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#46 Partiendo de mi ineptitud en el tema creo que andas bastante acertado, si la fábrica costó +-1000M y cada coche da 1m de beneficio el primer coche que venden les ha costado 1000M - 1m. Pero el coche no tiene componentes y mano de obra por ese valor, es la factoría para hacerlo lo que le ha costado a ford esa cifra. Ahora irán por algún punto intermedio de ventas entre la primera unidad y la que estiman será la última que vendan y si mantienen el ritmo actual perderán esos 100m que dicen por coche.
Parece que toca tomar medidas drásticas, no se hasta que punto podrán maniobrar para salvarse de esta sin ayuda del estado.
#46 Porque esa inversión que no obtiene el retorno esperado no supone perder dinero, según tú.
Que gana 2K por vehículo, invent tuyo.
Parece que estamos ante otro caso de Dunning-Krugger de cojones.
#79
1º - La afirmación de que pierden 100K por coches es falsa.
2º - Como he dicho, una cosa es lo que calculas que vendes y otra lo que estas vendiendo.
3º - En muchos casos, invertir no significa ganar dinero en la venta directa, lo que pasa es que Ford calculo una cosa, no le cuadra y ahora se marca esos -100K
4º - 2K por vehiculo obviamente es un ejemplo, no trabajo en el departamento comercial de Ford
5º - Estamos ante otro caso de leemos lo que nos sale de los huevos TM (por conveniencia, obviamente)
#86 a ver, que Ford no se marca nada ni calcula nada. Esos 100.000 son el resultado de dividir las pérdidas de la empresa entre el número de vehículos vendidos, datos públicos y notorios ambos. No sabes ni de lo que estás hablando, pero no te cohíbes a la hora de soltar rollos patateros.
#104 a mí también me la suda Ford, pero hay que decir las cosas como son.
#46 El beneficio neto medio de Ford está entre el 2-5%. Haciendo una extrapolación rápida y excluyendo su parte financiera y demás servicios (que es buena parte del beneficio), Ford ganaría entre un 2-5% por vehículo. Así que por ese Mach-E de 60.000€, estaría ganando entre 1.200-3.000€ si vendiera lo que planeaba.
El problema es cuando inviertes en fábricas y tecnología y gastas 6.500 millones de € al año para vender 40.000 vehículos a 60.000€ (vs los 120.000 proyectados) obteniendo sólo 2.400 millones de € de ventas. Entonces pierdes 4.100 millones de €, que entre 40.000 vehículos sale a -100.000€/vehículo.
Lo dicho, conviene estudiar la empresa y el modelo de negocio y no venir a pontificar sin un dato, que además son públicos, las empresas de automoción cotizan en bolsa y se puede sacar bastante información de sus datos públicos.
#46 El beneficio neto medio de Ford está entre el 2-5%. Haciendo una extrapolación rápida y excluyendo su parte financiera y demás servicios (que es buena parte del beneficio), Ford ganaría entre un 2-5% por vehículo. Así que por ese Mach-E de 60.000€, estaría ganando entre 1.200-3.000€ si vendiera lo que planeaba.
El problema es cuando inviertes en fábricas y tecnología y gastas 6.500 millones de € al año para vender 40.000 vehículos a 60.000€ (vs los 120.000 proyectados) obteniendo sólo 2.400 millones de € de ventas. Entonces pierdes 4.100 millones de €, que entre 40.000 vehículos sale a -100.000€/vehículo.
Lo dicho, conviene estudiar la empresa y el modelo de negocio y no venir a pontificar sin un dato, que además son públicos, las empresas de automoción cotizan en bolsa y se puede sacar bastante información de sus datos públicos.
#6 no, en estos casos suele ser que hicieron una inversión de X millones en desarrollos, prensas, moldes, cambios en las fábricas... Que pensarían recuperar con un % de las ventas de cada coche
Pues si se venden la mitad de coches cada uno tiene que devolver el doble de lo presupuestado. Y si con eso no queda beneficio ese modelo da pérdidas
Y no solo a Ford, también a los que les hacen el salpicadero, los asientos o las llantas aunque según a qué te dedicas puedes reaprovechar algún componente para otro modelo (por ejemplo la piña del control de velocidad del grupo PSA que la he llevado lo mismo en una furgo Citroën que un SUV Peugeot que en un DS)
#4 comprando un coche de la competencia y desmontando recuperarás los materiales pero no absorbes lo invertido en software o en moldes de chapa
#43 Sabes lo que es una inversión y sabes lo que es perder dinero? Te lo explico por encima.
Ford ha invertido tropocientos millones en tecnologia.
Ford aplica esa tecnologia a sus vehiculos electricos.
Ford espera el retorno de la inversión en X Tiempo con X Ventas.
Ford no vende X ventas en X Tiempo estipulado.
Ford no pierde 100K por vehiculo simplemente el retorno no es el esperado.
Más que administración de empresas, deberian de estudiar un poquito el mercado y ver a que precio sacarían sus vehiculos, por que en españa si pretendes meter un vehiculo electrico por 45K pues es de ser muy ingenuos.
Repito, ford no pierde 100K por vehiculo, ford ganara 2K por vehiculo como minimo (que no sea un 20%) solo que no vende la cantidad deseada en base a sus calculos de retorno de esa inversión.
Es de ser muy inepto pensar que pierde 100K por coche... pero mucho.
#46 Partiendo de mi ineptitud en el tema creo que andas bastante acertado, si la fábrica costó +-1000M y cada coche da 1m de beneficio el primer coche que venden les ha costado 1000M - 1m. Pero el coche no tiene componentes y mano de obra por ese valor, es la factoría para hacerlo lo que le ha costado a ford esa cifra. Ahora irán por algún punto intermedio de ventas entre la primera unidad y la que estiman será la última que vendan y si mantienen el ritmo actual perderán esos 100m que dicen por coche.
Parece que toca tomar medidas drásticas, no se hasta que punto podrán maniobrar para salvarse de esta sin ayuda del estado.
#46 Porque esa inversión que no obtiene el retorno esperado no supone perder dinero, según tú.
Que gana 2K por vehículo, invent tuyo.
Parece que estamos ante otro caso de Dunning-Krugger de cojones.
#46 El beneficio neto medio de Ford está entre el 2-5%. Haciendo una extrapolación rápida y excluyendo su parte financiera y demás servicios (que es buena parte del beneficio), Ford ganaría entre un 2-5% por vehículo. Así que por ese Mach-E de 60.000€, estaría ganando entre 1.200-3.000€ si vendiera lo que planeaba.
El problema es cuando inviertes en fábricas y tecnología y gastas 6.500 millones de € al año para vender 40.000 vehículos a 60.000€ (vs los 120.000 proyectados) obteniendo sólo 2.400 millones de € de ventas. Entonces pierdes 4.100 millones de €, que entre 40.000 vehículos sale a -100.000€/vehículo.
Lo dicho, conviene estudiar la empresa y el modelo de negocio y no venir a pontificar sin un dato, que además son públicos, las empresas de automoción cotizan en bolsa y se puede sacar bastante información de sus datos públicos.
#46 El beneficio neto medio de Ford está entre el 2-5%. Haciendo una extrapolación rápida y excluyendo su parte financiera y demás servicios (que es buena parte del beneficio), Ford ganaría entre un 2-5% por vehículo. Así que por ese Mach-E de 60.000€, estaría ganando entre 1.200-3.000€ si vendiera lo que planeaba.
El problema es cuando inviertes en fábricas y tecnología y gastas 6.500 millones de € al año para vender 40.000 vehículos a 60.000€ (vs los 120.000 proyectados) obteniendo sólo 2.400 millones de € de ventas. Entonces pierdes 4.100 millones de €, que entre 40.000 vehículos sale a -100.000€/vehículo.
Lo dicho, conviene estudiar la empresa y el modelo de negocio y no venir a pontificar sin un dato, que además son públicos, las empresas de automoción cotizan en bolsa y se puede sacar bastante información de sus datos públicos.
#27 Lo mismo podemos encontrarnos entre medias, hablar de pérdidas a veces tiene mucho de ingeniería fiscal, y creo que en parte a eso se refiere #39. Simplemente decir que están vendiendo los coches a pérdidas depede mucho de la interpretación, o de las "cuentas" que hayan hecho, y básicamente es lo que tu dices, han hecho su plannificación, de vender X coches a un coste Y para recuperar la inversión y tener beneficios en Z años.
Y en todo caso, lo que han invertido tampoco se "pierde", otra cosa es que tarden más en recuperarlo. Esto me recuerda a una historia, que bien tiene su parte absurda, pero ilustra de alguna forma como funciona el capitalismo en este aspecto. Si en tu barrio hay 3 fruterias, mañana abre una nueva y esta vende una naranja, pues mágicamente las pérdidas del mercado por esa nueva fruteria es de tres naranjas, porque cada uno esperaba vender ella esa naranja...
#39 Me temo que no entiendes el modelo de negocio de una empresa de automoción.
La automoción es un negocio de volumen donde los vehículos se venden a un precio muy cercano a coste y los beneficios ya son muy ajustados, por lo que, para que salga rentable, un modelo debe cumplir un número de ventas alto que justifique la inversión.
Lo ideal para amortizar una inversión y ganar dinero es que la planta funcione 24/7 durante los 7 años de vida de un vehículo. Una caída del 20% del volumen proyectado puede tirar al traste la rentabilidad de ese vehículo. Es ahí cuando comienzan los EREs y el cierre de turnos de producción, que normalmente, no dan buen resultado.
Por cierto, si esperan x años a amortizar una inversión de un vehículo que se vende poco, estarán perdiendo más, no menos.
#29 la gracia es que precisamente ford se hizo grande gracias al coche asequible y la industria europea del automovil se salvo de la "gran crisis del automovil" gracias a los compactos baratos. Ahora vienen diciendo que el coche compacto/barato no tiene futuro y que quereis que os diga, solo se me ocurre tirar de clasicos; "El que no conoce la historia esta condenado a repetir sus errores"
#27 Pues eso. Cada venta es rentable. No están perdiendo 100000 por cada coche vendido. Han invertido unos cuantos millones y esperan recuperarlos. Pero eso de que pierden con cada coche vendido es mentira. Si perdieran con cada coche vendido, lo que tendrían que hacer es dejar de vender. No tratar de vender más para perder más.
El cuento es exactamente el mismo que si te compras un torno industrial y haces piezas para vender a 1 euro cada una, pero te cuesta 20 céntimos en material. Si haces las cuentas como gente normal, cada pieza vendida te da probablemente 60 céntimos de rentabilidad. Si haces las cuentas como Ford, la primera pieza es una ruina y es necesario apretar los costes y pedir subvenciones y el cielo se cae porque esa pieza costó 150000.20 (150000 del torno y 0.20 en materiales) y el negocio es una ruina que pierde a montones porque sólo se vende la pieza a 1 euro. Papá estado, otros 37 millones de ayudas por favor.
#31 Sí, pero yo no me voy con mi torno a exigir a papá estado que me subvencione cada pieza con 5000 euros porque estoy perdiendo 149999.60 euros con cada pieza. Amortizo en cada pieza lo correspondiente al desgaste y costes fijos del torno. No voy contando cuentos de que mis piezas son las mejores del universo porque cuestan 150000.20 y yo soy el más santo del universo porque en mi infinita generosidad las vendo a sólo 1 euro. Papá estado, esta generosidad necesita ayuda millonaria para poder continuar.
#33 Seguramente no tienes 50.000 empleados ...
#30 Si europa, los gobiernos etc ponen leyes como "en 2050 no se venden coches de combustión"
Tu como empresa compras lo que haga falta para fabricar coches, porque quedan 25 años, si luego los gobiernos se echan para atrás, o pone 2060, o 2070...
Si encima resulta que extraer el litio no es tan facil bonito y barato, te salen coches "de mierda" por 40000€ que en combustión cuestan la mitad.
Y no es algo de Ford, cuanto cuesta un Tesla? y un electrico de Citroen? o de BMW? o de Seat?
Si el estado, o europa, me obliga a cambiar mi negocio de combustión a electrico, si, ayudas del estado, porque no es una decisión mia, es o lo hago, o tengo que cerrar todas las empresas de fabricación de coches.
Es como la medida de "1 ordenador para cada 2 alumnos en los colegios" tu has visto que despues de aprobarse eso, haya ordenadores en el 50% de las mesas de todos los colegios? A que no? Porque los políticos dicen, ganan elecciones, y luego si tal ya se verá.
Un ejemplo lo tienes con el AVE en galicia, proyectado desde los 2000, que iba a estar si o si en 2013, luego 2015, llegó "un poco" y caro en 2018. Un viaje en AVE Coruña Madrid ahora son 3.30h y 100€, un viaje vigo madrid, que pasa por santiago, son 4.30 y 127€, porque también llevan décadas con el trayecto vigo ourense, que dejaría el viaje casi en las 3 horas.
#30 hombre... pues lo has explicado bastante bien. Si te compras el torno y sólo vendes una pieza, es una ruína, y has perdido un montón de dinero.
Lo que no sé de dónde sacas que para Ford cada venta es rentable. Supongo que de algún error lógico o interpretación absurda.
#2 Es cuento. En realidad, esperaban ganar chorricientos trillones de dólares, y como sólo son chorricientos billones, pues ahora se dedican a decir que pierden mucho. Que te están haciendo un favor cuando te venden un coche de 50000 euros, porque según ellos tenía que venderse a 400000, y requerir tu riñón, tu primogénito y tu alma.
El coche es rentable, pero no todo lo rentable que quisieran.
#6 no, en estos casos suele ser que hicieron una inversión de X millones en desarrollos, prensas, moldes, cambios en las fábricas... Que pensarían recuperar con un % de las ventas de cada coche
Pues si se venden la mitad de coches cada uno tiene que devolver el doble de lo presupuestado. Y si con eso no queda beneficio ese modelo da pérdidas
Y no solo a Ford, también a los que les hacen el salpicadero, los asientos o las llantas aunque según a qué te dedicas puedes reaprovechar algún componente para otro modelo (por ejemplo la piña del control de velocidad del grupo PSA que la he llevado lo mismo en una furgo Citroën que un SUV Peugeot que en un DS)
#4 comprando un coche de la competencia y desmontando recuperarás los materiales pero no absorbes lo invertido en software o en moldes de chapa
#43 Sabes lo que es una inversión y sabes lo que es perder dinero? Te lo explico por encima.
Ford ha invertido tropocientos millones en tecnologia.
Ford aplica esa tecnologia a sus vehiculos electricos.
Ford espera el retorno de la inversión en X Tiempo con X Ventas.
Ford no vende X ventas en X Tiempo estipulado.
Ford no pierde 100K por vehiculo simplemente el retorno no es el esperado.
Más que administración de empresas, deberian de estudiar un poquito el mercado y ver a que precio sacarían sus vehiculos, por que en españa si pretendes meter un vehiculo electrico por 45K pues es de ser muy ingenuos.
Repito, ford no pierde 100K por vehiculo, ford ganara 2K por vehiculo como minimo (que no sea un 20%) solo que no vende la cantidad deseada en base a sus calculos de retorno de esa inversión.
Es de ser muy inepto pensar que pierde 100K por coche... pero mucho.
#27 Lo mismo podemos encontrarnos entre medias, hablar de pérdidas a veces tiene mucho de ingeniería fiscal, y creo que en parte a eso se refiere #39. Simplemente decir que están vendiendo los coches a pérdidas depede mucho de la interpretación, o de las "cuentas" que hayan hecho, y básicamente es lo que tu dices, han hecho su plannificación, de vender X coches a un coste Y para recuperar la inversión y tener beneficios en Z años.
Y en todo caso, lo que han invertido tampoco se "pierde", otra cosa es que tarden más en recuperarlo. Esto me recuerda a una historia, que bien tiene su parte absurda, pero ilustra de alguna forma como funciona el capitalismo en este aspecto. Si en tu barrio hay 3 fruterias, mañana abre una nueva y esta vende una naranja, pues mágicamente las pérdidas del mercado por esa nueva fruteria es de tres naranjas, porque cada uno esperaba vender ella esa naranja...
#39 Me temo que no entiendes el modelo de negocio de una empresa de automoción.
La automoción es un negocio de volumen donde los vehículos se venden a un precio muy cercano a coste y los beneficios ya son muy ajustados, por lo que, para que salga rentable, un modelo debe cumplir un número de ventas alto que justifique la inversión.
Lo ideal para amortizar una inversión y ganar dinero es que la planta funcione 24/7 durante los 7 años de vida de un vehículo. Una caída del 20% del volumen proyectado puede tirar al traste la rentabilidad de ese vehículo. Es ahí cuando comienzan los EREs y el cierre de turnos de producción, que normalmente, no dan buen resultado.
Por cierto, si esperan x años a amortizar una inversión de un vehículo que se vende poco, estarán perdiendo más, no menos.
#29 la gracia es que precisamente ford se hizo grande gracias al coche asequible y la industria europea del automovil se salvo de la "gran crisis del automovil" gracias a los compactos baratos. Ahora vienen diciendo que el coche compacto/barato no tiene futuro y que quereis que os diga, solo se me ocurre tirar de clasicos; "El que no conoce la historia esta condenado a repetir sus errores"
#27 Pues eso. Cada venta es rentable. No están perdiendo 100000 por cada coche vendido. Han invertido unos cuantos millones y esperan recuperarlos. Pero eso de que pierden con cada coche vendido es mentira. Si perdieran con cada coche vendido, lo que tendrían que hacer es dejar de vender. No tratar de vender más para perder más.
El cuento es exactamente el mismo que si te compras un torno industrial y haces piezas para vender a 1 euro cada una, pero te cuesta 20 céntimos en material. Si haces las cuentas como gente normal, cada pieza vendida te da probablemente 60 céntimos de rentabilidad. Si haces las cuentas como Ford, la primera pieza es una ruina y es necesario apretar los costes y pedir subvenciones y el cielo se cae porque esa pieza costó 150000.20 (150000 del torno y 0.20 en materiales) y el negocio es una ruina que pierde a montones porque sólo se vende la pieza a 1 euro. Papá estado, otros 37 millones de ayudas por favor.
#31 Sí, pero yo no me voy con mi torno a exigir a papá estado que me subvencione cada pieza con 5000 euros porque estoy perdiendo 149999.60 euros con cada pieza. Amortizo en cada pieza lo correspondiente al desgaste y costes fijos del torno. No voy contando cuentos de que mis piezas son las mejores del universo porque cuestan 150000.20 y yo soy el más santo del universo porque en mi infinita generosidad las vendo a sólo 1 euro. Papá estado, esta generosidad necesita ayuda millonaria para poder continuar.
#33 Seguramente no tienes 50.000 empleados ...
#30 Si europa, los gobiernos etc ponen leyes como "en 2050 no se venden coches de combustión"
Tu como empresa compras lo que haga falta para fabricar coches, porque quedan 25 años, si luego los gobiernos se echan para atrás, o pone 2060, o 2070...
Si encima resulta que extraer el litio no es tan facil bonito y barato, te salen coches "de mierda" por 40000€ que en combustión cuestan la mitad.
Y no es algo de Ford, cuanto cuesta un Tesla? y un electrico de Citroen? o de BMW? o de Seat?
Si el estado, o europa, me obliga a cambiar mi negocio de combustión a electrico, si, ayudas del estado, porque no es una decisión mia, es o lo hago, o tengo que cerrar todas las empresas de fabricación de coches.
Es como la medida de "1 ordenador para cada 2 alumnos en los colegios" tu has visto que despues de aprobarse eso, haya ordenadores en el 50% de las mesas de todos los colegios? A que no? Porque los políticos dicen, ganan elecciones, y luego si tal ya se verá.
Un ejemplo lo tienes con el AVE en galicia, proyectado desde los 2000, que iba a estar si o si en 2013, luego 2015, llegó "un poco" y caro en 2018. Un viaje en AVE Coruña Madrid ahora son 3.30h y 100€, un viaje vigo madrid, que pasa por santiago, son 4.30 y 127€, porque también llevan décadas con el trayecto vigo ourense, que dejaría el viaje casi en las 3 horas.
#30 hombre... pues lo has explicado bastante bien. Si te compras el torno y sólo vendes una pieza, es una ruína, y has perdido un montón de dinero.
Lo que no sé de dónde sacas que para Ford cada venta es rentable. Supongo que de algún error lógico o interpretación absurda.
#6 Les sale caro porque han llegado tarde y porque no saben hacer nada sin papá estado.
Si hubieran dedicado más a investigación y desarrollo de esos beneficios milmillonarios que han tenido durante décadas, ahora no estarían llorando por las esquinas. Pero era más fácil pagar a los chinos para que les fabricaran piezas baratas. Los chinos invirtieron ese dinero en formar ingenieros a mansalva, y ahora son los primeros en patentes. Y el problema es que nadie aprende en cabeza ajena, y el resto de sectores en los que se basa nuestro desarrollo (química, farmacia, materiales, diseño...) irán por el mismo camino.
Una investigación de The Independent descubre los pasos en falso, las oportunidades perdidas y las decisiones políticas tomadas por la administración Biden que permitieron que se estableciera una hambruna en el norte de Gaza. Con acceso a documentos filtrados, testimonios de funcionarios actuales y anteriores y voces de Gaza, pinta un panorama condenatorio de una catástrofe totalmente evitable.
Ha hecho la misma petición contra el líder de Hamás, Yahya Sinwar. La Fiscalía de la CPI ve "motivos razobables" para creer que el primer ministro israelí "tiene responsabilidad penal por crímenes de guerra y crímenes contra la humanidad".
A mi abuela, de 90 años, le pasó algo parecido con un electricista. Le saltó el diferencial y no era capaz de subirlo y que se quedase. Llamó a un cerrajero de urgencia (era domingo) que le buscó la mujer que está con ella unas horas al día y se presentó un amable caballero que le cambió el diferencial (sin comprobar nada ni, por supuesto, hacerle ningún presupuesto) y le largó una factura de más de 600€. Evidentemente mi abuela no tenía ese dinero en casa (y no tiene tarjetas) así que quedó con él que pasaría a cobrar al día siguiente. A continuación me llamó, preocupada porque 600€ es la mitad de su pensión, así que al día siguiente recibí yo al electricista.
Cuando me presentó la factura (100 € por detectar la avería, 150 € por el diferencial, 80 € por el desplazamiento y ya no recuerdo que más) le dije que esa cantidad no se la pagaba y que hiciese una factura con unos importes que se relacionasen realmente con el trabajo realizado. Encima, estando él allí, volvió a saltar el diferencial, con lo que, después de discutir un rato, acabó largándose llamándome de todo, pero sin cobrar.
Unos jetas. Y si buscáis cerrajero de urgencia en "poned aquí una ciudad cualquiera" y veis las webs de los enlaces de pago, veréis el nivel.
#45 los rearmables realmente no están para parchear problemas, sino para evitar que te quedes sim luz muchas horas (frigoríficos, etc..) ante una activación puntual (tormenta, etc...). Pero si hay alguna derivación o tal saltará con frecuencia y hay que buscar la solución y ppr supuesto no es cambiar el diferencial ya que está haciendo bien su trabajo
#28 El diferencial protege a las personas de contactos indirectos, el caso de calentarse circuitos lo protegen los magnetotérmicos.
En caso de que la toma de tierra esté cortada el diferencial también protege ya que deberia cortar en 15 milisegundos, te llevas calambrazo pero raro que te mate.
Los autorearmables son caros pero son una buena opción
#15 precios sin iva, agarrate:
https://cerrajerocercamadrid.es/wp-content/uploads/2023/08/TARIFARIO-CERRAJERO-MADRID-CERCA-2023.pdf
ladrones
Los Mossos d'Esquadra han desmantelado una organización criminal en Cataluña, con 16 detenidos, que presuntamente se hacía pasar por una empresa legal para hacer desokupaciones extrajudiciales por todo el territorio catalán mediante prácticas coactivas y violentas. Según ha explicado la policía catalana este domingo en un comunicado, los investigadores han podido determinar que los detenidos actuaban en algunos casos "movidos por el odio y la discriminación por motivo de origen, raza o etnia".
#6 ya todo os parece barato... Es un buen coche y cuesta un buen dinero, otra cosa es que mucho niñato se los compre requemados importados con los km bien afeitados por 10000€ o menos.
Los tesla son un fraude, se mire por donde se mire, se los pueden quedar sus fanboys.
#17 A mi solamente por la palanca de intermitentes se lo pueden quedar. Recambio de batería barata, resto del coche discutible.
Alberto González Amador tiene una cita el próximo lunes en los juzgados de Madrid. La pareja de Isabel Díaz Ayuso declara como imputado para explicar cómo es posible que consiguiera ingresar varios millones de euros durante la pandemia pero que su factura del Impuesto de Sociedades se mantuviera tan baja como en años anteriores.
Polonia está considerando construir fortificaciones en las fronteras con Rusia y Bielorrusia. Así lo anunció el Ministro de Defensa de Varsovia, Wladyslaw Kosiniak-Kamysz. A la pregunta de un periodista de Radio Zet sobre si Polonia "debería empezar a construir búnkeres, zanjas y trincheras" en la frontera con Rusia y Bielorrusia, el ministro y el viceprimer ministro respondieron positivamente y anunciaron la preparación de un plan para ello.
#41 SE RECOMIENDA NO VIAJAR BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA A AFGANISTÁN. SE RECUERDA QUE EXISTE RIESGO DE SECUESTRO O ATENTADO EN TODO EL PAÍS.
Las mayúsculas no son mías:
https://www.exteriores.gob.es/es/ServiciosAlCiudadano/Paginas/Detalle-recomendaciones-de-viaje.aspx?trc=Afganist%C3%A1n
Pero tú a lo tuyo.
#52 ¿Y? Es un destino poco recomendable, pero hay gente para todo.
https://www.larazon.es/internacional/asia/que-pais-mas-peligroso-mundo-atrae-cada-vez-mas-turistas_20240508663acf5dc18d400001f16e3b.html
#55 Y que eso estamos diciendo. Poco o nada recomendable. Incluso España ha retirado su embajada.
Contra los tontopollas, tan solo nos queda Darwin y su magia.
#60 Pero mueren haciendo lo que mas les gusta, como aquellos millonarios que murieron por comer marmota con peste bubónica yendo de caza por las estepas mongolas, emulando a la Horda de Oro
#62 desarrolla, por favor. Multimillonarios palmando por estupideces es mi género de literatura favorito
#45 jajaja, vaya hombre, ¿cómo se te ocurre arrugársela a la meneantada que ya estaba toda entusiasmada con su relato de "Talibanes wenos y seguros, no como los USA que esos sí que son malos"?
#75 Pues sí, intuyo que algo de eso hay.
El consejo de gobierno de la Universidad de Granada reunido en convocatoria extraordinaria aprobó por unanimidad suspender la colaboración científico técnica y de movilidad con universidades e instituciones israelíes. Miembros de la acampada pro Palestina de Fuentenueva mostraron su satisfacción tras el acuerdo de este viernes, comunicado al filo de la una y media de la tarde en el V Centenario, lugar en el que se desarrolló el consejo de gobierno.
#2 No es eso. Es hijo de la propaganda anticomunista, donde USA es dueña del mundo por derecho. China es pobre, y muy pobre, y Rusia es corrupta y en ruinas. La UE solo es un mercado y Sudamérica su patio. África solo es un sitio que explotar.
Por eso lo de China les ha pillado a contrapié, Sudamérica cada vez menos proyanki, África liberándose del colonialismo, Rusia que casi que les da igual las sanciones y Europa cada vez más jodida.
Si te das cuenta, es una visión del mundo de hace 50 o 60 años y el mundo está plenamente explicado.
#19
Tienes razón, pero ten en cuenta que, por otro lado, cuentan con espías, asesores, analistas, "cooperantes"... etcétera. En resumen, un montón de gente que les puede poner al día. Información no les ha faltado, desde luego. Otra cosa es lo que hayan querido hacer con ella.
#1 ENMIERDADO, hablando claro.
Pero da igual, los votantes están superfelices de nadar en la mierda también. Y el hedor que emana de todos esos mandangas que representan a ese partido delincuente no les llega. Están anestesiados.
#1 No pasa nada, sobre esto no informará Valles, ni Quintana ni Griso. Y si lo hacen, tampoco pasa nada, porque el español le perdona todo a los fascistas. Ahora bien, que no vaya a hacer un alcalde del PSOE de un pequeño pueblo tongo en un sorteo para quedarse una cesta de navidad, que tenemos las portadas ardiendo dos meses.
Heyyyyy esta me la se:
-Tras la investigación y juicio, se dictaminará que el unico culpable es el funcionario que concedió el master por la cara a Cristina Cifuentes aprobó las obras del novio de la Ayuso, ella simplemente, se dejó querer.
Podeis llamarme el sesi nostradamus norteño
Me pregunto si los caraduras también entrenan, para que no decaiga...
Hace tres años, cuando cayeron los aviones de Indonesia y de Etiopía, el departamento de Justicia no procesó penalmente a Boeing gracias a que se acordaron una serie de condiciones que el grupo debía cumplir al menos durante tres años. Pero ahora parece que Boeing tampoco cumplió aquello a lo que se había comprometido para evitar un proceso penal en Estados Unidos.
El equipo de científicos ha descubierto que estas proteínas pueden estar implicadas en primeras etapas del cáncer, en las que podría prevenirse.
Los líderes son especialistas en enviar a sus hijos al extranjero mientras envían a los hijos de los demás al matadero.
Sobre todo golfos como Netanyahu.
#10 Eso fue cojonudo, desde que lo vi es algo que siempre uso para los que están a favor de la guerra. Si no recuerdo mal, era en Fahrenheit 9/11, para el que no lo haya visto.
#10 La versión moderna, y europea, se puede ver aquí: Reacción de Ursula Von der Leyen cuando le preguntan si alguno de sus hijos está en el ejército
#1 como lo que pasaría en Europa si mandando tropas a Ucrania, los hijos de los líderes como Von Leyre se irían a estudiar fuera del continente
#61 O que Alemania no iba a volver a invadir Europa.
#61 a Lisboa!
#61 ya estás tardando en ir a defender la frontera si piensas eso.
#1 La Creedence escribió una maravillosa canción sobre este tema:
https://es.wikipedia.org/wiki/Fortunate_Son
#18 LA canción sobre el tema. No hay ninguna mejor
#18 Me fascina esa canción.
#1 Al matadero de palestinos más bien, que no llegan a 300 los soldados israelíes muertos, mientras que son más de 35000 los palestinos que han matado.
#42 De la propia prensa israelí. En el siguiente artículo hablan de 278 soldados muertos desde la invasión de Gaza.
https://www.timesofisrael.com/5-soldiers-killed-7-hurt-in-friendly-fire-incident-in-northern-gazas-jabaliya/#:~:text=Of%20the%20278%20Israeli%20soldiers,accidents%2C%20according%20to%20IDF%20data.
#45 No, hombre, tampoco me refiero a eso, claro que hay muchos milicianos de Hamas y están causando bajas en el ejército israelí. No luchan contra el aire. Pero según el comentario del soldado pareciera que están cayendo como moscas, cuando en realidad el número de soldados fallecidos es muy bajo en relación al número de soldados que han llevado a Gaza y muy bajo en comparación con el número de bajas palestinas, sean civiles o combatientes fundamentalistas de Hamas.
#50 No, no lo hace por no poner en riesgo a los soldados israelíes. Los soldados israelíes se la sudan. Pero los civiles palestinos no ya es que se la suden, es que quiere cuantos más muertos mejor.
#49 En mi opinión hyperloop fué una forma de evitar que California invirtiera en un buen sistema de trenes de alta velocidad, que teniendo en cuenta que Silicon valley es el epicentro de la adoracion a elon musk, le habría quitado muchisimas ventas de Teslas por la simple razón de que era buena idea. Y además se llevó (una vez más) una cantidad bárbara de dinero público y se hizo de oro con las acciones tanto cuando subieron como cuando bajaron. Hay que reconocer que Musk es un gilipollas pero ha domado al capitalismo como si fuese un cachorrito y hace lo que le da la puta gana la mayoría de las veces.
#99 Exacto, es un puto meme del neoliberalismo Yankee.
Musk no es nada. Musk solo pretendía aprovechar la senda del crecimiento, y tocaba crecer en plan verde, vio su hueco y lo aprovechó.
Musk, hace bien poco, vendía futuros viajes a Marte. Hubo gente que creyó en esa mierda. Años después el CC amenaza mucho más y no hay alternativas.
La física básica ya hace tiempo que no juega en esta liga.
La ciencia está al nivel de apestado social, llamémoslo nivel Galileo. La mayoría funciona con dogmas, dogmas que a veces salen de un puto gimnasio...
Por desgracia, ya no hay nada que hacer. Vivimos en la Idiocracia más absoluta. Sin futurismos. Está todo perdido de antemano.
#151 Lo planteas mal, es que ya estamos decreciendo, desordenadamente, al menos en occidente. Solo hay que ver la perdida de poder adquisitivo.
Y es que hay una cosa llamada "límites planetarios", que viene a ser la criptonita de los economistas liberales (que sostienen que no hay límites y que el mercado proveerá), que ya estamos alcanzando.
Por eso da igual cuanto impriman, cuanto traten de crecer artificialmente mediante emisión de deuda, seguimos empobreciéndonos (no todos, claro, por eso decrecemos asimétricamente).
Y esto irá a peor año tras año, básicamente porque no podemos follarnos la realidad física que nos impone la propia naturaleza. Nunca pudimos y nunca podremos. Es un hecho básico que este sistema ha pretendido olvidar.
«Terroristas. Estos son los judíos sionistas. Me esperaron fuera de casa entre 6 y cortaron los cables del portón para masacrarme». Así, en X (https://twitter.com/rubio_chef), Gabriele Rubini, cocinero/presentador de TV conocido como Chef Rubio, publicando videos y fotos de la agresión. En las imágenes se ve al chef con sangre en el rostro y en la cabeza y un ojo hinchado diciendo «me han masacrado a golpes, han bloqueado el portón eléctrico», afirma Rubini, publicando luego fotos del interior de un auto con los vidrios rotos.
El escrito del representante del Ministerio Público sostiene que la acusación popular de Vox "pretende construir una suerte de razonamiento incriminatorio"
Kirin 9000C6 es un chip de 2021 fabricado por TSMC. Almacenaron este chip antes de las sanciones. Esto es en su mayoría especulación e incluso si esta vez realmente lo fabricó SMIC en lugar de TSMC, entonces el problema económico sigue siendo como conocemos a SMIC. está utilizando una cantidad limitada de máquinas ASML DUV y fabrica chips de 7 nm utilizando (técnica de litografía de patrones múltiples), que es extremadamente ineficaz, costosa e inferior (bajos rendimientos, altas tasas de fallas posteriores a la fabricación y extremadamente costosa), aunque este proceso puede usarse para fabricar Chips de 5 nm de las máquinas ASML DUV que solo pueden producir hasta 7 nm utilizados en 9000, aunque no es adecuado ni aconsejable hacerlo en ningún lugar y SMIC probablemente lo esté haciendo solo gracias a la utilización de subsidios estatales masivos otorgados por el gobierno chino.
#11 Te das cuenta de que otro país que tiene subsidiadas a su empresas a través de contratos con el gobierno es USA, ¿Verdad?
Eso de los subsidios estatales siempre me ha hecho mucha gracia, igual que el libre mercado.
Son malos cuando pagas educación, sanidad, infraestructuras y esas cosas que disfrutan los pobres. Cuando son las grandes empresas quienes necesitan el dinero de los impuestos a los liberales les falta tiempo para darle todo lo que piden a través de "colaboración publico-privada".
#54 ¿Qué malos que son EEUU que invierten dinero público en i+d?
Pero bueno, lo que está diciendo #11 es diferente. Está diciendo que en China se estaría subvencionando a pérdidas, sabiendo que es algo no replicable ni escalable por motivos publicitarios y lo estás comparando con i+d tecnológico de alto nivel y un gran valor añadido para la industria.
No digo que tenga razón, no tengo ni idea, pero tu comentario no parece encajar.
#107 Primero: no son malos por invertir en I+D; son malos por no invertir en sanidad y educación porque 'hay que seguir las leyes del mercado, amigo' pero con las empresas miran para otro lado.
Segundo: todas las subvenciones son a pérdidas. Si no, se llaman préstamos. Anda que no se están subvencionando en Europa industrias sin futuro, empezando por el coche eléctrico.
#11 Imaginad si no hubiesen restricciones
#1 De los comentarios del tweet:
"Pilar lleva años defendiendo al sionismo, Pilar está pagada por un régimen ultrafascista y ella se hace llamar de izquierdas. Pilar es una Fake."
#53 Puede que alguien sea de izquierdas y con el tiempo sea de derechas o al revés, no es algo raro vamos.
#2 Pilar Rahola es una especie de Jimenez Losantos, empezó en la izqda. más radical para acabar en el espectro de CiU pero cada vez con un discurso más próximo a Aliança Catalana....
Y sí, es pro israelí a muerte...
#19 A Rahola nunca la consideré la persona más imparcial del mundo... pero me hace "gracia" que sienta tan poca empatía con un pueblo oprimido y al que quieren hacer desaparecer, cuando ella lleva años abogando por la independencia y libertad de otro pueblo. Para mi es señal que se puede ser inteligente y aún así no ver, o querer ver, algo evidente.
#83 inteligente? Presupones mucho de esta tipa. La invitan simplemente porque habla sin pensar y le salen mamarrachadas que dan mucho juego. Pero esta mujer no aguanta un debate con alguien medianamente formado.
#19 Bueno, eso de izquierda radical, más bien "izquierda" indepe de la época... de siempre se le vio el plumero.. Estando en el PI ya montó el numerito de "usted no sabe quién soy yo" (Y el PI se montó con pasta del cas Palau). Cuando petó el invento, a Colom lo mandaron de embajador de la Generalitat a Marruecos y a ella a TV3.
En realidad, el sionismo está muy presente en todo el nacionalismo catalán institucional, desde ERC hasta CiU. El capo di capi, Pujol, estudió en una escuela judía. Siempre se han llevado muy bien con esta gente. Puigdemont ha defendido al estado de Israel por activa y por pasiva. (Ahora, menos, que no tiene buena prensa).. Supongo que esta tipa vio la oportunidad y se hizo la más sionista de todos. Y ahí ha estado siempre, cobrando un pastizal de dineros públicos por defender al sionismo,
#110 Además la tipa, era indepe y se dioce que estuvo casada con un Guardia civil... para más inri!
Y sí, Israel siempre ha sido una especie de estado aspiracional para derecha catalana, en parte por ser un estado "nuevo" y en parte por su tecnología, las inversiones, etc.
También por la idealización de la ideología socialista de los kibutz que debían recordar de su juventud.
#2 hamas que es para ti?
#38 eso es Nunca...
#26 Una panda de fanáticos integristas y terroristas financiados por Israel.
#48 ahora ya no lo son, pero fueron votados por los gazaties
#26 Una organización de resistencia nacional legítima.
#68 cuando ejecutaba a los opositores tambien o solo cuando pasea cadaveres de turistas muertas para que le escupan los valientes gazaties?
#74 Organización de Resistencia Nacional no significa Hermanitas de la Caridad. La ANC se dedicaba a quemar viva a gente acusada de colaborar con el Apartheid, por no enumerar los métodos de "disciplinamiento" de la población y castigos colectivos que infligían el Viet Minh, el FLN, etc.
#26 lo que me dice la parienta cuando le propongo sexo anal.
#103 es eso bueno o malo?
#2 "dudoso honor de plantar un bosque" sobre áreas donde había pueblos palestinos, antes de la NAKBA (los sionistas destruyeron más de 500 pueblos y aldeas además de hacer masacres por donde pasaban)
#47 Pues para ti hace lo mismo que para otros está haciendo actualmente Israel: una resistencia legítima frente a los palestinos, sólo se defiende.
#72 Una defensa es legítima si son legítimos tus argumentos, la lucha armada palestina es legítima porque pelean para defenderse de los okupas violentos que han okupado la casa y los tienen viviendo en la caseta del perro con un bloqueo sobre todo.
Te entran en casa y se la quieren quedar, les das las llaves y les haces una mamada por lo que veo.
#85 El ataque del 11 de octubre no es legítimo porque no se perpetró contra las personas concretas que se dedican a invadir las casas de los palestinos.
De igual manera que la invasión de Gaza no es legítima porque no se está llevando a cabo contra los violentos sino contra la población civil.
#2 "Pilar Rahola está directamente vinculada al Fondo Nacional Judío o Keren Kayemet LeIsrael, una organización sionista que surgió en Basilea en el año 1901 con la finalidad de ir adquiriendo tierras en Palestina."
Fuente: https://www.lasexta.com/el-muro/antonio-maestre/pilar-rahola-proxy-habla-hispana-sionismo-internacional_2024020765c337089d142a0001889311.html#:~:text=Pilar%20Rahola%20est%C3%A1%20directamente%20vinculada,ir%20adquiriendo%20tierras%20en%20Palestina.
Me sorprende lo poco conocido que es Jim Simons para el gran público, en cambio se habló mucho más de la muerte de la mano derecha de Warren Buffett, Charlie Munger.
#4 Seguramente porque Jim no podía escalar alegremente sus inversiones sin alterar el propio mercado en su contra. Por ahí estaba limitado, no podía hacer todo el dinero que quería. Aparte que, aunque aún mantienen el Santo Grial en secreto, cada vez hay más firmas de trading que se le están acercando, y cuantos más competidores hay, a menos toca.
Sin embargo, Buffet ha hecho pilas de dinero simplemente manteniendo y reinvirtiendo dividendos. Y podrá seguir haciéndolo por muchos años más.
#15 Sabes que hay un qr en tus facturas que te permite comparar precios fácilmente?
#3 Hoy también recibí un whatsapp de Indonesia a mi número alemán. Así que están intentando con varios países.
#1 Ha ganado muchísimo más dinero vendiendo un ordenador por 15.000EUR y prometiendo que hará el coche completamente autónomo.
Y cuantos volverían a pagar los 10/15K por FSD/autopiloto? Porque llevan años prometiendo que sus coches serán totalmente autónomos el año siguiente.
#9 Me recuerdas a cuando estaba estudiando un máster internacional en escocia, que un profesor ruso se disculpó por su acento y que otros alumnos de otros cursos se quejaban de lo difícil que era seguirlo. En mi clase era justo lo contrario porque ninguno era nativo y los que nos costaba seguir eran los profes escoceses.
#1 Este es el esquema explicativo de cómo debe actuar la policía dependiendo de los distintos tipos de ocupación.
El delito flagrante no está muy bien definido/entendido, por eso muchos dicen 24/48h.
#21 el “no desalojar” porque prima su derecho a la inviolabilidad de su domicilio cuando no es su domicilio ni su propiedad, me resulta muy …
(Gracias por la aportación porque aclara mucho*)
#28 Eso es solo en caso de que sea una vivienda vacía, que la entrada haya sido sin violencia y que lleven un tiempo viviendo allí, lo que tiene todo el sentido del mundo ¿Qué ganas desalojando a esa gente de forma urgente? ¿Que haya una familia más en la calle y un piso más vacío? Nadie gana y los recursos policiales y judiciales se necesitan en otros sitios, en caso de que sea una vivienda vacía se les acaba echando pero sin urgencia, como es lógico.
#52 pues no se, supongo que si destrozan el piso y lo dejan para tirarlo entero como pasa en muchos casos , el dueño hubiera agradecido un poco más de velocidad en el proceso..
Sigo sin entender porque no se respeta el derecho a la propiedad privada.
El gobierno es el que debería encargarse de que no hubiera familias en la calle dando alquiler social , etc… no los ciudadanos con sus viviendas.
#189 Si que se respeta el derecho a la propiedad privada ¿De donde sacas que no se respeta?
#190 el mero hecho de que una persona pueda legalmente entrar en una vivienda privada y que se considere su domicilio porque no se puede negar que la inviolabilidad de ese derecho va por encima, creo que sobra…
La ley de será así , pero personalmente no estoy a favor que los ciudadanos paguen la factura de una política de vivienda pública nefasta durante décadas … ( tengas 2 pisos o 10)
#191 Es que es su domicilio porque es donde vive habitualmente, que es lo que significa "domicilio", no significa que sea de su propiedad o que tenga derecho a estar ahí, si tu le preguntas a un okupa "¿donde vives?" La dirección que te de es su domicilio... ¿Que a ti te suena a que implica propiedad? Bueno, pues lo siento pero es que esa palabra significa lo que significa.
Y respecto a que los ciudadanos no paguen la factura de una política pública nefasta estoy contigo, por eso me parece bien que, aunque respeto el derecho de los bancos de tener miles de casas vacias y nl discuto su propiedad, me parece genial que echar a gente de una casa que se va a quedar vacía no sea una prioridad para nuestro saturado sistema judicial... ¿Que a alguien le quitan su casa, donde vive*? Inmediatamente que se detenga a esa persona, pero no es necesario priorizar los beneficios de empresas poco eticas a los derechos de ciudadanos poco eticos.
*Incluyendo segundas viviendas
#21 Pues eso, da pie a interpretar muchas cosas ¿Qué diferencia hay entre una segunda vivienda y un inmueble presuntamente sin uso? ¿Quién decide si los ocupas están "desarrollando plenamente su vida en el inmueble"? Lo primero que hacen es poner fotos y pedir una pizza. Y si tienen niños ni te cuento. Y si tiene que dirimir un juzgado ya la has cagado por que la cosa va para meses. Pero los ocupas no existen son Securitas Direct.. hay señor. Que no os pase a vosotros!
#45 Ninguna y ahí está la cuestión, que si tienes un apartamento en la playa, te jodes, esa es el modos operandi.
#1 #14 Esta semana santa, así me paso, piso desvalijado para montar una plantación de mariahuana, la guardia civil, prácticamente nos llamó gilipollas por no tener alarma, al gitano que lo había hecho le pillaron por OTROS delitos y cuando estaba fuera del apartamento y al final pudimos entrar.
#185 Yo estoy en contra de las alarmas para las primeras viviendas, ya que normalmente funcionan de culo, son carísimas y casi casi suelen ser la parte más cara de toda la casa ( ), para la primera vivienda completamente inútiles en el 90% de los casos, casi nadie va a entrar a coger tus mierdas y con los 50€ al mes que te ahorras te puedes pagar el seguro que te cubriría un hipotético y nada probable robo.
Ahora bien, si tienes una casa por ahí medio abandonada a la que vas 1 vez al año... entonces eso es otro tema completamente diferente. Es posible que en este caso sí que merezca la pena. Una alarma moderna (que no sea la puta mierda de Securitas Direct) hasta te puede avisar si sale ardiendo la casa.
#208 ¿Qué pruebas crees que aceptan en el momento si no es la dirección de la vivienda en tu DNI?
Ninguna, por mucho que muestres copias de escrituras, domicialiciones de seguros suministros, etc.
No estoy hablando desde supuestos esta Semana Santa fue así, NO movieron un dedo y solo pude entrar cuando el ocupa estaba fuera (al que supuestamente detuvieron por otros delitos cuando estaba fuera). La respuesta de la Guardia Civil, no podemos hacer nada, deberías haber puesto una alarma porque no es tu vivienda habitual, la ley del mínimo esfuerzo vamos.
#209 Llegan a un piso, tu estás en la puerta y no puedes entrar, tus vecinos atestiguan que eres tu, el recibo de la luz, agua, internet está a tu nombre en esa dirección, quizás hasta tienes la escritura de compra o puedes pedir una copia... eso son pruebas. Si te toca un funcionario que no quiere trabajar y te produce un perjuicio, el fallo es del funcionario. Y a la GC se la puede denunciar, conste. Y yo no estoy obligado a poner una alarma, les estoy manifestando que esta es mi vivienda, hay testigos y pruebas. Si alguien está dentro está delinquiendo, si yo te demuestro que se está cometiendo un delito y no intervienes... un momentito que viene el señor notario a dejar clarito que te niegas a mover el trasero para saber a quién habrá que pedir responsabilidad después.
Lamento muchísimo tu mala experiencia. Pero una mala o buena experiencia personal no es la realidad de todos.
#211 No hay vecinos que atestigüen nada porque es un bloque de apartamentos vacacionales, la GC dijo literalmente "no podemos hacer nada si están dentro, deberías haber puesto una alarma para así haber llegado antes" Después cuando ya pude entrar y pude ampliar la denuncia con todo lo que habían robado, su contestación "has tenido mucha suerte, esto podrían haber sido meses". Imagínate la cara que se te queda ante esta inoperancia.
#212 Que lo estás diciendo tu: inoperancia.
Mire, esto no es vivienda de un banco o fondo. Es MORADA. Tengo contrato de luz, agua, internet... lo que sea. ¿Le queda a usted claro que es morada? Pues como es MI morada y yo no puedo acceder, el que está dentro está ALLANANDO MI MORADA: Delitro flagrante. Intervenga usted.
Ni alarma, ni 48 horas ni explicaciones absurdas. Ese es el razonamiento, es sencillito y lineal.
Ahora, que des con Homer Simpson que insiste en ¿qué podría haber hecho yo como individuo para cambiar algo? eso es harina de otro costal.
Pues según el INE la subida acumulada podría ser muchísimo mayor, sobre todo porque con la inflación desbocada hay subidas bestias en algunos años. Esta es la web para actualizar rentas: https://www.ine.es/calcula/index.do?L=0
El incremento acumulado desde enero de 2020 sería del 16.7%, pasando a pagar de 1.100 EUR a 1.283EUR.
#16 es que eso del 2% es una mentira, como otras tantas, de las que dicen todos los periódicos a diario, según una carta que ne ha enviado el ministerio de vivienda, podías subir el alquiler tanto como el IPC, y sólo en el caso de que el inquilino por escrito te lo pidiese, ese máximo sería del 2%.
#110 Termine comprando tirando de ahorros.
Aqui hay un buen ejemplo de como tributan las rentas por alquiler en el caso de estar en la EU o fuera y no tienes la bonifacion por ser vivienda habitual de los inquilinos:
https://jraeconomistas.com/impuestos-de-los-inmuebles-de-no-residentes/
Además desde 2024 solo hay que preparar el modelo 210 anualmente.
#98 Y yo resido en Alemania y aun teniendo muy buenos ingresos y ahorros las 4 oficinas de banco que visite pasaron de mi. Además muchos bancos no quieren financiar una vivienda si tu no vas a vivir en ella.
#100 Gracias por la información. Como digo, ya me informaré de mis opciones. No me gustaría descapitalizarme por tener que comprar a tocateja, pero este caso no me ayudaría mucho fiscalmente. Además que no sé cómo tributan los bienes en el extranjero (desde el punto de vista de mi residencia fiscal). ¿Tú llegaste a conseguir hipoteca? ¿O desististe?
#110 Termine comprando tirando de ahorros.
Aqui hay un buen ejemplo de como tributan las rentas por alquiler en el caso de estar en la EU o fuera y no tienes la bonifacion por ser vivienda habitual de los inquilinos:
https://jraeconomistas.com/impuestos-de-los-inmuebles-de-no-residentes/
Además desde 2024 solo hay que preparar el modelo 210 anualmente.
#17 Conseguir una hipoteca como no residente es toda una odisea, tanto que muchos optan a usar un prestamo de larga duracion para cantidades no muy elevadas.
#100 Gracias por la información. Como digo, ya me informaré de mis opciones. No me gustaría descapitalizarme por tener que comprar a tocateja, pero este caso no me ayudaría mucho fiscalmente. Además que no sé cómo tributan los bienes en el extranjero (desde el punto de vista de mi residencia fiscal). ¿Tú llegaste a conseguir hipoteca? ¿O desististe?
#110 Termine comprando tirando de ahorros.
Aqui hay un buen ejemplo de como tributan las rentas por alquiler en el caso de estar en la EU o fuera y no tienes la bonifacion por ser vivienda habitual de los inquilinos:
https://jraeconomistas.com/impuestos-de-los-inmuebles-de-no-residentes/
Además desde 2024 solo hay que preparar el modelo 210 anualmente.
#57 Alemania es una excepción, muy lenta a la digitalización que además no comparte la información entre distintas oficinas del gobierno teniendo que llevar uno mismo las cosas o solicitar cambios en varias oficinas que me parecen redundantes.
#27 Pues el tío ganó 600millones vendiendo los diseños de los lidar de Waymo a Über como si fuesen suyos.
#24 Un sistema nivel 3 tiene que funcionar siempre, de la misma forma que funcionan los airbags de un coche, de lo contrario avisar con varios segundos de antelación. Estas cosas no se verifican con un vídeo, se suelen usar millones de km. Todo lo demás es puro humo de Elon Musk.
#26 Los datos de accidentes por cosas como que el coche frena sin motivo o que no frena a pesar de haber un camión atravesado en la vía tampoco los ha subido Elon Musk.
El Autopilot funciona divinamente mientras no haya ningún imprevisto en la carretera, es como ir pegado al culo del de delante a más de 100km/h, puedes ir miles de kilómetros así y no pasar nada, mientras no haya imprevistos el de delante no tendrá que frenar y todo irá como la seda, pero como haya algún imprevisto y frene te lo comes con patatas. Pues esto igual, han subido un montón de vídeos en los que no ha habido imprevistos, pues eso, no ha habido imprevistos y por eso han subido el vídeo, se llama sesgo del superviviente: https://es.wikipedia.org/wiki/Sesgo_del_superviviente
Para empezar, ¿si tuviera el sistema de conducción autónoma total por qué seguiría prometiendo que el año que viene sí que lo va a tener? La última vez que lo hizo fue a finales de 2023
https://www.elperiodico.com/es/tecnologia/20230706/musk-dice-tesla-ofrecera-conduccion-autonoma-sin-intervencion-humana-ano-89530783
#20 #12 Tesla solo tiene nivel 2+ y avisaron a NHTSA que iban a seguir así durante un tiempo. Para ser nivel 3 tiene que funcionar por sí solo en lo que se llama Object Design Domain, en otras palabras en una zona y a una velocidad máxima específica donde puede garantizar que el sistema de conducción no va a fallar nunca y tiene que ser capaz de notificar al conductor que retome el control en unos segundos. En caso de accidente bajo nivel 3 Tesla tiene la responsabilidad si así se demuestra.
#24 Un sistema nivel 3 tiene que funcionar siempre, de la misma forma que funcionan los airbags de un coche, de lo contrario avisar con varios segundos de antelación. Estas cosas no se verifican con un vídeo, se suelen usar millones de km. Todo lo demás es puro humo de Elon Musk.
#26 Los datos de accidentes por cosas como que el coche frena sin motivo o que no frena a pesar de haber un camión atravesado en la vía tampoco los ha subido Elon Musk.
El Autopilot funciona divinamente mientras no haya ningún imprevisto en la carretera, es como ir pegado al culo del de delante a más de 100km/h, puedes ir miles de kilómetros así y no pasar nada, mientras no haya imprevistos el de delante no tendrá que frenar y todo irá como la seda, pero como haya algún imprevisto y frene te lo comes con patatas. Pues esto igual, han subido un montón de vídeos en los que no ha habido imprevistos, pues eso, no ha habido imprevistos y por eso han subido el vídeo, se llama sesgo del superviviente: https://es.wikipedia.org/wiki/Sesgo_del_superviviente
Para empezar, ¿si tuviera el sistema de conducción autónoma total por qué seguiría prometiendo que el año que viene sí que lo va a tener? La última vez que lo hizo fue a finales de 2023
https://www.elperiodico.com/es/tecnologia/20230706/musk-dice-tesla-ofrecera-conduccion-autonoma-sin-intervencion-humana-ano-89530783
#28 Ah, pues sí:
https://www.motorpasion.com/tesla/autopilot-tesla-se-mete-otro-lio-esta-vez-demanda-publicidad-enganosa
Además:
han encontrado innumerables problemas” mencionando, entre otros, que los vehículos se han llegado a dirigir hacia el tráfico en sentido contrario, saltarse semáforos e incluso hacer giros ilegales.
cc #17
En mi instituto organizaron un intercambio de alumnos con Suecia, para ir allí había que hacer conexión en Amsterdam y a un alumno le empezó a ladrar el perro anti-drogas. Le hicieron pasar a una habitación y como no encontraban donde llevaba la droga escondida lo iban a desnudar y revisar minuciosamente, así que el chaval (menor de 18) confesó. Llevaba hachís escondido en unas pinturas, lo detuvieron y le pusieron una multa de 3000 EUR. Además no se muy bien cómo terminó, pero él no llegó a Suecia. Por suerte creo los padres no se pusieron tontos con los profesores
#36 Has tenido en cuenta todas las rentabilidades? Alquiler, revaloritzación del inmueble y por amortización de la deuda, además de como afecta la inflación.
#33 Aquí hay algunas de las líneas de trenes nocturnos que están entrando a funcionar últimamente, según este medio a finales de 2024 habrá conexión entre Barcelona y Zurich.
https://www.reisereporter.de/resizer/mO2YC72m9txu7hyh7NoBLK4FEt0=/596x596/filters:quality(70):format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/6KJFP27FCIJAEZ5SLHHWBYN6LY.jpg
Yo viajo frecuentemente entre Frankfurt y Suiza (Sankt Gallen) y siempre que puedo prefiero ir en tren a ir en coche. Y si, he tenido muchísimos problemas con retrasos por culpa de los trenes operados por Alemania DB que llegan con tanto retraso que Suiza ni los deja entrar al país por crear caos en su sistema.
#1 Muchos países tampoco tienen trenes nocturnos y están muchos de ellos en proceso de montar algunas líneas de trenes nocturnos. Por ejemplo Alemania tiene planes, pero en este mapa aparece como que diera cobertura cuando en realidad son operadas por otros países vecinos.
#33 Aquí hay algunas de las líneas de trenes nocturnos que están entrando a funcionar últimamente, según este medio a finales de 2024 habrá conexión entre Barcelona y Zurich.
https://www.reisereporter.de/resizer/mO2YC72m9txu7hyh7NoBLK4FEt0=/596x596/filters:quality(70):format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/6KJFP27FCIJAEZ5SLHHWBYN6LY.jpg
Además en caso de ser una desaparición voluntaria de un adulto, la policía alemana no notificará a la familia con los resultados de sus investigaciones.
Esto no es tan distinto a como era en España con las llamadas rentas antiguas. En lugar de prohibir comprar para alquilar, te prohiben incrementar el alquiler descentivando totalmente este mercado. Aún hoy en día España destaca en la cantidad de propietarios de vivienda si comparamos con otros países de la UE.
Ojala consigan que baje el precio del seguro médico que llevan unos años subiendo una barbaridad. Actualmente pago mas por mi seguro médico obligatorio que por el alquiler.
Como residente en Alemania, me parece que en poco tiempo todo el mundo se va a dar cuenta de que las cosas no son tan perfectas como nos hicieron creer durante tantos años.
#4 Justo me recuerda a cuando a los alemanes se les "olvido" hacer mantenimientos a todos los puentes del país y ahora tienen unos costes enormes, incluso teniendo que derribar y construir puentes nuevos.
#9 Eso me recuerda un puente del AVE sobre la autopista AP-7 a la altura de Sant Celoni. Que era azul cuando lo inauguraron y ahora es gris blancuzco. Nadie le ha pegado una mano de pintura en 15 años.
#18 Conozco ese puente. Da pena verlo. De todas formas, una cosa es la pintura y otra la estructura. No sé si andarán haciendo mantenimiento de la estructura, espero que sí, aunque una mano de pintura no le vendría nada mal.
Si recuerdo bien BYD fue superada por Tesla hace unos años y ahora ha sido la revancha, no la "primera vez"
#43 Sabes lo que es una inversión y sabes lo que es perder dinero? Te lo explico por encima.
Ford ha invertido tropocientos millones en tecnologia.
Ford aplica esa tecnologia a sus vehiculos electricos.
Ford espera el retorno de la inversión en X Tiempo con X Ventas.
Ford no vende X ventas en X Tiempo estipulado.
Ford no pierde 100K por vehiculo simplemente el retorno no es el esperado.
Más que administración de empresas, deberian de estudiar un poquito el mercado y ver a que precio sacarían sus vehiculos, por que en españa si pretendes meter un vehiculo electrico por 45K pues es de ser muy ingenuos.
Repito, ford no pierde 100K por vehiculo, ford ganara 2K por vehiculo como minimo (que no sea un 20%) solo que no vende la cantidad deseada en base a sus calculos de retorno de esa inversión.
Es de ser muy inepto pensar que pierde 100K por coche... pero mucho.
#46 Partiendo de mi ineptitud en el tema creo que andas bastante acertado, si la fábrica costó +-1000M y cada coche da 1m de beneficio el primer coche que venden les ha costado 1000M - 1m. Pero el coche no tiene componentes y mano de obra por ese valor, es la factoría para hacerlo lo que le ha costado a ford esa cifra. Ahora irán por algún punto intermedio de ventas entre la primera unidad y la que estiman será la última que vendan y si mantienen el ritmo actual perderán esos 100m que dicen por coche.
Parece que toca tomar medidas drásticas, no se hasta que punto podrán maniobrar para salvarse de esta sin ayuda del estado.
#46 Porque esa inversión que no obtiene el retorno esperado no supone perder dinero, según tú.
Que gana 2K por vehículo, invent tuyo.
Parece que estamos ante otro caso de Dunning-Krugger de cojones.
#79
1º - La afirmación de que pierden 100K por coches es falsa.
2º - Como he dicho, una cosa es lo que calculas que vendes y otra lo que estas vendiendo.
3º - En muchos casos, invertir no significa ganar dinero en la venta directa, lo que pasa es que Ford calculo una cosa, no le cuadra y ahora se marca esos -100K
4º - 2K por vehiculo obviamente es un ejemplo, no trabajo en el departamento comercial de Ford
5º - Estamos ante otro caso de leemos lo que nos sale de los huevos TM (por conveniencia, obviamente)
#86 a ver, que Ford no se marca nada ni calcula nada. Esos 100.000 son el resultado de dividir las pérdidas de la empresa entre el número de vehículos vendidos, datos públicos y notorios ambos. No sabes ni de lo que estás hablando, pero no te cohíbes a la hora de soltar rollos patateros.
#104 a mí también me la suda Ford, pero hay que decir las cosas como son.
#46 El beneficio neto medio de Ford está entre el 2-5%. Haciendo una extrapolación rápida y excluyendo su parte financiera y demás servicios (que es buena parte del beneficio), Ford ganaría entre un 2-5% por vehículo. Así que por ese Mach-E de 60.000€, estaría ganando entre 1.200-3.000€ si vendiera lo que planeaba.
El problema es cuando inviertes en fábricas y tecnología y gastas 6.500 millones de € al año para vender 40.000 vehículos a 60.000€ (vs los 120.000 proyectados) obteniendo sólo 2.400 millones de € de ventas. Entonces pierdes 4.100 millones de €, que entre 40.000 vehículos sale a -100.000€/vehículo.
Lo dicho, conviene estudiar la empresa y el modelo de negocio y no venir a pontificar sin un dato, que además son públicos, las empresas de automoción cotizan en bolsa y se puede sacar bastante información de sus datos públicos.
#46 El beneficio neto medio de Ford está entre el 2-5%. Haciendo una extrapolación rápida y excluyendo su parte financiera y demás servicios (que es buena parte del beneficio), Ford ganaría entre un 2-5% por vehículo. Así que por ese Mach-E de 60.000€, estaría ganando entre 1.200-3.000€ si vendiera lo que planeaba.
El problema es cuando inviertes en fábricas y tecnología y gastas 6.500 millones de € al año para vender 40.000 vehículos a 60.000€ (vs los 120.000 proyectados) obteniendo sólo 2.400 millones de € de ventas. Entonces pierdes 4.100 millones de €, que entre 40.000 vehículos sale a -100.000€/vehículo.
Lo dicho, conviene estudiar la empresa y el modelo de negocio y no venir a pontificar sin un dato, que además son públicos, las empresas de automoción cotizan en bolsa y se puede sacar bastante información de sus datos públicos.
#6 no, en estos casos suele ser que hicieron una inversión de X millones en desarrollos, prensas, moldes, cambios en las fábricas... Que pensarían recuperar con un % de las ventas de cada coche
Pues si se venden la mitad de coches cada uno tiene que devolver el doble de lo presupuestado. Y si con eso no queda beneficio ese modelo da pérdidas
Y no solo a Ford, también a los que les hacen el salpicadero, los asientos o las llantas aunque según a qué te dedicas puedes reaprovechar algún componente para otro modelo (por ejemplo la piña del control de velocidad del grupo PSA que la he llevado lo mismo en una furgo Citroën que un SUV Peugeot que en un DS)
#4 comprando un coche de la competencia y desmontando recuperarás los materiales pero no absorbes lo invertido en software o en moldes de chapa
#43 Sabes lo que es una inversión y sabes lo que es perder dinero? Te lo explico por encima.
Ford ha invertido tropocientos millones en tecnologia.
Ford aplica esa tecnologia a sus vehiculos electricos.
Ford espera el retorno de la inversión en X Tiempo con X Ventas.
Ford no vende X ventas en X Tiempo estipulado.
Ford no pierde 100K por vehiculo simplemente el retorno no es el esperado.
Más que administración de empresas, deberian de estudiar un poquito el mercado y ver a que precio sacarían sus vehiculos, por que en españa si pretendes meter un vehiculo electrico por 45K pues es de ser muy ingenuos.
Repito, ford no pierde 100K por vehiculo, ford ganara 2K por vehiculo como minimo (que no sea un 20%) solo que no vende la cantidad deseada en base a sus calculos de retorno de esa inversión.
Es de ser muy inepto pensar que pierde 100K por coche... pero mucho.
#46 Partiendo de mi ineptitud en el tema creo que andas bastante acertado, si la fábrica costó +-1000M y cada coche da 1m de beneficio el primer coche que venden les ha costado 1000M - 1m. Pero el coche no tiene componentes y mano de obra por ese valor, es la factoría para hacerlo lo que le ha costado a ford esa cifra. Ahora irán por algún punto intermedio de ventas entre la primera unidad y la que estiman será la última que vendan y si mantienen el ritmo actual perderán esos 100m que dicen por coche.
Parece que toca tomar medidas drásticas, no se hasta que punto podrán maniobrar para salvarse de esta sin ayuda del estado.
#46 Porque esa inversión que no obtiene el retorno esperado no supone perder dinero, según tú.
Que gana 2K por vehículo, invent tuyo.
Parece que estamos ante otro caso de Dunning-Krugger de cojones.
#46 El beneficio neto medio de Ford está entre el 2-5%. Haciendo una extrapolación rápida y excluyendo su parte financiera y demás servicios (que es buena parte del beneficio), Ford ganaría entre un 2-5% por vehículo. Así que por ese Mach-E de 60.000€, estaría ganando entre 1.200-3.000€ si vendiera lo que planeaba.
El problema es cuando inviertes en fábricas y tecnología y gastas 6.500 millones de € al año para vender 40.000 vehículos a 60.000€ (vs los 120.000 proyectados) obteniendo sólo 2.400 millones de € de ventas. Entonces pierdes 4.100 millones de €, que entre 40.000 vehículos sale a -100.000€/vehículo.
Lo dicho, conviene estudiar la empresa y el modelo de negocio y no venir a pontificar sin un dato, que además son públicos, las empresas de automoción cotizan en bolsa y se puede sacar bastante información de sus datos públicos.
#46 El beneficio neto medio de Ford está entre el 2-5%. Haciendo una extrapolación rápida y excluyendo su parte financiera y demás servicios (que es buena parte del beneficio), Ford ganaría entre un 2-5% por vehículo. Así que por ese Mach-E de 60.000€, estaría ganando entre 1.200-3.000€ si vendiera lo que planeaba.
El problema es cuando inviertes en fábricas y tecnología y gastas 6.500 millones de € al año para vender 40.000 vehículos a 60.000€ (vs los 120.000 proyectados) obteniendo sólo 2.400 millones de € de ventas. Entonces pierdes 4.100 millones de €, que entre 40.000 vehículos sale a -100.000€/vehículo.
Lo dicho, conviene estudiar la empresa y el modelo de negocio y no venir a pontificar sin un dato, que además son públicos, las empresas de automoción cotizan en bolsa y se puede sacar bastante información de sus datos públicos.
#27 Lo mismo podemos encontrarnos entre medias, hablar de pérdidas a veces tiene mucho de ingeniería fiscal, y creo que en parte a eso se refiere #39. Simplemente decir que están vendiendo los coches a pérdidas depede mucho de la interpretación, o de las "cuentas" que hayan hecho, y básicamente es lo que tu dices, han hecho su plannificación, de vender X coches a un coste Y para recuperar la inversión y tener beneficios en Z años.
Y en todo caso, lo que han invertido tampoco se "pierde", otra cosa es que tarden más en recuperarlo. Esto me recuerda a una historia, que bien tiene su parte absurda, pero ilustra de alguna forma como funciona el capitalismo en este aspecto. Si en tu barrio hay 3 fruterias, mañana abre una nueva y esta vende una naranja, pues mágicamente las pérdidas del mercado por esa nueva fruteria es de tres naranjas, porque cada uno esperaba vender ella esa naranja...
#39 Me temo que no entiendes el modelo de negocio de una empresa de automoción.
La automoción es un negocio de volumen donde los vehículos se venden a un precio muy cercano a coste y los beneficios ya son muy ajustados, por lo que, para que salga rentable, un modelo debe cumplir un número de ventas alto que justifique la inversión.
Lo ideal para amortizar una inversión y ganar dinero es que la planta funcione 24/7 durante los 7 años de vida de un vehículo. Una caída del 20% del volumen proyectado puede tirar al traste la rentabilidad de ese vehículo. Es ahí cuando comienzan los EREs y el cierre de turnos de producción, que normalmente, no dan buen resultado.
Por cierto, si esperan x años a amortizar una inversión de un vehículo que se vende poco, estarán perdiendo más, no menos.
#29 la gracia es que precisamente ford se hizo grande gracias al coche asequible y la industria europea del automovil se salvo de la "gran crisis del automovil" gracias a los compactos baratos. Ahora vienen diciendo que el coche compacto/barato no tiene futuro y que quereis que os diga, solo se me ocurre tirar de clasicos; "El que no conoce la historia esta condenado a repetir sus errores"
#27 Pues eso. Cada venta es rentable. No están perdiendo 100000 por cada coche vendido. Han invertido unos cuantos millones y esperan recuperarlos. Pero eso de que pierden con cada coche vendido es mentira. Si perdieran con cada coche vendido, lo que tendrían que hacer es dejar de vender. No tratar de vender más para perder más.
El cuento es exactamente el mismo que si te compras un torno industrial y haces piezas para vender a 1 euro cada una, pero te cuesta 20 céntimos en material. Si haces las cuentas como gente normal, cada pieza vendida te da probablemente 60 céntimos de rentabilidad. Si haces las cuentas como Ford, la primera pieza es una ruina y es necesario apretar los costes y pedir subvenciones y el cielo se cae porque esa pieza costó 150000.20 (150000 del torno y 0.20 en materiales) y el negocio es una ruina que pierde a montones porque sólo se vende la pieza a 1 euro. Papá estado, otros 37 millones de ayudas por favor.
#31 Sí, pero yo no me voy con mi torno a exigir a papá estado que me subvencione cada pieza con 5000 euros porque estoy perdiendo 149999.60 euros con cada pieza. Amortizo en cada pieza lo correspondiente al desgaste y costes fijos del torno. No voy contando cuentos de que mis piezas son las mejores del universo porque cuestan 150000.20 y yo soy el más santo del universo porque en mi infinita generosidad las vendo a sólo 1 euro. Papá estado, esta generosidad necesita ayuda millonaria para poder continuar.
#33 Seguramente no tienes 50.000 empleados ...
#30 Si europa, los gobiernos etc ponen leyes como "en 2050 no se venden coches de combustión"
Tu como empresa compras lo que haga falta para fabricar coches, porque quedan 25 años, si luego los gobiernos se echan para atrás, o pone 2060, o 2070...
Si encima resulta que extraer el litio no es tan facil bonito y barato, te salen coches "de mierda" por 40000€ que en combustión cuestan la mitad.
Y no es algo de Ford, cuanto cuesta un Tesla? y un electrico de Citroen? o de BMW? o de Seat?
Si el estado, o europa, me obliga a cambiar mi negocio de combustión a electrico, si, ayudas del estado, porque no es una decisión mia, es o lo hago, o tengo que cerrar todas las empresas de fabricación de coches.
Es como la medida de "1 ordenador para cada 2 alumnos en los colegios" tu has visto que despues de aprobarse eso, haya ordenadores en el 50% de las mesas de todos los colegios? A que no? Porque los políticos dicen, ganan elecciones, y luego si tal ya se verá.
Un ejemplo lo tienes con el AVE en galicia, proyectado desde los 2000, que iba a estar si o si en 2013, luego 2015, llegó "un poco" y caro en 2018. Un viaje en AVE Coruña Madrid ahora son 3.30h y 100€, un viaje vigo madrid, que pasa por santiago, son 4.30 y 127€, porque también llevan décadas con el trayecto vigo ourense, que dejaría el viaje casi en las 3 horas.
#30 hombre... pues lo has explicado bastante bien. Si te compras el torno y sólo vendes una pieza, es una ruína, y has perdido un montón de dinero.
Lo que no sé de dónde sacas que para Ford cada venta es rentable. Supongo que de algún error lógico o interpretación absurda.
#2 Es cuento. En realidad, esperaban ganar chorricientos trillones de dólares, y como sólo son chorricientos billones, pues ahora se dedican a decir que pierden mucho. Que te están haciendo un favor cuando te venden un coche de 50000 euros, porque según ellos tenía que venderse a 400000, y requerir tu riñón, tu primogénito y tu alma.
El coche es rentable, pero no todo lo rentable que quisieran.
#6 no, en estos casos suele ser que hicieron una inversión de X millones en desarrollos, prensas, moldes, cambios en las fábricas... Que pensarían recuperar con un % de las ventas de cada coche
Pues si se venden la mitad de coches cada uno tiene que devolver el doble de lo presupuestado. Y si con eso no queda beneficio ese modelo da pérdidas
Y no solo a Ford, también a los que les hacen el salpicadero, los asientos o las llantas aunque según a qué te dedicas puedes reaprovechar algún componente para otro modelo (por ejemplo la piña del control de velocidad del grupo PSA que la he llevado lo mismo en una furgo Citroën que un SUV Peugeot que en un DS)
#4 comprando un coche de la competencia y desmontando recuperarás los materiales pero no absorbes lo invertido en software o en moldes de chapa
#43 Sabes lo que es una inversión y sabes lo que es perder dinero? Te lo explico por encima.
Ford ha invertido tropocientos millones en tecnologia.
Ford aplica esa tecnologia a sus vehiculos electricos.
Ford espera el retorno de la inversión en X Tiempo con X Ventas.
Ford no vende X ventas en X Tiempo estipulado.
Ford no pierde 100K por vehiculo simplemente el retorno no es el esperado.
Más que administración de empresas, deberian de estudiar un poquito el mercado y ver a que precio sacarían sus vehiculos, por que en españa si pretendes meter un vehiculo electrico por 45K pues es de ser muy ingenuos.
Repito, ford no pierde 100K por vehiculo, ford ganara 2K por vehiculo como minimo (que no sea un 20%) solo que no vende la cantidad deseada en base a sus calculos de retorno de esa inversión.
Es de ser muy inepto pensar que pierde 100K por coche... pero mucho.
#27 Lo mismo podemos encontrarnos entre medias, hablar de pérdidas a veces tiene mucho de ingeniería fiscal, y creo que en parte a eso se refiere #39. Simplemente decir que están vendiendo los coches a pérdidas depede mucho de la interpretación, o de las "cuentas" que hayan hecho, y básicamente es lo que tu dices, han hecho su plannificación, de vender X coches a un coste Y para recuperar la inversión y tener beneficios en Z años.
Y en todo caso, lo que han invertido tampoco se "pierde", otra cosa es que tarden más en recuperarlo. Esto me recuerda a una historia, que bien tiene su parte absurda, pero ilustra de alguna forma como funciona el capitalismo en este aspecto. Si en tu barrio hay 3 fruterias, mañana abre una nueva y esta vende una naranja, pues mágicamente las pérdidas del mercado por esa nueva fruteria es de tres naranjas, porque cada uno esperaba vender ella esa naranja...
#39 Me temo que no entiendes el modelo de negocio de una empresa de automoción.
La automoción es un negocio de volumen donde los vehículos se venden a un precio muy cercano a coste y los beneficios ya son muy ajustados, por lo que, para que salga rentable, un modelo debe cumplir un número de ventas alto que justifique la inversión.
Lo ideal para amortizar una inversión y ganar dinero es que la planta funcione 24/7 durante los 7 años de vida de un vehículo. Una caída del 20% del volumen proyectado puede tirar al traste la rentabilidad de ese vehículo. Es ahí cuando comienzan los EREs y el cierre de turnos de producción, que normalmente, no dan buen resultado.
Por cierto, si esperan x años a amortizar una inversión de un vehículo que se vende poco, estarán perdiendo más, no menos.
#29 la gracia es que precisamente ford se hizo grande gracias al coche asequible y la industria europea del automovil se salvo de la "gran crisis del automovil" gracias a los compactos baratos. Ahora vienen diciendo que el coche compacto/barato no tiene futuro y que quereis que os diga, solo se me ocurre tirar de clasicos; "El que no conoce la historia esta condenado a repetir sus errores"
#27 Pues eso. Cada venta es rentable. No están perdiendo 100000 por cada coche vendido. Han invertido unos cuantos millones y esperan recuperarlos. Pero eso de que pierden con cada coche vendido es mentira. Si perdieran con cada coche vendido, lo que tendrían que hacer es dejar de vender. No tratar de vender más para perder más.
El cuento es exactamente el mismo que si te compras un torno industrial y haces piezas para vender a 1 euro cada una, pero te cuesta 20 céntimos en material. Si haces las cuentas como gente normal, cada pieza vendida te da probablemente 60 céntimos de rentabilidad. Si haces las cuentas como Ford, la primera pieza es una ruina y es necesario apretar los costes y pedir subvenciones y el cielo se cae porque esa pieza costó 150000.20 (150000 del torno y 0.20 en materiales) y el negocio es una ruina que pierde a montones porque sólo se vende la pieza a 1 euro. Papá estado, otros 37 millones de ayudas por favor.
#31 Sí, pero yo no me voy con mi torno a exigir a papá estado que me subvencione cada pieza con 5000 euros porque estoy perdiendo 149999.60 euros con cada pieza. Amortizo en cada pieza lo correspondiente al desgaste y costes fijos del torno. No voy contando cuentos de que mis piezas son las mejores del universo porque cuestan 150000.20 y yo soy el más santo del universo porque en mi infinita generosidad las vendo a sólo 1 euro. Papá estado, esta generosidad necesita ayuda millonaria para poder continuar.
#33 Seguramente no tienes 50.000 empleados ...
#30 Si europa, los gobiernos etc ponen leyes como "en 2050 no se venden coches de combustión"
Tu como empresa compras lo que haga falta para fabricar coches, porque quedan 25 años, si luego los gobiernos se echan para atrás, o pone 2060, o 2070...
Si encima resulta que extraer el litio no es tan facil bonito y barato, te salen coches "de mierda" por 40000€ que en combustión cuestan la mitad.
Y no es algo de Ford, cuanto cuesta un Tesla? y un electrico de Citroen? o de BMW? o de Seat?
Si el estado, o europa, me obliga a cambiar mi negocio de combustión a electrico, si, ayudas del estado, porque no es una decisión mia, es o lo hago, o tengo que cerrar todas las empresas de fabricación de coches.
Es como la medida de "1 ordenador para cada 2 alumnos en los colegios" tu has visto que despues de aprobarse eso, haya ordenadores en el 50% de las mesas de todos los colegios? A que no? Porque los políticos dicen, ganan elecciones, y luego si tal ya se verá.
Un ejemplo lo tienes con el AVE en galicia, proyectado desde los 2000, que iba a estar si o si en 2013, luego 2015, llegó "un poco" y caro en 2018. Un viaje en AVE Coruña Madrid ahora son 3.30h y 100€, un viaje vigo madrid, que pasa por santiago, son 4.30 y 127€, porque también llevan décadas con el trayecto vigo ourense, que dejaría el viaje casi en las 3 horas.
#30 hombre... pues lo has explicado bastante bien. Si te compras el torno y sólo vendes una pieza, es una ruína, y has perdido un montón de dinero.
Lo que no sé de dónde sacas que para Ford cada venta es rentable. Supongo que de algún error lógico o interpretación absurda.
#6 Les sale caro porque han llegado tarde y porque no saben hacer nada sin papá estado.
Si hubieran dedicado más a investigación y desarrollo de esos beneficios milmillonarios que han tenido durante décadas, ahora no estarían llorando por las esquinas. Pero era más fácil pagar a los chinos para que les fabricaran piezas baratas. Los chinos invirtieron ese dinero en formar ingenieros a mansalva, y ahora son los primeros en patentes. Y el problema es que nadie aprende en cabeza ajena, y el resto de sectores en los que se basa nuestro desarrollo (química, farmacia, materiales, diseño...) irán por el mismo camino.
Una investigación de The Independent descubre los pasos en falso, las oportunidades perdidas y las decisiones políticas tomadas por la administración Biden que permitieron que se estableciera una hambruna en el norte de Gaza. Con acceso a documentos filtrados, testimonios de funcionarios actuales y anteriores y voces de Gaza, pinta un panorama condenatorio de una catástrofe totalmente evitable.
Ha hecho la misma petición contra el líder de Hamás, Yahya Sinwar. La Fiscalía de la CPI ve "motivos razobables" para creer que el primer ministro israelí "tiene responsabilidad penal por crímenes de guerra y crímenes contra la humanidad".
A mi abuela, de 90 años, le pasó algo parecido con un electricista. Le saltó el diferencial y no era capaz de subirlo y que se quedase. Llamó a un cerrajero de urgencia (era domingo) que le buscó la mujer que está con ella unas horas al día y se presentó un amable caballero que le cambió el diferencial (sin comprobar nada ni, por supuesto, hacerle ningún presupuesto) y le largó una factura de más de 600€. Evidentemente mi abuela no tenía ese dinero en casa (y no tiene tarjetas) así que quedó con él que pasaría a cobrar al día siguiente. A continuación me llamó, preocupada porque 600€ es la mitad de su pensión, así que al día siguiente recibí yo al electricista.
Cuando me presentó la factura (100 € por detectar la avería, 150 € por el diferencial, 80 € por el desplazamiento y ya no recuerdo que más) le dije que esa cantidad no se la pagaba y que hiciese una factura con unos importes que se relacionasen realmente con el trabajo realizado. Encima, estando él allí, volvió a saltar el diferencial, con lo que, después de discutir un rato, acabó largándose llamándome de todo, pero sin cobrar.
Unos jetas. Y si buscáis cerrajero de urgencia en "poned aquí una ciudad cualquiera" y veis las webs de los enlaces de pago, veréis el nivel.
#45 los rearmables realmente no están para parchear problemas, sino para evitar que te quedes sim luz muchas horas (frigoríficos, etc..) ante una activación puntual (tormenta, etc...). Pero si hay alguna derivación o tal saltará con frecuencia y hay que buscar la solución y ppr supuesto no es cambiar el diferencial ya que está haciendo bien su trabajo
#28 El diferencial protege a las personas de contactos indirectos, el caso de calentarse circuitos lo protegen los magnetotérmicos.
En caso de que la toma de tierra esté cortada el diferencial también protege ya que deberia cortar en 15 milisegundos, te llevas calambrazo pero raro que te mate.
Los autorearmables son caros pero son una buena opción
#15 precios sin iva, agarrate:
https://cerrajerocercamadrid.es/wp-content/uploads/2023/08/TARIFARIO-CERRAJERO-MADRID-CERCA-2023.pdf
ladrones
Los Mossos d'Esquadra han desmantelado una organización criminal en Cataluña, con 16 detenidos, que presuntamente se hacía pasar por una empresa legal para hacer desokupaciones extrajudiciales por todo el territorio catalán mediante prácticas coactivas y violentas. Según ha explicado la policía catalana este domingo en un comunicado, los investigadores han podido determinar que los detenidos actuaban en algunos casos "movidos por el odio y la discriminación por motivo de origen, raza o etnia".
#6 ya todo os parece barato... Es un buen coche y cuesta un buen dinero, otra cosa es que mucho niñato se los compre requemados importados con los km bien afeitados por 10000€ o menos.
Los tesla son un fraude, se mire por donde se mire, se los pueden quedar sus fanboys.
#17 A mi solamente por la palanca de intermitentes se lo pueden quedar. Recambio de batería barata, resto del coche discutible.
Alberto González Amador tiene una cita el próximo lunes en los juzgados de Madrid. La pareja de Isabel Díaz Ayuso declara como imputado para explicar cómo es posible que consiguiera ingresar varios millones de euros durante la pandemia pero que su factura del Impuesto de Sociedades se mantuviera tan baja como en años anteriores.
Polonia está considerando construir fortificaciones en las fronteras con Rusia y Bielorrusia. Así lo anunció el Ministro de Defensa de Varsovia, Wladyslaw Kosiniak-Kamysz. A la pregunta de un periodista de Radio Zet sobre si Polonia "debería empezar a construir búnkeres, zanjas y trincheras" en la frontera con Rusia y Bielorrusia, el ministro y el viceprimer ministro respondieron positivamente y anunciaron la preparación de un plan para ello.
#41 SE RECOMIENDA NO VIAJAR BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA A AFGANISTÁN. SE RECUERDA QUE EXISTE RIESGO DE SECUESTRO O ATENTADO EN TODO EL PAÍS.
Las mayúsculas no son mías:
https://www.exteriores.gob.es/es/ServiciosAlCiudadano/Paginas/Detalle-recomendaciones-de-viaje.aspx?trc=Afganist%C3%A1n
Pero tú a lo tuyo.
#52 ¿Y? Es un destino poco recomendable, pero hay gente para todo.
https://www.larazon.es/internacional/asia/que-pais-mas-peligroso-mundo-atrae-cada-vez-mas-turistas_20240508663acf5dc18d400001f16e3b.html
#55 Y que eso estamos diciendo. Poco o nada recomendable. Incluso España ha retirado su embajada.
Contra los tontopollas, tan solo nos queda Darwin y su magia.
#60 Pero mueren haciendo lo que mas les gusta, como aquellos millonarios que murieron por comer marmota con peste bubónica yendo de caza por las estepas mongolas, emulando a la Horda de Oro
#62 desarrolla, por favor. Multimillonarios palmando por estupideces es mi género de literatura favorito
#45 jajaja, vaya hombre, ¿cómo se te ocurre arrugársela a la meneantada que ya estaba toda entusiasmada con su relato de "Talibanes wenos y seguros, no como los USA que esos sí que son malos"?
#75 Pues sí, intuyo que algo de eso hay.
El consejo de gobierno de la Universidad de Granada reunido en convocatoria extraordinaria aprobó por unanimidad suspender la colaboración científico técnica y de movilidad con universidades e instituciones israelíes. Miembros de la acampada pro Palestina de Fuentenueva mostraron su satisfacción tras el acuerdo de este viernes, comunicado al filo de la una y media de la tarde en el V Centenario, lugar en el que se desarrolló el consejo de gobierno.
#2 No es eso. Es hijo de la propaganda anticomunista, donde USA es dueña del mundo por derecho. China es pobre, y muy pobre, y Rusia es corrupta y en ruinas. La UE solo es un mercado y Sudamérica su patio. África solo es un sitio que explotar.
Por eso lo de China les ha pillado a contrapié, Sudamérica cada vez menos proyanki, África liberándose del colonialismo, Rusia que casi que les da igual las sanciones y Europa cada vez más jodida.
Si te das cuenta, es una visión del mundo de hace 50 o 60 años y el mundo está plenamente explicado.
#19
Tienes razón, pero ten en cuenta que, por otro lado, cuentan con espías, asesores, analistas, "cooperantes"... etcétera. En resumen, un montón de gente que les puede poner al día. Información no les ha faltado, desde luego. Otra cosa es lo que hayan querido hacer con ella.
#1 ENMIERDADO, hablando claro.
Pero da igual, los votantes están superfelices de nadar en la mierda también. Y el hedor que emana de todos esos mandangas que representan a ese partido delincuente no les llega. Están anestesiados.
#1 No pasa nada, sobre esto no informará Valles, ni Quintana ni Griso. Y si lo hacen, tampoco pasa nada, porque el español le perdona todo a los fascistas. Ahora bien, que no vaya a hacer un alcalde del PSOE de un pequeño pueblo tongo en un sorteo para quedarse una cesta de navidad, que tenemos las portadas ardiendo dos meses.
Heyyyyy esta me la se:
-Tras la investigación y juicio, se dictaminará que el unico culpable es el funcionario que concedió el master por la cara a Cristina Cifuentes aprobó las obras del novio de la Ayuso, ella simplemente, se dejó querer.
Podeis llamarme el sesi nostradamus norteño
Me pregunto si los caraduras también entrenan, para que no decaiga...
Hace tres años, cuando cayeron los aviones de Indonesia y de Etiopía, el departamento de Justicia no procesó penalmente a Boeing gracias a que se acordaron una serie de condiciones que el grupo debía cumplir al menos durante tres años. Pero ahora parece que Boeing tampoco cumplió aquello a lo que se había comprometido para evitar un proceso penal en Estados Unidos.
El equipo de científicos ha descubierto que estas proteínas pueden estar implicadas en primeras etapas del cáncer, en las que podría prevenirse.
Los líderes son especialistas en enviar a sus hijos al extranjero mientras envían a los hijos de los demás al matadero.
Sobre todo golfos como Netanyahu.
#10 Eso fue cojonudo, desde que lo vi es algo que siempre uso para los que están a favor de la guerra. Si no recuerdo mal, era en Fahrenheit 9/11, para el que no lo haya visto.
#10 La versión moderna, y europea, se puede ver aquí: Reacción de Ursula Von der Leyen cuando le preguntan si alguno de sus hijos está en el ejército
#1 como lo que pasaría en Europa si mandando tropas a Ucrania, los hijos de los líderes como Von Leyre se irían a estudiar fuera del continente
#61 O que Alemania no iba a volver a invadir Europa.
#61 a Lisboa!
#61 ya estás tardando en ir a defender la frontera si piensas eso.
#1 La Creedence escribió una maravillosa canción sobre este tema:
https://es.wikipedia.org/wiki/Fortunate_Son
#18 LA canción sobre el tema. No hay ninguna mejor
#18 Me fascina esa canción.
#1 Al matadero de palestinos más bien, que no llegan a 300 los soldados israelíes muertos, mientras que son más de 35000 los palestinos que han matado.
#42 De la propia prensa israelí. En el siguiente artículo hablan de 278 soldados muertos desde la invasión de Gaza.
https://www.timesofisrael.com/5-soldiers-killed-7-hurt-in-friendly-fire-incident-in-northern-gazas-jabaliya/#:~:text=Of%20the%20278%20Israeli%20soldiers,accidents%2C%20according%20to%20IDF%20data.
#45 No, hombre, tampoco me refiero a eso, claro que hay muchos milicianos de Hamas y están causando bajas en el ejército israelí. No luchan contra el aire. Pero según el comentario del soldado pareciera que están cayendo como moscas, cuando en realidad el número de soldados fallecidos es muy bajo en relación al número de soldados que han llevado a Gaza y muy bajo en comparación con el número de bajas palestinas, sean civiles o combatientes fundamentalistas de Hamas.
#50 No, no lo hace por no poner en riesgo a los soldados israelíes. Los soldados israelíes se la sudan. Pero los civiles palestinos no ya es que se la suden, es que quiere cuantos más muertos mejor.
#49 En mi opinión hyperloop fué una forma de evitar que California invirtiera en un buen sistema de trenes de alta velocidad, que teniendo en cuenta que Silicon valley es el epicentro de la adoracion a elon musk, le habría quitado muchisimas ventas de Teslas por la simple razón de que era buena idea. Y además se llevó (una vez más) una cantidad bárbara de dinero público y se hizo de oro con las acciones tanto cuando subieron como cuando bajaron. Hay que reconocer que Musk es un gilipollas pero ha domado al capitalismo como si fuese un cachorrito y hace lo que le da la puta gana la mayoría de las veces.
#99 Exacto, es un puto meme del neoliberalismo Yankee.
Musk no es nada. Musk solo pretendía aprovechar la senda del crecimiento, y tocaba crecer en plan verde, vio su hueco y lo aprovechó.
Musk, hace bien poco, vendía futuros viajes a Marte. Hubo gente que creyó en esa mierda. Años después el CC amenaza mucho más y no hay alternativas.
La física básica ya hace tiempo que no juega en esta liga.
La ciencia está al nivel de apestado social, llamémoslo nivel Galileo. La mayoría funciona con dogmas, dogmas que a veces salen de un puto gimnasio...
Por desgracia, ya no hay nada que hacer. Vivimos en la Idiocracia más absoluta. Sin futurismos. Está todo perdido de antemano.
#151 Lo planteas mal, es que ya estamos decreciendo, desordenadamente, al menos en occidente. Solo hay que ver la perdida de poder adquisitivo.
Y es que hay una cosa llamada "límites planetarios", que viene a ser la criptonita de los economistas liberales (que sostienen que no hay límites y que el mercado proveerá), que ya estamos alcanzando.
Por eso da igual cuanto impriman, cuanto traten de crecer artificialmente mediante emisión de deuda, seguimos empobreciéndonos (no todos, claro, por eso decrecemos asimétricamente).
Y esto irá a peor año tras año, básicamente porque no podemos follarnos la realidad física que nos impone la propia naturaleza. Nunca pudimos y nunca podremos. Es un hecho básico que este sistema ha pretendido olvidar.
«Terroristas. Estos son los judíos sionistas. Me esperaron fuera de casa entre 6 y cortaron los cables del portón para masacrarme». Así, en X (https://twitter.com/rubio_chef), Gabriele Rubini, cocinero/presentador de TV conocido como Chef Rubio, publicando videos y fotos de la agresión. En las imágenes se ve al chef con sangre en el rostro y en la cabeza y un ojo hinchado diciendo «me han masacrado a golpes, han bloqueado el portón eléctrico», afirma Rubini, publicando luego fotos del interior de un auto con los vidrios rotos.
El escrito del representante del Ministerio Público sostiene que la acusación popular de Vox "pretende construir una suerte de razonamiento incriminatorio"
Kirin 9000C6 es un chip de 2021 fabricado por TSMC. Almacenaron este chip antes de las sanciones. Esto es en su mayoría especulación e incluso si esta vez realmente lo fabricó SMIC en lugar de TSMC, entonces el problema económico sigue siendo como conocemos a SMIC. está utilizando una cantidad limitada de máquinas ASML DUV y fabrica chips de 7 nm utilizando (técnica de litografía de patrones múltiples), que es extremadamente ineficaz, costosa e inferior (bajos rendimientos, altas tasas de fallas posteriores a la fabricación y extremadamente costosa), aunque este proceso puede usarse para fabricar Chips de 5 nm de las máquinas ASML DUV que solo pueden producir hasta 7 nm utilizados en 9000, aunque no es adecuado ni aconsejable hacerlo en ningún lugar y SMIC probablemente lo esté haciendo solo gracias a la utilización de subsidios estatales masivos otorgados por el gobierno chino.
#11 Te das cuenta de que otro país que tiene subsidiadas a su empresas a través de contratos con el gobierno es USA, ¿Verdad?
Eso de los subsidios estatales siempre me ha hecho mucha gracia, igual que el libre mercado.
Son malos cuando pagas educación, sanidad, infraestructuras y esas cosas que disfrutan los pobres. Cuando son las grandes empresas quienes necesitan el dinero de los impuestos a los liberales les falta tiempo para darle todo lo que piden a través de "colaboración publico-privada".
#54 ¿Qué malos que son EEUU que invierten dinero público en i+d?
Pero bueno, lo que está diciendo #11 es diferente. Está diciendo que en China se estaría subvencionando a pérdidas, sabiendo que es algo no replicable ni escalable por motivos publicitarios y lo estás comparando con i+d tecnológico de alto nivel y un gran valor añadido para la industria.
No digo que tenga razón, no tengo ni idea, pero tu comentario no parece encajar.
#107 Primero: no son malos por invertir en I+D; son malos por no invertir en sanidad y educación porque 'hay que seguir las leyes del mercado, amigo' pero con las empresas miran para otro lado.
Segundo: todas las subvenciones son a pérdidas. Si no, se llaman préstamos. Anda que no se están subvencionando en Europa industrias sin futuro, empezando por el coche eléctrico.
#11 Imaginad si no hubiesen restricciones
#1 De los comentarios del tweet:
"Pilar lleva años defendiendo al sionismo, Pilar está pagada por un régimen ultrafascista y ella se hace llamar de izquierdas. Pilar es una Fake."
#53 Puede que alguien sea de izquierdas y con el tiempo sea de derechas o al revés, no es algo raro vamos.
#2 Pilar Rahola es una especie de Jimenez Losantos, empezó en la izqda. más radical para acabar en el espectro de CiU pero cada vez con un discurso más próximo a Aliança Catalana....
Y sí, es pro israelí a muerte...
#19 A Rahola nunca la consideré la persona más imparcial del mundo... pero me hace "gracia" que sienta tan poca empatía con un pueblo oprimido y al que quieren hacer desaparecer, cuando ella lleva años abogando por la independencia y libertad de otro pueblo. Para mi es señal que se puede ser inteligente y aún así no ver, o querer ver, algo evidente.
#83 inteligente? Presupones mucho de esta tipa. La invitan simplemente porque habla sin pensar y le salen mamarrachadas que dan mucho juego. Pero esta mujer no aguanta un debate con alguien medianamente formado.
#19 Bueno, eso de izquierda radical, más bien "izquierda" indepe de la época... de siempre se le vio el plumero.. Estando en el PI ya montó el numerito de "usted no sabe quién soy yo" (Y el PI se montó con pasta del cas Palau). Cuando petó el invento, a Colom lo mandaron de embajador de la Generalitat a Marruecos y a ella a TV3.
En realidad, el sionismo está muy presente en todo el nacionalismo catalán institucional, desde ERC hasta CiU. El capo di capi, Pujol, estudió en una escuela judía. Siempre se han llevado muy bien con esta gente. Puigdemont ha defendido al estado de Israel por activa y por pasiva. (Ahora, menos, que no tiene buena prensa).. Supongo que esta tipa vio la oportunidad y se hizo la más sionista de todos. Y ahí ha estado siempre, cobrando un pastizal de dineros públicos por defender al sionismo,
#110 Además la tipa, era indepe y se dioce que estuvo casada con un Guardia civil... para más inri!
Y sí, Israel siempre ha sido una especie de estado aspiracional para derecha catalana, en parte por ser un estado "nuevo" y en parte por su tecnología, las inversiones, etc.
También por la idealización de la ideología socialista de los kibutz que debían recordar de su juventud.
#2 hamas que es para ti?
#38 eso es Nunca...
#26 Una panda de fanáticos integristas y terroristas financiados por Israel.
#48 ahora ya no lo son, pero fueron votados por los gazaties
#26 Una organización de resistencia nacional legítima.
#68 cuando ejecutaba a los opositores tambien o solo cuando pasea cadaveres de turistas muertas para que le escupan los valientes gazaties?
#74 Organización de Resistencia Nacional no significa Hermanitas de la Caridad. La ANC se dedicaba a quemar viva a gente acusada de colaborar con el Apartheid, por no enumerar los métodos de "disciplinamiento" de la población y castigos colectivos que infligían el Viet Minh, el FLN, etc.
#26 lo que me dice la parienta cuando le propongo sexo anal.
#103 es eso bueno o malo?
#2 "dudoso honor de plantar un bosque" sobre áreas donde había pueblos palestinos, antes de la NAKBA (los sionistas destruyeron más de 500 pueblos y aldeas además de hacer masacres por donde pasaban)
#47 Pues para ti hace lo mismo que para otros está haciendo actualmente Israel: una resistencia legítima frente a los palestinos, sólo se defiende.
#72 Una defensa es legítima si son legítimos tus argumentos, la lucha armada palestina es legítima porque pelean para defenderse de los okupas violentos que han okupado la casa y los tienen viviendo en la caseta del perro con un bloqueo sobre todo.
Te entran en casa y se la quieren quedar, les das las llaves y les haces una mamada por lo que veo.
#85 El ataque del 11 de octubre no es legítimo porque no se perpetró contra las personas concretas que se dedican a invadir las casas de los palestinos.
De igual manera que la invasión de Gaza no es legítima porque no se está llevando a cabo contra los violentos sino contra la población civil.
#2 "Pilar Rahola está directamente vinculada al Fondo Nacional Judío o Keren Kayemet LeIsrael, una organización sionista que surgió en Basilea en el año 1901 con la finalidad de ir adquiriendo tierras en Palestina."
Fuente: https://www.lasexta.com/el-muro/antonio-maestre/pilar-rahola-proxy-habla-hispana-sionismo-internacional_2024020765c337089d142a0001889311.html#:~:text=Pilar%20Rahola%20est%C3%A1%20directamente%20vinculada,ir%20adquiriendo%20tierras%20en%20Palestina.
#43 Sabes lo que es una inversión y sabes lo que es perder dinero? Te lo explico por encima.
Ford ha invertido tropocientos millones en tecnologia.
Ford aplica esa tecnologia a sus vehiculos electricos.
Ford espera el retorno de la inversión en X Tiempo con X Ventas.
Ford no vende X ventas en X Tiempo estipulado.
Ford no pierde 100K por vehiculo simplemente el retorno no es el esperado.
Más que administración de empresas, deberian de estudiar un poquito el mercado y ver a que precio sacarían sus vehiculos, por que en españa si pretendes meter un vehiculo electrico por 45K pues es de ser muy ingenuos.
Repito, ford no pierde 100K por vehiculo, ford ganara 2K por vehiculo como minimo (que no sea un 20%) solo que no vende la cantidad deseada en base a sus calculos de retorno de esa inversión.
Es de ser muy inepto pensar que pierde 100K por coche... pero mucho.