#92 Las baterías de litio llevan en el mercado más de 20 años, si no hubo coches eléctricos antes es porque aún no tenían suficiente densidad y durabilidad. El sodio es prometedor, pero fuera de laboratorio no hay todavía una batería que supere a las actuales de litio en ningún aspecto. Y del laboratorio a la producción se pierden muchos de los avances por dificultades en la producción, escalabilidad o compromisos entre ellos
#21 Y qué pasó con los herradores cuando dejaron de utilizarse los caballos para el transporte? Que se tuvieron que buscar la vida de otra forma. La evolución tecnológica obliga a estar en constante aprendizaje, casi ya no existen los trabajos para toda la vida
#23 el hidrógeno ni está ni se le espera, las baterías lo han adelantado en todos aspectos (coste, durabilidad y hasta en tiempo de recarga).
- La gente de imagina que repostar hidrógeno es como echar gasolina, pero una hidrogenera tiene que presurizarse entre recargas y tarda media hora.
- La pila de hidrógeno es cara y no es fácil de abaratar, requiere mucho platino y eso no se soluciona fabricandola en masa
- Tiene un tiempo de vida útil inferior a una batería de litio
Y lo más importante, en 10 años las baterías han evolucionado y tienen mucho margen de mejora, mientras que la pila de hidrógeno y toda la problemática asociada a él no ha avanzado significativamente
#24 Los híbridos estaban bien hace 20 años cuando salieron, ahora hay mejores opciones. Con un híbrido tienes lo peor de todas las tecnologías... costes por mantenimiento mecánico, cambios de aceite, etc y mayores riesgos de averías e incendios (sí, los híbridos son los coches que más se incendian)
#86 Hay mucho margen de mejora pero veo complicado que ocurra en tan poco tiempo. Mi coche eléctrico tiene 8 años y con una batería de 30 kWh hace 200 km, los actuales de su segmento hacen con 64 kWh unos 400 km... en 10 años dudo que hagan 800 km, pero seguro que hacen 600 km.
#93 egolf 