#10 MAR ya lo tiene en la mira

#10 Pues no creo que fuera una buena idea ahora mismo. Mejor que se desgate él y a falta de año, año y medio te lo cepillas y pones a la candidata que creas que lepuede pelear la generales.

#10 Yo tengo la esperanza de que ocurra y que cuando Ayuso esté en primera línea, todavía se la pueda cargar Sánchez. No puedo dejar de reconocer que al lado de la habilidad, dialéctica y andar espabilado de Pedro Sánchez, los otros parecen unos enanos mentales. Me encantaría ver un debate entre Ayuso y Sánchez para ver cómo la funde a garrotazos.

#100 Yo como que esa pelea de titanes la veo más con Yolanda...

#106 Sin entrar en querencias personales ni políticas, no se puede comparar a Yolanda Díaz, que es una oradora hábil, con la torpeza infantiloide de Ayuso, que no da una y en cuanto se pone nerviosa empieza a balbucear y decir barbaridades.

#100 si la hace en A3 gana Ayuso a base de escupir mentiras y sacrificar a “grandes” periodistas como Pastor, que ahora presentará concursos

#10 Esto desde el principio se sabía. O Feijoo ganaba las elecciones o no termina la legislatura.

#13 si haces el sistema muy sensible paras por un trapo tirado en medio de una intersección y puedes llegar a producir un accidente por el frenazo si el de detrás no lleva suficiente distancia de seguridad (no se suele llevar) o se asusta, da un volantazo y se lleva a una moto que no ha visto con el lateral

#25 Lo estándar es reconocer cualquier tipo de obstáculo de unos 15 cm de altura, por ejemplo los bordillos de las aceras para evitar colisionar con ellas o subirse al aparcar. Las piernas de la mujer deberían ser detectadas de forma similar aunque no tengan un perfil bien definido.

#13 Según eso lo que necesitamos son peatones autónomos.

Segun eso no creo que sea un problema el detectar obstaculos, dice que otro vehículo hizo el atropello, el coche autónomo paró en seco quedando encima. No es cuestión de si detectó a la mujer o no, está claro que sí.

#34 Sobre tu comentario solo diré que no me has contestado nada, de hecho cada vez tenemos más vehículos autónomos. Y ten en cuenta que estamos hablando de un "problema" porque un peatón cruzó mal, un coche le atropelló, y el coche autónomo hizo lo único que podía hacer frenar. (ver enlace en #13)

A partir de ahí, es jodido moverse, ni un conductor humano lo haría. Hasta diría que es una no-noticia, como si no hubiera en accidentes vehículos que no se pueden mover, y hay que hacerlo con una grua, o de otras formas. Aquí igual el conductor, humano o no, no puede seguir manipulando el coche...

#38 "Solo diré que no me has contestado nada,"

Tu dices que el problema es la resistencia porque "es algo nuevo", y yo te he contestado que no se trata de eso, porque hay problemas mas profundos.

#41 No, no es mi comentario, a mi me citaste al final, supongo que por mantener el hilo, pero como decía, más allá de incluirme en tu respuesta quizás por mantener el debate, no me has contestado nada.

#42 Perdón, me confundí de usuario.

Como decías que era una cuestión de "compromisos", (estoy de acuerdo), pensé que mi respuesta:

"No puedes poner en servicio unos vehículos sobre los que saber que hay problemas de seguridad, y por eso se sacrifica la movilidad, pero tampoco puedes poner en servicio unos vehículos que se mueven muy lentos y entorpecen el tráfico y se paran al primer problema.
"

Respondía a eso.

#50 #51 #66 A esto venía.

Al final parece que lo va a explicar, pero se acaba el video.

La última frase es:
"De media, se dice que los alemanes llevan encima entre 100 y 150 euros siempre porque nunca se sabe"

¿Porque nunca se sabe el qué?

Porque nunca se sabe si te vas a encontrar un sitio donde no te admitan tarjetas.

Hoy en día, sobre todo con la pandemia, admiten ya en muchos sitios todo tipo de tarjetas, hasta panaderías. Pero hace un década, ni podías comprar un billete de metro, ni pagar en el supermercado, ni siquiera en establecimientos como Ikea donde los clientes suelen pagar cientos de euros.

La razón venía por parte de los negocios, e igual también era por vender los datos... Pero sobre todo por no pagar las comisiones de las tarjetas.

Las comisiones de EC-Karte/Giropay son muchas menores para el establecimiento. Y por eso era la única modalidad de pago que muchos sitios tenían.

Pero muchos otros sitios es que siquiera. A día de hoy es común encontrar muchos restaurantes y algunos pequeños negocios donde no te aceptan ninguna tarjeta. Y ese es el motivo del "porque nunca se sabe".

Si te vas de fiesta por la noche, pocos sitios te van a permitir pagar las copas o el kebab con tarjeta como en España.

Que muchos alemanes tienen un rollo con la privacidad que se respeta con todo tipo de normativas es otro tema, pero aquí no es el principal motivo. Que lo explique con el tema sanitario, no con esto.

#163 Más que confirmado.

#174 Claro, los alemanes obsesionados con la privacidad son unos cuantos que tienen mucha fuerza, pero son minoría.

#225 totalmente de acuerdo, Alemania está atrasada en muchos aspectos tecnológicos, por ejemplo el uso de tarjetas (a mi me llegó mi primera EC Karte contacless hace sólo 2 años), su Internet en el momento que sales de una ciudad (posiblemente en un tren con mucho retraso), etc.
Desde corona estoy empezando a ver un sentimiento de vergüenza entre los alemanes más jóvenes cuando se comparan con otros países. Creo que en 15 años estarán bastante a la par que otros países.

#254 ¿Cómo se comparan los alemanes más jóvenes con otros países?

#225 es un círculo vicioso. La gente apenas usa la tarjeta, y los restaurantes no ponen servicio, así que la gente lleva pasta...

#28 #41 ninguno habéis contestado a lo que pregunto.

#47 Obviamente si usan móviles, pero la gran mayoría no está en FB, Instagram o Whatsapp o usan alternativas algo mejores como Signal o Telegram. Tampoco se fían de proveedores de emails como gmail/hotmail/yahoo y casi todos usan gmx.de.

Sí que hay cámaras en alemania pero principalmente de uso público. Yo trabajo en temas de coches autónomos y uso vehículos con cámaras que graban en zonas publicas y es muy fácil de que alguna persona te venga a preguntar porque estás grabando y para que seran usado esos datos.

#41 Recordemos aquellas "famosas" (muchas comillas) listas que hizo la Stassi en aquellos años. Los datos, como todo, se pueden usar para el bien común o el mal común. Así que mientras menos datos tengan... mejor.

#41 Eso tiene sentido en las zonas de la antigua RDA (donde operaba la Stasi) y para gente que antes de 1990 tuviera ya edad de pagar cosas de su bolsillo, pero combinado en la actualidad en la Alemania unificada se reduce a un porcentaje muy pequeño.

Lo que sí puede tener sentido es que los negocios desde que existen las tarjetas estuvieran tan hasta los huevos de la burocracia alemana que no quisieran tener que hacer más trámites aún si tuvieran que validad los pagos con tarjeta o algo así... y entonces los clientes se ven obligados a tener que llevar efectivo, como indica #6.

#41 De hecho, demostraron también mucho de esa conspiranoia durante la pandemia de Covid con la vacunación y negando la propia pandemia.

#11 Siempre lo ha sido. Hace casi un año que se sabe.

#6
Con los tipos impositivos de ahora serian alrededor de 3000€ neto.
Si vives solo, esta muy bien. Si tienes 2-3 hijos y esa es la única entrada más Kindegeld, si clase media trabajadora, que vive sin grandes ahorros.

#1 Tesla nunca ha declarado que el autopilot sea nivel 3, por lo que sí, seguramente se lo ha inventado.

Como que los accidentes sean culpa del autopilot. Es nivel 2, exige estar atento, por lo que siempre es responsabilidad del conductor.

Es seguro el autopilot? las estadísticas indican que hay menos accidentes con el autopilot que sin el autopilot. Por tanto es una mejora a la seguridad. Siempre que se haga un uso responsable, obviamente.

https://cleantechnica.com/2020/08/01/tesla-autopilot-accidents-1-out-of-4530000-miles-us-average-1-out-of-479000-miles/

#24 Y también si hay órdenes de embargo y sus renovaciones cada cuatro años.

#45 Ojala fuera así en España, así las ayudas irían a quien las necesitara

#45 Un inmueble, un coche... Todo.

Vamos, un detallito sin importancia.

#116 hombre se entiende que buscas ese tipo de viviendas porque no tienes presupuesto para más. Si te dejas dinero en una obra, aunque sé que no es suficiente para comprar una vivienda mejor, si que podrías haberlo ahorrado igualmente o no pedido al banco. Además se entiende que las VPO te las dan incluso antes de construirlas, no deberían necesitar mejoras (aunque si mantenimiento) en muchos años.

#116 todo lo que sea evitar la especulación me va a parecer bueno y más con la vivienda. Que especulen con yates o coches de lujo, yo que sé, pero no con un bien básico.

#8 ¿como hacen creer que una inmobiliaria es una tecnológica? Es como si monto una churreria y convenzo a alguien de que es una empresabde energías renovables.

#17

#17 Habría que ver el documental para entenderlo mejor, aquí un trailer para hacerte una idea de por donde van los tiros:

#8 a esos niveles no creo que haya empresas que tengan los números hinchadísimos. no existirán.

#17 Lo mismo pasa con las furgonetas (lo de la poca visibilidad - no se si existen mas atropellos que con otros vehiculos), o estos son incluso peores?

#17 por esos y por los SUV.

De hecho por diseño hasta los coches "normales" tienen cada vez peor visibilidad. Se ha elegido poner pilares anchos porque dan sensación de seguridad y poca superficie acristalada por el mismo efecto.

Un Multipla tenía una visibilidad magnífica. Pero no se vende.

#17 Deberias ver el vídeo y leer la noticia. No es nada de poca visibilidad. La atropella adrede marcha atrás, pisando a fondo, después de que ella le recriminar que le había golpeado el coche.

#26 Yo tengo mis dudas de que sea intencional... parece que intenta meter el coche en un espacio muy pequeño y no controla. Eso le sumas los nervios de la victima recriminandole y se le cruzan los cables. Pero vamos, que no quita que matara a una persona de forma imprudente

#26 #37 A mi me parece que fácilmente puede ser no intencional, en todo caso, más bien diría que mi queja es sobre como se enfocan los homicidios por "imprudencia", es que aplicar esa definición a este caso es de risa. Es que darse de hostias contra todo, marcha adelante y atrás, es una "Imprudencia"...

Imprudencia puede ser que estés recogiendo a tus hijos, te confies, se te vaya el pie acelarando y/o te olvides de que vas marcha atrás y te cargues a alguien. Te ha faltado prudencia, no era tu intención, etc, y te has cargado a alguien. Aquí es un resultado más que obvio y previsible.

#84 #5 La muerte ocurrio dias despues por las lesiones del atropello.
Me parecen mas impactantes los video de gente que se cae y de da cara o en la cabeza. No suelen decir las consecuencias del accidente.

Hace no mucho un 2 de meses, un tipo empotro a unos señores ¿suegros? contra la pared del garaje. Lo ultimo que supe es que estaban en el hospital. Familiares jovenes estan indignados porque ya habia muchas amenazas de antes y la justicia no hacia nada.


#99 Normalmente, un atropello intencionado es altamente improbable. Como siempre es mas probable un suicidio que un homocidio.
En este caso y el que he contado, ya ha habido Avisos, si no tienen ningun problema grave con vecinos, yo creo que seria una preocupacion innecesaria.
En general, con los coches es mas peligroso que no te vean a que te vean. Es mejor hacer notar la presencia.
Tambien ha habido muertes por fallo del freno de mano. Un señor murio mienras cogia la compra del maletero. Y Carmen loman fue atropellada por su coche por un fallo del freno mano.

#33 En TVE se les olvido pixelar una decapitacion en el telediario. Yo no lo vi, pero recuerdo la polemica.

#26 hace varios amagos, acelerando fuerte y frenando. y finalmente lo atropella. La discusion se inicia por que ella aparca el coche en su plaza de ella. Es posible que con pickup le molesten los coches aunque esten bien aparcados.

#17 Aquí también es obligatoria desde el año pasado.

https://revista.dgt.es/es/multimedia/infografia/2021/02FEBRERO/0216-Como-funciona-la-camara-de-marcha-atras.shtml

#17 Si das marcha atrás lento no te da tiempo a atropellar nada. Si la gente da marcha atrás como si estuviese en una peli de serie b de acción, pues si son un peligro.

#17 Eso tiene sentido cuando no estás empotrándote a todo trapo primero hacia adelante y luego hacia atrás...

#47 Si al menos te pagaran por ello o te pidieran permiso... Pero lo hacen porque les sale de los cojones.
A mi me gustan mucho los Tesla en muchos sentidos pero la garantía y los mantenimientos post-venta me estan tocando los cojones mucho.

Creo que deberían mejorar y mucho en ese campo antes de mejorar los coches según les parezca mejor. Porque un radar de eso vale una pasta que ya has pagado y encima te lo quitan sin avisar y sin compensar: definitivamente es un robo.

#72 Eso parece qu podria ser un buen articulo si te animas o un preguntame.

#40 Yo veo util el radar como redundancia, aunque fuese suficiente con la camaras. Ademas los tesla se entrenan con el uso de los conductores y se podria analizar las discrepancias entre radar y camara.
Solo por evitar los alcances por niebla me parece que compensa. Creo que en Toyota se ha cambiado a frenada automatica por radar en lugar de por camara. Entiendo que la vision ser mejor ahora antes, deberia haber menos motivo para poner radar, pero si se pone es por algo.

Supongo que hay una serie de situaciones en los que el radar es irreemplazable por las camaras. niebla, reflejos,suciedad, oscuridad, aunque se supone que los faros deberian funcionar.

#50 Que te quiten cosas sin preguntar ni informar está mal. Sin ninguna duda. como dice #85
Por otra parte, no es la primera vez que te dan una explicacion pero luego es otra. En VAG, se hizo una llamada a revision de una cosa leve, pero en realidad el problema es que habia riesgo de pelarse unos cables y generar un incendio.
Un radar, si no tiene uso ahora, puede tenerlo en el futuro.


#2 #14 En mi caso nos han actualizado a peor una partner. Yo entiendo que fue un error, porque actualizaron a mejor otra cosa como el hill assist.
Me fallo que al pasar de limite de velocidad a control de crucero, perdia la velocidad seleccionada y era una funcion que yo usaba mucho.


#17 #10 una hoja debe ser transaparente para un radar. Otra cosa seria una lamina de aluminio. En caso de pegarse una lamina de metal en el morro delante del radar, que debe hacer el coche? y si algo tapa la camara?
Los tesla sin usar el radar tambien tienen frenazos fantasma. Es algo que se ha quejado Saul Lopez y muestra en alguno de sus videos. Seria bueno un recopilatorio de frenazos fantasma.