#4 Exacto, es común evitar a perfiles vulnerables y gente que la mayoria de sus ingresos son en negro(muchos inmigrantes) . En algunos casos el mismo seguro de impago te lo dicen.
Este verano estuve por Cataluña con mi coche alemán, lo de las ZBE es un sinsentido ya que tienes que registrar el coche por cada ciudad/región por separado, en mi caso Gerona y la área de Barcelona y además te dicen que tendrás que esperar unos 10 días o bien puedes pagar para acelerar el proceso y te lo dan en 48 horas. También me pedían los documentos traducidos al inglés o castellano por un traductor oficial, por suerte pude hacerles entender los datos de la ficha técnica.
Si a mi ya me costó bastante lograrlo no quiero imaginar una persona de la UE que muy probablemente ni sepa de las ZBE.
Era totalmente de esperar, tienen L2+ y cuando detectan una situación complicada simplemente se desconecta. Esto puede colar cuando hay conductor y puede reaccionar en menos de 1 segundo (sigue siendo muy peligroso) , pero en un robotaxis ni los teleoperadores pueden reaccionar lo suficientemente rápido para evitar colisiones. Por esto waymo lleva a muchos años de ventaja y no usar otros sensores como Lidar para aumentar la robustez seguirá retrasandolos.
Hace poco busqué inquilino para un piso y una chica se me presentó como familia con un hijo, pero me pidió claramente que no metiera a su pareja en el contrato para poder cobrar la ayuda del IMV. Obviamente no lo hice por que luego sería cómplice de un fraude y además tendría problemas por poder ser ella declarada vulnerable. Asi que no me sorprende que el número de adultos puede que no cuadre.
#1 Tesla lleva mucho tiempo haciendo lo mismo con varios accidentes mortales cuando se sabe que su tecnología está muchos años por detrás de la de Waymo.
#4 Que extraño, esa zona sigue siendo principalmente residencial. Quizás hayan ahora más pisos de habitaciones y menos familias. Llevo desdel 2011 por Frankfurt.
Se de otros barrios como Bockenheim (también céntrico) donde siguen abriendo más guarderías y no he escuchado que cerrarán ninguna.
#1 Vivo en Frankfurt y me sorprende, ¿podrías decir que barrio es?
La recomendación actual es apenas nazca el niño apuntarte en varias guarderías para no tener problemas para encontrar plaza de guardería cuando tenga un año.
#13 El filtro de los seguros privados es al entrar por este motivo se recomienda entrar cuando uno es joven, una vez dentro se paga según la cobertura y también hay bonificaciones por no usarlo.
Llevo unos años viviendo y trabajando en Alemania y el seguro público de salud es un desastre. Cada poco tiempo incrementan el porcentaje que cobran para el Krankenversicherung (seguro de salud) y el Pflegeversicherung (seguro de asistencia) que se cobran juntos como parte del seguro médico público(GKV).
Cuando una persona tiene unos ingresos anuales superiores a 66.150EUR/año (según 2025) tiene la opción cambiarse al seguro privado que para las personas que no tengan problemas graves es mucho más barato. Aquí un ejemplo de como me fueron subiendo las cotización anualmente, una parte debido al incremento del porcentaje sobre el sueldo y en otra parte al seguir aumentando el umbral de ingresos por los cuales debes cotizar ( en mi caso siempre he estado por encima):
2025: 1.139 EUR/mes
2024: 1.024 EUR/mes
2023: 987 EUR/mes
2022: 904EUR/mes
2021: 880 EUR/mes
2020: 853 EUR/mes
2019: 825 EUR/mes
2018: 786 EUR/mes
* En caso de ser empleado la empresa paga el 50% y el otro 50% te lo sacan en la nómina (es lo mismo pero queda más oculto).
Hace pocos meses me cambie al seguro privado y de momento apenas lo he usado, asi que no puedo hablar mucho de las desventajas. Pero si que puedo garantizar que la cobertura es mucho mejor, puedo conseguir cualquier cita de cualquier especialidad en días y en mi caso solo cuesta
2026: 765 EUR/mes
2025: 745 EUR/mes
Además si lo usas poco a finales de año puedes recibir un reembolso de unos 2.000EUR.
#31 A mi me suena que a alguna noticia/entrevista de robot se hablaba de sacar provecho comercial de los mapas.
La mayoría de empresas usan cámaras 3D / laser/lidar y esos datos no son muy detallados, casi que solo sirven para saber las superficies libres de las viviendas y su distribucion. IRobot es de los pocos y ue usaban cámaras normales y podrían ver más claramente que objetos hay en la casa.
Para que sirva de ejemplo del buen sistema que hay en España: hasta hace poco pagaba yo 1.140euros al mes por mi seguro medico público en Alemania. Este precio era el de una sola persona. Al ser público no importa la edad ni el estado de salud, el precio depende únicamente de los ingresos. Además hay que pagar extras aparte por algunos tratamientos como una limpieza vocal, empastes de color blanco...
El precio ha subido muchísimo en los últimos años para los que tienen ingresos altos.
#149 Yo tengo uno con SEAG y el precio es un 4,25% del alquiler anual y me incluye hasta 6.000euros de actos vandalicos y todos los impagos hasta que echan al inquilino moroso.
Debido a esto se buscan inquilinos que el precio del alquiler sea máximo un 30 o 35% del sueldo neto. Y descartan a todos los perfiles que pueden declararse vulnerables o tengan impagos.
#11 Buena suerte probando conducir un coche remotamente usando cámaras a alta velocidad en alguna de estas circunstancias:
- Lluvia, niebla o humo
- Deslumbramientos al amanecer o atardecer
- Durante la noche con poca luz
- Cambios bruscos de iluminación al entrar y salir de un túnel
Si uno de los problemas actuales al usar IA en sistemas semi-automáticos son las alucinaciones imaginate hacerlo cuando tengas vidas en juego y milisegundos para reaccionar si algo sale mal. Además de los miles de corner cases que no habrán visto nunca en su flota de vehículos.
#9 Si, pero una cámara no funciona como los ojos humanos y la IA actual está aún muy lejos de conseguir la fiabilidad necesaria.
Hay muchas otras marcas de sistemas de ayuda al conductor que apostaron muy fuerte por cámaras, por ejemplo Mobileye, pero incluso ellos saben que necesitan de otros sensores para conseguir la robustez y fiabilidad que requiere un sistema sin conductor. Por ejemplo en los robotaxis actuales de Tesla tienen a una persona de copiloto con la mano en la manilla de la puerta donde hay un botón para hacer un frenado de emergencia, así que lo de una persona que pueda controlar el coche en remoto no me lo trago.
A menos que pongan más sensores para darle redundancia y robustes no creo que su software sea seguro usar estos coches. En nivel 3/4 el coche debe detectar cuando hay un problema y pararse de forma segura, un operador remoto dudo que consiga hacerlo con el tiempo suficiente.
Los actuales sistemas que hay nivel 3 en el mercado solo funcionan en circunstancias muy controladas como algunos tramos de autopista a menos de 60km/h.
#11#15 Cuando dicen que los sacan del mercado creo que la mayoría se pasa a otra modalidad como alquiler de habitaciones, temporada o turístico, todos ellos mucho más rentables y con poca regulación de precios.
#3 Pues en las noticias en Alemania siguen controlando el relato completamente, incluso en cadenas públicas financiadas por ciudadanos con un impuesto aparte.
#7 nadaman 