#8 Has hablado de que da asco moverse por toda Barcelona en vehículo (entiendo que te refieres a los de 4 o más ruedas).
Por ahora las modificaciones que ha tenido Barcelona han ayudado más a la carga y descarga al reservar casi todos los chaflanes a ese uso.
También se está uniendo el tram que evitará bastantes accesos en coche, mejorando la red de carriles bici etc... Todos los coches particulares que no entren son positivos para el transporte de mercancías interno.
En cuanto a las personas con movilidad reducida ya existen todas esas cosas que has mencionado, ¿se pueden mejorar? seguramente, pero es que con gobiernos anteriores estábamos totalmente estancados.
He circulado por Barcelona cuando aún había la mala costumbre de aparcar el coche invadiendo la acera y la mejora que ha habido en general tanto como peatón, ciclista o conductor ha sido ostensible y mucho más los últimos años.
Y juzgar una zona que aún está en obras por como está ahora y no por como estará una vez acabada me parece injusto.
Esta es la razón por la que la gente inteligente prefiere estar sola, según la ciencia
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Gritos de "traidores" en la sede de Junts después de tumbar la reforma que permitía regular los alquileres
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Alexandria Ocasio-Cortez: "Este ataque viola clara e inequívocamente el derecho internacional humanitario"
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Zapatos de madera para aislar los pies de la humedad en el campo: madreñas o albarcas artesanales
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Hoy se cumplen 3581 días desde que Pedro Sánchez prometió derogar la ley mordaza por primera vez el 28 de noviembre de 2015
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Escándalo de firmas falsificadas: el sistema suizo falla
swissinfo.chSe consideraba que el papel garantizaba la seguridad del sistema de votación suizo. Pero el escándalo de firmas falsificadas acabó con eso. Se sospecha que las empresas encargadas de recoger refrendos falsificaron firmas a gran escala. La Fiscalía General de Suiza investiga y políticos exigen medidas. Una docena de iniciativas populares podrían haberse votado con firmas falsificadas. Cuando las recogen empresas comerciales, 1 de cada 3 rubricas o identidades son falsas, asegura Marc Wilmes, que se dedica de manera profesional a comprobarlas.
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Derechos cuando te echan nada más empezar un nuevo trabajo
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#9 En general actualmente se ha hecho lo contrario, eliminar zonas de carga y descarga de los chaflanes al modificar el trazado de las vías para añadir carriles bici y otras particularidades. Por ejemplo, se han eliminado casi por completo las cargas y descargas de Gran Via (vía bus exclusivamente), Numància (carril bici), Diagonal (enchufes coches eléctricos), y otras más pequeñas para aparcamientos de motocicletas/bicicleta, bicing,.. Soy muy consciente de esto porque estuve conduciendo una furgoneta de empresa por temas de sanidad por Barcelona y viví el progreso de este efecto.
Pero aún así considero que el tema sería discutible y no es lo que me preocupa. Es más, creo que hay que disminuir el uso del vehículo privado en Barcelona por muchos y muy variados motivos.
Lo cual no quita que el tema de la Via Laietana en particular (recalco que es este caso en particular) me parezca un desastre. Via Laietana tiene en comparación con las otras calles de la zona menos edificios habitados: esta CCOO, CNT, la comisaria, ... pero pocas viviendas en comparación. Si te fijas, la calle Ferran acaba siendo siempre una gigante carga y descarga como otras calles del centro. A demás, al lado está el mercado de Santa Caterina, siendo Via Laietana una de las únicas vias que acceden a él por donde pueden circular camiones. Si le quitas una dirección a ese tráfico se va a tener que trasladar a una calle próxima.
Cuando digo que esa calle no veo claro que deba ser pacificada es específicamente esa calle. Especialmente porque el entorno ya no asumía el tráfico indispensable que había.
#10 Entiendo lo que dices y no niego que se pueda hacer mejor en esa zona en particular y en otras en general sobre todo cuando está bien argumentado.
No me había fijado que eras otra persona y por eso mi comentario iba más enfocado a contestar la vaguedad de decir que todo está peor y que da asco circular por Barcelona.
fdo. un meneante voyeur y poco participativo
#3 El transporte público es pa pobres y la bici ya ni te cuento.
#7 Te lo compraría si no hubiera gente que trabaja con furgonetas, material que hay que trasladar en vehículo, ... gente con problemas de movilidad que no puede ir en autobús o metro porque se cae,... No conozco a nadie que se acerque a la zona de Via Laietana en vehículo si no es por necesidad. Hay dos opciones, proponer soluciones viables para estas personas (como cargas y descargas mejor habilitadas en lugar de quitarlas, mejorar el acceso a taxis y vehículos con distintivo a discapacitados...) o asumir que vivimos en el caos y seguir como hasta ahora. Pero justamente ahí no puedes quitar accesos sin poner alternativas porque no hay y se está montando una guapa. De momento durante las obras la gente no cabe en la acera para esperar que cambie el semáforo.
#8 Has hablado de que da asco moverse por toda Barcelona en vehículo (entiendo que te refieres a los de 4 o más ruedas).
Por ahora las modificaciones que ha tenido Barcelona han ayudado más a la carga y descarga al reservar casi todos los chaflanes a ese uso.
También se está uniendo el tram que evitará bastantes accesos en coche, mejorando la red de carriles bici etc... Todos los coches particulares que no entren son positivos para el transporte de mercancías interno.
En cuanto a las personas con movilidad reducida ya existen todas esas cosas que has mencionado, ¿se pueden mejorar? seguramente, pero es que con gobiernos anteriores estábamos totalmente estancados.
He circulado por Barcelona cuando aún había la mala costumbre de aparcar el coche invadiendo la acera y la mejora que ha habido en general tanto como peatón, ciclista o conductor ha sido ostensible y mucho más los últimos años.
Y juzgar una zona que aún está en obras por como está ahora y no por como estará una vez acabada me parece injusto.
#9 En general actualmente se ha hecho lo contrario, eliminar zonas de carga y descarga de los chaflanes al modificar el trazado de las vías para añadir carriles bici y otras particularidades. Por ejemplo, se han eliminado casi por completo las cargas y descargas de Gran Via (vía bus exclusivamente), Numància (carril bici), Diagonal (enchufes coches eléctricos), y otras más pequeñas para aparcamientos de motocicletas/bicicleta, bicing,.. Soy muy consciente de esto porque estuve conduciendo una furgoneta de empresa por temas de sanidad por Barcelona y viví el progreso de este efecto.
Pero aún así considero que el tema sería discutible y no es lo que me preocupa. Es más, creo que hay que disminuir el uso del vehículo privado en Barcelona por muchos y muy variados motivos.
Lo cual no quita que el tema de la Via Laietana en particular (recalco que es este caso en particular) me parezca un desastre. Via Laietana tiene en comparación con las otras calles de la zona menos edificios habitados: esta CCOO, CNT, la comisaria, ... pero pocas viviendas en comparación. Si te fijas, la calle Ferran acaba siendo siempre una gigante carga y descarga como otras calles del centro. A demás, al lado está el mercado de Santa Caterina, siendo Via Laietana una de las únicas vias que acceden a él por donde pueden circular camiones. Si le quitas una dirección a ese tráfico se va a tener que trasladar a una calle próxima.
Cuando digo que esa calle no veo claro que deba ser pacificada es específicamente esa calle. Especialmente porque el entorno ya no asumía el tráfico indispensable que había.
#10 Entiendo lo que dices y no niego que se pueda hacer mejor en esa zona en particular y en otras en general sobre todo cuando está bien argumentado.
No me había fijado que eras otra persona y por eso mi comentario iba más enfocado a contestar la vaguedad de decir que todo está peor y que da asco circular por Barcelona.
fdo. un meneante voyeur y poco participativo
#2 En efecto, me acabo de dar cuenta Ven y Mira - Una obra maestra de la URSS
#3 La envié yo
#17 Trabajé en un fabricante de resistencias eléctricas y tiene bastante salida en hostelería, tanto los circulares como las "palas" para otros postres como el turrón de yema.
#22 Chichos en la zona del valle del Tera/Sierra culebra (Zamora)
Si a alguien le sorprende el hecho de que la chimenea sea abierta y buena parte del humo se quede en la estancia, he de decir que es lo que se busca porque esas cocinas también se usaban para ahumar los chorizos aprovechando la lumbre.
#18 Creo que se te han adelantado, encima le han puesto un asa para acarrearlo y las herramientas para montarlo en un kit.
#35 Me sorprende bastante, con un Xantia del 99, 2.0 HDi de 110CV he llegado a hacer 1100 km sin mucho problema. Por carretera secundaria y autovía eso sí.
#10 Entiendo lo que dices y no niego que se pueda hacer mejor en esa zona en particular y en otras en general sobre todo cuando está bien argumentado.
No me había fijado que eras otra persona y por eso mi comentario iba más enfocado a contestar la vaguedad de decir que todo está peor y que da asco circular por Barcelona.
fdo. un meneante voyeur y poco participativo