo empresas privadas extranjeras incluyendo la representada por éste señor: Renault. Esas empresas francesas y alemanas mayormente ya han dejado clarísimo en muchas ocasiones que la I+D la van a llevar a sus países de origen, es decir Francia y Alemania, y España, Rumanía, Polonia, Balcanes, etcétera, serán factorías ensambladoras de las grandes marcas francogermanas.

Lo cual no es sino lo que ha sido la idea de siempre de dichas marcas y de los Directores de la UE, Francia y Alemania, que jamás han tenido ni el más mínimo miramiento por nada que no fuera organizar a todos los países de Europa para servir a sus intereses industriales y financieros, obligando a vender industria nacional a los pequeños (y destruyendo con ello gran parte de los ingresos de sus Estados), comprando marcas y metiéndolas en sua grupos creando un gran monopolio europeo (SEAT, Sköda...).

Y éste tío dice que España tiene que innovar y convertirse en un referente del coche eléctrico, cuando la empresa privada extranjera a la que él representa ya dijo hace mucho tiempo que la ingeniería y el desarrollo se harían en Francia y el ensamblaje en cualquier parte según necesidades de la producción y del Estado Francés.

Lo siento, pero no le compro el discurso. Éste habla para los políticos buscando subvenciones para una industria que está en clarísimo declive y que se está dando una de las mayores hostias de su historia, con riesgo incluso de desaparición. Esa subvenciones milmillonarias, una vez concedidas, ya veremos dónde y en qué se traducen. Seguramente en poner cargadores públicos a cargo del bolsillo de todos y en subvencionar la compra de coches eléctricos altamente sobrepreciados, mientras se bloquea el acceso de las marcas chinas a nuestro mercado.

Basta ya de escuchar a trileros y a vendehumos.

Supercinexin

Referente mundial en ensamblaje, como Bangladesh es referente mundial en el sector de la moda.

G

Pues la verdad, sería algo realmente positivo lo que dice este señor, ya que no habla del ensamblaje, como afirma #1, sino que habla del desarrollo de la automoción:

"Tenemos que dejar de ser un mero fabricante para convertirnos en una potencia tecnológica”
"Tenemos que conseguir que el vehículo eléctrico se convierta en un medio de generación de valor y tecnología para este país. Y, además, lo tenemos que hacer rápido"


Sobretodo teniendo en cuenta el espacio de mejora que existe, no sólo en España sino también en toda Europa, de mejorar la realidad en la que ya estamos, por mucho escepticismo que haya dentro de la sociedad española respecto al desarrollo de vehículos eléctricos.

Si el vehículo eléctrico tiene una introducción en Europa del 17%, en España está al 4%.

Es decir, si estas cifras se tornaran y en España pusieran los recursos disponibles a la mejora de la tecnología y fabricación (no sólo ensamblaje, que por ejemplo Brasil y otros tantos países más "baratos" en mano de obra), la capacidad de desarrollo en todos los sentidos en el país sería algo nunca visto.

Probablemente, incluso desbancando al actual modelo económico español por antonomasia que es el turismo.
Lo cual sería ya perfecto y aquí, sí que estaríamos creando un verdadero paradigma en el sistema económico español.

Sí los actuales dirigentes en España, dedican sus objetivos a estos aspectos, demostrarían ser realmente los mejores dirigentes que España haya podido tener, no sólo durante la democracia más reciente, sino posiblemente en casi toda la historia del país, por la capacidad de mejorar, posiblemente la riqueza de los españoles.

Dando oportunidad también, a conseguir reducir las desigualdades sociales existentes en España, incrementando los niveles de oportunidades laborales, culturales, científicas y en muchos varios aspectos más, por el mero hecho de entrar en modelos económicos realmente productivos y de gran valor añadido, como bien sabemos que es el mundo de la automoción y el transporte.

Y encima mucho mejor, si además ese desarrollo del transporte está orientado a la reducción de las emisiones y en general, a minimizar el impacto y daño ambiental, que sabemos de sobra demostrado, estamos ocasionando a la atmósfera en este planeta.

G

#3 Continuo aquí, que he dado a enviar, sin darme tiempo a editar.

Obviamente, para este tipo de cambios, seguiremos necesitando el dinero que Europa nos está proporcionando.

Pero no podemos seguir dedicando esos millones a simplemente arreglar unas aceras, cambiar las rutas de carriles bicis ya existentes, instalar unos ascensores en una urbanización de hace 50 o 60 años y demás mejoras, que aunque sin duda son necesarias, no son, digamos, definitivas para conseguir un impacto real en la vida diaria de los ciudadanos españoles.

Esos cientos de millones deben ir coordinadamente orientados a potenciar la industria nacional y cambiar por completo los objetivos tradicionales de negocio en España en ciertos sectores, como es este de la automoción.

Sin duda, Alemania, nuestra jefa (y la de la UE prácticamente), va a decir que por aquí que ya tienen bastante con los chinos, como para que ahora los "PIGS" se pongan farrucos también en su propio terreno.

Pero si de verdad se plantea una hoja de ruta nacional y un compromiso con aquellos productores y potenciales actores del sector, junto con el desarrollo de baterías, infraestructura de carga, soluciones mejorar la eficiencia, sostenibilidad, desarrollo de componentes y demás ecosistema que el sector del transporte tiene, si de verdad este año se consigue parcialmente los objetivos negociados con Europa (bajar del 3% de déficit, ya que ni de coña se está cerca del 60% de deuda), creo que sería una oportunidad utilizar las decenas de millones de los fondos Next Generation, aunque sean con intereses amplios, para de verdad conseguir este salto cuantitativo y cualitativo en lo que se refiere a la "industrialización" de los modelos productivos más populares en España.

Manteniendo, si se desea el turismo a un nivel relevante, pero sin duda, con menor actividad que actualmente existe, ya que con la dinámica actual, sólo estamos consiguiendo empobrecer a la sociedad española, abusando indiscriminadamente y sin control de tal modelo.

berkut

#4 Que sí, que quieren más pasta (ayudas y tal).

Como dice #1, somos ensambladores. Las matrices de nuestras factorias están con unas crisis galopantes en sus países (Francia, Alemania, EEUU) y acojonados por la entrada de vehiculos Chinos mejores en calidad/precio. Tu crees que Renault, Stellantis, VAG, Ford, etc.van a tomar un país ensablador como el nuestro como "referente mundial del nuevo model", cuando están en pleno repliege y, lógicamente, mirando de protejer puestos de trabajo en sus propios países. No me hagas reír.

Quieren más pasta para mantenernos como lo que somos; ensambladores. Y bueno, hasta cierto punto, admitámoslo, gran parte de la pasta la ponen ellos.

Aquí me has hecho gracia:

Y encima mucho mejor, si además ese desarrollo del transporte está orientado a la reducción de las emisiones y en general, a minimizar el impacto y daño ambiental, que sabemos de sobra demostrado, estamos ocasionando a la atmósfera en este planeta.

Lo que es insostenible es el modelo 1 o + vehiculos por persona. Hay que invertir más en transporte público, especialmente trenes, tranvias y trenes-tranvias (ojo, no en AVEs). Ahí sí que España tiene empresas propias (CAF, Talgo, etc) y mucho que ganar. Ahí sí que valdria la pena meter fondos Next Generation, pedir a la banca que hiciera un esfuerzo y tal. Ahí sí que España podría convertirse en un referente del nuevo modelo.

G

#5 "Ahí sí que España tiene empresas propias (CAF, Talgo, etc) y mucho que ganar. Ahí sí que valdria la pena meter fondos Next Generation, pedir a la banca que hiciera un esfuerzo y tal. Ahí sí que España podría convertirse en un referente del nuevo modelo."

En #3 y en #4 no descarto esas opciones.

Como habrás entendido, en esos comentarios no estoy dando "soluciones" específicas a implementar. Ni de coña.

Para eso haría falta crear memorias, estrategias, proyectos, compromisos con empresas, con bancos e incluso modificaciones o adaptaciones legislativas.

Con los recursos que un usuario de Menéame pudiera tener, difícilmente podremos proporcionar esa información necesaria y convincente para que el dinero existente entre por dónde queremos.
Hace falta una organización y coordinación de equipos y profesionales mayores que los que participarán en cualquier chat que se cree en Meneame.

Pero a lo que voy es precisamente a lo que tú has aportado.

A proporcionar soluciones realistas y factibles, de un modo realmente profesional y comprometido, que permitan a esos posibles inversores y desarrolladores acceder a los planes creados por el gobierno.

Es decir, ser realmente convincente con argumentos y no crear humo.

Simplemente estoy intentando proporcionar un punto de vista con unos objetivos claramente generalizados.

Pero cuando además, un representante y bien conocedor de la automoción como lo es Recasens, considera que sí es factible este punto de vista, pues la verdad, si se me permite, y sin duda sin menospreciar a #1 y con todos mis respetos, pues no es tan extraño entender la viabilidad y realidad de la posibilidad de dejar de ser sólo ensambladores.

Recordemos que muchos otros países tienen menor nivel salarial que el español, siendo más atractivos para los fabricantes tradicionales europeos y de otros continentes, y la situación que existía en el país durante las últimas décadas del franquismo es bien distinta.

Tengo la sensación de que ya es hora de dar el salto. Nos toca...

G

#7 Precisamente en #3, #4 y #6 hago énfasis en un cambio de actitud.

Cambio de actitud que, aparentemente este señor, situado en puestos decisivos en la industria de la automoción española, está promulgando.

Sin duda tu perspectiva es la que podremos asumir todos, y cuidado, que lo que yo pudiera estar exponiendo más arriba no digo que vaya a suceder. Pero ten en cuenta, que estar asumiendo esa actitud "pesimista", basada en nuestra experiencia, sin ni siquiera intentar promover la opuesta, cuando en realidad sí existen oportunidades, pues sin duda de inicio, será una perspectiva que nos llevará a la sumisión más absoluta y permanente subordinación a otros modelos económicos menos productivos y eficientes, como el turismo.

No obstante, me cuadra perfectamente lo que dicen aquí en el artículo:

"el pasado 13 de junio el presidente ejecutivo de SEAT y CUPRA, Wayne Griffiths, comunicó su dimisión irrevocable de la presidencia de la Anfac durante la Junta Directiva y Asamblea General de esta asociación ante la inacción del Gobierno en favor de la electrificación. "

con lo que se observa de este gobierno, con su triunfalismo, altanería, soberbia y hasta mofa, en relación a que la economía española "va como una moto", basando un 70% del crecimiento del PIB en España en el turismo, y como se observa, negándonos a formar parte de una oportunidad de desarrollo tecnológico en la que España podría ser líder, con poco a que se fomente.

En el fondo soy tan pesimista como tú, pero básicamente porque tenemos dirigentes de mierda, lameculos de Von der Leyen y demás ralea, que si nos dicen que no hagamos como los chinos y dejemos a Alemania tranquilos, estableciendo a su ritmo los estándares de la automoción las próximas décadas, nosotros nos arrodillamos ante ellos, haciéndoles todas las gracias que nos permitan.

Luego nos extrañamos que nos llamen "PIGS" a la puta cara.



Puedo pensar como tú (y en realidad pienso como tú, con pesimismo absoluto), pero no puedo evitar pensar que alguien leerá los mensajes más "optimistas" que este, que he escrito más arriba, e igual empecemos a exigir este nivel de gestión concienciada y comprometida, y no la mierda que en realidad sabemos de sobra que tenemos como dirigentes, por mucho que se esfuercen en vestir de seda.

Y somos conscientes de qué es lo que nos beneficia, y lo transmitimos adecuadamente, es posible que como sociedad, comencemos a exigir esto a nuestros dirigentes.

Ya, soy consciente que Menéame no es el lugar más influyente e idóneo para esto, pero sí que tiene algo difusión en esto de las RRSS.

G

#7 Por cierto, añadiendo a #8.

Si hacen lo que digo arriba en los primeros comentarios, dejarán de ser "vendehumos", para demostrar públicamente que sí tienen palabra.

Así que mientras estén en los cargos, y tiene sentido lo que dicen, podrán ser tan vendehumos como el que dice que derogará la ley mordaza en sus campañas y programas electorales.

berkut

#6 Recasens defiende SUS intereses, que son los que le dictan las matrices de todas las marcas EXTRANJERAS que tienen filiales en España. Lógicamente no lo va a decir de forma descarnada, y por supuesto lo va a envolver en un discurso seductor para políticos y público Español.

berkut

#10 Edito: Español español

Supercinexin

#3 Eso sería muy bonito, si el Estado tuviera la propiedad o muy alta participación en las empresas automovilísticas. Actualmente España no tiene nada de nada en automoción, ni siquiera existen marcas nacionales de coches, son todo empresas privadas extranjeras incluyendo la representada por éste señor: Renault. Esas empresas francesas y alemanas mayormente ya han dejado clarísimo en muchas ocasiones que la I+D la van a llevar a sus países de origen, es decir Francia y Alemania, y España, Rumanía, Polonia, Balcanes, etcétera, serán factorías ensambladoras de las grandes marcas francogermanas.

Lo cual no es sino lo que ha sido la idea de siempre de dichas marcas y de los Directores de la UE, Francia y Alemania, que jamás han tenido ni el más mínimo miramiento por nada que no fuera organizar a todos los países de Europa para servir a sus intereses industriales y financieros, obligando a vender industria nacional a los pequeños (y destruyendo con ello gran parte de los ingresos de sus Estados), comprando marcas y metiéndolas en sua grupos creando un gran monopolio europeo (SEAT, Sköda...).

Y éste tío dice que España tiene que innovar y convertirse en un referente del coche eléctrico, cuando la empresa privada extranjera a la que él representa ya dijo hace mucho tiempo que la ingeniería y el desarrollo se harían en Francia y el ensamblaje en cualquier parte según necesidades de la producción y del Estado Francés.

Lo siento, pero no le compro el discurso. Éste habla para los políticos buscando subvenciones para una industria que está en clarísimo declive y que se está dando una de las mayores hostias de su historia, con riesgo incluso de desaparición. Esa subvenciones milmillonarias, una vez concedidas, ya veremos dónde y en qué se traducen. Seguramente en poner cargadores públicos a cargo del bolsillo de todos y en subvencionar la compra de coches eléctricos altamente sobrepreciados, mientras se bloquea el acceso de las marcas chinas a nuestro mercado.

Basta ya de escuchar a trileros y a vendehumos.

BlackDog

#1 Lo mismo he pensado, ha sido mas un guiño a los Españoles porque muy ensayada no la tenia, tenia que leer la letra y se comía partes de la letra, igualmente lo importante es la intención.

Estauracio

#2 Es una mala versión porque no toca Lars Ulrich.

abnog

#2 Desde hace años en sus conciertos buscan un tema de un autor local popular y lo tocan. El resultado es desigual, pero se agradece el guiño.

T

#1 #2 Es lo mimo que hicieron en una gira anterior. En cada concierto que iban tocaban una canción de algún grupo más o menos conocido local. No es que precisamente le dediquen muchísimo tiempo a la preparación como si fuese para hacer un nuevo Garage Days o Garage Inc., simplemente tiran de oído hasta que les sale más o menos.

Por otro lado, Trujillo creo que habla en castellano sólo en sueños por más pinta que tenga de ser de Jalisco. Al concierto que fui yo, ya hace unos años, saludó al final en castellano, sí, pero con todo escrito en un papel y leyéndolo de aquella manera.

Teniendo en cuenta esas circunstancias, bastante han hecho.

cocolisto

Pablo González está de acuerdo.
¿Como un ministro puede ser tan miserable e hipócrita?.

mariKarmo

#1 #2 es posible que haya algo que no sepamos o que no haya trascendido públicamente? No sé eh, lo digo porque me parece extraño.

cenutrios_unidos

#4 Pues debería trascender ¿Se le acusa de algo formalmente o no?

Alakrán_

#5 Lee las noticias, se le acusa formalmente de espiar para Rusia.

Malinke

#18 pruebas y solucionado. Habrá que seguir los cauces legales.

C

#4 pues que trascienda, que no se puede tener a la gente en la cárcel sin juicio, esto no es Guantanamo, Israel o Iran.

Alakrán_

#10 En la UE hay muchísimas personas en prisión preventiva, a espera de juicio, como este señor.

C

#19 la prisión preventiva, tiene que tener unas justificaciones muy específicas y en este caso por no tener no tiene ni acusaciones concretas, ni pruebas ni fecha de juicio. Pero si os parece bien ojalá os veáis en las mismas.

Alakrán_

#21 Seamos serios, hasta tu perro sabe de que se le acusa a Pablo. Eso de que no hay pruebas lo dices tú, en prensa ya han salido cosas.
Siento decirte que la UE no es Rusia, o cualquier otra dictadura, aquí solo hay un periodista acusado de espionaje, y el señor Pablo es un mindundi que no molestaba a nadie como periodista.

C

#24 hasta tu vaca sabe que las pruebas tienen que ser públicas y que todo qué no sea así es una farsa que sólo sirve para que los lacayos aplaudan con las orejas.

l

#4 Estamos para obedecer, vivimos bajo el imperio americano.

Alakrán_

#4 Esta clarísimo, pero hay personas que tienen que crear paralelismos entre los gobiernos casi fascistas y la UE.
En la UE hay un solo periodista acusado de espionaje. Si este gobierno de España guarda silencio, sus motivos tendrá.

eldarel

#17 No te confundas. Los que estamos mosqueafos con lo de Pablo es porque vemos gestos impropios de democracias que respetan los DDHH y que se asemejan más a regímenes autoritarios que no queremos para nosotros.

Alakrán_

#32 ¿Cómo cual gesto?
Los que estamos mosqueafos con lo de Pablo es porque vemos gestos impropios de democracias que respetan los DDHH y que se asemejan más a regímenes autoritarios que no queremos para nosotros.

eldarel

#34 Prisión en aislamiento durante dos años y sin fecha para el juicio, no dejar comunicación a la familia...
Leñe, que no hablamos de delitos de sangre.
¿Qué es un espía?
Pues que lo juzguen y condenen.

Este teatro es sólo para acallar a otros periodistas incómodos. Se meten con un freelance con poca pasta y contactos para dar un aviso a navegantes.

Alakrán_

#35 Si ha tenido comunicación con la familia, poca, pero la ha tenido, y la situación de incomunicación es una herramienta judicial para ciertos delitos.

Que lo juzguen y veremos que pasa.
Pues que lo juzguen y condenen.


Este comentario esta fuera de lugar, esto no es Rusia amigo, y Pablo no es un periodista molesto, más bien modesto, lo conocían en su casa y poco más.
Este teatro es sólo para acallar a otros periodistas incómodos.

g

#32 jajajajjaja joder el chiste del dia

ElenaCoures1

#32 Querrás decir Pavel. Y seguro que el gobierno ruso ha exigido su liberación a Polonia. ¿A que sí?

eldarel

#56 Sabes que Pavel es Pablo, ¿verdad?
Teniendo en cuenta que es ciudadano español, criado en España desde los nueve años y que tengo nacionalidad española, comprenderás que exija a mi Gobierno que actúe.
Lo que haga o no la autoridad rusa es cosa suya.

ElenaCoures1

#59 No tenía ni idea del caso. lol
Veo que la autoridad rusa no ha hecho nada, sino tal vez perjudicarle.
Espero que sea inocente, pero como no lo sea, se comerá años de cárcel por lacayo del fascista y criminal Putin.

eldarel

#4 A este estadounidense lo han juzgado y sentenciado.
Del español acusado del mismo delito, espero que se manifieste de forma similar.
A ser posible pronto. Porque lo de juzgarlo va para largo.

Albares se ha mostrado "profundamente preocupado" por la sentencia contra el periodista "tras un proceso sin garantías", según ha denunciado. "Exigimos su liberación", ha reclamado el jefe de la diplomacia española en un mensaje en la red social X, en el que también ha defendido que "España siempre estará comprometida con las libertades de expresión y de prensa".

Malinke

#4 ya somos mayores para que nos digan todo lo que hay.
¿Qué es lo máximo de malo que pudo hacer ese hombre, para que no pueda saberse, si se publicó en muchos medios durante un par de años el posible sabotaje de Maduro contra España vía Podemos?

LostWords

#1 Uno sigue órdenes de su jefe, pero el de verdad, el que no se encuentra en la península.
Si hay coherencia o no con decisiones previas es lo de menos. Eso es ser político. Simulas defender al pueblo pero en realidad eres un portavoz de lo que otros te piden.

duende

#1 Al parecer Albares ha decidido que mejor representa los intereses de EEUU y no los de España.

g

#1 1 este es de los nuestros.
2 el otro es un espia.
3 1 y 2 son ciertos

Desideratum

Vaya, vaya, este montón de estiércol que se autocalifica de liberal en realidad es el típico paguitas, pero en este caso sufragado por un gobierno exterminador y genocida. Los psicópatas sionistas y su dinero manchado de sangre.

No me lo estoy inventando. Se puede leer en esta misma noticia que está en portada:

https://www.publico.es/politica/declaracion-girauta-parlamento-europeo-revela-vivia-lobby-sionista-fichar-vox.html

Como siempre, con esta jodida gentuza lo que hay que seguir es la pista del dinero.

Mucha España, mucha bandera, muchas gilipolleces, mucha basura patriotera pero la única patria que tienen estos hijos de puta es la de siempre. La pasta gansa.

MAVERISCH

#2 dime un sedicente liberal español que no sea un simple facha de toda la vida.

Sadalsuud

#2  En el mundo hay dos clases de personas: los que quieren dinero y los que no saben lo que quieren.

    Personaje de Federico Lupi en "Extasis".

montag

#2 Mucha pasta en juego. Así salen como churros tantos barrenderos digitales dispuestos a decir y hacer cualquier cosa con tal de auparse a este circo mediático y chupar del bote.

makinavaja

¿Sabrá este ignorante que en España no hay elecciones para presidencia del Gobierno? lol lol lol

txillo

#2 Él tal vez sí lo sepa; los que le votan, no.

JackNorte

#2 Viendo Argentina y Milei , creo que importa poco lo que sepa el. Mira hacia alla y ha visto que es posible.

Batallitas

#2 Yo creo que el problema es del periodista. Lo que aparece entre comillas (se deduce que son sus palabras literales) es "me presentaré a las generales".

Pero ya que me sacas el tea, el cargo de "Presidente del Gobierno" se lo sacó Franco de la manga, ya que no podía ser rey ni primer ministro. Sánchez debería aplicarle la Ley de la Memoria Histórica y pasar a ser Primer Ministro o "Presidente del Consejo de Ministros", que es el título tradicional que ostentaban sus homólogos en la República y en la Restauración.

K

#11 Por un lado ¿qué más da cómo se llame el cargo?. Por otro, para cambiar ese nombre hay que modificar la Constitución, cosa que por fortuna no puede hacer el Presidente del Gobierno.

arturios

#11 Yo creía que el consejo de ministros, que conforma el gobierno, es un órgano colegiado, y al que preside un órgano colegiado se le llama presidente/a aunque sea de comunidad de vecinos, ¿tienes más referencias al respecto?

Batallitas

#23 Aquí te harás una idea (completa el nombre España al final del enlace)

https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Presidentes_del_Consejo_de_Ministros_de_Espa%C3%B1a

arturios

#24 Gracias

K

#2 El que no lo sabe es el piriodista, Alvise habla de presentarse a las generales.

O

#2 Siempre puede optar a la Jefatura de Estado si no le dejan estos malditos comunistas.

themarquesito

#1 Ahora es cuando Jack Smith recurre el auto ante el tribunal de apelaciones del 11º distrito y solicita que Cannon sea retirada del caso. De todas maneras, con esto ya ha conseguido y otras mil maniobras ya ha conseguido postergar bastante el proceso.

Verdaderofalso

#2 luego te tienes que reír mucho cuando dicen que Trump no dilata los procesos judiciales y van a coincidir todos en ciertas fechas

j

#2
De eso se trataba, que la apelación ya está ganada para el fiscal.
La Juez Cannon ha seguido milimétricamente su trabajo como prevaricadora y lawfare.

themarquesito

#14 Por si no estaba bastante claro, Cannon ha usado puntualísimamente los argumentos propuestos por Clarence Thomas en su voto particular en el caso sobre la inmunidad presidencial.

VerdaderofalsoVerdaderofalso El tío Clarence siempre asoma su fea cabeza

smilo

Una jueza nombrada por Trump dice que el abogado especial fue nombrado ilegalmente, si es que te tienes que reír. El sistema está podrido en todos lados, todo lo que toca la derecha lo destroza.

Supercinexin

#3 Éste artículo es de Pepe Escobar y está firmado por él mismo en ambos sitios, no es ninguna copia/plagio #4, a menos claro está que La Haine haya cogido sin permiso y en contra suya el texto, cosa que no creo que sea el caso pero que de todos modos le tendríamos que preguntar a Escobar.

D

#8 Aclarado, te lo agradezco.

Supercinexin

#10 A ver, de todos modos ya no puedo editar, pero si fuera un fulano copiando un artículo de otro y colgándolo con su firma o sin poner firma desde luego sería plagio. En mi opinión no lo es porque el autor figura en ambos textos.

D

#12 #10 Aunque llevo muchos años de lectora sin registrar, la verdad es que no entiendo apenas de estos temas, por eso pregunté.

Ya la he votado, no sé si acertadamente o no, si es para mal, pues mal por mí y si es para bien, he acertado un poco de casualidad por lo que me explicáis.

Gracias a los dos.

noexisto

#4 yo no he votado nada pero me mosquea eso.. si sale antes allí pues el original es allí
Para todo lo demás… #8

A

#1 #2 La noticia lo explica. Es profesor universitario investigador en el tema en cuestión.

u

#3 el tema de la geografía está estática

WcPC

#3 Tampoco hace falta mucha investigación, en Tawán están delimitados a ciertas zonas dentro de ciertos barrios dentro de las ciudades.
Directamente se prohíbe en el resto del territorio.
#2 Taiwán es capitalista, será imposible dentro del marcho neoliberal de los políticos de Espña/UE, que es algo distinto.

K

#3 por eso es absurdo porque el no es nadie para poder cambiar nada, ni político ni presidente de comunidad, ni na de na.

A

#10 Investiga sobre el problema, es su trabajo y su especialización

cromax

Se tiraron 15 años con una trama de corrupción burda y descarada hasta decir basta. Y lo barato que les ha salido a sus responsables produce sonrojo.
Por lo pronto los que se fueron directamente de rositas, pero también los que terminaron con penas ridículas y, como mucho, pagaron una multa.
Marbella pero en cutre...

mishagen

#2 y algo perfil 84 para abajo... Tienen un problema de falta de miras que es para recomendarles ir al oculista. Tela

E

#2 según el gobierno son parte del progresismo

m

#1 son el vox catalán

mishagen

#2 y algo perfil 84 para abajo... Tienen un problema de falta de miras que es para recomendarles ir al oculista. Tela

E

#2 según el gobierno son parte del progresismo

Estauracio

#1 Sí algo se ha hecho a Junts, es perdonarles.