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Belarra apostó por "una ley de medios de comunicación", pero también por reformar la legislación para permitir que el Congreso pueda renovar el Consejo General del Poder Judicial (CGPJ) con mayoría absoluta, lo cual evitaría el bloqueo que el PP lleva manteniendo cinco años. Belarra se felicitó por la decisión de Sánchez de no dimitir, pero aseguró que el bloque progresista no puede "permitir" que continúe la "guerra judicial". "Frente a estas derechas asalvajadas, antidemocráticas, que llevan mucho tiempo desplegando una estrategia golpista"
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, concederá esta noche, a las 21.00 horas, una entrevista en La 1 a los periodistas Marta Carazo y Xabier Fortes, según ha anunciado RTVE.
#2 es que el problema es que Andalucía son 8 provincias y ese artículo concreto se centra en Málaga que es la provincia con menos Cercanías en función a su población de toda España: escasamente dos líneas y la C1 (Malaga-Fuengirola) tiene dos características, cuando menos llamativas:
- por un lado es la línea de Cercanías más rentable de toda España, a ninguna de Madrid o Barcelona hay que ponerle menos dinero para su funcionamiento
- ella sola tiene más pasajeros que el resto de Cercanías de toda Andalucía
Lo que se pide es que después de 49 años (se inauguró en 1975) sin ninguna ampliación, se amplíe hasta la ciudad más grande de España sin tren, que es Marbella (165.000 habitantes), porque además en el camino está Mijas, que tiene más de 90.000 habitantes y hablando siempre censados que en aquella zona viven miles de personas.
Otro dato la C1 conecta con el tercer aeropuerto de la España peninsular, con más de 22 millones de pasajeros en 2023 y este año el incremento en los tres primeros meses supera el 20%, que es más del 35% de Barajas. No se pide que gasten el 35% que se gasta en el aeropuerto de Madrid (España es un país muy centralista) sólo algo razonable en función a todo lo expuesto.
#23 #16 #33 Por comparar:
Area metropolitana de Barcelona 3.303.927 habitantes
Area metropolitana de Valencia 2.522.383
Area metropolitana de Malaga 832.000
Por otro lado:
Puerto de Valencia con 18,61 millones de toneladas y un crecimiento del 17,08%,
Puerto de Barcelona con 13,7 millones de toneladas;
Bahía de Algeciras, con 9,04 millones de toneladas;
Bilbao, con 8,95 millones de toneladas;
Puerto de Málaga movió cerca de 800.000 toneladas
#34 que curioso que no pones la población del área metropolitana de Bilbao y también omites la población de las provincias pero lo mejor es que se está hablando de CERCANÍAS, es decir PERSONAS o VIAJEROS y tú das cifras de MERCANCÍAS.
¿Comparamos el aeropuerto de Bilbao y el de Valencia con el de Málaga y el tráfico de las carreteras que unen Málaga con Marbella con cualquiera de Valencia o Bilbao?
#35 Si quieres aportar datos, eres libre de hacerlo. Yo he aportado la poblacion de diferentes areas metropolitanas, para una comparacion de necesidad de cercanias. Y volumen de mercancias de los mayores puertos del pais (en orden, por lo que si falta alguno es que tiene menos volumen que los citados), para justificar lineas de ferrocarril de mercancias.
Me pareceria estupendo que aportases datos de desplazamientos de Marbella a Malaga, y los compares con Barcelona y alguna de las vias de entrada a la ciudad.
Si no sabes diferencias tipos de datos, y los juntas, no es mi problema. Ni justifica los GRITOS
#36 espera que cuando llegue a casa te cuelgo más datos.
Lo de los gritos son palabras sueltas, en vez de ponerlas en negrita uso las mayúsculas, nada grave.
De momento te adelanto:
- Autopista con más tráfico de España, tramo Málaga-Guadiaro, luego te cuelgo el enlace.
- No hay ninguna carretera en Valencia, Bilbao o Sevilla con más tráfico que la MA-20 de Málaga, le superan por poco algún tramo de la A-7 en Barcelona, la M-40 y algún tramo de la A-2 en Madrid
- Aeropuerto de Málaga en 2023: 22.5 millones de pasajeros, el de Valencia no llegaa 10 millones y los de Bilbao y Sevilla menos.
- Población por provincias: Málaga: 1.767 millones, Vizcaya: 1.158 millones, Sevilla: 1.957 millones
#37 No me parece razonable comparar el trafico de vias donde existen las cercanias, con tramos donde no. Deberias de sumar cercanias y trafico para ver la cantidad total.
Las infraestructuras se piensan para todos los servicios que pueden dar. Por eso ponia datos de pobacion en las areas metropolitanas y por otro lado el de mercancias en los puertos.
Es un poco la pescadilla que se muerde la cola, que no haya tren no ayuda a transportar mas mercancias y a que crezca el puerto.
El trafico en una carretera concreta es un indicativo, pero hay que tener en cuenta que en zonas como Barcelona o Madrid, hay varios anillos. Por lo que el trafico que no necesita entrar en la ciudad se divide antes. Igual se deberia de sumar el trafico de todos los anillos. Pero por eso creo que es mas representativa la poblacion del area metropolitana.
#38 Tienes que comparar todo, la gente se tiene que mover, si no lo hace ern tren de cercanías porque no existe tiene que hacerlo en coche, así que es bastante razonable comparar el tráfico donde hay cercanías y donde no lo hay.
La línea C-1 de Málaga tiene más pasajeros que las 5 líneas de Cercanías de Sevilla.
La MA-20 de Málaga (salida oeste y paralela al tren) es la carretera dependiente de Fomento con más tráfico de Andalucía y quitando Madrid y Barcelona, de toda España.
La A-357 que enlaza con la MA-20 es la carretera autonómica con más tráfico de toda Andalucía.
El aeropuerto de Málaga, que está a 5 km de la MA-20 y de la A-357, es el tercero de España en 2024, por detrás sólo de madrid y Barcelona y creciendo a ritmo de 20%, terminó 2023 con 22.5 millones de pasajeros. De enero a marzo 4.5 millones de pasajeros, los aeropuertos de Valencia y Sevilla juntos no llegan a 4.2 millones y si le sumas el de Bilbao no llegan a 5.5 millones.
¿Pues tú sabes cuáles son las grandes inversiones del Ministerio de Fomento en Andalucía?:
- la línea 3 del Metro de Sevilla con 2400 millones (20.43 millones de pasajeros para 18 km de trazado, 1.13 millones de pasajeros/km , comparado con el Metro de Málaga con trenes pequeños con 13.6 millones de pasajeros para 13,6 km de trazado, 1 millón de pasajeros/km),
- el cierre del anillo de la SE-40 en Sevilla con casi 1000 millones.
y la Junta pidiendo llevar el tren al aeropuerto
pero ahora resulta que alargar la línea más rentable de Cercanías de toda España, que lleva 49 años sin ampliar no se puede hacer porque es muy caro. Argumento te doy todos los que quieras.
Y te hago una pregunta: ¿en tu ciudad o provincia hay autovías con rotondas y/o con todo el trazado sin carriles de aceleración y decelaración?
#25 La Casta del Sol tiene un aeropuerto que es el tercero de la España peninsular y que ya esta empezando a quedarse pequeño (https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/el-aeropuerto-de-malaga-costa-del-sol-se-queda-pequeno-333702.html)
Prioridades es gastarse mas de 1.000 millones en un puerto en Coruña que esta vació y sin uso (https://i.imgur.com/XD9slPg.png)
#20 no hay que expropiar nada
#16 Hay proyectos y se puede hacer.
Tanto en Málaga como en Sevilla haya más de medio millón de personas residiendo en municipios de más de 10.000 habitantes sin tren.
El caso de corredor de la Costa del Sol, todo lo que hay entre Torre del Mar y Algeciras, es significativo: se trata de la zona de Europa occidental más poblada y sin transporte ferroviario que comunique lo que en la práctica es un área metropolitana lineal de más de millón y medio de personas y de alrededor de 175km de longitud con varios centros en ella (Algeciras, Marbella y Málaga los principales).
https://i.imgur.com/dwEYhm3.png
https://i.imgur.com/RCdbxyk.png
Es un tema de prioridades. Gastarse 130 millones más IVA en soterrar en Torrelavega frente a gastárselo en esto
#23 esos 175km de tren van a costar unas cien veces más que esos 130M...
En cualquier caso, faltaría más que no fuera un tema de prioridades. Así es como se define qué infraestructuras se hacen y cuales han de esperar.
Si no, tendrías un aeropuerto en cada pueblito de la Costa del Sol.
#25 La Casta del Sol tiene un aeropuerto que es el tercero de la España peninsular y que ya esta empezando a quedarse pequeño (https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/el-aeropuerto-de-malaga-costa-del-sol-se-queda-pequeno-333702.html)
Prioridades es gastarse mas de 1.000 millones en un puerto en Coruña que esta vació y sin uso (https://i.imgur.com/XD9slPg.png)
#23 #16 #33 Por comparar:
Area metropolitana de Barcelona 3.303.927 habitantes
Area metropolitana de Valencia 2.522.383
Area metropolitana de Malaga 832.000
Por otro lado:
Puerto de Valencia con 18,61 millones de toneladas y un crecimiento del 17,08%,
Puerto de Barcelona con 13,7 millones de toneladas;
Bahía de Algeciras, con 9,04 millones de toneladas;
Bilbao, con 8,95 millones de toneladas;
Puerto de Málaga movió cerca de 800.000 toneladas
#34 que curioso que no pones la población del área metropolitana de Bilbao y también omites la población de las provincias pero lo mejor es que se está hablando de CERCANÍAS, es decir PERSONAS o VIAJEROS y tú das cifras de MERCANCÍAS.
¿Comparamos el aeropuerto de Bilbao y el de Valencia con el de Málaga y el tráfico de las carreteras que unen Málaga con Marbella con cualquiera de Valencia o Bilbao?
#35 Si quieres aportar datos, eres libre de hacerlo. Yo he aportado la poblacion de diferentes areas metropolitanas, para una comparacion de necesidad de cercanias. Y volumen de mercancias de los mayores puertos del pais (en orden, por lo que si falta alguno es que tiene menos volumen que los citados), para justificar lineas de ferrocarril de mercancias.
Me pareceria estupendo que aportases datos de desplazamientos de Marbella a Malaga, y los compares con Barcelona y alguna de las vias de entrada a la ciudad.
Si no sabes diferencias tipos de datos, y los juntas, no es mi problema. Ni justifica los GRITOS
#36 espera que cuando llegue a casa te cuelgo más datos.
Lo de los gritos son palabras sueltas, en vez de ponerlas en negrita uso las mayúsculas, nada grave.
De momento te adelanto:
- Autopista con más tráfico de España, tramo Málaga-Guadiaro, luego te cuelgo el enlace.
- No hay ninguna carretera en Valencia, Bilbao o Sevilla con más tráfico que la MA-20 de Málaga, le superan por poco algún tramo de la A-7 en Barcelona, la M-40 y algún tramo de la A-2 en Madrid
- Aeropuerto de Málaga en 2023: 22.5 millones de pasajeros, el de Valencia no llegaa 10 millones y los de Bilbao y Sevilla menos.
- Población por provincias: Málaga: 1.767 millones, Vizcaya: 1.158 millones, Sevilla: 1.957 millones
#37 No me parece razonable comparar el trafico de vias donde existen las cercanias, con tramos donde no. Deberias de sumar cercanias y trafico para ver la cantidad total.
Las infraestructuras se piensan para todos los servicios que pueden dar. Por eso ponia datos de pobacion en las areas metropolitanas y por otro lado el de mercancias en los puertos.
Es un poco la pescadilla que se muerde la cola, que no haya tren no ayuda a transportar mas mercancias y a que crezca el puerto.
El trafico en una carretera concreta es un indicativo, pero hay que tener en cuenta que en zonas como Barcelona o Madrid, hay varios anillos. Por lo que el trafico que no necesita entrar en la ciudad se divide antes. Igual se deberia de sumar el trafico de todos los anillos. Pero por eso creo que es mas representativa la poblacion del area metropolitana.
#38 Tienes que comparar todo, la gente se tiene que mover, si no lo hace ern tren de cercanías porque no existe tiene que hacerlo en coche, así que es bastante razonable comparar el tráfico donde hay cercanías y donde no lo hay.
La línea C-1 de Málaga tiene más pasajeros que las 5 líneas de Cercanías de Sevilla.
La MA-20 de Málaga (salida oeste y paralela al tren) es la carretera dependiente de Fomento con más tráfico de Andalucía y quitando Madrid y Barcelona, de toda España.
La A-357 que enlaza con la MA-20 es la carretera autonómica con más tráfico de toda Andalucía.
El aeropuerto de Málaga, que está a 5 km de la MA-20 y de la A-357, es el tercero de España en 2024, por detrás sólo de madrid y Barcelona y creciendo a ritmo de 20%, terminó 2023 con 22.5 millones de pasajeros. De enero a marzo 4.5 millones de pasajeros, los aeropuertos de Valencia y Sevilla juntos no llegan a 4.2 millones y si le sumas el de Bilbao no llegan a 5.5 millones.
¿Pues tú sabes cuáles son las grandes inversiones del Ministerio de Fomento en Andalucía?:
- la línea 3 del Metro de Sevilla con 2400 millones (20.43 millones de pasajeros para 18 km de trazado, 1.13 millones de pasajeros/km , comparado con el Metro de Málaga con trenes pequeños con 13.6 millones de pasajeros para 13,6 km de trazado, 1 millón de pasajeros/km),
- el cierre del anillo de la SE-40 en Sevilla con casi 1000 millones.
y la Junta pidiendo llevar el tren al aeropuerto
pero ahora resulta que alargar la línea más rentable de Cercanías de toda España, que lleva 49 años sin ampliar no se puede hacer porque es muy caro. Argumento te doy todos los que quieras.
Y te hago una pregunta: ¿en tu ciudad o provincia hay autovías con rotondas y/o con todo el trazado sin carriles de aceleración y decelaración?
#2 «Si el primer AVE no hubiera terminado en Sevilla, nunca hubiera llegado al sur» Felipe González
Mayores localidades sin tren en España hasta 50.000 habitantes:
1 Marbella
2 Roquetas de Mar
3 Chiclana de la Fra.
4 El Ejido
5 Torrevieja
6 Mijas
7 Vélez-Málaga
8 Alcalá de Guadaira
9 Molina de Segura
10 Sanlúcar de B
11 Estepona
12 La Línea
13 Motril
14 Rincón de la Victoria
(Marbella es la ciudad con más habitantes en la España peninsular sin servicio ferroviario)
#4 ¿Has dicho "sin tren"?
#22 Por eso he puesto Llados
https://duckduckgo.com/?q=llados&iax=images&ia=images
#16 Hay proyectos y se puede hacer.
Tanto en Málaga como en Sevilla haya más de medio millón de personas residiendo en municipios de más de 10.000 habitantes sin tren.
El caso de corredor de la Costa del Sol, todo lo que hay entre Torre del Mar y Algeciras, es significativo: se trata de la zona de Europa occidental más poblada y sin transporte ferroviario que comunique lo que en la práctica es un área metropolitana lineal de más de millón y medio de personas y de alrededor de 175km de longitud con varios centros en ella (Algeciras, Marbella y Málaga los principales).
https://i.imgur.com/dwEYhm3.png
https://i.imgur.com/RCdbxyk.png
Es un tema de prioridades. Gastarse 130 millones más IVA en soterrar en Torrelavega frente a gastárselo en esto
#23 esos 175km de tren van a costar unas cien veces más que esos 130M...
En cualquier caso, faltaría más que no fuera un tema de prioridades. Así es como se define qué infraestructuras se hacen y cuales han de esperar.
Si no, tendrías un aeropuerto en cada pueblito de la Costa del Sol.
#25 La Casta del Sol tiene un aeropuerto que es el tercero de la España peninsular y que ya esta empezando a quedarse pequeño (https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/el-aeropuerto-de-malaga-costa-del-sol-se-queda-pequeno-333702.html)
Prioridades es gastarse mas de 1.000 millones en un puerto en Coruña que esta vació y sin uso (https://i.imgur.com/XD9slPg.png)
#23 #16 #33 Por comparar:
Area metropolitana de Barcelona 3.303.927 habitantes
Area metropolitana de Valencia 2.522.383
Area metropolitana de Malaga 832.000
Por otro lado:
Puerto de Valencia con 18,61 millones de toneladas y un crecimiento del 17,08%,
Puerto de Barcelona con 13,7 millones de toneladas;
Bahía de Algeciras, con 9,04 millones de toneladas;
Bilbao, con 8,95 millones de toneladas;
Puerto de Málaga movió cerca de 800.000 toneladas
#34 que curioso que no pones la población del área metropolitana de Bilbao y también omites la población de las provincias pero lo mejor es que se está hablando de CERCANÍAS, es decir PERSONAS o VIAJEROS y tú das cifras de MERCANCÍAS.
¿Comparamos el aeropuerto de Bilbao y el de Valencia con el de Málaga y el tráfico de las carreteras que unen Málaga con Marbella con cualquiera de Valencia o Bilbao?
#35 Si quieres aportar datos, eres libre de hacerlo. Yo he aportado la poblacion de diferentes areas metropolitanas, para una comparacion de necesidad de cercanias. Y volumen de mercancias de los mayores puertos del pais (en orden, por lo que si falta alguno es que tiene menos volumen que los citados), para justificar lineas de ferrocarril de mercancias.
Me pareceria estupendo que aportases datos de desplazamientos de Marbella a Malaga, y los compares con Barcelona y alguna de las vias de entrada a la ciudad.
Si no sabes diferencias tipos de datos, y los juntas, no es mi problema. Ni justifica los GRITOS
#36 espera que cuando llegue a casa te cuelgo más datos.
Lo de los gritos son palabras sueltas, en vez de ponerlas en negrita uso las mayúsculas, nada grave.
De momento te adelanto:
- Autopista con más tráfico de España, tramo Málaga-Guadiaro, luego te cuelgo el enlace.
- No hay ninguna carretera en Valencia, Bilbao o Sevilla con más tráfico que la MA-20 de Málaga, le superan por poco algún tramo de la A-7 en Barcelona, la M-40 y algún tramo de la A-2 en Madrid
- Aeropuerto de Málaga en 2023: 22.5 millones de pasajeros, el de Valencia no llegaa 10 millones y los de Bilbao y Sevilla menos.
- Población por provincias: Málaga: 1.767 millones, Vizcaya: 1.158 millones, Sevilla: 1.957 millones
#37 No me parece razonable comparar el trafico de vias donde existen las cercanias, con tramos donde no. Deberias de sumar cercanias y trafico para ver la cantidad total.
Las infraestructuras se piensan para todos los servicios que pueden dar. Por eso ponia datos de pobacion en las areas metropolitanas y por otro lado el de mercancias en los puertos.
Es un poco la pescadilla que se muerde la cola, que no haya tren no ayuda a transportar mas mercancias y a que crezca el puerto.
El trafico en una carretera concreta es un indicativo, pero hay que tener en cuenta que en zonas como Barcelona o Madrid, hay varios anillos. Por lo que el trafico que no necesita entrar en la ciudad se divide antes. Igual se deberia de sumar el trafico de todos los anillos. Pero por eso creo que es mas representativa la poblacion del area metropolitana.
#4 Algo tendrá que ver el desarrollo inmobiliario sin ningún tipo de planificación. Ahora dile a propietarios y hoteles que les van a expropiar para meter vías.
Por cierto , Chiclana sí tiene acceso ferroviario mediante tren-tram, y es que la única forma de meterlo era por los viales existentes como tranvía, fuera de ahí como tren por vía de ancho ibérico
Del medio centenar de proyectos que forman parte de esta planificación y que se encuentran en diferentes estadios de desarrollo, solamente tres están previstos en territorio andaluz, aunque uno de ellos, la conexión de alta velocidad entre Sevilla y Huelva, ya ha sido desacreditada por el ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente
#3 Lo cierto es que la época en que mayor peso económico tuvieron País Vasco y Cataluña fue durante esa dictadura que tanto les oprimió con respecto al resto de comunidades.
#4 eso habla un poco mal del indicador pib en lo que respecta a bienestar de los ciudadanos, incluidas las libertades.
La región no ha parado de perder peso en el PIB español desde 1975, lastrada por el impacto del éxodo poblacional durante los años de plomo y la reconversión industrial. Ha pasado de ser el 7,8 % del PIB español en 1975 al 5,89% en 2022, último año con datos disponibles. La comunidad no logra atraer población neta del resto de España, entre 2017 y 2019 fue la segunda comunidad que más decreció en total de inmigrantes nacionales, con un retroceso del 18 %, solo por detrás de Canarias.
El presidente socialista «delega» su puesto a la vicepresidenta para evitar la foto de las finales de los dos últimos años que situaron a Moreno por protocolo junto al monarca. El portavoz del Ejecutivo andaluz tacha la maniobra de «fraude de ley», califica de «tramposo» y «cobarde» a Sánchez y asegura que «con Cataluña no se atrevería»
La lista de las comunidades donde el PIB ha crecido menos entre 1978 y 2022 la lidera Asturias, un 69,3 %, 3,3 veces menos que Murcia, por detrás de otras comunidades como Cantabria (110,5 %), Castilla y León (122,6 %), País Vasco (123,3 %), Galicia (142,2 %) y Aragón (155,8 %). Las comunidades donde el PIB ha crecido más la encabeza Murcia, con un 230,2 %, seguida de Madrid (224,4 %). El número de puestos de trabajo asalariados de nuevo ha sido Asturias la comunidad en la que menos ha crecido, 5,6 veces menos que en Baleares
El nacionalismo catalán, como nacionalismo que es, es supremacista y racista. Solo hay que ver el discurso de sus lideres, desde los ideólogos hace mas de un siglo hasta los lideres politicos de las ultimas décadas
#23
Esa tipa ha fundado su propio partido catalanista/xenófobo asi que no metas a todos en el mismo saco.
"El nacionalismo español, como nacionalismo que es, es supremacista y racista. Solo hay que ver el discurso de sus lideres, desde los ideólogos hace mas de un siglo hasta los lideres politicos de las ultimas décadas"
Perderá la pierna por la fractura abierta con pérdida de material óseo que le ha producido el tiro con un calibre 50. Atención: imágenes de violencia explícita.
Una investigación de The Guardian ha detallado la destrucción masiva de edificios y terrenos en tres barrios de Gaza. Utilizando imágenes por satélite y pruebas de fuentes abiertas, la investigación descubrió daños en más de 250 edificios residenciales, 17 escuelas y universidades, 16 mezquitas, tres hospitales, tres cementerios y 150 invernaderos agrícolas.
Prefiero la situación de Andalucía a la situación de Castilla y León, gran parte de Aragón o Asturias. Tiene mas y mejor futuro que esas regiones pese a tener menos renta por habitante
#21 Esa deuda hay que pagarla, se le condona a Cataluña y pasa a formar parte de la deuda de España
Y el obrero de izquierda que opina sobre condonar deuda a una de las regiones mas ricas?
#10 Desde la izquierda siempre se ha defendido la condonación de la deuda pública, así que no creo que haya inconveniente con esto.
#21 y al día siguiente patalear porque nadie te quiere prestar dinero.
#10 El obrero de izquierdas opina sobre la reforma laboral, la subida del Salario Mínimo Interprofesional (SMI), la actualización de las pensiones conforme al IPC, la equiparación de los permisos de paternidad a los de maternidad, el impuesto especial a la banca y a las grandes eléctricas o la ley de vivienda.
Que es de lo que va la noticia. Y sobre todo recuerda; El PP votó en contra de todos estos avances para los trabajadores.
#10 tienes por aquí un par de noticias sobre eso. Podrías ir a esas noticias a comprobar lo que opinan los de izquierdas,o podrías venir aqui preguntarlo intentando así desviar el tema de esta noticia.
#10 Mentalidad de sumiso o cuencoarrocista, no sé que es peor. Si quieres aceptar condiciones de mierda, y salarios de mierda... puedes hacerlo. Luego no vengas con gilipolleces de que los inmigrantes nos quitan el trabajo. Cuando la culpa de que las condiciones de trabajo y salarios sean una porquería, es justo de quienes aceptan esos trabajos.
Por cierto, empezamos por no tener a explotadores que dicen ser empresarios, luego ya veremos...
Saludos.
"Nosotros, como judíos, hemos vivido aquí en paz con los musulmanes durante siglos. Somos judíos que estamos en contra del sionismo y de Israel. No somos sionistas, solo somos judíos". Empaña la imagen de los judíos en todo el mundo y crea odio hacia ellos. Algunos hasidim, aunque judíos, están en contra de la existencia de Israel como Estado. https://twitter.com/Elenaruemorgue/status/1711348355123556782 https://twitter.com/Ann_Mass_paris/status/1711377544329511403
#12 Se refiere a época otomana
#18 Más de lo mismo.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_massacres_in_Ottoman_Syria
Murió por su país, Israel. En acto de servicio porque mientras haces el servicio militar ERES MILITAR
La iglesia es el TERCER templo CRISTIANO MÁS ANTIGUO del MUNDO. La Construcción original de la iglesia de San Porfirio se remonta a principios del siglo quinto, sin embargo, la moderna construcción se llevó a cabo por los cruzados en el año 1150 o 1160 y se le dedicó a San Porfirio. https://greekcitytimes.com/2023/10/10/israel-bombs-1160-years-old/
La exconsejera de Medio Ambiente durante el Gobierno socialista de Manuel Chaves y expresidenta del Parlamento de Andalucía, Fuensanta Coves, ha sido elegida nueva directora adjunta del departamento de Observación de la Tierra de la Agencia Espacial Española. Así se puede ver en el Boletín Oficial del Estado, del miércoles 4 de octubre. La exconsejera de Medio Ambiente es licenciada en Farmacia y actualmente ejerce como profesora del los grados de Educación Primaria, Infantil y Social en la Universidad de Almería.
Belarra apostó por "una ley de medios de comunicación", pero también por reformar la legislación para permitir que el Congreso pueda renovar el Consejo General del Poder Judicial (CGPJ) con mayoría absoluta, lo cual evitaría el bloqueo que el PP lleva manteniendo cinco años. Belarra se felicitó por la decisión de Sánchez de no dimitir, pero aseguró que el bloque progresista no puede "permitir" que continúe la "guerra judicial". "Frente a estas derechas asalvajadas, antidemocráticas, que llevan mucho tiempo desplegando una estrategia golpista"
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, concederá esta noche, a las 21.00 horas, una entrevista en La 1 a los periodistas Marta Carazo y Xabier Fortes, según ha anunciado RTVE.
Del medio centenar de proyectos que forman parte de esta planificación y que se encuentran en diferentes estadios de desarrollo, solamente tres están previstos en territorio andaluz, aunque uno de ellos, la conexión de alta velocidad entre Sevilla y Huelva, ya ha sido desacreditada por el ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente
La región no ha parado de perder peso en el PIB español desde 1975, lastrada por el impacto del éxodo poblacional durante los años de plomo y la reconversión industrial. Ha pasado de ser el 7,8 % del PIB español en 1975 al 5,89% en 2022, último año con datos disponibles. La comunidad no logra atraer población neta del resto de España, entre 2017 y 2019 fue la segunda comunidad que más decreció en total de inmigrantes nacionales, con un retroceso del 18 %, solo por detrás de Canarias.
El presidente socialista «delega» su puesto a la vicepresidenta para evitar la foto de las finales de los dos últimos años que situaron a Moreno por protocolo junto al monarca. El portavoz del Ejecutivo andaluz tacha la maniobra de «fraude de ley», califica de «tramposo» y «cobarde» a Sánchez y asegura que «con Cataluña no se atrevería»
La lista de las comunidades donde el PIB ha crecido menos entre 1978 y 2022 la lidera Asturias, un 69,3 %, 3,3 veces menos que Murcia, por detrás de otras comunidades como Cantabria (110,5 %), Castilla y León (122,6 %), País Vasco (123,3 %), Galicia (142,2 %) y Aragón (155,8 %). Las comunidades donde el PIB ha crecido más la encabeza Murcia, con un 230,2 %, seguida de Madrid (224,4 %). El número de puestos de trabajo asalariados de nuevo ha sido Asturias la comunidad en la que menos ha crecido, 5,6 veces menos que en Baleares
Perderá la pierna por la fractura abierta con pérdida de material óseo que le ha producido el tiro con un calibre 50. Atención: imágenes de violencia explícita.
Una investigación de The Guardian ha detallado la destrucción masiva de edificios y terrenos en tres barrios de Gaza. Utilizando imágenes por satélite y pruebas de fuentes abiertas, la investigación descubrió daños en más de 250 edificios residenciales, 17 escuelas y universidades, 16 mezquitas, tres hospitales, tres cementerios y 150 invernaderos agrícolas.
"Nosotros, como judíos, hemos vivido aquí en paz con los musulmanes durante siglos. Somos judíos que estamos en contra del sionismo y de Israel. No somos sionistas, solo somos judíos". Empaña la imagen de los judíos en todo el mundo y crea odio hacia ellos. Algunos hasidim, aunque judíos, están en contra de la existencia de Israel como Estado. https://twitter.com/Elenaruemorgue/status/1711348355123556782 https://twitter.com/Ann_Mass_paris/status/1711377544329511403
La iglesia es el TERCER templo CRISTIANO MÁS ANTIGUO del MUNDO. La Construcción original de la iglesia de San Porfirio se remonta a principios del siglo quinto, sin embargo, la moderna construcción se llevó a cabo por los cruzados en el año 1150 o 1160 y se le dedicó a San Porfirio. https://greekcitytimes.com/2023/10/10/israel-bombs-1160-years-old/
La exconsejera de Medio Ambiente durante el Gobierno socialista de Manuel Chaves y expresidenta del Parlamento de Andalucía, Fuensanta Coves, ha sido elegida nueva directora adjunta del departamento de Observación de la Tierra de la Agencia Espacial Española. Así se puede ver en el Boletín Oficial del Estado, del miércoles 4 de octubre. La exconsejera de Medio Ambiente es licenciada en Farmacia y actualmente ejerce como profesora del los grados de Educación Primaria, Infantil y Social en la Universidad de Almería.
El organismo fiscalizador detalla que este tipo de fondos europeos creados por la pandemia no pueden financiar actuaciones previas a febrero de 2020 ni pueden ser utilizados por los Gobiernos para sus gastos ordinarios. Sin embargo, ocurre y pone de ejemplo a la Agencia Tributaria española. El organismo que preside Tony Murphy, pone también de mal ejemplo con fondos estructurales una compra de mascarillas por parte del Ministerio de Sanidad en 2020 con cargo al Feder.
El Bundestag ha informado que el viaje de la Comisión de Medio Ambiente que comenzaba este lunes no se producirá "en vista de la gran importancia política de los temas" que se iban a abordar y la cercanía de las elecciones generales del 23 de julio. La polémica generada por esta visita, nuevo frente de confrontación entre el Gobierno central y la Junta de Andalucía, ha dado al traste "por el momento" con esta investigación parlamentaria, que comenzaba este lunes y se prolongaba hasta el viernes, 9 de junio.
El cultivo de fresa y frutos rojos representa el 11,35 % del PIB de la provincia de Huelva, el Observatorio de Precios de Andalucía cifró en 349.232 las toneladas de fresa producidas en Hueva en la campaña 20/21, de los cuales se exportaron 242.308 toneladas por un valor de 535 millones de euros. En el caso de las frambuesas y arándanos, las exportaciones ascendieron a 370 y 374 millones respectivamente. Genera entre 80 y 100.000 empleos directos dependiendo de la campaña y 160.000 si se cuentan los empleos indirectos.
En abril de 2023, aprovechar la Semana Santa para reírse de los católicos es más un acto de estupidez que de valentía. El humor puede ser ofensivo, lo que no puede es no ser humor. Existe la posibilidad de que el trío no pretendiera hacer reír a nadie y buscara la ofensa por la ofensa. Un ejercicio que podría ser encomiable si la ofensa se pareciera en algo a un grito de rebeldía, pero no es el caso.
El gran Madrid ahora tiene la capacidad económica, el liderazgo, la fuerza, la energía y el talento suficiente para llevar a cabo proyectos económicos de una atracción tan potente que día a día la consolida como la capital moral de Europa, mientras cambia su skyline de rascacielos a una hipervelocidad sin límites.
En el gráfico se ve un fuerte incremento del peso de Madrid en el PIB nacional, la perdida de peso de las regiones del noroeste (CyL, Galicia, Asturias, Cantabria y PV) y Cataluña y Andalucía mantienen su peso https://www.bbvaresearch.com/publicaciones/espana-series-largas-de-algunos-agregados-economicos-y-demograficos-regionales/
El Consejo de Ministros del próximo lunes prevé convertir a Sevilla en la futura sede de la Agencia Espacial Española, según ha podido averiguar elEconomista.es de fuentes conocedoras del proceso. Sevilla se impondrá a otras candidaturas de peso, como las de Hospitalet de Llobregat (Barcelona), Tres Cantos (Madrid), Zamudio (Vizcaya), Elche (Alicante), León, Palencia, Estella-Lizarra (Navarra), Ourense, Teruel, San Javier (Murcia), entre otros.
Marbella, la ciudad más grande de la península sin tren pese a tener censados a 147.958 residentes. Mijas (86.744 hab), Estepona (71.925 hab), Vélez-Málaga (82.967 hab) o Rincón de la Victoria (50.000 hab). Todas ellas suman más de 439.000 residentes, una cuarta parte de la población de Málaga. Chiclana de la Frontera (86.306 hab), Sanlúcar de Barrameda (69.507 hab) o La Línea de la Concepción (63.365 hab). Roquetas de Mar (100.000 hab), El Ejido (84.005) o Adra (25.501 hab)
Navarra ayer. Todos contra un señor que porta una bandera de España.
Asturias se postula como «refugio climático» para revertir la sangría demográfica que ha hecho a esta comunidad bajar del simbólico millón de habitantes. La diputada de la formación morada instó a la Junta General a aprovechar el incremento de temperaturas consecuencia del cambio climático en beneficio de Asturias, presentando a esta comunidad como un lugar atractivo para vivir. Incluso llegó a aventurar que, precisamente por las condiciones climáticas de esta región, la pérdida de habitantes podría revertirse «en un periodo de cinco años».
Mientras que los precios del melón y la sandía caen el campo hasta un 70%, en los supermercados no dejan de subir. En el último año, los precios de la sandía o el melón se sitúan en los 2,23 euros y los 2,41 por kilo, respectivamente. Sin embargo el agricultor cobra hasta 11 veces menos de lo que paga el consumidor final. Los casos de la sandía y del melón no son, sin embargo, los únicos. La diferencia de precios entre lo que se paga en origen y en las tiendas alcanza el 765% en el caso de la naranja -1,47 euros el kilo en los supermercados y 0
La presidenta de la Comunidad de Madrid pide al Gobierno de España que “recapacite” la ubicación de este centro en Sevilla, cuya candidatura ha respaldado el Ejecutivo andaluz. En concreto, Díaz Ayuso ha recordado en twitter que Madrid “concentra el 92% del sector y en Tres Cantos, el 70% del empleo, junto con otros municipios, universidades, centros públicos y privados que conforman ese ecosistema que no debe romperse”. Ha anunciado que reclamará una reunión con el ejecutivo estatal para que su candidatura no se tire a la basura
La región sufre la tercera peor evolución histórica de enero a abril y se queda solo 1.178 vecinos por encima de la simbólica cifra. Son cifras que a principios del siglo XXI nadie se habría imaginado. Asturias volverá a perder unos 9.000 habitantes en el año, de forma que cuando se conozca oficialmente, la población a 1 de enero de 2023 rondará los 995.000 habitantes.
En el video, los soldados turcos disparan en la nuca a niñas capturadas del PKK... Y esto sucede en el territorio de un estado soberano, en el norte de Irak. ¿Algún medio de comunicación europeo, que escribe sobre Ucrania y Azovstal, se ha interesado por esto?
hablas como si estuviera preocupado por defender la democracia
Lo único que defiende ese tipo es su ego
#25 La Casta del Sol tiene un aeropuerto que es el tercero de la España peninsular y que ya esta empezando a quedarse pequeño (https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/el-aeropuerto-de-malaga-costa-del-sol-se-queda-pequeno-333702.html)
Prioridades es gastarse mas de 1.000 millones en un puerto en Coruña que esta vació y sin uso (https://i.imgur.com/XD9slPg.png)
#20 no hay que expropiar nada
#16 Hay proyectos y se puede hacer.
Tanto en Málaga como en Sevilla haya más de medio millón de personas residiendo en municipios de más de 10.000 habitantes sin tren.
El caso de corredor de la Costa del Sol, todo lo que hay entre Torre del Mar y Algeciras, es significativo: se trata de la zona de Europa occidental más poblada y sin transporte ferroviario que comunique lo que en la práctica es un área metropolitana lineal de más de millón y medio de personas y de alrededor de 175km de longitud con varios centros en ella (Algeciras, Marbella y Málaga los principales).
https://i.imgur.com/dwEYhm3.png
https://i.imgur.com/RCdbxyk.png
Es un tema de prioridades. Gastarse 130 millones más IVA en soterrar en Torrelavega frente a gastárselo en esto
#23 esos 175km de tren van a costar unas cien veces más que esos 130M...
En cualquier caso, faltaría más que no fuera un tema de prioridades. Así es como se define qué infraestructuras se hacen y cuales han de esperar.
Si no, tendrías un aeropuerto en cada pueblito de la Costa del Sol.
#25 La Casta del Sol tiene un aeropuerto que es el tercero de la España peninsular y que ya esta empezando a quedarse pequeño (https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/el-aeropuerto-de-malaga-costa-del-sol-se-queda-pequeno-333702.html)
Prioridades es gastarse mas de 1.000 millones en un puerto en Coruña que esta vació y sin uso (https://i.imgur.com/XD9slPg.png)
#23 #16 #33 Por comparar:
Area metropolitana de Barcelona 3.303.927 habitantes
Area metropolitana de Valencia 2.522.383
Area metropolitana de Malaga 832.000
Por otro lado:
Puerto de Valencia con 18,61 millones de toneladas y un crecimiento del 17,08%,
Puerto de Barcelona con 13,7 millones de toneladas;
Bahía de Algeciras, con 9,04 millones de toneladas;
Bilbao, con 8,95 millones de toneladas;
Puerto de Málaga movió cerca de 800.000 toneladas
#34 que curioso que no pones la población del área metropolitana de Bilbao y también omites la población de las provincias pero lo mejor es que se está hablando de CERCANÍAS, es decir PERSONAS o VIAJEROS y tú das cifras de MERCANCÍAS.
¿Comparamos el aeropuerto de Bilbao y el de Valencia con el de Málaga y el tráfico de las carreteras que unen Málaga con Marbella con cualquiera de Valencia o Bilbao?
#35 Si quieres aportar datos, eres libre de hacerlo. Yo he aportado la poblacion de diferentes areas metropolitanas, para una comparacion de necesidad de cercanias. Y volumen de mercancias de los mayores puertos del pais (en orden, por lo que si falta alguno es que tiene menos volumen que los citados), para justificar lineas de ferrocarril de mercancias.
Me pareceria estupendo que aportases datos de desplazamientos de Marbella a Malaga, y los compares con Barcelona y alguna de las vias de entrada a la ciudad.
Si no sabes diferencias tipos de datos, y los juntas, no es mi problema. Ni justifica los GRITOS
#36 espera que cuando llegue a casa te cuelgo más datos.
Lo de los gritos son palabras sueltas, en vez de ponerlas en negrita uso las mayúsculas, nada grave.
De momento te adelanto:
- Autopista con más tráfico de España, tramo Málaga-Guadiaro, luego te cuelgo el enlace.
- No hay ninguna carretera en Valencia, Bilbao o Sevilla con más tráfico que la MA-20 de Málaga, le superan por poco algún tramo de la A-7 en Barcelona, la M-40 y algún tramo de la A-2 en Madrid
- Aeropuerto de Málaga en 2023: 22.5 millones de pasajeros, el de Valencia no llegaa 10 millones y los de Bilbao y Sevilla menos.
- Población por provincias: Málaga: 1.767 millones, Vizcaya: 1.158 millones, Sevilla: 1.957 millones
#37 No me parece razonable comparar el trafico de vias donde existen las cercanias, con tramos donde no. Deberias de sumar cercanias y trafico para ver la cantidad total.
Las infraestructuras se piensan para todos los servicios que pueden dar. Por eso ponia datos de pobacion en las areas metropolitanas y por otro lado el de mercancias en los puertos.
Es un poco la pescadilla que se muerde la cola, que no haya tren no ayuda a transportar mas mercancias y a que crezca el puerto.
El trafico en una carretera concreta es un indicativo, pero hay que tener en cuenta que en zonas como Barcelona o Madrid, hay varios anillos. Por lo que el trafico que no necesita entrar en la ciudad se divide antes. Igual se deberia de sumar el trafico de todos los anillos. Pero por eso creo que es mas representativa la poblacion del area metropolitana.
#38 Tienes que comparar todo, la gente se tiene que mover, si no lo hace ern tren de cercanías porque no existe tiene que hacerlo en coche, así que es bastante razonable comparar el tráfico donde hay cercanías y donde no lo hay.
La línea C-1 de Málaga tiene más pasajeros que las 5 líneas de Cercanías de Sevilla.
La MA-20 de Málaga (salida oeste y paralela al tren) es la carretera dependiente de Fomento con más tráfico de Andalucía y quitando Madrid y Barcelona, de toda España.
La A-357 que enlaza con la MA-20 es la carretera autonómica con más tráfico de toda Andalucía.
El aeropuerto de Málaga, que está a 5 km de la MA-20 y de la A-357, es el tercero de España en 2024, por detrás sólo de madrid y Barcelona y creciendo a ritmo de 20%, terminó 2023 con 22.5 millones de pasajeros. De enero a marzo 4.5 millones de pasajeros, los aeropuertos de Valencia y Sevilla juntos no llegan a 4.2 millones y si le sumas el de Bilbao no llegan a 5.5 millones.
¿Pues tú sabes cuáles son las grandes inversiones del Ministerio de Fomento en Andalucía?:
- la línea 3 del Metro de Sevilla con 2400 millones (20.43 millones de pasajeros para 18 km de trazado, 1.13 millones de pasajeros/km , comparado con el Metro de Málaga con trenes pequeños con 13.6 millones de pasajeros para 13,6 km de trazado, 1 millón de pasajeros/km),
- el cierre del anillo de la SE-40 en Sevilla con casi 1000 millones.
y la Junta pidiendo llevar el tren al aeropuerto
pero ahora resulta que alargar la línea más rentable de Cercanías de toda España, que lleva 49 años sin ampliar no se puede hacer porque es muy caro. Argumento te doy todos los que quieras.
Y te hago una pregunta: ¿en tu ciudad o provincia hay autovías con rotondas y/o con todo el trazado sin carriles de aceleración y decelaración?
#2 «Si el primer AVE no hubiera terminado en Sevilla, nunca hubiera llegado al sur» Felipe González
Mayores localidades sin tren en España hasta 50.000 habitantes:
1 Marbella
2 Roquetas de Mar
3 Chiclana de la Fra.
4 El Ejido
5 Torrevieja
6 Mijas
7 Vélez-Málaga
8 Alcalá de Guadaira
9 Molina de Segura
10 Sanlúcar de B
11 Estepona
12 La Línea
13 Motril
14 Rincón de la Victoria
(Marbella es la ciudad con más habitantes en la España peninsular sin servicio ferroviario)
#4 ¿Has dicho "sin tren"?
#22 Por eso he puesto Llados
https://duckduckgo.com/?q=llados&iax=images&ia=images
#16 Hay proyectos y se puede hacer.
Tanto en Málaga como en Sevilla haya más de medio millón de personas residiendo en municipios de más de 10.000 habitantes sin tren.
El caso de corredor de la Costa del Sol, todo lo que hay entre Torre del Mar y Algeciras, es significativo: se trata de la zona de Europa occidental más poblada y sin transporte ferroviario que comunique lo que en la práctica es un área metropolitana lineal de más de millón y medio de personas y de alrededor de 175km de longitud con varios centros en ella (Algeciras, Marbella y Málaga los principales).
https://i.imgur.com/dwEYhm3.png
https://i.imgur.com/RCdbxyk.png
Es un tema de prioridades. Gastarse 130 millones más IVA en soterrar en Torrelavega frente a gastárselo en esto
#23 esos 175km de tren van a costar unas cien veces más que esos 130M...
En cualquier caso, faltaría más que no fuera un tema de prioridades. Así es como se define qué infraestructuras se hacen y cuales han de esperar.
Si no, tendrías un aeropuerto en cada pueblito de la Costa del Sol.
#25 La Casta del Sol tiene un aeropuerto que es el tercero de la España peninsular y que ya esta empezando a quedarse pequeño (https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/el-aeropuerto-de-malaga-costa-del-sol-se-queda-pequeno-333702.html)
Prioridades es gastarse mas de 1.000 millones en un puerto en Coruña que esta vació y sin uso (https://i.imgur.com/XD9slPg.png)
#23 #16 #33 Por comparar:
Area metropolitana de Barcelona 3.303.927 habitantes
Area metropolitana de Valencia 2.522.383
Area metropolitana de Malaga 832.000
Por otro lado:
Puerto de Valencia con 18,61 millones de toneladas y un crecimiento del 17,08%,
Puerto de Barcelona con 13,7 millones de toneladas;
Bahía de Algeciras, con 9,04 millones de toneladas;
Bilbao, con 8,95 millones de toneladas;
Puerto de Málaga movió cerca de 800.000 toneladas
#34 que curioso que no pones la población del área metropolitana de Bilbao y también omites la población de las provincias pero lo mejor es que se está hablando de CERCANÍAS, es decir PERSONAS o VIAJEROS y tú das cifras de MERCANCÍAS.
¿Comparamos el aeropuerto de Bilbao y el de Valencia con el de Málaga y el tráfico de las carreteras que unen Málaga con Marbella con cualquiera de Valencia o Bilbao?
#35 Si quieres aportar datos, eres libre de hacerlo. Yo he aportado la poblacion de diferentes areas metropolitanas, para una comparacion de necesidad de cercanias. Y volumen de mercancias de los mayores puertos del pais (en orden, por lo que si falta alguno es que tiene menos volumen que los citados), para justificar lineas de ferrocarril de mercancias.
Me pareceria estupendo que aportases datos de desplazamientos de Marbella a Malaga, y los compares con Barcelona y alguna de las vias de entrada a la ciudad.
Si no sabes diferencias tipos de datos, y los juntas, no es mi problema. Ni justifica los GRITOS
#36 espera que cuando llegue a casa te cuelgo más datos.
Lo de los gritos son palabras sueltas, en vez de ponerlas en negrita uso las mayúsculas, nada grave.
De momento te adelanto:
- Autopista con más tráfico de España, tramo Málaga-Guadiaro, luego te cuelgo el enlace.
- No hay ninguna carretera en Valencia, Bilbao o Sevilla con más tráfico que la MA-20 de Málaga, le superan por poco algún tramo de la A-7 en Barcelona, la M-40 y algún tramo de la A-2 en Madrid
- Aeropuerto de Málaga en 2023: 22.5 millones de pasajeros, el de Valencia no llegaa 10 millones y los de Bilbao y Sevilla menos.
- Población por provincias: Málaga: 1.767 millones, Vizcaya: 1.158 millones, Sevilla: 1.957 millones
#37 No me parece razonable comparar el trafico de vias donde existen las cercanias, con tramos donde no. Deberias de sumar cercanias y trafico para ver la cantidad total.
Las infraestructuras se piensan para todos los servicios que pueden dar. Por eso ponia datos de pobacion en las areas metropolitanas y por otro lado el de mercancias en los puertos.
Es un poco la pescadilla que se muerde la cola, que no haya tren no ayuda a transportar mas mercancias y a que crezca el puerto.
El trafico en una carretera concreta es un indicativo, pero hay que tener en cuenta que en zonas como Barcelona o Madrid, hay varios anillos. Por lo que el trafico que no necesita entrar en la ciudad se divide antes. Igual se deberia de sumar el trafico de todos los anillos. Pero por eso creo que es mas representativa la poblacion del area metropolitana.
#4 Algo tendrá que ver el desarrollo inmobiliario sin ningún tipo de planificación. Ahora dile a propietarios y hoteles que les van a expropiar para meter vías.
Por cierto , Chiclana sí tiene acceso ferroviario mediante tren-tram, y es que la única forma de meterlo era por los viales existentes como tranvía, fuera de ahí como tren por vía de ancho ibérico
#3 Lo cierto es que la época en que mayor peso económico tuvieron País Vasco y Cataluña fue durante esa dictadura que tanto les oprimió con respecto al resto de comunidades.
#4 eso habla un poco mal del indicador pib en lo que respecta a bienestar de los ciudadanos, incluidas las libertades.
El nacionalismo catalán, como nacionalismo que es, es supremacista y racista. Solo hay que ver el discurso de sus lideres, desde los ideólogos hace mas de un siglo hasta los lideres politicos de las ultimas décadas
#23
Esa tipa ha fundado su propio partido catalanista/xenófobo asi que no metas a todos en el mismo saco.
"El nacionalismo español, como nacionalismo que es, es supremacista y racista. Solo hay que ver el discurso de sus lideres, desde los ideólogos hace mas de un siglo hasta los lideres politicos de las ultimas décadas"
Prefiero la situación de Andalucía a la situación de Castilla y León, gran parte de Aragón o Asturias. Tiene mas y mejor futuro que esas regiones pese a tener menos renta por habitante
#21 Esa deuda hay que pagarla, se le condona a Cataluña y pasa a formar parte de la deuda de España
Y el obrero de izquierda que opina sobre condonar deuda a una de las regiones mas ricas?
#10 Desde la izquierda siempre se ha defendido la condonación de la deuda pública, así que no creo que haya inconveniente con esto.
#21 y al día siguiente patalear porque nadie te quiere prestar dinero.
#10 El obrero de izquierdas opina sobre la reforma laboral, la subida del Salario Mínimo Interprofesional (SMI), la actualización de las pensiones conforme al IPC, la equiparación de los permisos de paternidad a los de maternidad, el impuesto especial a la banca y a las grandes eléctricas o la ley de vivienda.
Que es de lo que va la noticia. Y sobre todo recuerda; El PP votó en contra de todos estos avances para los trabajadores.
#10 tienes por aquí un par de noticias sobre eso. Podrías ir a esas noticias a comprobar lo que opinan los de izquierdas,o podrías venir aqui preguntarlo intentando así desviar el tema de esta noticia.
#10 Mentalidad de sumiso o cuencoarrocista, no sé que es peor. Si quieres aceptar condiciones de mierda, y salarios de mierda... puedes hacerlo. Luego no vengas con gilipolleces de que los inmigrantes nos quitan el trabajo. Cuando la culpa de que las condiciones de trabajo y salarios sean una porquería, es justo de quienes aceptan esos trabajos.
Por cierto, empezamos por no tener a explotadores que dicen ser empresarios, luego ya veremos...
Saludos.
#12 Se refiere a época otomana
#18 Más de lo mismo.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_massacres_in_Ottoman_Syria
Murió por su país, Israel. En acto de servicio porque mientras haces el servicio militar ERES MILITAR
Deoleo no es productor de aceite, es una empresa de "marcas". Compra a productores para vender bajo marcar muy reconocidas (Carbonell, Bertolli o Carapelli). Por lo tanto con la subida de precios se reducen sus margenes.
Los verdaderos productores de aceite si que van a ganar dinero con las subidas de precios pese al brutal descenso de produccion en Andalucía.
- DCOOP, mayor productor mundial, aumento del 21% pese a la bajada de producción. https://www.europapress.es/economia/noticia-dcoop-eleva-21-ventas-2022-1237-millones-avisa-fuerte-caida-produccion-2023-20230519125041.html
- Acesur, mayor envasador, El dueño del aceite La Española dispara un 34% sus ingresos y prevé otro año de precios altos. https://www.elindependiente.com/economia/2023/08/22/el-dueno-del-aceite-la-espanola-dispara-un-34-sus-ingresos-y-preve-otro-ano-de-precios-altos/
- Migasa. 30% mas que el año anterior. https://www.pressreader.com/spain/expansion-andalucia-sabado/20230325/281676849160367
Ese articulo es simplemente falso. La mayor partida de exportaciones de España son las agroalimentarias con 60.118 millones de euros
https://www.mapa.gob.es/es/prensa/ultimas-noticias/las-exportaciones-agroalimentarias-y-pesqueras-se-incrementaron-un-11-en-2021-y-alcanzaron-una-cifra-r%C3%A9cord-de-60.118-millones-de-euros/tcm:30-626445
#9 No solo Huelva tenían previsto ir también a Almería
#2 El gobierno español se ha hecho caquita. Lo de boicotear tu propia agricultura no tiene muy buena prensa y desde Andalucia ya lo estaban aprovechando
#5 Creo que debiera haber dejado que vinieran. Los andaluces tienen que ver demostrado, que pagarán multa millonaria, para poder seguir los invernaderos engordando las carteras de sus empresarios, que no de los jornaleros. Con los millones de las multas, se podrían incentivar otras industrias lejos de Doñana
#63 Así es, no buscan hacer humor solo ofender. La virgen del Rocio no es solo un elemento religioso, también es algo cultural de Andalucia como la virgen del Pilar de Zaragoza o Covadonga de Asturias
#6 El sketch no pretendía hacer humor, su única función era ofender.
Los lazis creen que en abril de 2023, aprovechar la Semana Santa para reírse de los católicos y de paso ridiculizar los andaluces es un acto de valentía en favor de la libertat de expresio
Por que en el cantabrico hay mitologia europea primitiva y en Andalucia no?
Porque durante toda la historia en el cantabrico han estado aislados en cuatro aldeas de cabañas de paja pastoreando cabras, es tambien la razon por la que se conserva el idioma vasco.
Mientras tanto en Andalucia la civilizacion llegó hace 3.000 años. En esa epoca en el Valle del Guadalquivir la mitologia que existia era la punica, sus dioses eran Astarté, Baal o Melkart. En Cádiz, Aníbal partió para la conquista de Italia despues de hacer un sacrificio en el Templo de Hércules/Melqart para emprender su famoso viaje en el 218 a.C. para cruzar los Alpes e invadir Italia.
Durante epoca romana la mitologia en el Valle del Guadalquivir era la grecolatina y en este valle sucedieron incluso hechos mitologicos como los trabajos de Hercules, Gerion o el jardin de las Hesperides.
2.000 años despues los supremacistas nordicos (vascos, vikingos, germanos...) sacan pecho por conservar mitologia primitiva debido a haber estado durante toda su historia aislados follando cabras
#48 Todo eso de "territorios aislados" es una fantasía. Toda la conexión con europa ha venido siempre por los pirineos, incluyendo los romanos. El camino de santiago, que fue el mayor aporte cultural de la edad media, atraviesa el pirineo y recorre la cordillera cantábrica por diversas rutas.
No os queda nada de mitología por la presencia musulmana y por la repoblación desde esos territorios barbaros del norte. En realidad, tienes el 90% de posibilidades de descender de un asturiano o un burgalés del siglo XIII y no de ninguna de esas civilizaciones remotas de las que pareces estar presumiendo.
#83 Como atestigua el enorme número de peregrinos llegados a santiago por vía marítima o las numerosas legiones desembarcadas en Tarraco para demoler Numancia hasta los cimientos con Viriato dentro.
Toma, por si no lo has visto aún:
#153 cuando al-andalus? Eso es una denominacion geografica entre otras cosas ya que para los araber era una palabra polisemica.
El Emirato de Cordoba perteneció a un estado magrebí? Por lo que tengo entendido dependia de Damasco.
El Califato de Cordoba perteneció a un estado magrebí? Por lo que tengo entendido era un estado totalmente independiente.
Las taifas o el reino de Granada perteneció a un estado magrebí? Por lo que tengo entendido eran totalmente independientes.
Incluso con la dominacion almoade los almoades establecieron la capitas de al Andalus en Sevilla y gobernaba el hijo del lider almohade en Sevilla, su padre gobernaba su imperio en la parte norteafricana
#92 Cuando ha sido andalucia de Marruecos?
#153 cuando al-andalus? Eso es una denominacion geografica entre otras cosas ya que para los araber era una palabra polisemica.
El Emirato de Cordoba perteneció a un estado magrebí? Por lo que tengo entendido dependia de Damasco.
El Califato de Cordoba perteneció a un estado magrebí? Por lo que tengo entendido era un estado totalmente independiente.
Las taifas o el reino de Granada perteneció a un estado magrebí? Por lo que tengo entendido eran totalmente independientes.
Incluso con la dominacion almoade los almoades establecieron la capitas de al Andalus en Sevilla y gobernaba el hijo del lider almohade en Sevilla, su padre gobernaba su imperio en la parte norteafricana
#44 Alguna vez te has planteado esta pregunta?. ¿por que los castellanos llamaron Andalucia (de Al Andalus) a los territorios del Al Ándalus situados al sur de Sierra Morena y no al levante español si se conquistaron al mismo tiempo?
Belarra apostó por "una ley de medios de comunicación", pero también por reformar la legislación para permitir que el Congreso pueda renovar el Consejo General del Poder Judicial (CGPJ) con mayoría absoluta, lo cual evitaría el bloqueo que el PP lleva manteniendo cinco años. Belarra se felicitó por la decisión de Sánchez de no dimitir, pero aseguró que el bloque progresista no puede "permitir" que continúe la "guerra judicial". "Frente a estas derechas asalvajadas, antidemocráticas, que llevan mucho tiempo desplegando una estrategia golpista"
hablas como si estuviera preocupado por defender la democracia
Lo único que defiende ese tipo es su ego
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, concederá esta noche, a las 21.00 horas, una entrevista en La 1 a los periodistas Marta Carazo y Xabier Fortes, según ha anunciado RTVE.
#2 es que el problema es que Andalucía son 8 provincias y ese artículo concreto se centra en Málaga que es la provincia con menos Cercanías en función a su población de toda España: escasamente dos líneas y la C1 (Malaga-Fuengirola) tiene dos características, cuando menos llamativas:
- por un lado es la línea de Cercanías más rentable de toda España, a ninguna de Madrid o Barcelona hay que ponerle menos dinero para su funcionamiento
- ella sola tiene más pasajeros que el resto de Cercanías de toda Andalucía
Lo que se pide es que después de 49 años (se inauguró en 1975) sin ninguna ampliación, se amplíe hasta la ciudad más grande de España sin tren, que es Marbella (165.000 habitantes), porque además en el camino está Mijas, que tiene más de 90.000 habitantes y hablando siempre censados que en aquella zona viven miles de personas.
Otro dato la C1 conecta con el tercer aeropuerto de la España peninsular, con más de 22 millones de pasajeros en 2023 y este año el incremento en los tres primeros meses supera el 20%, que es más del 35% de Barajas. No se pide que gasten el 35% que se gasta en el aeropuerto de Madrid (España es un país muy centralista) sólo algo razonable en función a todo lo expuesto.
#23 #16 #33 Por comparar:
Area metropolitana de Barcelona 3.303.927 habitantes
Area metropolitana de Valencia 2.522.383
Area metropolitana de Malaga 832.000
Por otro lado:
Puerto de Valencia con 18,61 millones de toneladas y un crecimiento del 17,08%,
Puerto de Barcelona con 13,7 millones de toneladas;
Bahía de Algeciras, con 9,04 millones de toneladas;
Bilbao, con 8,95 millones de toneladas;
Puerto de Málaga movió cerca de 800.000 toneladas
#34 que curioso que no pones la población del área metropolitana de Bilbao y también omites la población de las provincias pero lo mejor es que se está hablando de CERCANÍAS, es decir PERSONAS o VIAJEROS y tú das cifras de MERCANCÍAS.
¿Comparamos el aeropuerto de Bilbao y el de Valencia con el de Málaga y el tráfico de las carreteras que unen Málaga con Marbella con cualquiera de Valencia o Bilbao?
#35 Si quieres aportar datos, eres libre de hacerlo. Yo he aportado la poblacion de diferentes areas metropolitanas, para una comparacion de necesidad de cercanias. Y volumen de mercancias de los mayores puertos del pais (en orden, por lo que si falta alguno es que tiene menos volumen que los citados), para justificar lineas de ferrocarril de mercancias.
Me pareceria estupendo que aportases datos de desplazamientos de Marbella a Malaga, y los compares con Barcelona y alguna de las vias de entrada a la ciudad.
Si no sabes diferencias tipos de datos, y los juntas, no es mi problema. Ni justifica los GRITOS
#36 espera que cuando llegue a casa te cuelgo más datos.
Lo de los gritos son palabras sueltas, en vez de ponerlas en negrita uso las mayúsculas, nada grave.
De momento te adelanto:
- Autopista con más tráfico de España, tramo Málaga-Guadiaro, luego te cuelgo el enlace.
- No hay ninguna carretera en Valencia, Bilbao o Sevilla con más tráfico que la MA-20 de Málaga, le superan por poco algún tramo de la A-7 en Barcelona, la M-40 y algún tramo de la A-2 en Madrid
- Aeropuerto de Málaga en 2023: 22.5 millones de pasajeros, el de Valencia no llegaa 10 millones y los de Bilbao y Sevilla menos.
- Población por provincias: Málaga: 1.767 millones, Vizcaya: 1.158 millones, Sevilla: 1.957 millones
#37 No me parece razonable comparar el trafico de vias donde existen las cercanias, con tramos donde no. Deberias de sumar cercanias y trafico para ver la cantidad total.
Las infraestructuras se piensan para todos los servicios que pueden dar. Por eso ponia datos de pobacion en las areas metropolitanas y por otro lado el de mercancias en los puertos.
Es un poco la pescadilla que se muerde la cola, que no haya tren no ayuda a transportar mas mercancias y a que crezca el puerto.
El trafico en una carretera concreta es un indicativo, pero hay que tener en cuenta que en zonas como Barcelona o Madrid, hay varios anillos. Por lo que el trafico que no necesita entrar en la ciudad se divide antes. Igual se deberia de sumar el trafico de todos los anillos. Pero por eso creo que es mas representativa la poblacion del area metropolitana.
#38 Tienes que comparar todo, la gente se tiene que mover, si no lo hace ern tren de cercanías porque no existe tiene que hacerlo en coche, así que es bastante razonable comparar el tráfico donde hay cercanías y donde no lo hay.
La línea C-1 de Málaga tiene más pasajeros que las 5 líneas de Cercanías de Sevilla.
La MA-20 de Málaga (salida oeste y paralela al tren) es la carretera dependiente de Fomento con más tráfico de Andalucía y quitando Madrid y Barcelona, de toda España.
La A-357 que enlaza con la MA-20 es la carretera autonómica con más tráfico de toda Andalucía.
El aeropuerto de Málaga, que está a 5 km de la MA-20 y de la A-357, es el tercero de España en 2024, por detrás sólo de madrid y Barcelona y creciendo a ritmo de 20%, terminó 2023 con 22.5 millones de pasajeros. De enero a marzo 4.5 millones de pasajeros, los aeropuertos de Valencia y Sevilla juntos no llegan a 4.2 millones y si le sumas el de Bilbao no llegan a 5.5 millones.
¿Pues tú sabes cuáles son las grandes inversiones del Ministerio de Fomento en Andalucía?:
- la línea 3 del Metro de Sevilla con 2400 millones (20.43 millones de pasajeros para 18 km de trazado, 1.13 millones de pasajeros/km , comparado con el Metro de Málaga con trenes pequeños con 13.6 millones de pasajeros para 13,6 km de trazado, 1 millón de pasajeros/km),
- el cierre del anillo de la SE-40 en Sevilla con casi 1000 millones.
y la Junta pidiendo llevar el tren al aeropuerto
pero ahora resulta que alargar la línea más rentable de Cercanías de toda España, que lleva 49 años sin ampliar no se puede hacer porque es muy caro. Argumento te doy todos los que quieras.
Y te hago una pregunta: ¿en tu ciudad o provincia hay autovías con rotondas y/o con todo el trazado sin carriles de aceleración y decelaración?
#25 La Casta del Sol tiene un aeropuerto que es el tercero de la España peninsular y que ya esta empezando a quedarse pequeño (https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/el-aeropuerto-de-malaga-costa-del-sol-se-queda-pequeno-333702.html)
Prioridades es gastarse mas de 1.000 millones en un puerto en Coruña que esta vació y sin uso (https://i.imgur.com/XD9slPg.png)
#20 no hay que expropiar nada
#16 Hay proyectos y se puede hacer.
Tanto en Málaga como en Sevilla haya más de medio millón de personas residiendo en municipios de más de 10.000 habitantes sin tren.
El caso de corredor de la Costa del Sol, todo lo que hay entre Torre del Mar y Algeciras, es significativo: se trata de la zona de Europa occidental más poblada y sin transporte ferroviario que comunique lo que en la práctica es un área metropolitana lineal de más de millón y medio de personas y de alrededor de 175km de longitud con varios centros en ella (Algeciras, Marbella y Málaga los principales).
https://i.imgur.com/dwEYhm3.png
https://i.imgur.com/RCdbxyk.png
Es un tema de prioridades. Gastarse 130 millones más IVA en soterrar en Torrelavega frente a gastárselo en esto
#23 esos 175km de tren van a costar unas cien veces más que esos 130M...
En cualquier caso, faltaría más que no fuera un tema de prioridades. Así es como se define qué infraestructuras se hacen y cuales han de esperar.
Si no, tendrías un aeropuerto en cada pueblito de la Costa del Sol.
#25 La Casta del Sol tiene un aeropuerto que es el tercero de la España peninsular y que ya esta empezando a quedarse pequeño (https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/el-aeropuerto-de-malaga-costa-del-sol-se-queda-pequeno-333702.html)
Prioridades es gastarse mas de 1.000 millones en un puerto en Coruña que esta vació y sin uso (https://i.imgur.com/XD9slPg.png)
#23 #16 #33 Por comparar:
Area metropolitana de Barcelona 3.303.927 habitantes
Area metropolitana de Valencia 2.522.383
Area metropolitana de Malaga 832.000
Por otro lado:
Puerto de Valencia con 18,61 millones de toneladas y un crecimiento del 17,08%,
Puerto de Barcelona con 13,7 millones de toneladas;
Bahía de Algeciras, con 9,04 millones de toneladas;
Bilbao, con 8,95 millones de toneladas;
Puerto de Málaga movió cerca de 800.000 toneladas
#34 que curioso que no pones la población del área metropolitana de Bilbao y también omites la población de las provincias pero lo mejor es que se está hablando de CERCANÍAS, es decir PERSONAS o VIAJEROS y tú das cifras de MERCANCÍAS.
¿Comparamos el aeropuerto de Bilbao y el de Valencia con el de Málaga y el tráfico de las carreteras que unen Málaga con Marbella con cualquiera de Valencia o Bilbao?
#35 Si quieres aportar datos, eres libre de hacerlo. Yo he aportado la poblacion de diferentes areas metropolitanas, para una comparacion de necesidad de cercanias. Y volumen de mercancias de los mayores puertos del pais (en orden, por lo que si falta alguno es que tiene menos volumen que los citados), para justificar lineas de ferrocarril de mercancias.
Me pareceria estupendo que aportases datos de desplazamientos de Marbella a Malaga, y los compares con Barcelona y alguna de las vias de entrada a la ciudad.
Si no sabes diferencias tipos de datos, y los juntas, no es mi problema. Ni justifica los GRITOS
#36 espera que cuando llegue a casa te cuelgo más datos.
Lo de los gritos son palabras sueltas, en vez de ponerlas en negrita uso las mayúsculas, nada grave.
De momento te adelanto:
- Autopista con más tráfico de España, tramo Málaga-Guadiaro, luego te cuelgo el enlace.
- No hay ninguna carretera en Valencia, Bilbao o Sevilla con más tráfico que la MA-20 de Málaga, le superan por poco algún tramo de la A-7 en Barcelona, la M-40 y algún tramo de la A-2 en Madrid
- Aeropuerto de Málaga en 2023: 22.5 millones de pasajeros, el de Valencia no llegaa 10 millones y los de Bilbao y Sevilla menos.
- Población por provincias: Málaga: 1.767 millones, Vizcaya: 1.158 millones, Sevilla: 1.957 millones
#37 No me parece razonable comparar el trafico de vias donde existen las cercanias, con tramos donde no. Deberias de sumar cercanias y trafico para ver la cantidad total.
Las infraestructuras se piensan para todos los servicios que pueden dar. Por eso ponia datos de pobacion en las areas metropolitanas y por otro lado el de mercancias en los puertos.
Es un poco la pescadilla que se muerde la cola, que no haya tren no ayuda a transportar mas mercancias y a que crezca el puerto.
El trafico en una carretera concreta es un indicativo, pero hay que tener en cuenta que en zonas como Barcelona o Madrid, hay varios anillos. Por lo que el trafico que no necesita entrar en la ciudad se divide antes. Igual se deberia de sumar el trafico de todos los anillos. Pero por eso creo que es mas representativa la poblacion del area metropolitana.
#38 Tienes que comparar todo, la gente se tiene que mover, si no lo hace ern tren de cercanías porque no existe tiene que hacerlo en coche, así que es bastante razonable comparar el tráfico donde hay cercanías y donde no lo hay.
La línea C-1 de Málaga tiene más pasajeros que las 5 líneas de Cercanías de Sevilla.
La MA-20 de Málaga (salida oeste y paralela al tren) es la carretera dependiente de Fomento con más tráfico de Andalucía y quitando Madrid y Barcelona, de toda España.
La A-357 que enlaza con la MA-20 es la carretera autonómica con más tráfico de toda Andalucía.
El aeropuerto de Málaga, que está a 5 km de la MA-20 y de la A-357, es el tercero de España en 2024, por detrás sólo de madrid y Barcelona y creciendo a ritmo de 20%, terminó 2023 con 22.5 millones de pasajeros. De enero a marzo 4.5 millones de pasajeros, los aeropuertos de Valencia y Sevilla juntos no llegan a 4.2 millones y si le sumas el de Bilbao no llegan a 5.5 millones.
¿Pues tú sabes cuáles son las grandes inversiones del Ministerio de Fomento en Andalucía?:
- la línea 3 del Metro de Sevilla con 2400 millones (20.43 millones de pasajeros para 18 km de trazado, 1.13 millones de pasajeros/km , comparado con el Metro de Málaga con trenes pequeños con 13.6 millones de pasajeros para 13,6 km de trazado, 1 millón de pasajeros/km),
- el cierre del anillo de la SE-40 en Sevilla con casi 1000 millones.
y la Junta pidiendo llevar el tren al aeropuerto
pero ahora resulta que alargar la línea más rentable de Cercanías de toda España, que lleva 49 años sin ampliar no se puede hacer porque es muy caro. Argumento te doy todos los que quieras.
Y te hago una pregunta: ¿en tu ciudad o provincia hay autovías con rotondas y/o con todo el trazado sin carriles de aceleración y decelaración?
#2 «Si el primer AVE no hubiera terminado en Sevilla, nunca hubiera llegado al sur» Felipe González
Mayores localidades sin tren en España hasta 50.000 habitantes:
1 Marbella
2 Roquetas de Mar
3 Chiclana de la Fra.
4 El Ejido
5 Torrevieja
6 Mijas
7 Vélez-Málaga
8 Alcalá de Guadaira
9 Molina de Segura
10 Sanlúcar de B
11 Estepona
12 La Línea
13 Motril
14 Rincón de la Victoria
(Marbella es la ciudad con más habitantes en la España peninsular sin servicio ferroviario)
#4 ¿Has dicho "sin tren"?
#22 Por eso he puesto Llados
https://duckduckgo.com/?q=llados&iax=images&ia=images
#16 Hay proyectos y se puede hacer.
Tanto en Málaga como en Sevilla haya más de medio millón de personas residiendo en municipios de más de 10.000 habitantes sin tren.
El caso de corredor de la Costa del Sol, todo lo que hay entre Torre del Mar y Algeciras, es significativo: se trata de la zona de Europa occidental más poblada y sin transporte ferroviario que comunique lo que en la práctica es un área metropolitana lineal de más de millón y medio de personas y de alrededor de 175km de longitud con varios centros en ella (Algeciras, Marbella y Málaga los principales).
https://i.imgur.com/dwEYhm3.png
https://i.imgur.com/RCdbxyk.png
Es un tema de prioridades. Gastarse 130 millones más IVA en soterrar en Torrelavega frente a gastárselo en esto
#23 esos 175km de tren van a costar unas cien veces más que esos 130M...
En cualquier caso, faltaría más que no fuera un tema de prioridades. Así es como se define qué infraestructuras se hacen y cuales han de esperar.
Si no, tendrías un aeropuerto en cada pueblito de la Costa del Sol.
#25 La Casta del Sol tiene un aeropuerto que es el tercero de la España peninsular y que ya esta empezando a quedarse pequeño (https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/el-aeropuerto-de-malaga-costa-del-sol-se-queda-pequeno-333702.html)
Prioridades es gastarse mas de 1.000 millones en un puerto en Coruña que esta vació y sin uso (https://i.imgur.com/XD9slPg.png)
#23 #16 #33 Por comparar:
Area metropolitana de Barcelona 3.303.927 habitantes
Area metropolitana de Valencia 2.522.383
Area metropolitana de Malaga 832.000
Por otro lado:
Puerto de Valencia con 18,61 millones de toneladas y un crecimiento del 17,08%,
Puerto de Barcelona con 13,7 millones de toneladas;
Bahía de Algeciras, con 9,04 millones de toneladas;
Bilbao, con 8,95 millones de toneladas;
Puerto de Málaga movió cerca de 800.000 toneladas
#34 que curioso que no pones la población del área metropolitana de Bilbao y también omites la población de las provincias pero lo mejor es que se está hablando de CERCANÍAS, es decir PERSONAS o VIAJEROS y tú das cifras de MERCANCÍAS.
¿Comparamos el aeropuerto de Bilbao y el de Valencia con el de Málaga y el tráfico de las carreteras que unen Málaga con Marbella con cualquiera de Valencia o Bilbao?
#35 Si quieres aportar datos, eres libre de hacerlo. Yo he aportado la poblacion de diferentes areas metropolitanas, para una comparacion de necesidad de cercanias. Y volumen de mercancias de los mayores puertos del pais (en orden, por lo que si falta alguno es que tiene menos volumen que los citados), para justificar lineas de ferrocarril de mercancias.
Me pareceria estupendo que aportases datos de desplazamientos de Marbella a Malaga, y los compares con Barcelona y alguna de las vias de entrada a la ciudad.
Si no sabes diferencias tipos de datos, y los juntas, no es mi problema. Ni justifica los GRITOS
#36 espera que cuando llegue a casa te cuelgo más datos.
Lo de los gritos son palabras sueltas, en vez de ponerlas en negrita uso las mayúsculas, nada grave.
De momento te adelanto:
- Autopista con más tráfico de España, tramo Málaga-Guadiaro, luego te cuelgo el enlace.
- No hay ninguna carretera en Valencia, Bilbao o Sevilla con más tráfico que la MA-20 de Málaga, le superan por poco algún tramo de la A-7 en Barcelona, la M-40 y algún tramo de la A-2 en Madrid
- Aeropuerto de Málaga en 2023: 22.5 millones de pasajeros, el de Valencia no llegaa 10 millones y los de Bilbao y Sevilla menos.
- Población por provincias: Málaga: 1.767 millones, Vizcaya: 1.158 millones, Sevilla: 1.957 millones
#37 No me parece razonable comparar el trafico de vias donde existen las cercanias, con tramos donde no. Deberias de sumar cercanias y trafico para ver la cantidad total.
Las infraestructuras se piensan para todos los servicios que pueden dar. Por eso ponia datos de pobacion en las areas metropolitanas y por otro lado el de mercancias en los puertos.
Es un poco la pescadilla que se muerde la cola, que no haya tren no ayuda a transportar mas mercancias y a que crezca el puerto.
El trafico en una carretera concreta es un indicativo, pero hay que tener en cuenta que en zonas como Barcelona o Madrid, hay varios anillos. Por lo que el trafico que no necesita entrar en la ciudad se divide antes. Igual se deberia de sumar el trafico de todos los anillos. Pero por eso creo que es mas representativa la poblacion del area metropolitana.
#4 Algo tendrá que ver el desarrollo inmobiliario sin ningún tipo de planificación. Ahora dile a propietarios y hoteles que les van a expropiar para meter vías.
Por cierto , Chiclana sí tiene acceso ferroviario mediante tren-tram, y es que la única forma de meterlo era por los viales existentes como tranvía, fuera de ahí como tren por vía de ancho ibérico
Del medio centenar de proyectos que forman parte de esta planificación y que se encuentran en diferentes estadios de desarrollo, solamente tres están previstos en territorio andaluz, aunque uno de ellos, la conexión de alta velocidad entre Sevilla y Huelva, ya ha sido desacreditada por el ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente
#3 Lo cierto es que la época en que mayor peso económico tuvieron País Vasco y Cataluña fue durante esa dictadura que tanto les oprimió con respecto al resto de comunidades.
#4 eso habla un poco mal del indicador pib en lo que respecta a bienestar de los ciudadanos, incluidas las libertades.
La región no ha parado de perder peso en el PIB español desde 1975, lastrada por el impacto del éxodo poblacional durante los años de plomo y la reconversión industrial. Ha pasado de ser el 7,8 % del PIB español en 1975 al 5,89% en 2022, último año con datos disponibles. La comunidad no logra atraer población neta del resto de España, entre 2017 y 2019 fue la segunda comunidad que más decreció en total de inmigrantes nacionales, con un retroceso del 18 %, solo por detrás de Canarias.
El presidente socialista «delega» su puesto a la vicepresidenta para evitar la foto de las finales de los dos últimos años que situaron a Moreno por protocolo junto al monarca. El portavoz del Ejecutivo andaluz tacha la maniobra de «fraude de ley», califica de «tramposo» y «cobarde» a Sánchez y asegura que «con Cataluña no se atrevería»
hablas como si estuviera preocupado por defender la democracia
Lo único que defiende ese tipo es su ego