#71 ni a uno ni a otro. Lo de Gibraltar y sus reclamaciones no los conozco y no se porqué el sector del metal se tiene que solidarizar con ellos y no el de la construcción, la hostelería o el de abogados. A parte de que son trabajadores por cuenta ajena y la conciencia de clase no sé por qué tenemos que ser nosotros los que más les apoyemos, a ver si me lo explicas.
En lo de las contrataciones de familiares en la contrata del metal no creo que sea mayor a cualquier otro sector. Vuelvo a decir que la pequeña y mediana empresa del metal no es Acerinox, Cepsa, Maersk, Endesa ni similares aunque nos pasemos la vida trabajando para ellos.
#72 vete a la web de Acerinox al apartado "trabaja con nosotros" y dime cuántos puestos hay para poder aplicar. Te lo digo yo: cero. Los del sector del acero se lo han currado a lo largo de los años a base de huelgas para estar bien cómodos en su sitio ellos solos. Al resto que nos jodan. Eso no son derechos para todos los trabajadores o al menos que no se nos venda al resto como que son avances para toda la clase obrera. Son avances para ellos. Acerinox y sus trabajadores en plantilla son una mafia que no deja al resto de gente en el Campo de Gibraltar acceder a su bolsa de empleo en igualdad de condiciones. ¿Qué pasa en otras industrias? Pues me parece mal también, pero aquí hablamos del acero, no del puerto. Si verdaderamente fuera un sindicato social que pide comprensión al resto de la sociedad las veces que se les ha echo un llamamiento a través de las asociaciones de trabajadores transfronterizos al resto de sindicatos y asociaciones de trabajadores del Campo de Gibraltar hubieran venido. Luego sois los más sindicalistas, que sí, que sí.
#81 Y dale. El titular pone empresas auxiliares, no lo vuelvo a explicar porque no es tan difícil de entender.
Y con lo de Gibraltar me gustaría saber porque nos tenemos que manifestar nosotros. Apoyarles claro, pero no vamos a hacerles las huelgas nosotros, solo faltaría. Pero vamos que dejo el tema que ya cansa.
#55 Eso es mentira directamente. En las contratas que somos la gran mayoría no conozco a nadie que le haya pasado eso. Otra cosa son el personal propio de Puerto, acerinox... Que tienen convenio de empresa y eso está a años luz por encima de las condiciones del metal.
#65 te refieres a no apoyar a los trabajadores de Gibraltar con sus reclamaciones sociales o te refieres a los que están en plantilla de Acerinox no heredan los puestos de padres a hijos? Te puedo dar nombres y apellidos de muchos conocidos de La Línea donde ha pasado eso.
#71 ni a uno ni a otro. Lo de Gibraltar y sus reclamaciones no los conozco y no se porqué el sector del metal se tiene que solidarizar con ellos y no el de la construcción, la hostelería o el de abogados. A parte de que son trabajadores por cuenta ajena y la conciencia de clase no sé por qué tenemos que ser nosotros los que más les apoyemos, a ver si me lo explicas.
En lo de las contrataciones de familiares en la contrata del metal no creo que sea mayor a cualquier otro sector. Vuelvo a decir que la pequeña y mediana empresa del metal no es Acerinox, Cepsa, Maersk, Endesa ni similares aunque nos pasemos la vida trabajando para ellos.
#72 vete a la web de Acerinox al apartado "trabaja con nosotros" y dime cuántos puestos hay para poder aplicar. Te lo digo yo: cero. Los del sector del acero se lo han currado a lo largo de los años a base de huelgas para estar bien cómodos en su sitio ellos solos. Al resto que nos jodan. Eso no son derechos para todos los trabajadores o al menos que no se nos venda al resto como que son avances para toda la clase obrera. Son avances para ellos. Acerinox y sus trabajadores en plantilla son una mafia que no deja al resto de gente en el Campo de Gibraltar acceder a su bolsa de empleo en igualdad de condiciones. ¿Qué pasa en otras industrias? Pues me parece mal también, pero aquí hablamos del acero, no del puerto. Si verdaderamente fuera un sindicato social que pide comprensión al resto de la sociedad las veces que se les ha echo un llamamiento a través de las asociaciones de trabajadores transfronterizos al resto de sindicatos y asociaciones de trabajadores del Campo de Gibraltar hubieran venido. Luego sois los más sindicalistas, que sí, que sí.
#81 Y dale. El titular pone empresas auxiliares, no lo vuelvo a explicar porque no es tan difícil de entender.
Y con lo de Gibraltar me gustaría saber porque nos tenemos que manifestar nosotros. Apoyarles claro, pero no vamos a hacerles las huelgas nosotros, solo faltaría. Pero vamos que dejo el tema que ya cansa.
#31 Además de que quieren quitarnos una paga extra y que trabajemos más horas al año.
Por supuesto esto no sale en los medios, todos inciden en que queremos una subida de salario pero lo de que no queremos perder lo que tenemos se les olvida.
#56 2 Pues parece que podemos preguntar a este señor que es implicado #58
Habiendo un implicado con el que puedas hablar de tu a tu, prefiero que le traslades a él todas esas preguntas que te las contestará mejor, no obstante unos apuntes.
Tu mismo indicas que, para ti, tu colectivo es tu familia y amigos.
Eso tiene dos explicaciones:
O eres un trabajador por cuenta propia o empresario, con lo cual es lógico que no tengas estos intereses y defiendas esta postura. Pero sería de agradecer que lo indicaras.
O eres un trabajador por cuenta ajena que no tiene la conciencia de clase que, por su propio bien debería tener, y que has optado por un individualismo que a la patronal le viene de maravilla. En cuyo caso lo respeto pero no lo comparto.
#7 Quien a buen árbol se arrima, buen perro se le orina
#88 pero es que ir despacio en cuestas no es malo. Siempre miramos desde la posición de que a los coches le molestan las bicicletas. Y una bicicleta tiene el mismo derecho a circular aunque sea una cuesta.
250w es más que suficiente porque es pedaleo ASISTIDO y me juego mi bicicleta a que muchos de los que estamos aquí no podemos mantener esa potencia por nuestros medios durante más de 5 minutos
#97 malo no es, estoy de acuerdo. Yo miro desde la perspectiva de que si existiese lo que comento, se conseguiría aumentar el confort y la seguridad de los ciclistas en esas situaciones.
Actualmente las potencias que ofrecen las bicicletas eléctricas es insuficiente en algunos casos y vuelvo a lo mismo, limitar la potencia es un absurdo, debería limitarse exclusivamente la velocidad y que el sistema sea el que se encarge de suministrar la potencia adecuada.
#79 una bicicleta de carga es el mismo caso. Puedes tener una más potente solo que tienes que pagar seguro.
#26 si quieres subir una cuesta del 10% sin despeinarte y a 25km/h quieres una moto. En la especificación de lo que es una moto no indica ni peso mínimo ni geometría. A partir de 250W es un ciclomotor.
Lo que se suele pedir es un ciclomotor sin permiso, ITV ni seguro, no una bicicleta eléctrica
#91 entre 250 y 1.000 W es ciclo a motor, por encima ya es ciclomotor.
#62 un ciclista profesional y hablo del Tour no es capaz de sacar 1000w durante más de 5 minutos. El récord de la hora se hace con medias de 400w.
Pero queremos 1500w en la bici para no molestar en las cuestas.
#83 no te flipes que a mi lo que haga Indurain en el tour me da lo mismo, solo sé lo que pasa ahora mismo en cuestas, tengo ojos en la cara. La potencia óptima para que no suceda lo que comento no es 250w, está demostrado.
No estoy diciendo que la bicicleta entrege los 1500 siempre porque eso en llano o cuesta abajo provocaría que se excediese el límite de velocidad. Digo que los use cuando los necesite para mantener una velocidad estable.
He puesto 1500w como exageración para que se entienda que aunque montes una burrada de potencia, lo mismo da si se regulase para mantener el máximo de asistencia a 25km/h en momentos de necesidad (cuesta arriba). ¿Que alguien dice que con 750 ya se suben cuestas? Me parece bien, pero no aplica a lo que quiero indicar y volver a recalcar, la potencia no tiene nada que ver con la limitación de velocidad.
#88 pero es que ir despacio en cuestas no es malo. Siempre miramos desde la posición de que a los coches le molestan las bicicletas. Y una bicicleta tiene el mismo derecho a circular aunque sea una cuesta.
250w es más que suficiente porque es pedaleo ASISTIDO y me juego mi bicicleta a que muchos de los que estamos aquí no podemos mantener esa potencia por nuestros medios durante más de 5 minutos
#97 malo no es, estoy de acuerdo. Yo miro desde la perspectiva de que si existiese lo que comento, se conseguiría aumentar el confort y la seguridad de los ciclistas en esas situaciones.
Actualmente las potencias que ofrecen las bicicletas eléctricas es insuficiente en algunos casos y vuelvo a lo mismo, limitar la potencia es un absurdo, debería limitarse exclusivamente la velocidad y que el sistema sea el que se encarge de suministrar la potencia adecuada.
Pedir 750W para una bicicleta eléctrica no es querer una bicicleta eléctrica. Si quieres ir en 2 ruedas sin hacer el más mínimo esfuerzo compra una moto.
#15 Pues no, 750W es la potencia de un microondas, no nos flipemos recortando.
#21 bi-ci-cle-ta, dar pedales, moverte con tu propia fuerza y tal.
Solamente los mejores profesionales tienen un FTP superior a 400W, la mayoría del pelotón no llega ni a eso.
Y estamos hablando de poner una "asistencia" con una potencia que prácticamente duplica a la que pueden hacer pogacar o roglic, etc.
Lo que estáis pidiendo es una moto eléctrica.
#15 Pues es lo que homologan las bicis eléctricas en distintos países fuera de la UE... estarán mu locos, o querrán promoverla.
Una bici en una cuesta abajo pronunciada se pone a más de 40 km/h, como bien dice #19 , nadie ha limitado eso (tiene ruedas y frenos en consecuencia)... el problema es cuando subiendo disminuyes de 10 km/h y te conviertes en un estorbo a sortear lo antes posible para el resto de conductores y eso se soluciona instaurando una potencia que no sólo sirva para circular en llano. En mi recorrido de ida al curro la mitad es cuesta abajo el resto llano, circulo (sin miedo) a la velocidad del tráfico, a la vuelta es otro cantar, además de ser cansado (que no busco hacer deporte) voy preocupado por la interacción de conductores a lo que "molesto" y me adelantan sí o sí.
Claro que podemos ir en moto, ya tengo una que casi no usamos, pero me parece más amigable con el medio ir en un vehículo ligero y que produce un impacto ambiental mínimo. Además de otras ventajas de "pobre", puedes subirla a casa, es más económica...
#33 Eso es importante... te conviertes en un consumidor de perfil bajo y eso no interesa a algunos.
#39 ¿750 W una motó? Los ciclomotores están limitados a 4 KW, las motos de 125 a 11 KW. Nadie ha pedido que no estén limitadas, pero no de una forma ridícula que las hagan más peligrosas y por tanto repelan el uso del medio de transporte más eficaz y sostenible.
#44 Hay motos de 125cc que tienen más de 11 Kw. sólo que esas no se pueden conducir con el carné de coche.
#26 En bici, toda la vida se ha subido despacio y no pasa nada, de hecho los ciclistas, los que damos pedales, subimos despacio.
Lo que tu quieres es una moto eléctrica.
#59 Igual quiere ir a trabajar en bicicleta, sin llegar completamente sudado y sin ser un estorbo ni un peligro. Por ejemplo. Salir a hacer deporte es una cosa, desplazarse en bicicleta es otra.
Si das pedales habitualmente ¿acaso no pasas de 25 km/h en llano? ¿Cuál es el problema en mantener los 25 o 30 km/h en llano para alguien que no está tan en forma pero quiere ir en bici? ¿Y el problema de mantenerlos en una subida sin ir renqueando?
Ojo, que no hablo de ir sin dar pedales, ni de convertir la bici en una moto eléctrica. Pero que se pueda ir a la velocidad que uno con forma aceptable va normalmente sin sufrir las cuestas aunque le sobren unos kilos creo que es el objetivo de la bici de pedaleo asistido si se quiere fomentar como medio de transporte.
#91 entre 250 y 1.000 W es ciclo a motor, por encima ya es ciclomotor.
#15 la gente no entiende que potencia no es igual a velocidad. Tu puedes montar un motor de 1500w e ir limitado a 25km/h.
Si estuviese limitada solo la velocidad, dejariamos de tener los problemas que vemos ahora en cuestas, ciclistas y patinetes deceleran y generan problemas en el tráfico e inseguridad hacia ellos mismos. Si tuviesen más potencia, el sistema podría encargarse de aplicarla para no perder velocidad en esos casos.
#83 no te flipes que a mi lo que haga Indurain en el tour me da lo mismo, solo sé lo que pasa ahora mismo en cuestas, tengo ojos en la cara. La potencia óptima para que no suceda lo que comento no es 250w, está demostrado.
No estoy diciendo que la bicicleta entrege los 1500 siempre porque eso en llano o cuesta abajo provocaría que se excediese el límite de velocidad. Digo que los use cuando los necesite para mantener una velocidad estable.
He puesto 1500w como exageración para que se entienda que aunque montes una burrada de potencia, lo mismo da si se regulase para mantener el máximo de asistencia a 25km/h en momentos de necesidad (cuesta arriba). ¿Que alguien dice que con 750 ya se suben cuestas? Me parece bien, pero no aplica a lo que quiero indicar y volver a recalcar, la potencia no tiene nada que ver con la limitación de velocidad.
#88 pero es que ir despacio en cuestas no es malo. Siempre miramos desde la posición de que a los coches le molestan las bicicletas. Y una bicicleta tiene el mismo derecho a circular aunque sea una cuesta.
250w es más que suficiente porque es pedaleo ASISTIDO y me juego mi bicicleta a que muchos de los que estamos aquí no podemos mantener esa potencia por nuestros medios durante más de 5 minutos
#97 malo no es, estoy de acuerdo. Yo miro desde la perspectiva de que si existiese lo que comento, se conseguiría aumentar el confort y la seguridad de los ciclistas en esas situaciones.
Actualmente las potencias que ofrecen las bicicletas eléctricas es insuficiente en algunos casos y vuelvo a lo mismo, limitar la potencia es un absurdo, debería limitarse exclusivamente la velocidad y que el sistema sea el que se encarge de suministrar la potencia adecuada.
#15 Hay bicicletas de carga. Puedes llevar un remolque. Puedes tener que subir cuestas muy pronunciadas continuamente por la orografía del terreno. Más potencia en el motor sin elevar la velocidad no es nada descabellado.
#11 la motocicleta no puedes llevarla en el tren ni en el autobus(donde se pueda)
La diferencia entre un patinete y bicicleta no puede ser la potencia ya que el grueso debería ser la fuerza de la persona, siendo el eléctrico un sistema de emular el esfuerzo humano.
Otra cosa es que se quiera sacar un apartado de ciclos electrificados que sean admitidos como equipaje o similar a «bicicleta».
#79 eso es aumentar la masa y supone un riesgo similar ya que al final la energía es la misma, en vez de aumentar la energía con la velocidad lo haces al aumentar la masa que puedes llevar.
#54 Si tiene asiento ya no es patinete y necesita permiso de circulación.
#68 #12 El peso influye mucho no es lo mismo subir una cuesta con 50kg o 100kg.
#79 A lo mejor si convendria poner un limitador de aceleración cuando va en vacio o con poco peso. si no hay gente que coge mucha velocidad en sitios no despejados. En bici aunque lo veo mas en patinete.
250w en un conjunto de ciclista bici. Permite una velocidad vertical de 25cm/S. Ademas hay que añadir otras fricciones y sumar el pedaleo del ciclista.
#86 Tienen instalación de agua potable y de agua salada para el WC. Desconozco el origen de la potable pero supongo que mucha viene de pozos. Gibraltar con levante tiene una nube siempre encima que aunque no llueva mantiene el suelo húmedo en la cima.
La luz antes era con grupos electrógenos pero de hace pocos años es con grupos de GNL. No queman el gas para hacer vapor, lo usan en unos motores gigantes que mueven los alternadores. Estuve al principio de esa obra y son impresionantes. Es curioso que si vas a Gibraltar no ves ni una placa fotovoltaica. Desconozco la razón
#38 Gibraltar no tiene conexión con la península ni eléctrica, ni de agua y tiene un nodo propio para internet. Todo lo demás correcto.
#42 De donde sacan el agua? La desalan? La traen en barcos y la almacenan? La electricidad la generan ellos?
#86 Tienen instalación de agua potable y de agua salada para el WC. Desconozco el origen de la potable pero supongo que mucha viene de pozos. Gibraltar con levante tiene una nube siempre encima que aunque no llueva mantiene el suelo húmedo en la cima.
La luz antes era con grupos electrógenos pero de hace pocos años es con grupos de GNL. No queman el gas para hacer vapor, lo usan en unos motores gigantes que mueven los alternadores. Estuve al principio de esa obra y son impresionantes. Es curioso que si vas a Gibraltar no ves ni una placa fotovoltaica. Desconozco la razón
Yo también tengo recuerdos de antes de los 4 años. Lo primero que recuerdo es que tras una presión fuerte que empezó en la cabeza y siguió al resto del cuerpo vi una luz muy fuerte. Un señor con gafas y bata verde me cogió de los piés.
#22 se nota que no tienes una niña de 3 años con la colección completa. Ya soy inmune.
Yo venía solo a poner esto:
#81 Y dale. El titular pone empresas auxiliares, no lo vuelvo a explicar porque no es tan difícil de entender.
Y con lo de Gibraltar me gustaría saber porque nos tenemos que manifestar nosotros. Apoyarles claro, pero no vamos a hacerles las huelgas nosotros, solo faltaría. Pero vamos que dejo el tema que ya cansa.