@vazana te podría dar un listado de falacias lógicas contenidas en tu argumento (generalización apresurada, falso escocés, etc) pero, la verdad, me da pereza
@vazana disculpa que me meta donde no me llaman, pero como ateo recalcitrante que soy, que piensa que el burka no tiene lugar en la sociedad occidental y que admitirlo bajo el pretexto de que "empodera" es una falacia como una casa, que vivió 1 año bajo el régimen fascista islámico de los Hermanos Musulmanes y 14 años literalmente rodeado por musulmanes en un pueblito en el desierto egipcio, decir "no hay musulmán bueno" está al mismo nivel de pensamiento que el "no hay judío bueno" que tan famoso hizo a cierto personaje histórico con bigote
@tnt80 en una semana cumplo 2 años por tierras andaluzas, ayer me dieron el resultado del examen más largo del semestre y aprobé con 10 hoy tuve el último y mañana empieza el segundo semestre. Para cuando me acuerde ya voy a haber terminado la mitad de la carrera y con uno de los mejores promedios de la generación no me puedo quejar de mi día, la verdad. Extraño mi bola peluda ronroneante, eso si... pero voy a ir a verla ahora en marzo
@Amperobonus yo estuve así como 3 semanas con bronquitis, al final tuve que pasarme unas horas en el hospital y todo.
Los pelonormales querrán destruirnos, pero no podrán
@ChiquiVigo También está que si no están asociados a un turno, es un motor que acelera muy lento.
Y por último, con la configuración de tres cilindros, el motor debe permitir una tasa de descompensación mayor, por lo que tiene que usar la mezcla pobre, es decir, mayor cantidad de aire y menor cantidad de gasolina... Como los diésel. Y el resultado de la mezcla pobre es el famoso NOx que tanto ha defenestrado a los coches diésel... Con la diferencia que mientras en los diésel había filtros anticontaminación desde el año 2000, en los tricilíndricos, que se crearon sobre el 2010, hasta el 2017-2018 nadie les puso un filtro antipartículas (el primero fue Volkswagen), por lo que hasta esa fecha los tricilíndricos están echando NOx a la atmósfera sin ningún tipo de protección.
Huid de los tricilíndricos, por favor. Es mejor un diésel, y aún mejor un gasolina tetracilíndrico, GNC, GLP, híbrido, eléctrico o a pedales.
@ChiquiVigo En un tetracilíndrico los cilindros están unidos por un eje, de tal forma que cuando se mueve, el primer cilindro y el tercero coinciden a la vez arriba haciendo la explosión, y el segundo cilindro y el cuarto están en el lado contrario empezando el ciclo. Y cuando este último par están arriba, el par anterior está abajo. Es muy sencillo, porque están equilibrados en todo momento (tanto por relaciones de peso como de distancia), y si hay algún problema, el mecánico tarda muy poco en saber qué cilindro está descompensado.
Sin embargo, en los tricilíndricos el eje que los une tiene una forma especial, en el que tienen que coincidir a la vez dos cilindros en la parte superior (el 1 y el 2, el 1 y el 3, o el 2 y el 3). El problema es que el cilindro que no está arriba tampoco está abajo, por lo que es todo más descompensado, y si hay un problema de descompensación (que es mucho más fácil que ocurra con respecto a un tetracilíndrico), el mecánico lo tendrá más difícil para detectar qué cilindro es el descompensado (o que lo esté directamente la barra de unión). Y a más revoluciones, peor.
@Golan_Trevize En los pueblos, de toda la vida, se ha votado a la persona, dando igual que fuese por el Partido Comunista o por Vox. Y si valía, le votaban otra vez, dando igual si cambiaba de partido a otro del extremo contrario.
@Pertinax La verdad es que también es una mierda de tweet, metiendo a todo el mundo en el mismo saco, y casi (y sin casi) llamando imbéciles a las mujeres que han denunciado a Julio Iglesias...
@yonseca te leí rápido y pensé que te referías a topónimos, que eran las mayores guerras de ediciones en mis tiempos de wikipedista. La mayoría de los problemas que recuerdo eran de gente que quería poner todos los nombres de los pueblos y ciudades en catalán porque ponerlos en español "era franquista", pero claro que en este tema hay cansinos por los dos lados
@yonseca llevais discutiendo con el tema de los topónimos desde que era un editor activo en el 2005. Que tema cansino, por $diety. No es muy difícil de entender. Es wikipedia en español, no "de España". Los topónimos van en español, de la misma forma que se usa Londres y no London y de la misma forma en que en la wikipedia en catalán van en catalán y en la wikipedia en inglés van en inglés.
un saludo a todos los meneantes que estuvieron meses con la cantinela de que los demócratas eran los peligrosos porque iban a empezar la 3GM, que Trump nos convenía porque era aislacionista, que nunca había empezado una guerra e iba a terminar todas en 24hrs y no se cuantas cosas más
@lamonjamellada yo hecho de menos la época en que todos estábamos unidos contra la $GA€ y nos reíamos del rey del pollo frito. Las batallas rojos vs fachas me interesan bien poco, y las del dueño insultón vs murciano troll menos aún. Cada vez entro menos por aquí por eso.
cc @Tumbadito @Catapulta @lamonjamellada
@manbobi
personasfases semáforicas, no alas ideaslos semáforos.Los pelonormales querrán destruirnos, pero no podrán
@ChiquiVigo También está que si no están asociados a un turno, es un motor que acelera muy lento.
Y por último, con la configuración de tres cilindros, el motor debe permitir una tasa de descompensación mayor, por lo que tiene que usar la mezcla pobre, es decir, mayor cantidad de aire y menor cantidad de gasolina... Como los diésel. Y el resultado de la mezcla pobre es el famoso NOx que tanto ha defenestrado a los coches diésel... Con la diferencia que mientras en los diésel había filtros anticontaminación desde el año 2000, en los tricilíndricos, que se crearon sobre el 2010, hasta el 2017-2018 nadie les puso un filtro antipartículas (el primero fue Volkswagen), por lo que hasta esa fecha los tricilíndricos están echando NOx a la atmósfera sin ningún tipo de protección.
Huid de los tricilíndricos, por favor. Es mejor un diésel, y aún mejor un gasolina tetracilíndrico, GNC, GLP, híbrido, eléctrico o a pedales.
@Teary
@ChiquiVigo En un tetracilíndrico los cilindros están unidos por un eje, de tal forma que cuando se mueve, el primer cilindro y el tercero coinciden a la vez arriba haciendo la explosión, y el segundo cilindro y el cuarto están en el lado contrario empezando el ciclo. Y cuando este último par están arriba, el par anterior está abajo. Es muy sencillo, porque están equilibrados en todo momento (tanto por relaciones de peso como de distancia), y si hay algún problema, el mecánico tarda muy poco en saber qué cilindro está descompensado.
Sin embargo, en los tricilíndricos el eje que los une tiene una forma especial, en el que tienen que coincidir a la vez dos cilindros en la parte superior (el 1 y el 2, el 1 y el 3, o el 2 y el 3). El problema es que el cilindro que no está arriba tampoco está abajo, por lo que es todo más descompensado, y si hay un problema de descompensación (que es mucho más fácil que ocurra con respecto a un tetracilíndrico), el mecánico lo tendrá más difícil para detectar qué cilindro es el descompensado (o que lo esté directamente la barra de unión). Y a más revoluciones, peor.
Continúo ahora mismo...
@Teary
¿Has mirado el KGM Tivoli?
Bando municipal:
"Minuto de silencio"
"Se informa que hoy a las 12 horas habrá un minuto de silencio con motivo del accidente de tren y se tocarán las campanas".
Primera parte bien, segunda regulera, porque además han tocado a todo trapo (como en las bodas), no a difuntos ni otra forma de tristeza.
@NPCMeneaMePersigue
Y sí, debería estar baneado desde el segundo día que decidió escribir.
Venga, un abrazo muy grande, que eres un crack.
Postdata: (En realidad sí que es "Vuesas").
(O en la "s" si se cuenta el espacio)...