Yo tuve uno de primera generación. Un Citroen C4 Picasso. Iba como la seda y consumía muy poco. El año pasado empezó a consumir demasiado aceite y lo cambié por un nuevo Citroen C4 híbrido suave (48V) con motor evolucionado, de tres cilindros y cadena (no correa). Entre otros cambios, no refrigera los pistones inyectando combustible sino con aceite desde abajo. Tiene FAP pero las regeneraciones no se notan gracias a la alta temperatura que quema gran parte de las partículas todo el rato.
Tiene 136 + 29 CV y es capaz de ir en modo eléctrico hasta el 50% del tiempo. Consume entre 4.5 y 5.5 L (comprobado. He llegado a hacer 3.6 L) y no te deja tirado en las subidas.
Es un coche barato y un motor de nuevo diseño. A ver si dura... Tiene garantía de 8 años si lo mantienes en talleres oficiales.
Aunque era un motor problematico, muchos de los problemas del Puretech de correa sumergida se debían a un mal mantenimiento.
Yo tuve uno de primera generación. Un Citroen C4 Picasso. Iba como la seda y consumía muy poco. El año pasado empezó a consumir demasiado aceite y lo cambié por un nuevo Citroen C4 híbrido suave (48V) con motor evolucionado, de tres cilindros y cadena (no correa). Entre otros cambios, no refrigera los pistones inyectando combustible sino con aceite desde abajo. Tiene FAP pero las regeneraciones no se notan gracias a la alta temperatura que quema gran parte de las partículas todo el rato.
Tiene 136 + 29 CV y es capaz de ir en modo eléctrico hasta el 50% del tiempo. Consume entre 4.5 y 5.5 L (comprobado. He llegado a hacer 3.6 L) y no te deja tirado en las subidas.
Es un coche barato y un motor de nuevo diseño. A ver si dura... Tiene garantía de 8 años si lo mantienes en talleres oficiales.
Aunque era un motor problematico, muchos de los problemas del Puretech de correa sumergida se debían a un mal mantenimiento.
Y sin ser perro también.