@Ah_no_nimo
A mi me pilló trabajando. Llamó la mujer del jefe diciendo que habían entrado guardias civiles en el Congreso pegando tiros. Cerramos y nos fuimos a casa. Cuando volvía en el autobús, se notaba un silencio tenso. La mayoría de la gente habíamos vivido en la dictadura y teníamos todavía reciente muchos episodios desagradables.
@FrayM
Despues de arreglar un grifo en 10 minutos, el fontanero presenta una factura de 400 euros.
El cliente, escandalizado, protesta:
- Oiga señor fontanero, yo soy abogado y no cobro por mi consulta ni la mitad de lo que usted me esta cobrando.
- Ya lo sé, contesta el fontanero, cuando yo ejercía de abogado también cobraba la mitad por eso cambié de profesión.
@FrayM@pasapollo
Un preso regresa a su celda después de celebrarse el juicio, y su compañero le pregunta:
- ¿Cómo te fue en el juicio? ¿Cuánto te ha caído?
- ¡Uf!, pues me han caído 30 años.
- ¿Y qué te ha dicho tu abogado?
- Pues me ha dicho que no me preocupe, que en invierno los días son más cortos.
▬ ¿Y dice usted que su suegra le estaba sujetando el clavo y al fallar le golpeó la cabeza con el martillo?
▬ Así fue, señoría.
▬ ¿35 veces?
▬ Es que tengo muy mala puntería.
▬ García, de homicidios.
▬ Alonso, de científica.
▬ ¿Qué tenemos aquí?
▬ El tronco de un cadáver.
▬ ¿Y qué piensa de ello?
▬ No sé, esto no tiene ni pies ni cabeza.
@ChiquiVigo También está que si no están asociados a un turno, es un motor que acelera muy lento.
Y por último, con la configuración de tres cilindros, el motor debe permitir una tasa de descompensación mayor, por lo que tiene que usar la mezcla pobre, es decir, mayor cantidad de aire y menor cantidad de gasolina... Como los diésel. Y el resultado de la mezcla pobre es el famoso NOx que tanto ha defenestrado a los coches diésel... Con la diferencia que mientras en los diésel había filtros anticontaminación desde el año 2000, en los tricilíndricos, que se crearon sobre el 2010, hasta el 2017-2018 nadie les puso un filtro antipartículas (el primero fue Volkswagen), por lo que hasta esa fecha los tricilíndricos están echando NOx a la atmósfera sin ningún tipo de protección.
Huid de los tricilíndricos, por favor. Es mejor un diésel, y aún mejor un gasolina tetracilíndrico, GNC, GLP, híbrido, eléctrico o a pedales.
@ChiquiVigo En un tetracilíndrico los cilindros están unidos por un eje, de tal forma que cuando se mueve, el primer cilindro y el tercero coinciden a la vez arriba haciendo la explosión, y el segundo cilindro y el cuarto están en el lado contrario empezando el ciclo. Y cuando este último par están arriba, el par anterior está abajo. Es muy sencillo, porque están equilibrados en todo momento (tanto por relaciones de peso como de distancia), y si hay algún problema, el mecánico tarda muy poco en saber qué cilindro está descompensado.
Sin embargo, en los tricilíndricos el eje que los une tiene una forma especial, en el que tienen que coincidir a la vez dos cilindros en la parte superior (el 1 y el 2, el 1 y el 3, o el 2 y el 3). El problema es que el cilindro que no está arriba tampoco está abajo, por lo que es todo más descompensado, y si hay un problema de descompensación (que es mucho más fácil que ocurra con respecto a un tetracilíndrico), el mecánico lo tendrá más difícil para detectar qué cilindro es el descompensado (o que lo esté directamente la barra de unión). Y a más revoluciones, peor.
A mi me pilló trabajando. Llamó la mujer del jefe diciendo que habían entrado guardias civiles en el Congreso pegando tiros. Cerramos y nos fuimos a casa. Cuando volvía en el autobús, se notaba un silencio tenso. La mayoría de la gente habíamos vivido en la dictadura y teníamos todavía reciente muchos episodios desagradables.
Despues de arreglar un grifo en 10 minutos, el fontanero presenta una factura de 400 euros.
El cliente, escandalizado, protesta:
- Oiga señor fontanero, yo soy abogado y no cobro por mi consulta ni la mitad de lo que usted me esta cobrando.
- Ya lo sé, contesta el fontanero, cuando yo ejercía de abogado también cobraba la mitad por eso cambié de profesión.
#chiste_de_yoma
Un preso regresa a su celda después de celebrarse el juicio, y su compañero le pregunta:
- ¿Cómo te fue en el juicio? ¿Cuánto te ha caído?
- ¡Uf!, pues me han caído 30 años.
- ¿Y qué te ha dicho tu abogado?
- Pues me ha dicho que no me preocupe, que en invierno los días son más cortos.
#chiste_de_yoma
▬ Así fue, señoría.
▬ ¿35 veces?
▬ Es que tengo muy mala puntería.
#chiste_de_yoma
Yo soy más de meterles un paraguas por el orto, y cuando esté dentro abrirlo.
El usuario que la envía puede cerrar sus noticias en la primera media hora desde su envío. En este caso se le avisó que era duplicada y procedió a cerrarla, como se puede ver en el registro:
www.meneame.net/story/asesinada-mujer-expareja-madrid/log
Lo extraño en este caso es que permanezca en la cola de pendientes estando cerrada en lugar de irse a "descartadas".
www.meneame.net/story/asesinada-mujer-expareja-madrid
▬ Pero si estamos a 40 grados.
▬ Ya, pero yo no sé qué freír.
#chiste_de_yoma
- Paco, ¿has visto mis gafas?
- ¿Las de ver?
- No, las de partir piñones.
#chiste_de_yoma
▬ Hola, ¿esto es una casa de citas?
▬ Si corazón, dime qué deseas.
▬ Pues una para el médico y otra para la ITV.
#chiste_de_yoma
@manbobi
▬ Alonso, de científica.
▬ ¿Qué tenemos aquí?
▬ El tronco de un cadáver.
▬ ¿Y qué piensa de ello?
▬ No sé, esto no tiene ni pies ni cabeza.
#chiste_de_yoma
▬ Una sirena.
▬ ¿Para vivir en el mar?
▬ No, para ir encima de una ambulancia haciendo ninonino.
#chiste_de_yoma
▬ No puedo.
▬ ¿Pero, por qué no puedes?
▬ Porque soy vegano.
▬ No vuelvo a jugar al ajedrez contigo.
#chiste_de_yoma
@eirene @imparsifal @dike
@ChiquiVigo También está que si no están asociados a un turno, es un motor que acelera muy lento.
Y por último, con la configuración de tres cilindros, el motor debe permitir una tasa de descompensación mayor, por lo que tiene que usar la mezcla pobre, es decir, mayor cantidad de aire y menor cantidad de gasolina... Como los diésel. Y el resultado de la mezcla pobre es el famoso NOx que tanto ha defenestrado a los coches diésel... Con la diferencia que mientras en los diésel había filtros anticontaminación desde el año 2000, en los tricilíndricos, que se crearon sobre el 2010, hasta el 2017-2018 nadie les puso un filtro antipartículas (el primero fue Volkswagen), por lo que hasta esa fecha los tricilíndricos están echando NOx a la atmósfera sin ningún tipo de protección.
Huid de los tricilíndricos, por favor. Es mejor un diésel, y aún mejor un gasolina tetracilíndrico, GNC, GLP, híbrido, eléctrico o a pedales.
@Teary
▬ ¿Qué le has comprado?
▬ Unos patines.
#chiste_de_yoma
@ChiquiVigo En un tetracilíndrico los cilindros están unidos por un eje, de tal forma que cuando se mueve, el primer cilindro y el tercero coinciden a la vez arriba haciendo la explosión, y el segundo cilindro y el cuarto están en el lado contrario empezando el ciclo. Y cuando este último par están arriba, el par anterior está abajo. Es muy sencillo, porque están equilibrados en todo momento (tanto por relaciones de peso como de distancia), y si hay algún problema, el mecánico tarda muy poco en saber qué cilindro está descompensado.
Sin embargo, en los tricilíndricos el eje que los une tiene una forma especial, en el que tienen que coincidir a la vez dos cilindros en la parte superior (el 1 y el 2, el 1 y el 3, o el 2 y el 3). El problema es que el cilindro que no está arriba tampoco está abajo, por lo que es todo más descompensado, y si hay un problema de descompensación (que es mucho más fácil que ocurra con respecto a un tetracilíndrico), el mecánico lo tendrá más difícil para detectar qué cilindro es el descompensado (o que lo esté directamente la barra de unión). Y a más revoluciones, peor.
Continúo ahora mismo...
@Teary
¿Has mirado el KGM Tivoli?