#11 sinceramiente, después de ver el estado de gandes ciudades como el Cairo o Luxor.. me dan bastante igual los indicadores, lo único que vi es miseria a puñados, calles sin asfaltar, cabras comiendo de la basura y el 95% de los pisos aquí serían declarados en estado ruinoso e inaceptables como vivienda.
#11 Egipto tiene muchos más niños, y hay muchísimas parejas en las que solo el hombre trabaja, no puedes comparar solo numero de ocupados/número de personas
#33
Claro, volvemos al franquismo y mandamos a las mujeres a casa y tenemos paro negativo.
#60 Nadie ha dicho nada parecido
#33
Seguramente en Egipto ya muchos estén en la calle con 13 años buscándose la vida mientras que aquí no es raro que se tiren hasta los 23-24.
#176 pero entiendes que lo que recuperas frenando lo has gastado antes acelerando (una parte)?
En autopista no generas nada porque no frenas, ni subes y bajas grandes pendientes,, con lo que es ahorro directo.
Es como si me dices que comorar en rebajas es ahorrar. Ahorrar es no comprar.
#61 creo que no tienes muy claro como se calcula la energía…
#5 Yo no lo descarto si los biquinis siguen reduciéndose.
#11 Que suerte tenéis, en el mio la gente baja al bar a por caballo.
#62 jajjaja tienes razón que la velocidad disminuye mucho en montaña.
La cuestión es que por montaña no puedes ir a esas velocidades, por lo que acabas haciendo más kilometros. Basicamente mi coche me hacía los que marcaba la autonomia, cosa que en autovia no ocurre.
#155 me estás dando la razón, es más eficiente autopista en coche normal, pero a bajas velocidades (a las que vas en montaña básicamente)
#65 Es un tema psicológico, en una carretera de montaña muchas veces no se pasa de 50 pero parece que vas a 120.
A mismva velocidad y distancia el gasto por autovía es irrisorio.
#41 que electrodoméstico gasta eso al año?????
Debe ser jodido ser la persona más vieja del mundo. Toda la gente que vivía cuando tú naciste está muerta.
#10 A cambio, salvo casos de enfermedades graves, tienes una experiencia vital remarcable, una familia potencialmente enorme y el privilegio de haber contemplado un siglo de la evolución de nuestra especie.
#23 no se muy bien si vale la pena quedarse hasta el final de los créditos
Quedarse para bailar sobre la tumba de tus enemigos, por ejemplo
#26 Ahi si ahi te doy la razon, pocas motivaciones hay mas poderosas que el "por dar por culo"
#26 la verdad es que quedarse para ver como mueren algunos hijos de puta tiene que ser bastante enriquecedor…
#30 no te creas. Hace un par de años murió de un tumor cerebral un tipo al que odiaba profundamente por una serie de putadas profesionales bastante serias que me hizo.
No tuve ninguna de sensación especial o sentimiento de satisfacción, de hecho hasta me dio un poco de pena que se muriera tan joven.
Supongo que el hecho de que las putadas fueran hace bastantes años da cierta perspectiva a las cosas .
#80 El Retiro Obrero (el predecesor de la SS para las jubilaciones) se creó y fue obligatorio a partir de 1919.
Por supuesto pudo trabajar en B o no trabajar, no conozco su vida. Pero en esa época no era raro ver a niños cotizando.
#26 No se si gana el que dura más o el que se va antes.
#23 Muchas partidas de rol por jugar, chacho.
#13 piensa tambien en la posibilidad que tus familiares puedes verlos morir, hij@s, herman@s, prim@s, hasta nietos... y eso agradable no debe ser
#8 En el fondo no son tan ricos.
Seguro que era el botón de eyección automática...
#46 vete por autovía a 90 por hora, o en montaña a 130, y luego nos hablas de eficiencia
#62 que puedes ser muy eficiente en montaña sí pero, o vas pisando huevos en montaña, o al final pisas freno y eso desperdicia energía.
Yo pisando huevos en carreteras de montaña no he llegado ni de lejos a los 4 que hace mi coche a 80 por autovía. Quizás sí a los 5.5 a 120 (no todo el rato claro, media de 90-100) pero claro puedo tardar 3 horas por montaña o 1 por autovía ...
Así me gusta, respetando las leyes de la termodinámica:
"Ya que conducir por carretera de montaña es más eficiente debido a la velocidad reducida y la recarga por frenada regenerativa en comparación con la conducción en autovía"
#20 Un buen porcentaje de lo gastado en la subida se recupera en la bajada. Sí, respetando la termodinámica, esa recuperación siempre es menor que el gasto subiendo.
#29 No se respetan, dicen que en montaña el motor es más eficiente que en atovía y eso no es cierto.
Hay que respetar las reglas, no se puede hacer un recorrido a una velocidad y otro a otro, lo que se recupera en la bajada nunca compensa la subida. Gastaría mucho menos yendo siempre en llano por una autovía a la misma velocidad que va por la montaña.
#96 Al contrario que con el motor de combustión, el consumo del eléctrico depende únicamente de la velocidad y de las subidas y bajadas. En esencia, de la energía cinética y la potencial. El de combustión depende de las revoluciones del motor. En cuestas vas a tener que bajar marcha y aumentar las revoluciones de forma que consumirás más aunque vayas más despacio. Eso no pasa en el eléctrico.
En llano a la misma velocidad que por montaña consumirá menos. Pero es que por llano vas a ir más deprisa, ¿por qué ibas a ir a la misma velocidad? Si tenemos en cuenta ese detalle, que en montaña, por ejemplo, vas a ir como mucho a 80-100 km/h, y por autovía a 120 km/h, teniendo en cuenta que la energía cinética depende de v2, y que recuperas buena parte de la potencial en la bajada, te aseguro que sí, en montaña consume menos de media.
Pero si fueras a la misma velocidad, claro. Un eléctrico con una autonomía nominal de, por ejemplo, 500 km, conducido solo por ciudad en llano, sin pasar nunca de 50 km/h, te puede hacer 700-800 km sin problema.
#96 Lo que dice el artículo es cierto y claro que respeta las leyes de la termodinámica. Como él dice, "gracias a la velocidad reducida y a la frenada regenerativa". Está comparando conducción en montaña vs en autovía, lo que no puedes hacer es una comparativa asumiendo la misma velocidad en los dos sitios, porque tú en montaña llevas una velocidad media de 50km/h y en autovía de 120km/h. En montaña nunca vas a llevar una media de 120 y en autovía no vas a ir a 50 de media en un viaje Madrid-Valencia.
Así que a efectos prácticos sí, la conducción en montaña con un eléctrico es más eficiente que en autovía, porque con las baterías a tope en autovía te vas a hacer X km y en montaña X+Y.
Obviamente si te haces un Madrid-Valencia a 30km/h de media vas a consumir mucho menos que en montaña, pero es que eso es falsear la comparación porque en autovía no haces esas velocidades medias.
#20 Por supuesto se respetan. La mayor resistencia al avance es la aerodinámica, que es proporcional al cuadrado de la velocidad. Con velocidades más lentas, lo normal sería consumir mucho menos.
En los térmicos no pasa porque el rendimiento del motor y la trasmisión es muy dependiente de la forma de uso.
#62 que puedes ser muy eficiente en montaña sí pero, o vas pisando huevos en montaña, o al final pisas freno y eso desperdicia energía.
Yo pisando huevos en carreteras de montaña no he llegado ni de lejos a los 4 que hace mi coche a 80 por autovía. Quizás sí a los 5.5 a 120 (no todo el rato claro, media de 90-100) pero claro puedo tardar 3 horas por montaña o 1 por autovía ...
#27 quería cobrar el seguro. Es una nueva tendencia en los buitres.
#1 desde Zaragoza, cuna de la otra cervecera independiente de España, te doy la razón
Madrid excepcional.
Denota el mal gusto inglés.
Como bebedor de cerveza alemana,
Estrella Galicia se lleva la Palma entre las cervezas españolas.
Mi gusto, mi opinión.
#7 hay que tonto! Si no es nada de verdad!
#73 en mi entorno cada vez hay más gente que incluso se va durmiendo en el coche, que ya me parece la leche.
Seguramente luego se van a cenar a estrellas michelin todas las noches, pero eso no lo dicen por no quedar mal.
Yo creo que este señor habla de como hacer para llegar a puestos muy altos, que seguramente es así. El problema, y que seguramente no ha entendido ni entenderá, es que cada vez hay menos gente dispuesta a esos sacrificios para llegar ahí.
Hay gente que si, y son necesarios, pero cada vez menos.
Yo creo que son declaraciones dirigidas a un perfil determinado, y por ello válidas. Si tu perfil no es ese, pasa de ellas y punto, no va contigo.
#74 Pues no sé que decirte. Creo que eso ya no ocurre ni en esos cargos de los que comentas. Por eso tenemos casos como los de los currantes de las Big Four o de empresas de bolsa, donde hay gente que ha muerto debido al estrés laboral.
https://www.elconfidencial.com/alma-corazon-vida/2013-08-20/muere-un-becario-de-bank-of-america-tras-trabajar-72-horas-seguidas_19355/
https://nypost.com/2024/05/09/business/wall-street-bankers-death-ignites-anger-at-long-workweeks-could-prompt-walkout/
Yo creo que es más bien un mensaje de un psicópata negrero, de esos muy fanáticos de "La escuela de Chicago".
#14 la ironías ni te rozan
#38 hay gente que va armada permanentemente (no solo policías…)
#16 deja de dar información errónea, los usos que puedes dar a tu terreno dependerán de su tipología; y no, no puedes hacer lo que te dé la gana.
#5
Ya quisiera ver yo a los que se os llena la boca con datos de paro comparando los metodos de medición y que se considera empleado en cada país.
Egipto tiene 31 millones de ocupados para 111 millones de personas. Nosotros 21 para 47.
https://www.statista.com/statistics/1295736/number-of-employees-in-egypt/
Ahora vuelves a contar las maravillas del empleo egipcio.
CC #5 que parece que se molesta en analizar algo la información.