@Sr_Atomo@Sr_Atomo@Teary Mira, te compro que un 3 cilindros suele vibrar más y a veces necesita eje de equilibrado, pero el resto de tu explicación está mezclando algunas cosillass.
En un 4 cilindros no “explotan dos a la vez”: que dos pistones coincidan arriba no significa que estén los dos en combustión. Y en un 3 cilindros moderno lo normal es un cigüeñal a 120° con encendidos regulares; no es que “tengan que ir dos arriba” ni que sea “descompensación por diseño” en el sentido que dices.
Tema emisiones: NOx y filtro de partículas NO son lo mismo. El NOx en gasolina se gestiona sobre todo con el catalizador de tres vías trabajando cerca de mezcla estequiométrica; el GPF/OPF que se generaliza desde 2017 es para partículas en gasolina de inyección directa, y lo llevan 3 y 4 cilindros por igual si son GDI.
Así que “huid de los tricilíndricos” suena a mantra, no una regla realmente técnica. Mejor hablar de motor concreto (inyección, turbo, normativa Euro, postratamiento) y del uso/mantenimiento, que del número de cilindros.
@lamonjamellada si para tu papel de super villana necesitases a alguien a quien ponerle freno y pararle los pies, desechando alguna de sus ideas y aprovechando otras, aquí estoy yo.
@Stieg colocando puntas largas en los raíles, en algún sitio oimos que se convertirían en ganzúas que nos servirían para abrir puertas.
Y durante un par de tardes conseguimos unas pocas puntas aplastadas que no valían absolutamente para nada, amén del rato que nos costaba encontrarlas donde hubieran aterrizado.
@Charles_Dexter_Ward @manbobi
@imparsifal @eirene
- ... pues que voy a pedir cita con el oculista, para consulta.
- ¿Qué te pasa, pues?
- Que hay días que solo veo subnormales.
@FrayM
(*) No es un chiste. A mí me pasa.
@Amperobonus
Como pueden hacerlo, lo hacen. Y en vista de que causan perjuicio al prójimo y a su causa, yo los colocaría aproximadamente en el círculo rojo.
@dunachio @Ripio @eirene @imparsifal
Hay que ser cuidadoso con los ejemplos que se usan para juzgar la frase de "¿A quién va usted a creer, a mí o a sus propios ojos?"
La IA como herramienta de control, a través de todo, además de a traves de los resultados.
Joder que puta plasta de gente con el agregador nuevo.
@eirene @imparsifal
Se seguirán matando, eso sí, porque eligieron tener derecho a hacerlo.
En un 4 cilindros no “explotan dos a la vez”: que dos pistones coincidan arriba no significa que estén los dos en combustión. Y en un 3 cilindros moderno lo normal es un cigüeñal a 120° con encendidos regulares; no es que “tengan que ir dos arriba” ni que sea “descompensación por diseño” en el sentido que dices.
Tema emisiones: NOx y filtro de partículas NO son lo mismo. El NOx en gasolina se gestiona sobre todo con el catalizador de tres vías trabajando cerca de mezcla estequiométrica; el GPF/OPF que se generaliza desde 2017 es para partículas en gasolina de inyección directa, y lo llevan 3 y 4 cilindros por igual si son GDI.
Así que “huid de los tricilíndricos” suena a mantra, no una regla realmente técnica. Mejor hablar de motor concreto (inyección, turbo, normativa Euro, postratamiento) y del uso/mantenimiento, que del número de cilindros.
P.D.: lo veo y subo a esto:
Sin lo segundo, lo primero dejaría de ser rentable y desaparecería.
Así que imagínate.
Y durante un par de tardes conseguimos unas pocas puntas aplastadas que no valían absolutamente para nada, amén del rato que nos costaba encontrarlas donde hubieran aterrizado.