@cosmonauta Si no le pagan no se en qué momento trabaja. Tantos envíos, reportes, votos y comentarios así como estar al tanto de todos los envíos de sus afines para instamenear sus envíos todo el día. Como dijo alguien, no me extrañaría que tras esa cuenta no haya más de una persona. Casi me imagino un troll center de esos con indios en un sótano con muchos móviles
@cosmonauta Eso es bien curioso ya que alguien le avisará de x o y cosas porque a mí me tiene en el ignore pero luego bien que me ha escrito alguna cosa y votado negativo. Osea que a conveniencia lo pone y lo quita para entiendo beneficio de su actividad y objetivos aquí. Imagino que así hace con muchos.
@cosmonauta Jajaja que morro tiene esta gente. Se la pasan el día reportando a todos grupalmente y no bastando con eso se marca un artículo solo para indicar un doble voto negativo. Vaya cara de cemento que se traen.
@Sr_Atomo@Sr_Atomo@Teary Mira, te compro que un 3 cilindros suele vibrar más y a veces necesita eje de equilibrado, pero el resto de tu explicación está mezclando algunas cosillass.
En un 4 cilindros no “explotan dos a la vez”: que dos pistones coincidan arriba no significa que estén los dos en combustión. Y en un 3 cilindros moderno lo normal es un cigüeñal a 120° con encendidos regulares; no es que “tengan que ir dos arriba” ni que sea “descompensación por diseño” en el sentido que dices.
Tema emisiones: NOx y filtro de partículas NO son lo mismo. El NOx en gasolina se gestiona sobre todo con el catalizador de tres vías trabajando cerca de mezcla estequiométrica; el GPF/OPF que se generaliza desde 2017 es para partículas en gasolina de inyección directa, y lo llevan 3 y 4 cilindros por igual si son GDI.
Así que “huid de los tricilíndricos” suena a mantra, no una regla realmente técnica. Mejor hablar de motor concreto (inyección, turbo, normativa Euro, postratamiento) y del uso/mantenimiento, que del número de cilindros.
@ChiquiVigo También está que si no están asociados a un turno, es un motor que acelera muy lento.
Y por último, con la configuración de tres cilindros, el motor debe permitir una tasa de descompensación mayor, por lo que tiene que usar la mezcla pobre, es decir, mayor cantidad de aire y menor cantidad de gasolina... Como los diésel. Y el resultado de la mezcla pobre es el famoso NOx que tanto ha defenestrado a los coches diésel... Con la diferencia que mientras en los diésel había filtros anticontaminación desde el año 2000, en los tricilíndricos, que se crearon sobre el 2010, hasta el 2017-2018 nadie les puso un filtro antipartículas (el primero fue Volkswagen), por lo que hasta esa fecha los tricilíndricos están echando NOx a la atmósfera sin ningún tipo de protección.
Huid de los tricilíndricos, por favor. Es mejor un diésel, y aún mejor un gasolina tetracilíndrico, GNC, GLP, híbrido, eléctrico o a pedales.
@ChiquiVigo En un tetracilíndrico los cilindros están unidos por un eje, de tal forma que cuando se mueve, el primer cilindro y el tercero coinciden a la vez arriba haciendo la explosión, y el segundo cilindro y el cuarto están en el lado contrario empezando el ciclo. Y cuando este último par están arriba, el par anterior está abajo. Es muy sencillo, porque están equilibrados en todo momento (tanto por relaciones de peso como de distancia), y si hay algún problema, el mecánico tarda muy poco en saber qué cilindro está descompensado.
Sin embargo, en los tricilíndricos el eje que los une tiene una forma especial, en el que tienen que coincidir a la vez dos cilindros en la parte superior (el 1 y el 2, el 1 y el 3, o el 2 y el 3). El problema es que el cilindro que no está arriba tampoco está abajo, por lo que es todo más descompensado, y si hay un problema de descompensación (que es mucho más fácil que ocurra con respecto a un tetracilíndrico), el mecánico lo tendrá más difícil para detectar qué cilindro es el descompensado (o que lo esté directamente la barra de unión). Y a más revoluciones, peor.
@Catapulta Porsche tuvo que cambiar todos los motores de una serie del 911 GT3 (uno de los 911 más caros +200.000 €) por posibilidad de roturas en el cigüeñal por fatiga. Todo a raíz de pequeños errores al forjarlos. @carademalo@manbobi@angelitoMagno
@carademalo@manbobi@angelitoMagno Yo descarto la fatiga del material, ya que si lo fuese, no lo sería. Me explico: Si ha sido por fatiga del material, es una negligencia o error humano en la instalación o revisión. Si fuese un fallo estructural de instalación, tendríamos señales de fatiga en un tramo largo de la vía y no en un solo punto. Por ejemplo, si en tu casa hace 40 grados y la madera se dilata, todas las puertas en menor o mayor grado mostrarían defectos y no solo una. Si solo una falla es que esa puerta tenía composición, forma o instalación distinta y peor. Obvio cuando la fatiga estropea algo empieza en un punto, pero muchos otros puntos tendrían notorios defectos o con los días que ya han pasado saltarían más tramos. En fin, la fatiga afectando un solo punto sería una causa con responsables directos en revisión. Fatiga en varios puntos sería con responsables en instalación y revisión.
@angelitoMagno
No. Ha roto por fatiga del material. Luego hay que determinar las causas de la fatiga: Si es en la soldadura o en la zona afectada por el calor (lo más probable) es inclusión o contaminación por algún material o elemento, una temperatura excesiva durante la soldadura, un temple de la zona afectada por el calor por enfriamiento demasiado rápido, un defecto superficial...
Hasta ahí mis conocimientos en defectos de soldadura y fatiga de materiales. @manbobi
@carademalo Estamos hablando de hipótesis. Que además, por mil razones podría ser cierto..... entre otras, porque son muchos menos y puede ser un "error estadístico" ....
Si mañana te dicen que los cirujanos negros tienen un 0.02% de negligencias y los blancos un 0.01% ... la mitad.... justificarías hacer cursos para ellos por su raza o religión?
El tema de convalidar es obvio que todo el mundo está de acuerdo. Lo que hago es extrapolar a otros lugares el tema de que "como los marroquís o extranjeros están sobre representados en ciertos delitos, debemos "educarlos" porque tienen una cultura de la violación"...
@carademalo No, no hablo de eso. Hablo de que si hay una estadística que diga que tienen más negligencias los cirujanos negros, latinos, extranjeros..... podríamos aplicar leyes para "proteger a los enfermos".
No se, cursos específicos para negros o así.....
Lo suyo.... sería, siguiendo tu nota, ser estrictos en las convalidaciones de títulos y no hacer discriminación por raza/religión
¿Cómo funciona lo de los comentarios borrados dentro de un artículo/meneo?
Me refiero a cuando te encuentras con que se pasa del comentario 35 al comentario 37 y el único rastro del comentario 36 es que alguien le respondió.
@carademalo ¿Entonces estás de acuerdo en hacer lo que digo en mis ejemplos del comentario?
Las leyes de violencia doméstica no son solo para ellas. Es para ambos sexos... sean autores o víctimas.
Y si, la ley de violencia de género si es discriminatoria. Pero no es discriminación inconstitucional si está objetivamente justificada y es proporcional, y eso es lo que el Tribunal Constitucional sostuvo al analizarla
A diferencia de mis ejemplos, que no son justificados, no hay una razón objetiva, ni son proporcionales. Además, el tema de religión y raza es muy sensible.... y no puedes andar con decimales justificando discriminaciones. Que además, suelen estar infladas por temas de edad, economía etc....
Ningún jurista aceptaría que hay que discriminar a los negros porque son peores operando... por ejemplo.
Veo a gente especulando con que el accidente de Adamuz haya ocurrido por un sabotaje.
Mi pregunta es, ¿tan sencillo es romper una vía de tren? Hablo desde el desconocimiento, pero la intuición me dice que un trozo de metal diseñado para aguantar el peso de trenes de varios cientos de toneladas pasando a más de 200km/hora no se debería cortar de manera rápida.
@Alves No todo es racismo... lo que planteas es clasismo o similar... mezclado con xenofobia. Es clasismo porque estimas que los ricos serán mejores vecinos. Y es xenofobia porque metes a ciertos países, encima tienes que buscar el ejemplo más pobre, para hacer ver que esos países o sus habitantes son peores que la rica suiza.
Tranquilamente podrías haber dicho..... personas del barrio más pobre de Berna vs personas del barrio más rico de Rio. cual eliges?
Aunque no lo llames racismo, es racismo en el sentido de que asignas riesgo por origen y eso penaliza a grupos enteros. Más cuando te centras en ciertos países............ y no, en lo que entiendo querías señalar, el dinero como prejuicio de confianza.
Ejemplo perfecto de narcisismo.
100% de acuerdo. Se están an mezclando muchos conceptos ahí, la mayoría erróneos.
@Sr_Atomo @Sr_Atomo @Teary
www.meneame.net/story/votar-negativo-doble-sintoma-mis-envios-realment
En un 4 cilindros no “explotan dos a la vez”: que dos pistones coincidan arriba no significa que estén los dos en combustión. Y en un 3 cilindros moderno lo normal es un cigüeñal a 120° con encendidos regulares; no es que “tengan que ir dos arriba” ni que sea “descompensación por diseño” en el sentido que dices.
Tema emisiones: NOx y filtro de partículas NO son lo mismo. El NOx en gasolina se gestiona sobre todo con el catalizador de tres vías trabajando cerca de mezcla estequiométrica; el GPF/OPF que se generaliza desde 2017 es para partículas en gasolina de inyección directa, y lo llevan 3 y 4 cilindros por igual si son GDI.
Así que “huid de los tricilíndricos” suena a mantra, no una regla realmente técnica. Mejor hablar de motor concreto (inyección, turbo, normativa Euro, postratamiento) y del uso/mantenimiento, que del número de cilindros.
@ChiquiVigo También está que si no están asociados a un turno, es un motor que acelera muy lento.
Y por último, con la configuración de tres cilindros, el motor debe permitir una tasa de descompensación mayor, por lo que tiene que usar la mezcla pobre, es decir, mayor cantidad de aire y menor cantidad de gasolina... Como los diésel. Y el resultado de la mezcla pobre es el famoso NOx que tanto ha defenestrado a los coches diésel... Con la diferencia que mientras en los diésel había filtros anticontaminación desde el año 2000, en los tricilíndricos, que se crearon sobre el 2010, hasta el 2017-2018 nadie les puso un filtro antipartículas (el primero fue Volkswagen), por lo que hasta esa fecha los tricilíndricos están echando NOx a la atmósfera sin ningún tipo de protección.
Huid de los tricilíndricos, por favor. Es mejor un diésel, y aún mejor un gasolina tetracilíndrico, GNC, GLP, híbrido, eléctrico o a pedales.
@Teary
▬ ¿Qué le has comprado?
▬ Unos patines.
#chiste_de_yoma
Ya puedes seguir.
@ChiquiVigo @Teary
@ChiquiVigo En un tetracilíndrico los cilindros están unidos por un eje, de tal forma que cuando se mueve, el primer cilindro y el tercero coinciden a la vez arriba haciendo la explosión, y el segundo cilindro y el cuarto están en el lado contrario empezando el ciclo. Y cuando este último par están arriba, el par anterior está abajo. Es muy sencillo, porque están equilibrados en todo momento (tanto por relaciones de peso como de distancia), y si hay algún problema, el mecánico tarda muy poco en saber qué cilindro está descompensado.
Sin embargo, en los tricilíndricos el eje que los une tiene una forma especial, en el que tienen que coincidir a la vez dos cilindros en la parte superior (el 1 y el 2, el 1 y el 3, o el 2 y el 3). El problema es que el cilindro que no está arriba tampoco está abajo, por lo que es todo más descompensado, y si hay un problema de descompensación (que es mucho más fácil que ocurra con respecto a un tetracilíndrico), el mecánico lo tendrá más difícil para detectar qué cilindro es el descompensado (o que lo esté directamente la barra de unión). Y a más revoluciones, peor.
Continúo ahora mismo...
@Teary
@carademalo @manbobi @angelitoMagno
La fatiga suele ser un modo de fallo muy localizado. Nada que añadir a lo que dije antes.
@carademalo @angelitoMagno
No. Ha roto por fatiga del material. Luego hay que determinar las causas de la fatiga: Si es en la soldadura o en la zona afectada por el calor (lo más probable) es inclusión o contaminación por algún material o elemento, una temperatura excesiva durante la soldadura, un temple de la zona afectada por el calor por enfriamiento demasiado rápido, un defecto superficial...
Hasta ahí mis conocimientos en defectos de soldadura y fatiga de materiales.
@manbobi
Si mañana te dicen que los cirujanos negros tienen un 0.02% de negligencias y los blancos un 0.01% ... la mitad.... justificarías hacer cursos para ellos por su raza o religión?
El tema de convalidar es obvio que todo el mundo está de acuerdo. Lo que hago es extrapolar a otros lugares el tema de que "como los marroquís o extranjeros están sobre representados en ciertos delitos, debemos "educarlos" porque tienen una cultura de la violación"...
No se, cursos específicos para negros o así.....
Lo suyo.... sería, siguiendo tu nota, ser estrictos en las convalidaciones de títulos y no hacer discriminación por raza/religión
Que es donde va mi argumento.
Me refiero a cuando te encuentras con que se pasa del comentario 35 al comentario 37 y el único rastro del comentario 36 es que alguien le respondió.
Las leyes de violencia doméstica no son solo para ellas. Es para ambos sexos... sean autores o víctimas.
Y si, la ley de violencia de género si es discriminatoria. Pero no es discriminación inconstitucional si está objetivamente justificada y es proporcional, y eso es lo que el Tribunal Constitucional sostuvo al analizarla
A diferencia de mis ejemplos, que no son justificados, no hay una razón objetiva, ni son proporcionales. Además, el tema de religión y raza es muy sensible.... y no puedes andar con decimales justificando discriminaciones. Que además, suelen estar infladas por temas de edad, economía etc....
Ningún jurista aceptaría que hay que discriminar a los negros porque son peores operando... por ejemplo.
Mi pregunta es, ¿tan sencillo es romper una vía de tren? Hablo desde el desconocimiento, pero la intuición me dice que un trozo de metal diseñado para aguantar el peso de trenes de varios cientos de toneladas pasando a más de 200km/hora no se debería cortar de manera rápida.
Tranquilamente podrías haber dicho..... personas del barrio más pobre de Berna vs personas del barrio más rico de Rio. cual eliges?
Aunque no lo llames racismo, es racismo en el sentido de que asignas riesgo por origen y eso penaliza a grupos enteros. Más cuando te centras en ciertos países............ y no, en lo que entiendo querías señalar, el dinero como prejuicio de confianza.