Me resulta curioso que cuando explota un cohete de SpaceX la gente aplaude y lo considera un gran avance.
Cuando es una empresa Europea, que malas son las empresas Europeas. 
#21 Depende de donde des la noticia, aquí en Meneame es al contrario de lo que dices.
#21 Depende de donde des la noticia, aquí en Meneame es al contrario de lo que dices.
#47 De momento la UE no esta exportando dichos chips ya que aun no se están produciendo, y si lo hace, China es libre de ponerle aranceles si lo cree conveniente.
#15 Claro, la cosa no es que los subvencionen, la cosa es que luego vendan automóviles subvencionados en Europa, tendrás una competencia desleal como señala tu artículo.
#26, pues como hace ahora la UE, que si subvenciona las empresas de chips, no tendrán que repercutir esta parte de coste de I+D en sus precios. Esto es lo que señalan y lo que en su día criticó la UE de China.
#47 De momento la UE no esta exportando dichos chips ya que aun no se están produciendo, y si lo hace, China es libre de ponerle aranceles si lo cree conveniente.
#177 Y el mío donde crecí, y la ciudad pequeña donde vivo. Pero no estábamos hablando de eso.
#21 una cosa te digo que no se suele comentar: estudia bien el perfil de carga del coche que vayas a comprar (eléctrico, digo).
Te anuncian "pico de 150kW", pero el pico es eso, un pico, y luego en realidad cargas a 80kW de media, así que vas pensando que cargarás en 20 minutos de cada vez, y acaban siendo 40 minutos de cada vez. Que no es un problemón si no haces viajes muy largos, pero es importante saberlo.
#83 Gracias por la info, si, y las actuales baterías tienen mejor vida útil que las antiguas, los primeros Nissan Leaf actualmente tienen la batería para el arrastre. Aunque el Dacia Spring, lo vi, y mmeee 
prefiero algo mejor aunque sea de segunda zarpa, ya tuve un Dacia Sandero Stepway un año.
#98 Si, los primeros leaf llevaban la batería como los móviles, casi casi, y hoy en día están para el arrastre, pero creo que son los únicos coches eléctricos que están así. El resto llevan las baterías protegidas para que no alcancen temperaturas extremas y demás (por no hablar de los más nuevos que han cambiado hasta la composición química y no tienen absolutamente nada que ver ya)
#21 La batería es muy muy raro que se te vaya a fastidiar. La perdida de capacidad está más ligada a los kms que hagas que al tiempo (aunque las dos cosas influyen) y es más o menos un 10% a los 120000 kms (que se pierden bastante rápido al parecer) y un 20% a los 300000, al menos las de los tesla y siempre que no te salga rana, claro (y con esto me refiero a que pierda más carga de lo normal, aunque al parecer es bastante homogéneo y siempre están en un rango bastante cerrado, en plan entre 8 y 12% y luego entre 16 y 24%).
Finalmente hoy en día puedes tener un coche eléctrico por unos 10000 pavos con ayudas: el dacia spring.
#83 por experiencia te corrijo, la degradación no es por km. La batería se degrada por uso (o abuso). La potencia de carga tiene mucho que decir. Cargar a más potencia (intensidad) degrada más la batería. También el tema de temperaturas y la forma de conducir (muchos "zapatazos" exigen potencia a la batería y provoca que se sobrecaliente).
En 4 años con 2 eléctricos en los 90000km, uno indica según la casa que la batería está por encima del 95% de capacidad y el otro, ya comprado con 50000km, algo de degradación y del 2015 indica el 80% y en 47000 que le hemos hecho apenas ha variado.
Resumiendo, como con los térmicos, según los cuides se degradan.
#97 Si, tienes razón pero tampoco quería entrar tanto en detalles. La perdida de capacidad es principalmente por los kms que le hagas y como la cargues. Si la cargas al 100% y la dejas que llegue al 0 o casi antes de volver a cargarla y encima lo haces con cargadores rápidos la degradación será mucho mayor que si la cargas al 80%, no sueles bajar del 20% y la cargas en un cargador tipo 2 (de corriente alterna, básicamente, y más lento).
#100 Como nota adicional, del del 2015 carga al 100% una vez a la semana normalmente. El otro casi todas las mañanas está al 100% haciendo más de 100km diarios. Si entra en el garaje se enchufa hasta que le toca volver a salir (costumbres). Y sin problemas de degradación.
Conviene recordar que el 100% de la batería indicada por el coche no es el 100% real (pero casi)...
#97 "La batería se degrada por uso"
Bueno, es más o menos lo que ha dicho #83, al referirse "por km".
Yo he leído que se degrada más por "ciclos de carga" que por tiempo.
Que también es una manera de decir "por uso" o "por km".
En relación a la potencia de carga, tiene también mucho que ver la calidad del BMS y dedicación a preacondicionar la batería para las cartas rápidas.
Tesla tiene tiempo ya de ventaja en ese aspecto comparado con otros fabricantes (los chinos están alcanzadoles rápidamente), y tiene ya informes (por causas del extenso historial que tienen) en los que corroboran que las cargas rápidas en sus vehículos, tienen el mismo impacto que las cargas lentas, en lo que respecta a la degradación de la batería.
#115 "si tu carga habitual es rápida (aún más cara) estás sometiendo a tu batería a un estrés que está desaconsejado para su buen mantenimiento"
Bueno, en #141 creo que respondo a esa pregunta.
Si el BMS del vehículo está bien diseñado, la carga rápida no afecta más que la lenta después de años y cientos de miles de kilómetros conducidos.
No obstante, también he estado una temporada aparcando el vehículo en un parking público con cargadores disponibles.
Estos cargadores eran "lentos" (22kW), y a precios que yo los entiendo como bajos, para ser carga pública.
Más caros que si cargas en casa, pero aún así mucho más barato y económico que cargar con gasolina o diesel.
En relación a la plaza alquilada que tenéis, no creo que la dueña ponga pegas en que instales un cargador. Ese cargador tomará la corriente de tu casa (o más bien la de tu pareja) y tendrías que pagar tú toda la acometida, cargador incluido.
La "situación" podría ocurrir si cuando dejéis la plaza, igual la dueña tiene derecho (no conozco las normativas comunitarias del vecindario o de tu contrato de alquiler) a que dejéis la instalación.
Pero ahí ya sería hacer cuentas según lo que os interese en relación a ahorro en "combustible" y los presupuestos que obtengáis para instalación de un punto de carga.
Por lo que yo sé no son caras estas instalaciones.
Alguno por estos foros ya ha dado su experiencia sobre esto y creo que les compensaba de sobra.
Sin duda es la mejor inversión en el corto plazo y si fuera tú, preguntaría a la dueña la posibilidad y comenzaría a hacer comparaciones de precios, preguntando instaladores, que seguro cada vez hay más y más disponibles.
#157 Muchas gracias por la respuesta.
La plaza está en un aparcamiento común a un conjunto de edificios donde ella tiene su tienda. Por tanto es probable que se pueda enganchar al contador de la tienda. Si no fuera así, ya he visto que se puede hacer un contrato aparte con su propio contador.
De la instalación de un cargador entiendo que hay dos partes. Por un lado, los cables y canaletas y todo eso; y por otro lado el cargador en sí. Supongo que si nos vamos de esa plaza lo primero tiene que quedarse pero podría llevarme el cargador.
#168 "pero podría llevarme el cargador. "
Bueno, igual sí o no. Depende de la normativa que pudiera haber en la comunidad.
No obstante, igual tampoco es plan dejar los cables pelados ahí a la dueña cuando te vayas.
Igual estaría bien acordar una propuesta que te vaya bien a ti y a la dueña y si te vas, pues igual dejar al menos una toma (schucko), cuando retires el cargador.
Por dar una solución aceptable y convincente al dueño, ante la necesidad que tienes.
#83 Gracias por la info, si, y las actuales baterías tienen mejor vida útil que las antiguas, los primeros Nissan Leaf actualmente tienen la batería para el arrastre. Aunque el Dacia Spring, lo vi, y mmeee prefiero algo mejor aunque sea de segunda zarpa, ya tuve un Dacia Sandero Stepway un año.
#98 Si, los primeros leaf llevaban la batería como los móviles, casi casi, y hoy en día están para el arrastre, pero creo que son los únicos coches eléctricos que están así. El resto llevan las baterías protegidas para que no alcancen temperaturas extremas y demás (por no hablar de los más nuevos que han cambiado hasta la composición química y no tienen absolutamente nada que ver ya)
#67 Bueno, eso es si vives en Madrid o alguna capital, yo no tengo restricciones para mi centro.
#95 Madrid, Barcelona y cualquier otro municipio de 50.000 habitantes que por ley están obligados a tener una zona de bajas emisiones (ZBE). Otra cosa es que se estén saltando la ley a la torera. Igualmente, el mercado de segunda mano está loco. A ver si empiezan a meterse eléctricos usados y bajan aún más los precios de las baterías. Entonces dejará de ser tan rentable seguir con los motores de combustión. Ahora mismo son la única opción para mucha gente. No basta solo con la voluntad de querer cambiar a eléctrico, hace falta que estén a la par en precio.
#177 Y el mío donde crecí, y la ciudad pequeña donde vivo. Pero no estábamos hablando de eso.
#13 Ya dependerá del precio de recargar y el coste del vehículo, si la gente se ahorra únicamente 500€ al año pero el coche vale 10k€ más respecto térmico, algunos se lo pensaran igualmente. Mi pareja va en bicicleta al trabajo y hace solo 8 o 9.000 km al año, pero lo necesita ya que vive en un pueblo pequeño, necesita el coche para hacer la compra y visitar a sus padres, y yo voy a verla en mi coche, si usara transporte publico, el viaje de 1 hora, se transformaría en tres.
#7 Gracias por tu experiencia, en mi caso ya es tema monetario, hace un año me compre un diesel, del 2014 por 5.000€. Espero me dure 5 años como el ultimo que tuve, del 2006. El siguiente creo sera un hibrido por menos de 10.000€ y ya después de eso pensare en un eléctrico puro. Si es fácil recargar en cargadores públicos tal como dices ( y entiendo debería serlo más aun en unos años) es un problema menos. El otro problema, sera que tal las baterías en coches usados con 8 años, si se mueren costaran más cambiar la batería que lo que me costo el coche de segunda mano?
Entended que gasto 1.000€ de combustible al año, ahorrarme 300€ o 500€ al año, pero gastarme 30.000€ en un coche nuevo con mi ganancias de mileurista, como que no.
#21 por 5000€ no debe tener ni etiqueta para entrar en el centro. Era lo que tenia yo de presupuesto y los vendedores se reían de mi cuando les decía que quería un 5 puertas con etiqueta C
#67 Bueno, eso es si vives en Madrid o alguna capital, yo no tengo restricciones para mi centro.
#95 Madrid, Barcelona y cualquier otro municipio de 50.000 habitantes que por ley están obligados a tener una zona de bajas emisiones (ZBE). Otra cosa es que se estén saltando la ley a la torera. Igualmente, el mercado de segunda mano está loco. A ver si empiezan a meterse eléctricos usados y bajan aún más los precios de las baterías. Entonces dejará de ser tan rentable seguir con los motores de combustión. Ahora mismo son la única opción para mucha gente. No basta solo con la voluntad de querer cambiar a eléctrico, hace falta que estén a la par en precio.
#177 Y el mío donde crecí, y la ciudad pequeña donde vivo. Pero no estábamos hablando de eso.
#21 La batería es muy muy raro que se te vaya a fastidiar. La perdida de capacidad está más ligada a los kms que hagas que al tiempo (aunque las dos cosas influyen) y es más o menos un 10% a los 120000 kms (que se pierden bastante rápido al parecer) y un 20% a los 300000, al menos las de los tesla y siempre que no te salga rana, claro (y con esto me refiero a que pierda más carga de lo normal, aunque al parecer es bastante homogéneo y siempre están en un rango bastante cerrado, en plan entre 8 y 12% y luego entre 16 y 24%).
Finalmente hoy en día puedes tener un coche eléctrico por unos 10000 pavos con ayudas: el dacia spring.
#83 por experiencia te corrijo, la degradación no es por km. La batería se degrada por uso (o abuso). La potencia de carga tiene mucho que decir. Cargar a más potencia (intensidad) degrada más la batería. También el tema de temperaturas y la forma de conducir (muchos "zapatazos" exigen potencia a la batería y provoca que se sobrecaliente).
En 4 años con 2 eléctricos en los 90000km, uno indica según la casa que la batería está por encima del 95% de capacidad y el otro, ya comprado con 50000km, algo de degradación y del 2015 indica el 80% y en 47000 que le hemos hecho apenas ha variado.
Resumiendo, como con los térmicos, según los cuides se degradan.
#97 Si, tienes razón pero tampoco quería entrar tanto en detalles. La perdida de capacidad es principalmente por los kms que le hagas y como la cargues. Si la cargas al 100% y la dejas que llegue al 0 o casi antes de volver a cargarla y encima lo haces con cargadores rápidos la degradación será mucho mayor que si la cargas al 80%, no sueles bajar del 20% y la cargas en un cargador tipo 2 (de corriente alterna, básicamente, y más lento).
#100 Como nota adicional, del del 2015 carga al 100% una vez a la semana normalmente. El otro casi todas las mañanas está al 100% haciendo más de 100km diarios. Si entra en el garaje se enchufa hasta que le toca volver a salir (costumbres). Y sin problemas de degradación.
Conviene recordar que el 100% de la batería indicada por el coche no es el 100% real (pero casi)...
#97 "La batería se degrada por uso"
Bueno, es más o menos lo que ha dicho #83, al referirse "por km".
Yo he leído que se degrada más por "ciclos de carga" que por tiempo.
Que también es una manera de decir "por uso" o "por km".
En relación a la potencia de carga, tiene también mucho que ver la calidad del BMS y dedicación a preacondicionar la batería para las cartas rápidas.
Tesla tiene tiempo ya de ventaja en ese aspecto comparado con otros fabricantes (los chinos están alcanzadoles rápidamente), y tiene ya informes (por causas del extenso historial que tienen) en los que corroboran que las cargas rápidas en sus vehículos, tienen el mismo impacto que las cargas lentas, en lo que respecta a la degradación de la batería.
#115 "si tu carga habitual es rápida (aún más cara) estás sometiendo a tu batería a un estrés que está desaconsejado para su buen mantenimiento"
Bueno, en #141 creo que respondo a esa pregunta.
Si el BMS del vehículo está bien diseñado, la carga rápida no afecta más que la lenta después de años y cientos de miles de kilómetros conducidos.
No obstante, también he estado una temporada aparcando el vehículo en un parking público con cargadores disponibles.
Estos cargadores eran "lentos" (22kW), y a precios que yo los entiendo como bajos, para ser carga pública.
Más caros que si cargas en casa, pero aún así mucho más barato y económico que cargar con gasolina o diesel.
En relación a la plaza alquilada que tenéis, no creo que la dueña ponga pegas en que instales un cargador. Ese cargador tomará la corriente de tu casa (o más bien la de tu pareja) y tendrías que pagar tú toda la acometida, cargador incluido.
La "situación" podría ocurrir si cuando dejéis la plaza, igual la dueña tiene derecho (no conozco las normativas comunitarias del vecindario o de tu contrato de alquiler) a que dejéis la instalación.
Pero ahí ya sería hacer cuentas según lo que os interese en relación a ahorro en "combustible" y los presupuestos que obtengáis para instalación de un punto de carga.
Por lo que yo sé no son caras estas instalaciones.
Alguno por estos foros ya ha dado su experiencia sobre esto y creo que les compensaba de sobra.
Sin duda es la mejor inversión en el corto plazo y si fuera tú, preguntaría a la dueña la posibilidad y comenzaría a hacer comparaciones de precios, preguntando instaladores, que seguro cada vez hay más y más disponibles.
#157 Muchas gracias por la respuesta.
La plaza está en un aparcamiento común a un conjunto de edificios donde ella tiene su tienda. Por tanto es probable que se pueda enganchar al contador de la tienda. Si no fuera así, ya he visto que se puede hacer un contrato aparte con su propio contador.
De la instalación de un cargador entiendo que hay dos partes. Por un lado, los cables y canaletas y todo eso; y por otro lado el cargador en sí. Supongo que si nos vamos de esa plaza lo primero tiene que quedarse pero podría llevarme el cargador.
#168 "pero podría llevarme el cargador. "
Bueno, igual sí o no. Depende de la normativa que pudiera haber en la comunidad.
No obstante, igual tampoco es plan dejar los cables pelados ahí a la dueña cuando te vayas.
Igual estaría bien acordar una propuesta que te vaya bien a ti y a la dueña y si te vas, pues igual dejar al menos una toma (schucko), cuando retires el cargador.
Por dar una solución aceptable y convincente al dueño, ante la necesidad que tienes.
#83 Gracias por la info, si, y las actuales baterías tienen mejor vida útil que las antiguas, los primeros Nissan Leaf actualmente tienen la batería para el arrastre. Aunque el Dacia Spring, lo vi, y mmeee prefiero algo mejor aunque sea de segunda zarpa, ya tuve un Dacia Sandero Stepway un año.
#98 Si, los primeros leaf llevaban la batería como los móviles, casi casi, y hoy en día están para el arrastre, pero creo que son los únicos coches eléctricos que están así. El resto llevan las baterías protegidas para que no alcancen temperaturas extremas y demás (por no hablar de los más nuevos que han cambiado hasta la composición química y no tienen absolutamente nada que ver ya)
#21 una cosa te digo que no se suele comentar: estudia bien el perfil de carga del coche que vayas a comprar (eléctrico, digo).
Te anuncian "pico de 150kW", pero el pico es eso, un pico, y luego en realidad cargas a 80kW de media, así que vas pensando que cargarás en 20 minutos de cada vez, y acaban siendo 40 minutos de cada vez. Que no es un problemón si no haces viajes muy largos, pero es importante saberlo.
#6 Asi es, este año me han alegrado, mas de 20k en bitcoin me devolvieron. Ya hable por aqui que minaba dos o tres bitcoin al dia en 2011, lo vendia todo al momento y luego perdi mas de dos bitcoin en Mtgox.
#1 mtgox, el primer exchange serio sí. Se llevó por delante mucho de lo que entonces existía... Pero 10 años después con las devoluciones a muchos les ha cambiado la vida el ser forzados a holdear algo que lo mismo hubiesen vendido por unos pocos miles. O cientos.
Tengo un PCMania guardado y me flipa la doble pagina de Centro Mail con los precios de los componentes. Es un documento historico.
#1 Yo me repasaba una y otra vez los listados de videojuegos
Venezuela dio una de las mejores clases de economía sin su gobierno. Lo hizo combatiendo la crisis con un videojuego
xataka.comComenzó así una batalla. En foros como Reddit se hicieron eco del gran número de usuarios con nombres “hispanos” que se encontraban en el juego únicamente haciendo oro, incluso se desarrollaron tácticas para encontrarlos y atacarlos con el fin de robarles todo el “botín”. Clanes. El juego evolucionó de tal forma que comenzaron a existir clanes, o más bien “mafias”. Había grupos que se dedicaban a buscar simplemente a los venezolanos para saquearlos, y otros que se dedicaban a defenderlos a cambio de un “tributo” (normalmente la mitad del oro)
Testigos de la catástrofe: descubren que la extinción de los dinosaurios está escrita en el genoma de las aves
abc.esPoco después del impacto, en efecto, surgieron los primeros ancestros de las aves actuales. Y ahora, un estudio de la Universidad de Michigan ha conseguido identificar, por primera vez, los rastros de aquella catástrofe en los genomas de las aves: cambios dramáticos provocados por la extinción masiva y que permitieron a las aves diversificarse y convertirse en los animales tremendamente exitosos y variados que son hoy. El trabajo se acaba de publicar en 'Science Advances'.
#11 Bueno, yo cambio cada dos años, no cada año. Tal vez se me entendio mal, compro los tlf. con un año de uso, y los uso yo durante dos años más.
Los móviles prometen durar 7 años: la cuestión no es si pueden hacerlo, es si quieres que suceda
elconfidencial.comGoogle y Samsung siguen el camino que abrió Apple y consolida los 7 años de actualizaciones de sistema operativo. Una promesa que tiene retos de diseño o 'hardware' pero también de los usos y costumbres de los usuarios
#5 Tienes aplicaciones que te pasan todos los datos y configuracion del viejo al nuevo, asi lo hago yo.
#7 No, si así lo he hecho. Pero me resulta tremendamente tesdioso (y eso que estás appsl facilitan mucho) hacer el cambio. Las fotos, etc etc.
De ahí que pensar en repetir cada año me.. de auténtico perezote. Pero también es eso, que justo ha sido este mes y aún estoy acostumbrándome.
#11 Bueno, yo cambio cada dos años, no cada año. Tal vez se me entendio mal, compro los tlf. con un año de uso, y los uso yo durante dos años más.
#3 Bateria esta hecha polvo despues de ese tiempo y me gusta que dure, podria cambiarse pero las que venden baratas suelen ser reacondicionadas. Me gusta la calidad de imagen en las fotos, asi que suelo ir a mejor, en tema de pantalla o procesador, me dan igual.
El actual Samsung S23 que tengo ahora, me costo unos 300€ hace pocos meses y vendi mi "viejo" Samsung S21 por unos 120€ limpios.
Yo no voy a usar el mismo movil durante 7 años, tan solo dos normalmente. Pero lo compro de segunda mano cuando tienen un año y lo vendo despues de usarlo yo esos dos años, a gente que quiera algo barato.
#2 por alguna razón que tenga un mínimo de fundamento, o solo por ser "guay"? Porque yo uso el mismo mobil durante 5 años como mínimo (7 el que uso para responderte) y, con la excepción de haberle tenido que poner el lineageOS debido a la falta de actualizaciones del fabricante, funciona como el primer dia.
#3 Bateria esta hecha polvo despues de ese tiempo y me gusta que dure, podria cambiarse pero las que venden baratas suelen ser reacondicionadas. Me gusta la calidad de imagen en las fotos, asi que suelo ir a mejor, en tema de pantalla o procesador, me dan igual.
El actual Samsung S23 que tengo ahora, me costo unos 300€ hace pocos meses y vendi mi "viejo" Samsung S21 por unos 120€ limpios.
#2 Joder yo he cambiado este mes de móvil después de 6 años, porque ya empezaba a ir lento y me ha dado bastante por culo tener que cambiar y configurar el nuevo anmo gusto. Adaptarme a las cosas del nuevo, etc.. como para hacerlo cada año. Vaya pereza solo pensarlo
#5 Tienes aplicaciones que te pasan todos los datos y configuracion del viejo al nuevo, asi lo hago yo.
#7 No, si así lo he hecho. Pero me resulta tremendamente tesdioso (y eso que estás appsl facilitan mucho) hacer el cambio. Las fotos, etc etc.
De ahí que pensar en repetir cada año me.. de auténtico perezote. Pero también es eso, que justo ha sido este mes y aún estoy acostumbrándome.
#11 Bueno, yo cambio cada dos años, no cada año. Tal vez se me entendio mal, compro los tlf. con un año de uso, y los uso yo durante dos años más.
#5 Estoy completamente contigo. Solo cambio de móvil cuando el viejo no da más de si. Normalmente me duran 4-5 años. Y lo de "ponerlo a punto" (no solo cambiar las aplicaciones sino entrar en todas las cuentas, quitarle las notificaciones que no me interesan, todos los ruiditos...) me da una pereza terrible
#12 #5 A mi me pasa lo mismo, para navegar por internet, mirar YouTube, Maps y mensajería no necesito móviles de última generación con que funcionen es suficiente, yo me acabo de cambiar un Samsung A20 al que se le apagaba la pantalla de repente y había que darle golpes para que volviera a funcionar.
#27 yo he trabajado en una compañía de telecomunicaciones. Los fabricantes nos mandaban móviles de prueba, engineering samples si estaban aún en desarrollo y marketing samples si estaban ya listos para la venta en su paquete comercial.
En el departamento nos los repartían y lo cambiábamos cada 15 días / 1 mes para asegurarnos de que no daban problemas en usos reales.
Sí era incómodo sobre todo los primeros smartphone, porque los Nokia clásicos era mover la agenda y poco más, pero una Blackberry o un Symbian ya con sus aplicaciones había que echarle un buen rato para dejarlo listo con lo básico.
#5 Yo el que tengo me va de maravilla.
4 años de uso diario. Batería de 5000mAh que me dura aún más de un día sin cargarlo (ya noto que la batería flojea algo), se me ha hostiado decenas de veces y la pantalla ni un rasguño, carga rápida en media hora.
El único problema la memoria, que lo tengo tan lleno que cada dos por tres me pide borrar cosas (es de 64 gb).
Y aparte de eso le falta carga inalámbrica, que me viene muy bien para el coche.
Por lo demás, de maravilla.
Estoy retrasando la compra de uno nuevo precisamente por lo bien que va aún, pero lo de la memoria y la carga inalámbrica como que me llama.
A ser posible misma marca para que la transferencia de todo, incluido perfil, sea 100% automática sin yo tener que hacer nada.
#9 Quiero recordar que salio en Meneame hace tiempo y si que lo hacia.
"Después de haberse encontrado principalmente en África durante las últimas cinco décadas, en mayo de 2022 el virus de la viruela del mono comenzó a propagarse por todo el mundo.
https://www.bbc.com/mundo/vert-fut-62319302
Para combatirlo, los científicos recurrieron a dos vacunas utilizadas anteriormente contra la viruela: ACAM2000 y JYNNEOS. "
#7 " El riesgo de tener más de un problema grave de salud neonatal si fumaba antes del embarazo era 27% mayor, y 31-32% si fumaba en cualquier momento del embarazo."
Bueno, casi que podias haber seguido fumando, segun esto.
En fin, yo hace 10 casi lo deje, temporadas sin fumar y temporadas de 3 o 4 cigarrillos dia y vaper, ahora hace dos que nada de nada.